Commentaires - Quelle Volkswagen Polo choisir ?

Nous allons avoir droit au débarquement des Kevin et autres anti-allemand du site dans pas longtemps...

Aucune , c'est de la merde cette polo.

Autant acheter une ancienne d'occaz, elle est pareil

http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-25686890.html

Pas de polo pour moi seulement une golf2 gti 16s

Toutes, absolument toutes les versions sont parfaites ! Chaque génération de Polo est formidable et bénéficie de la fiabilité irréprochable du groupe VAG, ce qui n'a rien d'étonnant vu que sa grande soeur la Golf est elle-même la référence incontestée et incontestable !

Quelle tristesse cet intérieur :/

"Trendline [...] De plus, certains équipements sont indisponibles même en option, c’est le cas de l’écran tactile ou du lecteur CD."

C'est faux, en option seule ou en Pack Access. D'ailleurs, vous le dites sur la page options ;)

Une merde qui se vend bien, n'en déplaise aux jaloux.

Je vous conseil de lire le bilan fiabilité occasion de la Polo sur ce même site, elle est loin d’être irréprochable (contrairement à ce que souhaite faire penser le lavage de cerveau de la marque).

La fiabilité est très moyenne, et une Clio 3 s'offre le luxe de la battre sur ce point.

Reste que j'aime le style, les côtes à la revente, mais pour le plaisir de conduire et la fiabilité, c'est pas folichon.

c’est au chapitre finition que l’Allemande prend définitivement l’avantage avec des matériaux plus luxueux

Des siàges de Polo fabriqués par l'équipementier Faurecia ( groupe Peugeot )au Maroc ( Kénitra ).....quel luxe Allemand.....

Les équipementiers de la Polo:

http://www.autonews.com/assets/pdf/ca67824124.pdf

Afin d'aider le quidam, ci-dessous un résumé du comparatif :

Polo Ralph Lauren > Polo Lacoste

Polo Lacoste > Polo Kiabi

Polo Kiabi > Polo Volkswagen

Car bombardé de pub sur TF1, intrusive pour les cervelles-less de ce pays

Elle est la plus belle des citadines (avec la 500) et la mieux finie, au détriment de la fiabilité

Voiture de m'as-tu-vu

Faut bien entendu choisir la plus robuste et la plus élégante, c'te question !

A part ça, il semblerait que Cara mitraille les infos et sujets VAG à larges brassées en ce moment.

Juste une impression, ou....

Et en quoi un polo Ralph Lauren serait supérieur à un polo Lacoste anonyme de 10h39...

Allez, développe un brin...

Polo, la bouse. J'en ai une 1.6 l, 75 000 km, et on ne peut pas faire plus de 3000 km sans aller au garage : vanne egr, pot, injecteurs, fumée dans l'habitable, fermeture de l’accoudoir avant cassée en 3 mois, par soleil conducteur dont l'attache au toit s'est cassé, filtre à pollen qui tombe tout seul au pied du passager avant, tenue de route pourrie, les portes qui se verrouillent et se déverrouillent toutes seuls, la vitre électrique gauche dont le mécanisme est cassé et qui fait un gros "clong" quand on l'ouvre ou la ferme et enfin, enfin, un moteur de merde qui n'a rien dans le ventre en dessous de 2000 tours et qui cale si on démarre à moins de 1500 tr/min ... J'ai aussi une clio 3 de 240 000 km, qui elle n'a aucun problème... Donc je laisse les VW aux beaufs qui se masturbent sur les plastics moussés et je préfère une vraie voiture... pas comme les journalistes de caradisiac et du reste de la presse auto qui partent en vacance avec des grosses audi de prêt pour services rendus au groupe VW par des article élogieux mensongers.

Au passage, en lisant le sujet, je vois ça, comparéE à Miss Quincaille :

" Au niveau du comportement routier, l’avantage va à l’Allemande grâce à un châssis plus agile."

Mince, si il ne lui reste même plus ça....

sept derniers articles caradisiac, sept groupes automobiles allemands!

quelle objectivité redactionnelle §

En haut a droite , il y a de "très bon avis mdr" sur la polo .

Une vieille, celle qui était encore à peu près fiable

J'en possède une avec l'ancien 1.6 TDI 90, c'est une très bonne voiture je pense qu'elle serait parfaite avec une boite mieux étagée ! En effet, 5 rapports très espacés, ça tue un bon moteur. Au final, les 90 ch et 230 Nm de couple sont un minimum, alors que ce genre de moteur devrait être "large" sur une citadine.

Par contre, quel confort, 2400 tr/min à 130 km/h, rarement vu une petite voiture aussi silencieuse !

