Commentaires - Prise en mains - Nouvelle Fiat Panda : stratégique

Un mini roomster ?

alala souvenirs dans ma Panda 89 équipé du Fire (pour injection je crois)

quand le feu passait au vert: Fire :))) enfin avec 700kg elle était pas si ridicule jusque 80

y s'ont bons au marketing quand même, un 69ch nommé Fire faut oser quand même

il manque plus que la série spéciale Ramstein !!

sinon on peut dire ce qu'on veut elle doit pas être si mal pour être la + vendue en europe sur ce segment ultra concurentiel

Mdr 15h08, j'ai eu aussi une Panda 750 Fire (noir avec des filets oranges), ce qui me faisait délirer c'était la banquette arrière en toile tendue sur 2 barres, tu démontait ça en 2 secondes, tu roulais le tout et ajouté à cela le siège passager qu'il suffisait d'avancer à fond pour qu'il sorte de ses rail ne laissant plus que le siège conducteur :)))))))))))) Et hop en 1 minute chrono ta Panda se transformait en un véhicule utilitaire géant avec un sol complètement plat et caoutchouté ! Pour la modique somme de 32 000 fr à l'époque.

"sinon on peut dire ce qu'on veut elle doit pas être si mal pour être la + vendue en europe sur ce segment ultra concurentiel"

Prix agressif = conception en carton = "succès commercial".

Vive fiat

:vasependre:

... en attendant je la trouve bien plus mignone que la Twingo2bis !

Toutefois les prix me semble un peu elevé / 500

"conception carton" peut être mais pour ce type de voiture c'est souvent le prix qui prime (2ème voiture, pour les jeuns, les gens qui ont max 10K€...)

et puis quand tu regardes les concurentes aucune n'a des finitions au top, pour ça faut faire X2 sur le prix (par ex A1)

et puis même si ça vibre ce sont souvent des caisses qui durent longtemps car encore assez simples

On se demande si vous avez vraiment essayé l'auto...

Si oui, pourquoi diffuser des photos du dossier presse ?

Et ce bonus 5000 € pour une Panda émettant 0g ce co²... hum ?

C'est laquelle ?

Une électrique bien sûr.

Mais laquelle ?

Bref, un peu comme Blaise Cendras qui dans les années 60 tint en haleine les lecteurs de France-Soir en contant sur plusieurs jours son voyage en Transibérien sans pourtant jamais être sorti de sa chambre, j'ai comme l'impression que vous n'êtes pas trop sorti du bureau sur ce coup là.

Pas mal , j aime bien sa bouille rondouillarde.

L'intérieur est plutôt bien (pour une fiat)

Panda, j'en ai connu 2 celle de ma mère une serie "Bianca" avec le 750 et la rouge de mon frère 750 Fire. C'était casse cou à conduire quand même, je me demandais toujours si elle allait s’arrêter un jour...

En tout cas elle est plutôt mignonne d’extérieur, cette dernière venue.

Mais avec la "500" la concurrence ce retrouve directement chez le même concessionnaire.

Pas la même clientèle, si je pense.

Je ne suis pas fan de fiat, mais dans ma famille on en a eu pas mal (ritmo, regata, panda...) je garde donc un petit coté affectif pour cette marque (mais pas son sav xD), je lui souhaite autant de succès que la premiere du nom (à notre époque faut pas rêve dans 4ans elle est restylée dans 7 remplacée...)

petite panda 4x4 en vue?

1 milliard de fois plus classe et mieux fini que la dernière twingo, où, pour rappel, dans la version haut de gamme, les boulons de fixations des sièges sont apparents, les fils électriques aussi, et la carrosserie laissée à nu... La panda au contraire est une vrai voiture

Pour Anonyme le 20 Décembre 2011 à 15h08 :

Fire = Fully Integrated Robotised Engine.

Moteur assemblé intégralement par automate(s) (ou système automatisé) depuis les années 80 ...

