Commentaires - Porsche sur 4 cylindres mais jusqu'à 400 ch

ça va fumer

Encore des modèles idéales pour les grillades des saucisses est allemandes de Leipzig low cost de chez Lidl.

http://www.lidl.de/filialen/leipzig/?et_cid=16&et_lid=877660

Le downsizing par porsche ,c'est le debut de la fin. Je verrai bien le 2.0 TFSI non?

Je préfère un six pour la sonorité qu'un quatre, non mais où on va?

J'attends avec impatience le monospace 4 cylindres TDI de chez Porsche ! (mais comme il aura des jantes alu 18", ça ira...)

Non mais il ne vaut plus rien maintenant le blason de Porsche

4 cylindres en V = poubelles

déja 50 000€ minimum pour un cayman en flat six sans rétro électrique

Il n'y a aucun doute, foutage de gueule intégrale histoire de faire davantage de la marge dans le dos du client ajouter a cela la futur 99X qui verra sont prix augmenter de 5000 - 6500€ mini

tu est sortie de ton lit on va devoir subir les commentaire débile du jour le petit zémikécxz

+20000€ de marge par voiture chez porsche, pigeons pigeons

la 912 du pauvre de retour...

Porsche...

un quand une 911 TDI 105cv 99gr et 3.5l au 100??????

Ah ba voila, le moteur V4 dans la 919 n’était pas du au hasard j'avais bien raison

Pour 40000 euros le TDI 105 !

4 en V moi, je trouve sa stylé.

Donc gagner de l'argent c'est mal alors ?, si il faut vendre à perte comme les françaises !, sur ce modèle ça donne un peugeot chinois. Il faut redescendre les gars une société est faite pour gagner de l'argent par pour en perdre.

Vous vivez depuis trop longtemps en France.

tout de façon, même en 4 cylindres 2.3L atmosphérique ... on atteint les 250km/h réglementaire.

GRANDEUR ET DECADENCE

Et c'est que maintenant que vous vous réveillez?

A votre avis pourquoi Porsche revient en compétition au mans avec un 4 patte?

Du diesel, des moteurs électriques, des 4 cylindres... Les satanées normes environnementales finiront par avoir raison de toute notion d'agrément mécanique...

Si même Porsche s'y met, ça commence à sentir très mauvais...

Il faut aller chez qui maintenant pour avoir, même contre un chèque conséquent, un moteur qui ravisse les oreilles...???

Surtout qu'il s'agira d'un flat 4 (à la sonorité atypique et plus sympa qu'un 4 en ligne) dont une version turbo donc cela n'a rien de dégradant puisque c'est une sorte de retour au source pour Porsche qui maîtrise le sujet en matière de moteur à plat.

Un 4 à plat, ça fait un bruit de machine à coudre. Tu n'as qu'à aller voir les Subaru pour comprendre. Certes, c'est différent d'un quatre en ligne, mais ça n'a plus rien à voir avec un 6 cylindres, ni au niveau du bruit, ni au niveau de l'onctuosité, et encore moins au niveau de la "noblesse" mécanique !

Porsche à en effet déjà fait des "4 pattes"... Ce n'est pas à un retour aux sources que l'on assiste, mais à une reculade la queue basse...!

c est surtout que ils y sont obligé à cause des futurs normes anti pollution l avenir c est le 3 pattes et 4 pattes turbo et hybride

réveillez vous les mecs

A anonyme de 21h09: je disais cela car j'ai lu il y a quelques temps que Porsche travaillait sur un flat 4 pour les Cayman et Boxster.Maintenant pour moi rien ne vaut en sonorité mon V8 LS7 pas même un flat 6,après chacun ses goûts !!!

Antoine l'homme qui rêve des diesel Porsche

homme de l'année

Le soleil doit taper trop fort sur la petite île de notre cher Antoine!