Bonne mention aussi pour la finition, bien au-dessus de la moyenne.

(Également un petit coup de gueule pour le montant des entretiens chez VW , c'est assez exorbitant, même si cela inclus la prolongation de l'assistance, etc...)

...

Sinon, quand vous donnez votre avis sur la GTi, l'avez-vous réellement essayée ? Je n'ai pas encore vu l'essai sur Cara...

Bizarre, pourquoi ne faire qu'un "face à la Clio" , pourquoi pas un "face à la 208" ou "face à la Fiesta"?

OUF.....QUE DU LUXE

Intérieur de Polo équipé avec le japonais TAKATA en deux photos.

http://i923.photobucket.com/albums/ad71/Tech-Ho/IMG_0345.jpg

http://i923.photobucket.com/albums/ad71/Tech-Ho/IMG_0346.jpg

Et rien à propos du prochain dispositif Toyota "Intelligent Clearance Sonar", ce n'est pas VW le suiveur qui va proposer cela

La Polo a la DSG tout de même, quand on compare avec la Clio

Tu as raison, le vrai seul point faible vient du SAV et ses factures parfois démesurées.

Tout dépend de la situation géographique, mais dans les grandes agglomérations, on peut trouver assez facilement des spécialistes VW aussi compétents et moins chers que le réseau.

En 2012 à sa sortie, la Clio a immédiatement été placée en référence de la catégorie pour ce qui est du comportement routier. Seule la 208 a réussi à faire légèrement mieux depuis, et encore ça dépend des goûts de l'essayeur.

C'est la première fois que je lis un journaliste mettant le châssis de la Polo devant celui de la Clio. Est-ce qu'il a été mis à jour avec le restylage ?

Pour l'anonyme de 11h11 : la Clio a une boîte à double embrayage (EDC), qui dans la majorité des usages vaut une DSG, et qui pour l'instant ne fait pas parler d'elle d'un point de vue fiabilité...

HELLCON59

et maintenant il a une golf 2 gti16 qui se fait bouffer par une simple clio villiams de la meme epoque

Ah oui ? Ma 1ère révision a été faite chez VW pour conserver la garantie, mais j'avoue que pour la suite, je vais essayer de voir ailleurs. Ce n'est pas normal de payer aussi cher 2 filtres et une vidange.

Attention des fuites de gasoil sur toutes les versions diésel des Polo. Problème toujours pas réglé. Surconsommation mais surtout risque d'incendie. (Voir liste sur l'Argus).

Ben oui 11h25 tu as acheté une VW donc tu as écrit pigeon sur le front (surpayer en croyant acheter de la qualité), tu ne t'attendais pas à ce qu'ils te fassent la révision à prix d'ami ? Cela dit avec la fiabilité légendaire des boîtes et des essieux, c'est assez cohérent que la révision coûte...

Juste le meilleur exemple possible de gars qui viendront par la suite braire comme des ânes quand le constructeur refusera une oreille compatissante à une demande de prise en compte d'une demande hors-garantie.

Les entretiens type "long life" barémés n'ont vraiment rien de bien dispendieux.

Maintenant, si vous n'êtes pas fichus de taper un peu dans le bas de laine une fois tous les deux ans pour préserver votre capital....

ahhhh... ces platics Moussées gage d'une grande qualité de fabrication et d'une grande durée de vie

Exemple pour une Polo ( Page 20 ) :

http://www.volkswagen-entretien.fr/uploads/brochure/VW_01000328_5_BD_1_S1.pdf

30 000 km : 241 €

60 000 km : 319 €

total : 560 € en 4 ans pour 90 000 km.... 0,62 € tous les 100 km

Bref....

Très juste et c'est pa la première fois que j'entends qu'ils font des "extensions de garantie" hors garantie.

et c'est un fait un entretien une fois tous les 2 ans c'est pas la mère à boire, les gens semblent oublier qu'avant on faisait les entretiens tous les 7.500km !!!

Une bonne voiture, qui fait payer sa réputation.

J'essairais bien en TSi 110 ou 140, pour voir ce qu'ils valent.

S'il fallait en choisir une, je mettrais une 1.2TSi Confortline en premier choix.

Et en remontant un peu plus loin (une Peugeot 203 ou Simca Aronde par exemple ), c'était vidange tous les 1 500 km + graissage + vidange boîte et pont à des intervalles un peu plus plus espacés + vidange fréquent du liquide de refroisissement + rectification des cylindres aux alentours des 100 000 km etc ...

