Commentaires - Photos du jour : Maserati Gransport (Sport & Collection)

Voiture magnifique, pas efficace mais tellement passionnante!

Dommage pour les feux arrière, ils sont magnifique en version boomerang et assez banals

Je préfère aussi l'autre version.

Elle est devenu abordable en occaz' mais l'entretien doit être horriblement cher :(

et quel gouffre en entretien ... d'où le prix d'occasion !

la décoté très vite, tout autant que la 3200GT..entretiens important a prévoir et voiture mal fini, moquette qui se déboîte de partout et des accessoire de Fiat...

Un avant tellement reussi que Fiat l'a repris pour sa Punto... et cela dure depuis 10 ans.

Pour ma part c'est le type meme d'une auto dont le style a mal vieillit.... chacun son point de vue.

Erreur de votre part les frais d entretien d une 4200 gt n est pas excessif grâce à l adoption d une distribution par chaine.

je le sais car j en possède une c'est un pur bonheur...et un futur collector ;)

" frais d entretien d une 4200 gt n est pas excessif grâce à l adoption d une distribution par chaine " Ah bon parce que l'entretien d'une voiture se limite à un changement de courroie de distribution tous les 240 000 km ??? Du coup grâce à la chaine de distri, plus d'usure de pneus, de plaquettes, plus d'embrayage qui flanche, etc ... On voit le fin connaisseur en mécanique !

Voiture magnifique!!!

J'avais la même dans Test Drive. J'pouvais facile la balancée à 330 à l'aise.

J'ai une Gransport, voici mon ressenti par rapport à l'article :

- 10ch de + qu'une 4200 GT c'est bien beau mais aussi et surtout pour moi :

L'amortissement Skyhook de série qui change tout le chassis.

L'intérieur revu avec du carbone et de l'alu, les sièges baquets bicolores, la direction bien plus directe que la 4200, le volant bien gros et sport avec du carbone pour une bonne prise en mains, l'échappement à clapets actionnable avec le mode sport, le bouton start de démarrage (fun), le compteur bien plus class/sport et soigné, les belles jantes 19, la carrosserie plus large avec les jolis bas de caisse.

BREF ON EST DANS UN COCKPIT BIEN PLUS SPORT QUE LA 4200 ....... rien à voir même. (j'ai eu les 2)

Quand on attaque la Gransport ne bronche pas, avec la 4200 ça fait peur, ça chasse pour un rien.

La prise d'air est aussi plus grande à l'avant.

Les 10ch c'est ce que l'on voit en premier sur le papier ...... mais ce qui se sent le moins !! Ca ou rien c'est pareil.

Sur le papier il y a aussi 1690kg ....... elle en fait réellement 1590 à la pesée et c'est une bonne surprise.

Quand au design général .... la Granturismo est mieux réussie on est d'accord. Sauf que c'est un tank de 1800kg avec un intérieur assez moche par rapport à la Gransport. Il fait papi c'est dommage, la console centrale est très moche, les sièges banals / vieux.

Une Granturismo S avec un intérieur de Gransport ça n'existe pas c'est dommage.

Dernière chose ...... cette voiture a bien une âme le moteur est fantastique, le son est fantastique, la boite très bien étagée et les performances pour 1590kg / 400ch pas moches du tout ! (à la hauteur d'une 360 modena qui pourtant est plus légère)

Ah non j'ai oublié ..... l'entretien coûte 1200€ par an si on va chez Maserati. 100€ si on le fait soi même. Le changement d'embrayage coûte un peu plus cher tous les 50000 kms si on le soigne : 2500€. (tous les 6 ans pour ma part). Les 4 pneus 1000€ tous les 30000 kms (si on les soigne)

Je ne trouve donc pas ça très onéreux par an, contrairement à ce qu'on peut lire !

enfin, un commentaire intéressant . il faut dire que l'avis de quelqu'un qui en a eu une est un plus .

je possède également un gransport depuis 6 mois et et je confirme ce qui vient d’être écrit . les 10 cv de plus , on s'en fou ! 390 ou 400 ça change rien . ( a supposer que les cv annoncés soient tous la ? )

par rapport à la 4200 , il y a plus de différence que ça .

l'interieur , le chassis .

alors oui , elle n’est pas parfaite loin de la .

elle est lourde , la boite f1 , aujourd’hui dépassé ( comme la tiptronic de Porsche ) reste largement assez rapide dans la conduite de tous les jours .

l'entretien reste onereux mais pas délirant comme chez ferrari , aston , lambo .

le point faible de l'auto reste l'embrayage qui ( même si c’est une pièce d'usure) qui peut s'user rapidement si on fréquente la ville essentiellement .

bref , on peu le flinguer en 20000km , mais il peut aussi tenir sans soucis 100000km en fonction de votre conduite .

le cout de l'intervention ( 3500 euros ) peut aller jusqu'a 5500 euros chez certains représentants de la marque ( qui se sucre bien au passage ) .

la gransport n'est pas la reine de l'efficacité , mais elle reste une auto attachante avec un bon gros v8 atmo à la sonorité bien agreable