Cela nous rappelle que FIAT est très loin d'être la brêle que certains dénoncent ici trop facilement.

Petit rappel aux pingouins : il ne sert à rien d'essayer de nous convaincre que telle ou telle voiture est la meilleure.

meme pas envie de regarder l'essai une des voitures les plus moche actuellement la panda , et la marque fiat et sa finition mondialement reconnue ..

meme pas envie de regarder l'essai une des voitures les plus moche actuellement la panda , et la marque fiat et sa finition mondialement reconnue ..

Aussi les marques francaises ont une qualite "de merde" tres celebre partout dans le monde. Les choses sont differentes hors de la France.

Il y a toujours parmi certains lecteurs l'arrogance et l'envie typiquement francaises envers les produits non francais qui font succes. Mais on peut le comprendre quand votre Sarko, le ministre Baroin et le directeur de la BCF attaquent le Royaume-Uni.

Sans parler de politique qui n'a rien a faire ici, la facon grossiere francaise ne cesse jamais de surprende.

Tu as vu de visu l'intérieur de la panda, ou te fies-tu aux photos pour juger de la finition de la panda ? Ce que je vois sur la photo de profil de l'intérieur, c'est aussi de la tôle nue... Et la up! , n'a-t-elle pas de cette fameuse tôle nue en haut de la contre porte comme la 1ère twingo ? ah c'est vrai, c'est une vw, donc il ne faut rien dire

(suite de mon message de 9h13) par contre, je trouve que la panda a une bouille sympa, le profil , j'aime moins et la planche de bord est originale

... pas vraiment concurente de la 500 - la 500 joue dans une autre court ou le coeur a ses raisons ;-))

mais effectivement le Prix de la nouvelle Panda semble haut mais ce ne sont pas les prix officiels donc il faut attendre !

Ah ouais, encore un essai bidon quoi....

Autant l'exterieur n'est pas tip top, autant l'interieur est plutot sympa je trouve ! Un autre moyen pour une petite famille d'avoir une voiture econome que les Dacia, voitures de Mr toutlemonde. Et puis dans les modeles concurrents, que de 107/C1/Aygo sans vitres electriques a l'arriere et avec un coffre digne d'une IQ (ni de vitres type manivelle) ou la Twingo a seulement 3 portes. Reste a voir la Up! en 5 portes et son prix (s'il attend celui d'une Polo, aucun interet) .

depuis + de 20 ans et 2 générations (!) la panda a la réputation d une voiture moche mais habitable, ergonomique et modulable, bref un vrai couteau suisse, une vraie "bonne à tout faire" qui plus est toujours proposée à un tarif très compétitif qui au final devenait plutot attachante (comme en témoigne certains commentaires d anciens possesseurs)

cette panda 3e du nom m a l air de prendre le meme chemin: esthétiquement la ligne change au final assez peu et à l exception de légers progrès sur la face avant l ensemble ne flatte toujours pas l oeil: ses gros pare-chocs en plastique présents en peu partout sur la carrosserie et ses feux arrières horizontaux lui donnent un coté utilitaire (de profil elle me fait penser à un qubo), à souligner quand meme la planche de bord très originale et réussie

en revanche les 5p, le coffre modulable, la banquette arrière coulissante, les barres de toit, la vitre de custode sont autant de détails pratiques qui devraient permettre à cette panda de trouver aisément sa clientèle et ainsi lui assurer le succès mais ce à condition que les tarifs suivent et restent bon marché

C'est un beau restylage ! Les nouveauté réglage permettent de faire " bonne voiture "

Juste pour info, FIRE désigne une famille de moteur essence conçus par Fiat dans les années 80. Plus d'info sur Wikipédia. Avant de critiquer et de juger faut se renseigner...

Et à ceux qui parlent de conception "carton", y a qu'a regarder dehors pour se rendre compte que les panda vieillissent plutôt pas mal, vu leur nombre encore important.