En tout cas, sur la RP, beaucoup de concessionnaires abusent : j'avais, il y a quelques années, une Golf V GTI Pirelli, et le concessionnaire facturait de bon cœur...donc, je m'étais penché sur l'affaire.

J'étais allé chez Mannes (des belges) dans le 94 (il y a aussi Lyon et Bordeaux). Le travail était sérieux et moins cher de 20/25%. D'ailleurs, beaucoup de taxis y vont, ce n'est sans doute pas par hasard...

Après, on peut aller aussi dans les centres auto, mais c'est plus aléatoire selon le centre (qualité des pièces et MO).

Dans les 2 cas, la garantie doit s'appliquer sans ambiguïté, si l'entretien est réalisé selon le cahier des charges du constructeur.

Que cela plaise au concessionnaire ou non.

Voici le texte de loi correspondant :

"Le règlement communautaire n°1400/2002/CE renforce la libre concurrence sur le marché de l’entretien automobile en France et dans tous les pays de l’union Européenne.

Ce texte apporte 2 avancées majeures au service du consommateur :

il garantit le libre choix du réparateur automobile pour l’entretien de votre voiture, y compris durant la période de garantie

il impose aux constructeurs de fournir à l’ensemble des acteurs de la réparation automobile toutes les caractéristiques des véhicules, des fournisseurs et des pièces nécessaires pour leur réparation."

surtout que les revisions chez vw c'est une tout les 2 ans et les francaises c'est 1 ou les ans,

de plus ,ca coute moins cher que chez que nos francaises.

le seul truc ou ca coute cher chez vw, c'est le remplacement de piece lors de casse.

"Car bombardé de pub sur TF1, intrusive pour les cervelles-less de ce pays"

Le vrai terme est "nobrain". Mais bon, visiblement tu fais partie de leur groupe.

Qui est l'âne quand la législation même est obligée de faire campagne pour bien confirmer à tous les consommateurs que l'entretien hors-réseau offre la préservation absolue de la garantie constructeur, tellement les concessionnaires abusent de ce moyen de pression et se sucrent allègrement à chaque entretien...?

vincent

N'importe laquelle, c'est toujours mieux qu'une Renault finie comme une Dacia et avec les problèmes de freins en plus.

Ouiiiii.... sur le papier, tu as entièrement raison.

Sur le papier... pour le reste, on te laisse le plaisir de rédiger et expédier les lettres recommandées en cas d'embrouille. Au besoin, on a Philbar et son excellente avocate sous la main pour te donner un coup de main.

Franchement, se faire chier pour rabioter soixante deux centimes tous les 100 km, faut aimer.

Surtout que rien ne vous empêche d'aller voir ailleurs pour les consommables type pneus, essuie-glace, lave-glace etc...

Ne pas omettre les remises à niveau non forcément communiquées au consommateur, mais bel et bien existantes dans les réseaux officiels.

Effectivement, le constructeur est obligé d'appliquer la garantie même si l'entretien n'a pas été fait dans son réseau.

Ceci dit, tu parlais de "prise en compte d'une demande hors-garantie" dans ton message précédent, et je te rejoins tout à fait : une fois sorti de garantie, il n'y a de salut que pour les clients fidèles.

Ou plus exactement, déjà pour un client fidèle c'est compliqué d'obtenir quelque chose de la relation clientèle, alors si en plus l'entretien a été fait chez Feu Rouge ou Sudauto, c'est vraiment mal barré...

Il suffit de lire la ligne disant que le châssis de la polo est meilleur que celui de la Clio pour comprendre que ce papier n'est pas objectif, alors que toute la presse automobile met la clio en terme de tenue de route devant.

Pour ma part je lui ai préféré l'ibiza en finition fr, mieux equipé et bien moin chère.

Donc si j’ai bien compris,

La visite des 90 000 est gratuite.

Mon calcul à 90 000 serait plutôt ça :

241 => 30 000

319 => 60 000

241 + 37 => 90 000

Soit 838 pour 90 000 km/s…… 0.93 tous les 100 km

T’as oublié une révision mon gros

"Maintenant, si vous n'êtes pas fichus de taper un peu dans le bas de laine une fois tous les deux ans pour préserver votre capital.... "

Là n'est pas la question. Payer 250€ une vidange, quelques contrôles et 2 filtres, (même si c'est pour 2 ans en long-life avec huile spéciale), j'ai bien le droit de trouver ça trop dispendieux. Surtout si certains garages font la même prestation 30% ou 40% moins cher.

Ceci dit, je ne regrette absolument pas mon achat, c'est une excellente petite auto, j'exprime juste quelques critiques, c'est bien le but ici.

C'est avant tout pour une question de principe.