Bah c'est vrai quoi, vive les SUV, vive les diesels, vive les turbos "Dyson" et vive les moteurs 4 cylindres pour une marque "sois-disant" prestigieuse ça la fout mal, c'est pas nouveau mais la c'est la couche de trop...

Je n'ai même pas lu l'article. Rien que lire le titre suffit.

Pas de suppresion du flat 6 ! mais une gamme complétée par un 4 cylindres !

Porsche a réalisé pour la 924S/944 un des meilleurs 4 cylindres de sa génération (le 8 cylindres de la 928 coupé en 2). Un grand nombre roule encore avec des km très élevés, le 2.5 était increvable avec une sonorité typique et la 968 qui va suivre était une super voiture avec des performances redoutables pour les dernières versions Turbo. Je trouve que c'est une bonne idée que de proposer une gamme sportive sûrement plus accessible, un peu à l'image de la 4C d'Alfa.

Je m'en doutais un peu en considérant ton pseudo, tu sais...

Moi; je préfère les 6 et les 12, en Flat, L ou V... Chacun son truc !

Quoi qu'il en soit, nous apprécions chacun des moteurs aux sonorités attachantes et aux architectures élaborées... Je pense donc que nous conviendrons que ce qui semble être l'orientation actuelle de Porsche (et malheureusement de beaucoup d'autres constructeurs. J'espère aussi qu'il ne penseront jamais à nous pondre de Corvette 4 cylindres...) va exactement à l'encontre de ce que nous aimons dans le caractère d'un moteur. Et c'est franchement une reculade et une mauvaise idée, dictée par la chasse absurde aux rejets d'un gaz qui n'est même pas un polluant; le Co2... Pffffff Quand je pense aux coup de pieds au cul qui se perdent, tiens...!!!!!!

Mouais, ou alors ils vont augmenter le tarif de leurs flat 6 et nous vendre des 4 cylindres à la place sans diminuer le prix...

Antoine va rêver de Porsche TDI 105 cette nuit

Si tu roules vraiment en 130i, on pourrait imaginer que tu sais faire la différence entre un 4 et 6 cylindres, entre un poêle à fioul et une mécanique à la sonorité réjouissante...

Sauf que dans ce cas là, tu ne ferais certainement pas l'apologie des 4 cylindres, quelle que soit leur cylindrée...

A moins que tu ne soit qu'un gros rêveur... Un rêveur doublé d'un mythomane, et, pour ne rien y comprendre, et donc de rien y entendre, d'un gros bêta doublé d'un sourd !

Chacun se fera sa propre opinion... Moi, j'ai déjà ma petite idée !!!

Bonjour monsieur le vendeur c est bien ici ou on peut acheté un V4 de 400ch ,je voit bien les riche client demandé sa :ptdr:

Tu t'y connaît bien en Low Cost Zemik le gros tas de merde

tu parle ta une 114i pack M avec un Stickers 130i au culs...

Vous vous rendez compte que si ça se trouve dans 20 ans on parlera du 4 cylindres comme on parle du 6 cylindres aujourd'hui...

Les possesseurs de 944 , de 968 , 356 ,914 et 912 savent de quoi on parle , eux ! Et eux savent qu un 4 cylindre porsche marche fort et peut avoir une belle sonorité ! N oublier pas que porsche a remporté plusieur fois les 24 heures du mans dans sa catégorie avec des quatre cylindres ! De plus porsche a toujour été très en avance côté technologie sur la concurence , donc les autres constructeur de voiture de sport suivrons et comme porsche ils n auront pas le choix !