D'accord avec signs69 toujours aussi moche ces fiat

pour les "ceusses" qui l'ignorent comme l'anonyme du debut .FIRE est un acronyme qui signifie "Fully Integrated and Robotised Engine" car fabriqué dans un soucis de reduction maxi des pieces et le tout monté de façon automatisée .Rien a voir avec une quelconque notion de performance

... très bien, cette nouvelle panda. Elle a 5 portes, un équipement complet : une banquette coulissante, le système blue & me, de nombreux rangements ect ... ce que ne dis pas caradisiac : c'est que la panda possède la meilleure habitabilité de sa catégorie, caradisiac ne dis pas non plus que l'auto pourra disposer du freinage auto en dessous de 30km/h. C'est objectivement une des meilleur auto de sa catégorie, la twingo n'ayant que 3 portes, et la nouvelle twingo n'étant qu'un restyling d'un modèle dorénavant ancien, la up de vw risque d'avoir des tarifs bien plus élevés a équipements équivalent et ne possède, pour le moment, que trois portes. Reste a voir les triplettes c1, 106 aygo mais si elle sont toujours aussi basique et proposé uniquement en 3 portes ... la panda sera la meilleure alternative.

Les triplettes C1/Aygo/107 sont aussi declines en 5 portes

SI la Panda III possède la meilleure habitabilité de sa catégorie,

ce que ce point à fait un bon en avant face à l'ancienne.

Ils ont fait de gros efforts pour la planche de bord en tout cas, ne serait-ce le dessin qui apporte un côté moderne et une belle ambiance interieure. Reste à voir la qualité des assemblages.

+1. La Panda a assurément de nombreux atouts pour se vendre.

La panda est une très bonne voiture pour qui veut une voiture pratique, économique et peu coûteuse en entretien... Tout le monde n'a pas les moyens ou l'envie d'acheter une voiture de gamme supérieure qui n'offre fondamentalement pas beaucoup plus. Mon amie a une audi a1 qui a de nombreux problèmes de fiabilité et dont l'entretien courant est cher, audi oblige, pour des prestations somme toutes très moyennes.... Ma fiat 500 est infiniment moins chère à l'entretien et je n'ai eu aucun souci en 89 000km.

Fanboy: c'est ce que tu fais tout le temps pourtant, essayé de nous faire croire que Renault y a pas mieux.

... Exact, c'est une erreur de ma part, les triplettes sont également disponible en 5 portes

C'est le même concept que le Multipla finalement :

-Pas vraiment jolie voir carrément moche...mais terriblement efficace et bien pensée pour un prix défiant toutes concurrences!

épatante cette nouvelle Panda...J'aurais bien changé la 500 de Madame pour cette auto plus rationnelle et dont j'adore l'intérieur

La qualité perçue est en net progrès par rapport au modèle précédent, et désormais parmi les meilleures du segment

Attention premiere: une italienne dont on vante la qualité de finitin dans la presse...un evenement

En tout l'intérieur est relativement beau et l'extérieur est sympa a voir. Ca n'a plus grand chose a voir avec les premières lol.

je roule actuellement avec une panda 1,2 essence 69 cv que j' apprécie beaucoup pour son gabarit et sa mécanique discrète grace a des rapports de boite très longs.

esthétiquement je trouve la panda 2 très sympa et l' intérieur est rustique mais plutot bien fait et complet.

je ne sais pas si je changerai a l' avenir pour une panda 3.

Son design est certes réussi mais n' a plus l' originalité de la panda 2, en fait elle passera a peu près inapercue dans la circulation.

malheureusement elle a pris du volume dans tous les sens, fini avec elle l' insouciance et l' aisance en ville ?

Elle a certainement pris aussi du poids et le moteur 1,2 sera certainement a la peine et le moteur turbo bi est déja critiqué pour ses vibrations de diesel ca donne pas envie.

pourquoi n' avoir pas accolé un turbo au 1,2 essence qui est d' une souplesse et d' une fiabilité reconnue ?

le tableau de bord fait un peu kitsch mais faut la voir en vrai pour mieux juger.