Quand on en a la possibilité, il faut leur tenir tête pour qu'ils respectent la loi, comme partout ailleurs en Europe.

Ne pas hésiter à engager une procédure dès le départ du refus, tous les frais d'avocats, d'experts, de location et de correspondance seront à leur charge.

Dans la quasi-majorité des cas, quand VW se sait dans ses torts, et qu'une procédure à leur encontre est engagée dans les règles, le constructeur engage la prise en garantie.

"Franchement, se faire chier pour rabioter soixante deux centimes tous les 100 km, faut aimer"

Ce que je n'aime pas par dessus tout, c'est servir de pigeon.

Pour les économies, certains conducteurs font (beaucoup) plus que 15000km/an.

Il faut aussi prendre en compte les frais de carrosserie.

Bref, la démarche est d'encourager les structures compétentes et compétitives, plutôt que celles qui profitent bien souvent, de leur position dominante avec un laxisme désarmant.

Le plus souvent, le consommateur n'a qu'un véhicule et ne peut s'en passer très longtemps. Le constructeur le sait et en abuse.

Aucune toutes à chier !!

Il y a une petite erreur

La version GTI si elle dispose de l'excellente DSG7 voit son couple bridé à 250 Nm.

Ceci étant fait pour pouvoir toujours proposé la DQ200, fiabilisé depuis quelques années.

Très bon article Une citadine qui fait son job sans fioriture

mitooooooooooooo

" Par Anonyme le 25 Novembre 2014 à 12h16

surtout que les revisions chez vw c'est une tout les 2 ans et les francaises c'est 1 ou les ans,

de plus ,ca coute moins cher que chez que nos francaises.

le seul truc ou ca coute cher chez vw, c'est le remplacement de piece lors de casse.

" Comment peut-on raconter de telles âneries ???

Je suis très satisfait de ma Polo III (année 2000)

Equipée du moteur 1.4 TDI 75ch, compteur à 415 000 km, je viens de m'en séparer 1 000 euros contrôle technique zéro défaut

Ouais, il faut des chiffres que tu trouveras sans soucis à la bibliothèque de ton quartier et aller à la pèche aux informations avant d'affirmer ses pensées sur ce site.

C'est Grand Maître Roc qui le dit, lui qui sait tout car lui au moins, ces chiffres sont vérifiés et vérifiable.

Donc, vas-y argumente un peu M. l'anonyme.

K

Non non z'ano de 13,06, j'ai rien oublié du tout... pour 90 000 km parcourus, c'est bien la somme que j'ai inscrite qui est la bonne ( plus de 2 fois le tour du globe à l'équateur pour rappel ).

Ce n'est qu'ensuite qu'il te faudra raquer une nouvelle révision, et repartir pour 30 000 km de plus.

Je te réponds, mais on va mettre le Whealer dans le même sac.

De quoi vous plaignez vous en fait ?

Vous êtes dans un monde libéral, vous laissant parfaitement le choix de choisir votre réseau d'entretien pour vos caisses, de le faire vous même ou même de ne pas faire d'entretien du tout.

Si ça se trouve, la caisse pourra peut être tenir 90 000 km sans changer l'huile ni rien d'autre.

Un pari à tenter non ?

La vie doit être compliquée pour vous, si vous regardez vos Nike payées 90€ alors que leur coût de fabrication ne doit pas dépasser 5, un peu pareil pour votre smarphone ou la chemise avec un gars sur un cheval tapant dans une baballe... autant de sujet d'énervement non ?

Et quelle position dominante ? Le réseaux constructeurs sont très loin d'être en position dominante en France, pays roi des centre-auto et fast fitters.

C'est en fait un peu comme le dentiste, on peut choisir d'y aller une fois par an, même si on ne sent aucune douleur, ou attendre d'avoir plus de trous que de ratines pour prendre rendez-vous.

La différence est qui'l n'existe guerre de mutuelle pour l'usage et l'entretien d'une caisse, second poste de dépense d'un ménage pour rappel.

A chacun ses choix.

Ceux qui préviennent, et ceux qui parient...

Tes comparaisons avec les Nike à 90€, les passages chez le dentiste, ou faire 90 000 km sans vidange... tout cela n'a aucun sens avec mon point de vue : On te parle ici de 2 prestations facturées au même prix, avec les mêmes pièces, dont l'une des 2 est certifiée par le constructeur et l'autre non, avec un écart de prix conséquent.

Tu sembles ne pas comprendre et répondre à côté du débat, je te laisse donc dans tes certitudes et autres théories fumeuses, puisque tu sembles être d'accord avec toi même, c'est bien là l'essentiel !