Vous vous rendez surtout compte que Porsche a fait l'effort de développer son propre 4 cylindres ? Ils auraient simplement pu emprunter ce qu'il leur fallait chez VAG et le vendre à prix Porsche comme le diesel. Porsche compte parmis les meilleurs motoristes au monde (la 911 est un chameau...), et s'ils se sont simplement contentés de mettre des moteurs tdi du cousin Audi sous le capot de leurs grosses voitures c'est uniquement pour faire de gros volumes avec une demande qui ne cesse de croitre (il en faut du gasoil pour tous ces beaufs de français...). Le simple fait qu'il élaborent eux-mêmes ce futur 4 cylindres en dit déjà très long sur ses prestations. Ceux qui doutent encore peuvent toujours se rensiegner sur les prestations d'une 944 Turbo 2.5L de 1989. Vous verrez qu'elle n'a rien à envier aux voitures actuelles de même puissance...

J'adore l'anonyme qui se fait passer pour Antoine Dufeu. Quel génie. Tu sais que cette personne bosse chez Caradisiac? Et qu'elle a un compte? Et que donc le pourcentage de chance qu'elle poste en anonyme doit frôler les 1%?

Porche:

Pénis extender

Comme toujours la meme bande d'aigris pénibles qui n'ont pas les moyens, qui n'ont aucune voiture sympa et se trainent dans des déplaçoirs et la ramènent en criant au vol, pigeon, etc etc... vous etes soulant bande de taches.

Des gamins reveurs qui ne comprennent pas que majorité des gens aujourd'hui se foutent presque du moteur. Antoine a résumé la situation. Si un garrs veut se faire plaisir en se payant une belle voiture avec meme un chassis sympa mais un 4 cylindres ou un diesel et ne pas payer un entretien important pour rouler aux limitations légales quel est le pb? Quel est surtout VOTRE probleme les grincheurs jaloux? Tout le monde n'a pas 18 ans et son permis depuis 2 semaines.

"BMW c'est de la merde de toute façon, la finition est pourrie et les moteurs sont naze! Un 114i haha, à la place Audi sort une S1 qui corrigera même votre Porsche 4 cylindres"

T'as pas du bien lire l'article... On parle de motorisations allant jusqu'à 400 chevaux, donc en gros pas moins de 250 cheveaux si c'est un 2.5L sachant que ces moteurs vont remplacer à terme ceux des Boxster et Cayman. Alors ton Audi S1 qui souvire comme une vulgaire traction malgré son Haldex au rabais, tu peux te la carrer ou je pense. :ptdr:

Antoine

Laisse tomber, dès que t'as un avis un tant soit peu objectif, tu te fais insulter et rabaisser. Tu peux leur dire que tu roules en 106 1.0i et ils vont te prendre pour un menteur. Alors avec une 130i, tu vas en rager plein. Perds pas ton temps a essayer de faire avancer les mentalités, les gens qui animent le débat sont trop rares ici.

De la merde, mais tout le monde va en redemander!!

Tu parles de ta mè.. là ?!

Je ne suis pas d'accord avec toi. Ce ne sont pas les gamins qui ont boudés les porsche 4 cylindres. D'ailleurs, à la sortie de la boxster, Porsche n'a pas fait la même boulette et l'a proposé qu'en 6 à plat.

C'est justement maintenant, que les gamins en age de s'en payer une, se fouttent du moteur. Ils veulent juste de la puissance et du look.

Il ne faut pas oublier que les voitures dans les années 60/70/80 étaient conçues pour des ingénieurs qui étaient aux commandes des industries qui commandaient le monde. Maintenant, ce sont des commerciaux issus d'école de commerce qui sont dans ces boites qui dirigent le monde.

salut les nuls

j'ai eu une 944 turbo et une 928

ben la 944 turbo c'est une super auto même aujourd'hui mais le bruit est tout sauf jouissif

donc on verra ce que porsche est capable de faire avec le futur 4 cyl ...

mais je suis pas très optimiste (niveau bruit ) pour le reste ce sera probablement réussi

Que de gamins ici qui ne sont intéressés que par le blason sur la calandre. On mettrait un 3 cylindres sur une Ferrari, ils trouveraient cela merveilleux en nous vantant que ça reste tout de même une Ferrari.

