Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Pikes Peak 2013 : Romain Dumas teste sa Norma de 650 ch sur le Pôle Mécanique d'Alès

Patrick Garcia

Pikes Peak 2013 : Romain Dumas teste sa Norma de 650 ch sur le Pôle Mécanique d'Alès

Déposer un commentaire

Par §flo730jX

ahah qu'est ce que je disais qu'il n'allait pas avoir un moulin de 200cv

finalement c'est lui qui a le meilleur RPP, à voir si ça suffira

Il y a des chances pour que ce soit un F20c d'Honda S2000, moteur qui supporte bien la puissance mais je ne reconnais pas le cache culbu

Par

ça doit être brutal ce truc. Bientôt une F1 à pikes peak ?

Par

En réponse à §flo730jX

ahah qu'est ce que je disais qu'il n'allait pas avoir un moulin de 200cv

finalement c'est lui qui a le meilleur RPP, à voir si ça suffira

Il y a des chances pour que ce soit un F20c d'Honda S2000, moteur qui supporte bien la puissance mais je ne reconnais pas le cache culbu

   

D'habitude les préparations se font plutôt sur le bloc K20 de la civic type R de 7ème génération, ou peut être le FN2 de la nouvelle CTR, mais pas celui de la s2000.

Non ?

Par §Shr203ut

le rapport poids puissance est très intéressant, à mon avis il faudra bien ça pour rattraper le châssis qui est à mon avis beaucoup moins performant que celui de la 208 (particulièrement avec toute la puissance qui est sans doute que sur le train arrière pour la Norma)...

Par Anonyme

Mais encore moins de préparations que les autres

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par Anonyme

Beaucoup moins performant ça reste à voir, les sport proto construits pour la course de côte sont d'une efficacité diabolique (à titre d'exemple, une Osella FA30 met plus d'une seconde au kilomètre à une F3000 à moteur équivalent).

En tout cas, enfin une voiture typée course de côte européenne (avec les protos électriques Toyota et Mitsubishi), hâte de voir ce que ça peut donner

Par §aka785AF

Et il faudra que les soubassements tiennent, cette Norma est bien basse pour un Pikes Peak, même entièrement asphalté...

Par Anonyme

Pas de budget = Pas de victoire.

Mais bon, l'important c'est de participer. :coucou:

Par

Un prototype très bon en aérodynamique, un rapport poids/puissance de moins d'un kilo par ch (et meilleur que la concurrence), des accélérations très rapides grâce à l'électricité, et surtout, pas de perte de puissance.

Elle va faire mal cette Norma.:peur:

Par Anonyme

En réponse à knucker

Un prototype très bon en aérodynamique, un rapport poids/puissance de moins d'un kilo par ch (et meilleur que la concurrence), des accélérations très rapides grâce à l'électricité, et surtout, pas de perte de puissance.

Elle va faire mal cette Norma.:peur:

   

Sauf qu'elle est pas vraiment électrique

Par §mah213UJ

La base moteur est un k20a

Par §duf520iV

Je vais peut être dire une connerie mais la Norma est une propulsion ?

Par rapport aux 4RM de la 208, avantage ou inconvénient ?

D'instinct je dirais que pour la motricité en sortie de virage et la tenue en courbe les 4RM sont un avantage.

D'un autre coté ça pèse un peu plus lourd.

Le débat est ouvert.

Par §Jea856sC

Un prototype génère bien plus d'appuis pour bien moins de traîné qu'une voiture de tourisme, c'est déjà un avantage énorme sur la 208.

2 roues motrice, 650ch et 540kg, c'est juste parfait pour les 3/4 du tracé assez coulant.

En revanche, juste le 3eme quart du tracé est composé d'un enchaînement d'épingles très serré, où la 208 pourra loucher des grappes de secondes.

Je pense quand même un tel proto un crans au dessus de la 208.

Par Anonyme

En réponse à §duf520iV

Je vais peut être dire une connerie mais la Norma est une propulsion ?

Par rapport aux 4RM de la 208, avantage ou inconvénient ?

D'instinct je dirais que pour la motricité en sortie de virage et la tenue en courbe les 4RM sont un avantage.