Aucune théorie fumeuse là dedans gars... on va te la refaire autrement : A ton avis, comment sont financés les prises en charge garantie, la main d'œuvre que l'on dit si chère en France et les investissements conséquents que doit faire une concession pour suivre les normes constructeurs ?

Toujours la même histoire dans ce chouette pays : les pinpins qui y habitent voudraient tout se voir offrir, sans jamais rien raquer ( débat identique pour les services publics )...

Au passge, puisque tu nous parle de "même prestations", va donc nous expliquer comment le personnel des centre auto au turn-over redoutable pourraient avoir une formation impeccable sur les process d'entretien à appliquer aux 25 marques que l'on peut trouver ici....sans parler des tour de main que l'on acquiert en faisant et refaisant une gestuelle cent foir répétée.

Un bon professionnel trouvera un emploi sans souci dans une concession, avec des formations sur les véhicules au minimum correcte.

Bonne chance pour trouver la même chose chez Speedouille ou Eurovert.

Maintenant, si vraiment tu en es à vouloir renauder quelques pépettes, encore une fois, pays de totale liberté hein... c'est ta caisse après tout.

Et parler d'écart de prix conséquent.... franchement, 560€ en 4 ans pour 90 000 €. Et j'ai posté le premier forfait venu ( La Rochelle je crois ), les forfaits peuvent varier légèrement suivant les zones, c'est peut être moins à Hazebrouck...

560 € ... franchement, tu comptes rabioter combien là dessus ?

Je vois aussi paiement en 4 fois sans frais possible, et assistance constructeur à la clé.

Bref...

90 000 km.... ajoutons avec la meilleure huile possible, favorisant un niveau de conso carburant au plus juste.

Tu as pu remarqué que je ne mets personne dans un "sac" (pourtant parfois il y a de quoi...). Tu pourrais en faire de même.

On ne se plaint pas, on fait une constatation de tarif pour une prestation.

Nous avons en effet le droit d'aller ou bon nous semble, et d'en discuter.

On parlait d'alternatives au réseau, comme les vrais spécialistes de la marque en 1er lieu, les centres autos étant dans l'ensemble en retrait en terme de compétences.

Il n'y pas de turn-over incessant dans certaines concessions ? 1ère nouvelle...

Tu prends l'exemple d'Hazebrouck, et c'est un très bon exemple...de turn-over élevé, et ce, dans tout le groupe Auto-Expo. A contrario, il n'y en a très peu chez Delattre à St Omer. Tu vois , on ne peut pas mettre tout le monde dans le même sac...

Les pièces et MO des garanties sont intégralement prises en charge par le constructeur. La concession ne fait que les avancer en partie, et tu le sais pertinemment.

Je te laisse les sujets tels que les Nike, les chemises le GSM et le dentiste.

Chacun appréciera...

+1 Whealer

Tout à fait d'accord.

D'autant que Roc annonce 560€ pour 90000 km... je ne sais pas d'où il sort ces chiffres... moi je vois plutôt 313€ (30000 km) + 405€ (60000km) + 313€+38€ (90000km) = 1069€. (Tarifs officiels 2014 VW hors promo pour Polo 2010 TDI FAP en long-life, 2 ans ou 30000km).

1069€ pour au total, en 3 passages en concession (tous les 2 ans ou 30000km) :

3 vidanges en huile long-life,

3 filtres à huile,

3 filtres à pollen,

3 kits d’essuie-glaces (qu'on peut demander de retirer),

1 filtre à gasoil,

1 filtre à air,

1 fois les bougies de préchauffage...

Je ne fais que recopier le catalogue du concessionnaire.

[D'ailleurs, il serait intéressant que les comparatifs incluent le prix des entretiens pour les 100 000 premiers km, ça donnerais aussi un bon critère de comparaison supplémentaire... je ne connais pas les chiffres de la concurrence.]

Pour le tarif, j'ai répondu à celà à 14h52 il me semble....

Mais on va reprendre tes chiffres, je vois que tu as fait quelque effort pour les compulser, d'où je sors ces chiffres ? mais de la page 20, modèle Polo essence, entretien Long Life. Si tu préferres ceux d'une version disel, pas de souci, on ne t'a pas expliqué que l'entretien coûte généralement plus cher sur un disesel ? Dommage... :

1069 € pour parcourir 120 000 km donc ( et pas 90 000, si tu ne piges pas ça, on va t'aider : si tu suis ces préco et que tu tombes en rade à 119 000 km, l'assistance fonctionnera, sans te demander de retourner raquer un nouvel entretien VW. Capito ?).