Parles en a un cinquantenaire qui achète du neuf, il se fout completement de rouler a 250 de faire le 0 a 200 en 10 secondes, la majorité se fiche du moteur qui se trouve sous le capot et du nombre de cylindres. Il suffit de voir le nombre de cayenne, jaguar, mercedes etc etc qui sont en diesel. Le monde à changé et la vision des perf auto aussi. De plus je parle surtout des neuneu de zemik, axoxymachin et compagnie et tous les trolls de ce site. Les mecs revent de run de 2000ch et autres conneries mais n'ont meme pas un pied dans la réalité.

Ceci dit je prefère aussi une porsche avec 6 cylindres, mais j'attend de voir ce que va proposer la marque en 4 cylindres avant de me prononcer.

944 turbo voiture chère a entretenir, voiture pas fait pour le circuit si tu as pas un châssis basé sur la S.

fuite d'huile a surveiller par contre, j'en ai refait plusieur avec defaut de joint de culasse.

après bien préparé, fiabilise et réglé c'est une super caisse.

la politique de porsche ça devient du grand n'importe quoi

Porsche ne fait plus rêver , la concurrence fait moins chère et aussi bien.

Entre une future Honda NSX hybrid 600ch au design de folie et une porsche 911 turbo au design vieillot ,le choix sera vite fait.

la prochaine Mc laren va faire mal et si en plus Honda fournit les moteurs ça risque de faire des dégâts .

Les tarifs salés chez porsche , on en a marre.

allons allons du calme il faut bien comprendre que bientôt se seront les directives européennes qui détermineront tout cela ;;;;pollution oblige mon pauvre monsieur !!!!!alors les constructeurs qui ne veulent pas prendre le train en marche sont bien obligés de commencer a voir dans ce sens :hybride, electrique ,downsizing ...ect ,porsche ou pas .

Porsche n'a pas le choix. La moyenne des émission de la gamme doit être inférieure à 95g de CO2 dès 2021 (norme européenne) sous peine de grosses pénalités. Porsche n'y arrivera pas avec ses actuels 6cyl à plat et v8. A moins de lancer un modèle 100% élect, il devra se convertir au 4cyl turbo hybride, 6cyl à plat hybride et au mieux v8 hybride rechargeable comme le 918 spyder.

C'est la commission européenne qui a pondu cette règle; la même qui veut nous imposer la fameux gaz de clim R123yf dangereux en cas d'accident et 10 fois plus cher que l'actuel

Bien vu Anonyme le 22 Mars 2014 à 16h01

Les normes européennes débiles sont la source de tous les maux actuels, et pas qu'en matière d'automobile...

Il faut se débarrasser de cette bande de scribouillard et de bureaucrates incapables de la commission... Ou demain, on va tous se retrouver avec un compteur à Co2 dans le cul !!!

J'adore les mecs comme toi qui pensent que leurs goûts sont universels et qui parlent au nom de l'Humanité. "Porsche ne fait plus rever personne" selon toi, mais n'a jamais autant vendu... explique moi un peu. Pour une marque dont le principal argument est le blason, je trouve qu'ils s'en sortent pas mal non?

De plus tu cite la future nsx (excellente si elle voit le jour) comme les pro honda le font depuis 15 ans, ça fait des décennies qu'on les entend rabacher "ouais vous verrez la nsx2 etc etc".. enfin en attendant honda c'est du vent quand meme hein.

Quand à Mclaren ils sont positionnés face à porsche pour des modeles bien précis du style GT2 ou 918, donc rien à voir avec 99.99 % de la production. Quand Mclaren vend 1 voiture Porsche en vend 1000. Mclaren est concurrent de Ferrari mais de Porsche pas vraiment, encore moins des modèles qui sont visés par la future motorisation V4.

"Les tarifs salés chez Porsche on en a marre"... que répondre à ça... franchement... tu n'es meme pas potentiel client Porsche...

