Commentaires - Photos du jour : Venturi 400 Trophy (Cars & Coffee Paris)

Ca c'est de la caisse de bonhomme

comparer des ferrari a des voitures Hi Hi Hi

Comme une Ferrari, ça pisse de partout dès qu'on force un peu. Rigolo

Hey le débile mental t'en as pas marre de passer ta journée à porter quasi le même message 50 fois par jour tous les jours sur tous les sujets depuis des mois ? T'es toujours pas parti au Canada avec ta Hyundai ???

Je valide, elle blague pas malgrès ses + 20 ans !

Vraiment bestiale cette ligne, c'est vrai qu'elle a un petit côté F40 visuellement. Je suis dingue de cette voiture et de l'époque qu'elle représente.

Dommage que Venturi ne produise plus de voiture de sport.

Ce qui ést génial avec ce genre de voiture c'est que tu risques pas de voir une Paris HILTON ou une "star" de la téléréalité à son volant, dans une version rose pailletée avec jantes de 24 pouces chromées et sièges en léopard des neiges ... Il faut être limite un pilote pour pouvoir conduire un tel engin. Maintenant la moindre starlette peut conduire une supercar sur un filet de gaz dans les belles avenues...

Hey le gros connard de chomeur entre cassosland et cotorep t'en as pas marre de raconter les mêmes imbécilités 50 fois par jour sur tous les sujets depuis des mois ??? On t'a coupé la playstation ? Y'a plus de bières dans le frigo ? à cours de chips ? Mais casse toi au Canada depuis les mois que tu le dis !!! Fous nous la paix cassos !

de mémoire il me semble que c'était la première auto "de série" street legal qui avait des freins carbones.

Elle coute encore une blinde et Venturi a été un poil desservi par son choix d'opter pour le PRV. Sans compter la récup (courante chez d'autres) d'éléments de voitures courantes pour faire de petite économies (commodos et feus Peugeot...).

Je m'insurge, Venturi n'était pas "une marque engagée pour le sport sur piste et ailleurs", c'était un MODELE, de la marque MVS, dont on distingue d'ailleurs le logo à l'avant.

C'est après qu'ils ont décidé de prendre le nom de leur unique modèle.

Non mais.

@ 17h00

La 400 GT 1ére voiture de série à avoir les freins carbones (provenance carbone lorraine)13 exemplaires

La 400 Trophy faite pour des courses organisées par Stéphane Ratel, un peut plus de 70 exemplaires (dont beaucoup adaptés à la route une fois le challenge 400 Trophy finis)

Et avoir aussi une pensée pour les versions du mans (500LM-600LM et 600SLM)

Non, on le veut pas au Canada, gardez le.

Je crois qu'il voulait dire "au Kamtchatka".

Pas de boeuf musqué dans les parages pour s'y opposer ?

c'est quand que Rinot ressorte cette marque...

ahhh les disques en carbone... la moindre sollicitation de la pédale de frein et t'avais les dents qui mangeaient le tableau de bord... une sacrée voiture qui en a remontré à beaucoup sur circuit!

En effet Venturi cette marque c'était le rêve. Aucun des modèles venturi ne me déplait, ils sont tous magnifiques. Et ne parlons même pas des performances hallucinantes...

Certes PRV, mais uniquement la base.

Effectivement la première et quasi dernière homologuée en frein carbone.

Récup d'éléments de voitures courantes : même Ferrari se permet de le faire dans le groupe Fiat, sans compter Maserati et consorts.

La Trophy a encore des performances excellentes. Et ses qualités (légèreté, 2 turbos, direction directe, fiabilité, performances par exemple) font qu'effectivement elle cote encore assez haut.

Les Venturi : de vrai sensations !

Dans une semaine, près de 100 Venturi seront présentes à Magny Cours ;-) Tous les modèles seront représentés.

1984 - 2014 : Venturi a 30 ans !

Ils ont bien fait d arreter la production!

A noter que Venturi, c'était surtout MVS à l'origine (Manufacture de Voitures de Sport)

A l'origine c'était même Ventury et si le nom MVS était très représentatif de ce qu'étaient les coupés Venturi : des autos fabriquées artisanalement à la main ; Pour la plupart des gens ça ne signifiait pas forcément une marque de voiture et le sigle MVS pouvait même être déformé.

De Changé, près du Mans, en passant par Cholet et pour finir à Couëron quelle s’appelle Ventury, MVS ou Venturi l’esprit était restait toujours le même.

Quand cette 400 trophy est apparue en 1992 (il s’agit de l’exemplaire n°19) ce n’était plus MVS mais Venturi.

On peut dire qu’en 2002 la page Venturi c’est tourné pour une autre histoire………

Y'a quoi à Mangy-Cours dans une semaine ?

Les classic days les 3 et 4 mai avec entre autre un gros rassemblement de Venturi

Pour compléter la réponse de mvsvent200 que je salut bien, je précise que nous y verrons une centaine de Venturi pour fêter les 30 ans de la marque.

Première voiture à être équipée de freins carbone. Contrairement à la F40, la 400 Trophy a été développée pour la compétition, en 92, avant de voir apparaître en 1994 une version route appelée 400 GT plus civilisée. Cette auto est encore très répandue sur les circuits lors de grandes manifestations et ses performances ainsi que son châssis lui assure des temps canons 20 ans après. Motorsport l'a d'ailleurs chronométré récemment sur la piste club de Magny cours avec des pneus d'époque et suspension réglée soft. Son temps au tour lui a valu un rare 20/20 !!!

Encore au Classic days 2014, il y en avait une quinzaine dont certaines tournaient très fort. Attention à la largeur (1,99m). Ce qui est frappant, c'est le mélange de bestialité de l'auto et de luxe à l'intérieur (version 400GT).

Le seul problème de cette auto, c'est qu'il est quasiment impossible d'en acheter une et son tarif passe les 6 chiffres, les vendeurs sont soit au club, soit sur la communauté Venturi et elles se vendent sous le manteau. Une Trophy homologuée route se vend autour des 80.000€ et une 400GT dépasse aujourd'hui 100.000€...