Si tu trouves ça trop cher, eh bien, c'est sans doute que l'achat et l'entretien d'une caisse neuve n'est pas pour toi. D'où le choix de l'avatar LN sans doute, entre l'achat et l'entretien, on ne doit en effet guère pouvoir faire moins cher, je ne conteste pas ça.

Back to the front :

On n'a pas parlé de la revente aussi : tu préferres quoi ? acheter une caisse ( Même une LN tiens) avec des cachets de toutes les couleurs sur le carnet, et des kilométrages fantaisistes, ou une caisse entretenue régulièrement dans un réseau constructeur ?

Tu crois que ça constitue zéro plus value ou facilité de revente ce genre de détails ?

Et pour le Whealer du dessus, bien désolé de vous mettre dans le même sac gars, mais il pue pas du bec : je ne vois pas la moindre différence dans votre approche commune du sujet.

Dans ch'Nord, on parle de "gratte-cockel" je crois pour désigner ça ( orthograpphe non garantie ): le type qui râcle la marmitte pour ne rien perdre.

Je disais Hazebrouck totalement au pif gars.... le nom me fait marrer, aucune idée sur les mouvements de personnel de la concession, si encore elle existe.

C'est juste d'un point de vue général dont je parlais : il y a bien moins de mouvement de personnel dans les ateliers constructeur qu'ailleurs, pas fous les gars....

Tu auras beau donner tel ou tel argument, comparer l'entretient d'une automobile aux dentistes, aux Nike, aux smartphones, parler de la LN que Tintin conduit, du mec de chez Speedy qui a démissionné en bas de chez toi, etc...

Mais...

...1069€ pour 3 vidanges en huile long-life, 3 filtres à huile, 3 filtres à pollen, 3 kits d’essuie-glaces (qu'on peut demander de retirer), 1 filtre à gasoil, 1 filtre à air, 1 fois les bougies de préchauffage... c'est cher.

Et comme un forum, c'est fait pour s'exprimer, j'ai le droit de le dire, ne t'en déplaise.

Alors oui, il y a aussi des avantages (l'assistance inclue, la revente, la prise en charge, oui, oui, oui, je suis d'accord), mais ça reste cher quand même.

Quant à l'essence, la révision à 313€ passe à 287€, l'économie n'est pas significative pour 30000 km. Et à 60000km, celle du TSI n'a que 7€ (!) d'écart avec le TDI...

C'est dingue ce que tu peut-être borné, mais je pense que je ne suis pas le 1er à te le dire ici !

Que veux tu gars... je vois bien que tu n'en sortiras pas : tu as juste devant les yeux un tas de produits ( tu les a listés juste avant ) et tu ne prend pas en compte les reste, à savoir la tranquillité d'esprit pendant une durée donnée ( et c'est encore mieux si une caisse est garantie contractuellement pendant la même période ).

Tu devrais essayer ma suggestion de tirer une caisse à 90 000 km avec zéro entretien, ou peut être juste un coup de soufflette sur le filtre à air et retirer le filtre à pollen ( à quoi ça sert ?).

Il n'est pas impossible que ça tienne très bien...

Au passage, si ça peut t'aider piger quelques réalités du moment : la plupart des concessions France termineront l'année au mieux avec un compte de résultat tout juste à l'équilibre, nombreuses seront celles qui enregistreront des pertes.

Sortir un bilan avec 2% de marge nette est considéré comme un résultat exceptionnel...

Tu vois, tes 287 € pour 30 000 km ne génèrent pas bézef' en terme de résultat au final.

Décidément pas envie de te poser la même question pour tes pompes achetées 90 dont le coût de production par des gosses est de 5 ?

Dommage...là tu trouverais sans doute quelque matière à questionnement.

1069 € d'entretien pour donc faire donc 3 fois le tour du globe avec un diesel c'est cher...

Pas de doute, on est bien en France... pauvre pauvre pays.

Et si au passage tu choisis encore d'acheter un Polo neuve ( faut pas, faut pas ! ), commande la blanche surtout :

http://app.volkswagen.fr/ihdcc/fr/configurator.html#coulours/30205/34010/6C13EV$GPH4PH4$GPJVPJV$GPU2PU2$GWDIWDI$GZBBZBB$TCF1CF1/2015/3

La peinture métal te coûterait 500 €... imagine, près de 60 000 km d'entretien partis en fumée...

J'avoue que j'aime bien le passage de la remarque initiale à la conclusion :

"313€ une vidange, c'est cher"

===>

"Pas de doute, on est bien en France... pauvre pauvre pays."

Doué, le mec !