Je souhaite que la fiat panda 2 soit disponible en neuf encore longtemps comme a su le faire avec la clio 2 bien plus agréable que la clio 3 pour une petite voiture.

Vu que vous avez tous votre avis sur cette voiture,Je vous conseille plutôt de l'essayer et pour cela je connais un site vraiment bien : http://www.ma-voiture-par-internet.com/essais-auto.php

Je suis interpellé par la reprise en main italienne de Fiat !

Un exemple, à l'heure où l'Italie est dans une position économique A- ?

A suivre par la France, je trouve.

Quant au coût de production plus élevé, la solution ne se trouvera que dan une harmonisation des salaires et leur rapport au coût de la vie local, dans le systême monétaire européen dans la "zone Euro".

Mais de tout façon; tant qu'à choisir chez les Coréens ou autres orientaux ...

Retenons deux choses : la volonté de rapatrier (donc réindustrialiser et créer du travail) en Europe occidentale (ici l'Italie).

La France devrait s'en inspirer pour ses productions, montées en Tchéquie, Slovénie ou Turquie ! Quant au problème du coût de la main d'oeuvre, il ne se résorbera qu'avec une harmonisation des salaires et du pouvoir d'achat dans les pays de la zone Euro, par une meilleure gestion d'ensemble.

Très franchement cette nouvelle mouture de la Panda me déçoit. Ce n'est plus la sémillante boite à malices du début des années 80, ce n'est plus non plus ce concept réactualisé en 2002. C'est une auto entrée dans l'air du temps, une auto qui veut ce faire plus grosse que le bœuf 500.

J'en conviens, les photos nous montre que des modèles HDG, mais je crains que les modèles bas de gamme se soient un peut trop enrichis.

Il parait que la "2" serait maintenue pour offrir un vrai modèle bas de gamme , à l'instar de la Clio Campus, mais je doute qu'elle ne résiste longtemps face à une concurrence de plus en plus féroce .

fan boy le seul gars de FA qui kiffe la nouvelle twingo.bonjour la crédibilité

Je comprends la stratégie du groupe Fiat et lui souhaite toute la réussite que méritent les améliorations apportées à ce modèle.

Je ne suis pas propriétaire de Panda, je suis déjà monté dans une Panda, ancienne génération, je trouve qu'à défaut de créer des nouveaux modèles qui n'ont sont pas véritablement,il vaut bien mieux améliorer ce qui marche.

c'est ce que fait Fiat et je ne trouve rien de négatif à redire.

mois je la trouve du tonnere vraiment magnifique que se soit a l exterieure quq l interieur ,maintenent il faut regarder du coter de la fiabiliter ,jais eux personellement deja eux une fiat une stylo est coter fiabiliter tres bon rien a redire je les vendu pour acheter une alfa est la grosse ereure de ma part ,que des probleme de tout part donc jamais plus une alfa ,par contre avec un grand etonnement coter fiabiliter fiat est n etement au dessus d alfa m algrer que se soit la meme maison ,donc je me dirige du coter de fiat ,pour sa fiabiliter est pour sont disygne est ainsi pour sa faible conso en version multiget ,de mom coter se qui ma fait revenir du coter italien est qu il sont apparament rapatrier leur husine de fabricasion de la pologne en italie donc la marque redevient casiment 100pour100 italien est non plus une marque italiene construit a l etranger ,je m ete rabatue du coter de volkwagen pour sa touche pure allemande voiture allemande fabriquer en allemagne ,est du coter bien sur francais mais les marque francaises parle de delocalisasion alore non je prefere acheter italien fabriquer en italie ou allement fait en allemagne ou encore japonais fabriquer en france pluto qu une francaise fabriquer a l etranger

Après un essai de la nouvelle panda,je la trouve très bien pour une citadine,un bon look,un habitacle très bien vis avis de ses concurrentes, je la commende elle ma conquise.kivi