Moi aussi je peux dire ce genre de truc: les tarifs salés chez Rolex on en a marre, les tarifs salés dans les palaces on en a marre, les tarifs salés des yatchs on en a marre ! A part passer pour un blaireau je ne vois pas vraiment à quoi cela sert de sortir ce genre de phrase quand on est même pas client potentiel. Regarde les résultats de Porsche et dis moi si les tarifs salés la clientèle en à marre. ça me fait penser à tous les neuneus qui s'endettent pour des Iphone merdiques qui ralent sur les prix mais qui ne comprennent pas que si les prix sont élevés c'est leur faute puisqu'ils achètent toujours autant. A une différence pret et pas des moindres, les iphone sont merdiques, les porsche non.

Ah oui puis prendre en exemple la nsx ou les mclaren et venir pleurer qu'une porsche ça coute cher... elle est pas mal non plus celle là

Normes toujours plus sévères pour la pollution (CO2, bruit...), malus dissuasif pour tout ce qui a plus de quattre pattes, de plus en plus de radars, de futures baisses de vitesse autorisée...

Quelle époque de merde.

Même la F1 est touchée (bruit tout pourri)

Vive le progrès.

Faut j'augmente ma dose de prozac.

Ca va faire cher le 4 pattes...

Motorisation en cohérence avec leur engagement en endurance avec un moteur 4 cylindres.

Chez porsche, il pourrait faire un 4 cylindre 3 litre biturbo de 600 ch sans problème, alors le 4 cylindre, suivant ce qu'on veut en faire, il peut largement faire l'affaire.

400 ch, quand on voit les cayman sont a 340 ch maximum, il y a la place pour du 4 cylindre turbo sans poser problème.

La porsche 962 dauer le mans de 1994(hypercar plus rapide que maclaren f1) n'a qu'un 6 cylindre a plat de 3 litre de 730 ch pour 980 kg quand les autres proposaient des V12 de 6 litre voir plus.

Alors il y a rien de très choquant au vu de ce que peuvent donner les 4 cylindres suralimentés actuels dans une porsche boxter ou cayman, il pourrait même aller beaucoup plus loin dans la 911 avec plus de 2 litre de cylindré turbo.

C'est pas un problème de puissance, ni même de performances, mais c'est un problème de sonorité et d'agrément...

Perso, je préfère entendre et conduire un 6,8, ou 12 cylindre, qu'un 4, même si il est plus puissant, et de très loin !

Mais pour comprendre cela, il faut accorder quelque attention à l'idée de sonorité, d'exclusivité et de "noblesse" mécanique. Enfin normalement...!

Hey les prix nobels de l'économie vous roulez en quoi vous? Qu'est ce que vous pouvez être con...

Et tu nous expliques en quoi cela à un rapport avec le Nobel d'économie ???

(Qu'est-ce qu'il faut être con pour confondre ainsi les sujets...!)

Pourquoi pas un 4 cylindres à plat, turbo ou pas mais vivant, sur les cayman par exemple. Pas sur la 911 j'espère...

Celui qui est frappé de combustion spontanée ?!

Les 3 comm precedents ont eté supprimé, d'oú ma reponse qui ne correspond plus a rien. En gros encore des nazes qui parlent de pigeonnage de la part de porsche. Donc ça ne sert a rien de t'enflammer.

Drdestin

Le retour des 924-944

Une belle brochette d'abrutis...

Une très bonne nouvelle (pour Porsche) n'en déplaise à tout le monde.

C'est histoire de faire mieux que la merco A 45 AMG !

La bonne nouvelle, ça sera le jour ou Porsche sera plus intéressé par les Flat 6 que par les V6 diesoul Audi ou, pire encore les moteurs d'aspirateurs...!

Et bah, il y a vraiment une sacré bande d'aigri ici.

Pas de problème. Je reste avec mon aircooled six, achetée nouvelle, des années 70.