T'as rien d'autre de plus consistant à ajouter ?

On en déduira que tu as pigé le message.

Même si, bien entendu, tu ne vas pas l'avouer ici...

Vous en êtes encore là...?

Ne te casse pas la tête Nicolas, il ne veut pas comprendre le fait de chercher et trouver une alternative de qualité moins chère que le réseau.

Tout le monde ne veut/peut pas 300€ pour 20 minutes de MO avec les pts de contrôle, 4 ou 5L d'huile, un joint, un appoint en liquide de refroidissement et 2 malheureux filtres sur une voiture aussi basique et répandue.

Cela dit, je t'aiderai très volontiers dans ta recherche d'un bon spécialiste VW, suivant le lieu où tu résides, quand tu le souhaiteras.

Bonne soirée.

La premiere revision de ma polo m'a coutée 160 euros, la deuxieme a 30 000 m'a coutée 230 euros , c'est plutot cher,voila la vraie info, mais bon avec les mythos qui gravitent ici..

Eh bien... je vais donc vous laisser entre bouffemerde échanger vos bonnes adresses d'ateliers Mamaillou and co pour gagner trois euros deux cents...

S'il doit monter sur Wormhout ( un autre nom que j'aime bien )remarque, ça risque de faire cher...

Mais au moins, osez pousser la logique jusqu'au bout les gars, entretenez votre caisse tout seuls : 20 minute de MO, c'est quoi dans la vie d'un homme ?

ici, c'est une Golf 2 GTI 16S, ailleurs c'est une Golf 1 GTI :ptdr::ptdr:

de toutes les POLO, c'est la 208 que je préfère

sans rire, qu'est ce qu'elle est triste

un peu comme l'actu en général quoi ...

Tu peux aussi rester poli...

Tout à l'heure, j'étais de Niort, puis d'Hazebrouck, et maintenant Wormhout (le lieu de tes vacances ?)...Same player shoot again...

Puisque tu parles du Nord, tu pourrais aller faire un petit tour chez Mecatechnic pour leur dire qu'ils sont moins bons qu'un concessionnaire VW...tu devrais pouvoir les épater...

Pour Niort, je te posais une question non ?

Tu achèteras tes pièces chez Mécatechnic si tu veux... pas l'impression qu'ils aient un atelier là bas.

Ça tombe bien, 2 roues sur le trottoir et deux dans le caniveau... idéal pour faire une vidange à pas cher...et même pas à monter et descendre la caisse d'un pont, du coup, ça devrait pouvoir se faire en 18 minutes.

J'imagine un repas au restau avec toi et le Nicolas : en train de causer du prix demandé égard à ce qui vous sera servi, de compter les morceaux de pain et de demander à emporter la demi-bouteille de gros rouge que vous n'aurez pas terminée.

Vous y allez avec une petite balance non ? Faut pas être volé sur les quantités...

Quand on est pas sûr ou on ne sait pas, on s'abstient, c'est la 1ère règle à mettre en œuvre.

Tu me sembles de plus être un fin gourmet...

Un bon estaminet, un potjevleesch, une carbonnade flamande, et une pinte ou deux de Jenlain ambrée (je ne connais pas les desserts ch'ti, donc un maroilles) nous permettront d'avoir une petite pensée pour toi dans ton camping de villégiature à Wormhout...

On devrait pouvoir s'en tirer pour 50/60€. Bonus, les gens du nord sont aimables et respectueux. C'est gratuit, la grande classe quoi...

Encore faut-il que Nicolas soit du nord de la France pour ce faire...

la BlueGT avec bloc 1.4 TSI ACT de 150 ch est Tres clairement le meilleur choix pour celui qui a les moyens de s'offrir cette version: bien équipée, performante et conso maitrisée.

sinon, j'ai remarqué que le couple des 60 et 75cv était identique. dès lors, quitte à se traîner, autant prendre le 60cv, moins cher... mais bon, payer cher pour avoir une polo 60 ou 75cv essence, je ne vois pas trop l'intérêt: autant voir du côté de la concurrence.

quant aux versions diésel, c'est carrément un retour en arrière, avec des moteurs pas spécialement plus sobres mais en revanche nettement moins plaisants.

Mince... 50 à 60 € pour un menu brasserie dans un obscur coin du ch'nord... et pas d'argent pour entretenir dans les règles un VN une fois tous les deux ans.

Allons...

Mais tu devrais aller causer sur des sites gastro/restau gars, c'est pas ça qui manque.

Et autrement plus tendance que les bagnoles...

Une petite remarque cependant... Associer des vocables tels que "gens du Nord", "grande classe" et puis observer ton avatar aussi, tu vois pas comme quelque chose qui cloche là ???