D'un autre coté ça pèse un peu plus lourd.

Le débat est ouvert.

   

La Norma est une pure 2RM.

Sur le papier elle n'as l'avantage que s'il fait beau, et que le bitume est en bon état.

Mais même s'il fait beau, la 208 à beaucoup trop d'atout, rien que l'éxpérience et le budget de Peugeot/Redbull en sport auto...

Dans le sport, plus que la motivation et l'envie, c'est le budget qui fait toute la différence, en foot, en F1 etc.

Par §mr_625wZ

Je me suis toujours demandé pourquoi Peugeot n'a pas embarqué une 908 à Pikes Peak...

Par Anonyme

Vu la puissance et le poids, alors que Romain Dumas avait frôlé l'exploit l'année dernière avec une "banale" Porsche, c'est du sérieux. Je me demande si ce n'est pas lui le favori avec cette Norma. Il aura moins de motricité en sortie de virage courts et en courbe moyenne, mais pour le reste, ca semble meilleur sur le papier que la 208. Mais j'ai lu que la puissance et le poids de la 208 n'étaient pas figés... Peugeot en garde peut-être sous le coude ?

Par §gro171sK

Ils tirent 650 cv d'un 2.0 Honda !

Par §Eng668wS

Si quelqun aurai de plus amples precisions sur le Moteur SVP :bien:! Je sais que c'est un K20 Honda mais après ..

Par §Eng668wS

Et un Compresseur Volumétrique sur un Moteur 2.0 sa doit bouffer de la puissance on met des compresseurs du des V6 3.5 ou des gros V8 US ..

Par §gro171sK

En tout cas chapeau au proto Norma (pres de chez moi), ils usent souvent du K20 de Honda normal c'est le meilleur 4 pattes au monde (performant, qui prend des chevaux et super fiable).

Par §pat422Xh

Bon apparemment, les 650 ch seraient un poil optimistes.

Par §Djo824rg

En réponse à rossi

ça doit être brutal ce truc. Bientôt une F1 à pikes peak ?

   

Non surtout pas malheureux... Les moteurs atmosphérique des F1 perdrait toute leurs puissance arrivé en haut et l'étagement de la boite n'est pas prévu pour ce genre de côte (plutôt lente part rapport aux circuit...) ce proto Norma est surement l'arme idéal...

Par Anonyme

En réponse à §Eng668wS

Si quelqun aurai de plus amples precisions sur le Moteur SVP :bien:! Je sais que c'est un K20 Honda mais après ..

   

Ils ne mettent pas ton sans plomb 95 de supermarché hein ...

Sinon bonjour les cliquetis ! :roll:

Par §rus022tB

Pour avoir travaillé chez eux quelques temps, je suis content d'avoir de leur nouvelle... Un petit constructeur français, qui fait son bonhomme de chemin... Ca fait plaisir!

Et connaissant leur savoir faire en course de côte européenne et en courses d'endurance internationales, ils ne devraient pas faire dans la figuration...

Reste à voir comment se comportera le moulin à haute altitude... Norma n'étant pas à ma connaissance un grand préparateur moteur.

Par §flo730jX

En réponse à MasterLudo

D'habitude les préparations se font plutôt sur le bloc K20 de la civic type R de 7ème génération, ou peut être le FN2 de la nouvelle CTR, mais pas celui de la s2000.

Non ?

   

en préparation turbo le F20C est plus robuste car l'équipage mobile stock supporte 700cv et sans essence de compète! tout le bas moteur est forgé d'origine

maintenant oui généralement c'est le K20a qui est souvent retenu, car en atmo je suppose qu'il a un potentiel légèrement meilleur (meilleur couple surtout)

sur la photo je ne voit pas de turbo et la forme du collecteur à l'air d'être pour atmo, de même que l'on voit le filtre à air typé 4 paps, c'est pas la photo du moteur de Dumas

en soit 650cv sont tout à fait réalisable avec de la prépa, le problème c'est le lag ... sur un 2.0L en sortie d'épingle, il va leur falloir un sacré système bangbang !

 

SPONSORISE

Toute l'actualité

Essais et comparatifs