On va terminer par quelques suggestions de desserts du Nord/PDC, mais commençons par les fromages, la Maroilles étant limite picard :

- un Vieux Puant de Lille, un Crayeux de Roncq, un Ch'ti crémeux de Boulogne ou encore un Fruité du Cap Gris-Nez, assez costaud pour affronter une Boulette d'Avesnes ?

Dessert donc : Une tarte au suc'roux ? Des beignets de Ducasse ? Une simple crême brulée à la chicorée ou un gratin de fraise de Verlinghem ?

Dis le pilote avec sa voiture de kéké

dommage qu'il y ai autant d'équippements optionnels ! une Cross Polo TSI 90, c'est sympa, mais une fois qu'on est passé par la case "options sympa", on a rajouté plus de 2000€ d'options et certaines restent incompatibles comme la suspension pilotée.

une belle GTI toutes options doit être très sympa.

La réponse est simple : Aucune !

C'est moche, bruyant, inconfortable et peu fiable.

C'est tellement vrai !

Tu parles sans doute de références dans les domaines de la laideur, l'inconfort et la médiocrité.

de toute façon avec une POLO on ne se trompe pas ,

du bon matériel, bien fabriqué, loin des bas de gamme basique concurrentes.

VW. a su créer une citadine de référence, et pour en avoir usée plusieurs, on n'est jamais déçu.

Aucune, la meilleure ne vaut rien, comme l'ensemble des produits du groupe, une fantaisie qui se révèle rapidement être une fantaisie, coûteuse..

La polo meilleur sur la route que la Clio??

Je suis pas certain que tous le monde soit d'accord

Elle a une tête de petite vieille, peut-être peut-elle intéresser quelques cadres et pensionnaires en maisons de retraite, ou chez mamie pétille ??

hellcon59 et sa grande gueule , il sait meme plus ce qu'il a comme caisse ce con :ptdr::ptdr:

Ca tombe bien, c'est justement les vieux qui achètent des caisses neuves.

Les autres viennent causer de poutreuse sur Cara...

RG/Vincent, l'ex homme en rose, l'ex ballerine en tutu vient à grand renfort de sa voiture à pédales nous parler de Polo, aller lâche toi, tu dois connaître ton sujet oh astre lumineux, éclaire nous de ta majesté.....!!!!!!

"Ca tombe bien, c'est justement les vieux qui achètent des caisses neuves" rares sont les vieux qui viennent s 'informer sur CARADISIAC, les jeunes si et ils n'achètent pas ça, c'est trop vilain !!!

Moi j'aime bien Volkswagen parce que je n'en ai jamais eu. On dit que ce n'est pas du tout fiable, qu'en est-il ?

a defaut de regarder les lieux de fabrication, mieux vaut regarder la qualité des materiaux et la rigueur du cachier des charges.

c'est les jeunes qui achetent les vieilles occases qui ont 200 ou 300'000 kms.

Ensuite ils viennent sur caradisiac pour critiquer la marque ou le model car ils n'ont pas les moyens de l'entretenir. Ils disent que c'est pas fiable parce qu'ils sont tjrs en panne.....pauvre jeunesse, pauvre france.

"c'est les jeunes qui achètent les vieilles occases qui ont 200 ou 300'000 kms" Non c'est faux, les jeunes s'ils bossent roulent avec des voitures acceptables, sils n'ont pas de ronds, ils choisissent une marque fiable renault ou peugeot parce vag étant quand même bien à la traine.. Regarde, audi la marque phare du groupe vag est classée 19 ème sur 20, pendant que renault est 2ème et dacia premier, on est loin des clichés sur la qualité allemande. En même temps c'est fait en slovénie, slovaquie, hongrie et on taxe le produit fini de qualité allemande.. Les valeurs ont bien changé quand même, c'est la vie et ton billet m'impose malgré moi d'en faire le constat....

les jeunes achetent des petits prix donc des occases avec beaucoup de kilometres....ne t'en déplaise. une voiture qui n'est pas fiable est une voiture pas entretenue c'est tout.

je roule en voiture allemande depuis plus de 20 ans et en audi depuis 15 ans.

je les achete neuve et je les entretien comme il faut. je change tous les 4 ans. je roule 40 à 50'000 kms par an. je n'ai jamais eu aucun problème de quoi que ce soit. ni panne ni probleme, ni panne d'accessoire, rien, nada, nothing !

et......

facile pour renault d'avoir de la fiabilité avec de pauvre 4 cylindres anémiques. sans performance on prends pas de risque!