Commentaires - Renault Mégane Collection 2012 Energy dCi 110 : 3,5 l/100 km et 90 g de CO2/km

"une vanne EGR à basse pression"

Tout est dit... Comment faire croire au coté écologie avec une voiture jetable...

3.5l annoncé +30% mini = 5L ce qui est déjà pas mal mais faut pas réver une caisse de 1300kg ne fera pas 3.5L dans la vraie vie (bouchons, qques reprises franches...)

sans compter que le surcout engendré par toutes les pannes additionnelles dues à tous ces nouveaux systemes vont annuler l'économie à la pompe

de toute façon les constructeurs ne vendent plus des voitures mais des émissions de CO²! remember les pubs des gti snif...

Enfin pour arriver à 3,5L/100 avec un 1,5L sur une mégane, faut jouer de la roue libre en aspiration, rouler que par temps clair, sur du plat, entre 10°C et 20°C, avoir une câle pour laisser un cm de débattement à la pédale, et le vent dans le dos.

Avec l'option voile et des pneus à 4 bar, les 3,4L/100 sont jouables.

Ou alors faut juste savoir rouler ...

juste comme cela, RENAULT avait, dès 1984, réussit à développer une voiture sur base d'espace qui ne consommait que 2.1 L/100Km sur un trajet Paris-Bordeaux. Mais voilà, l'actionnaire de l'époque (je vous laisse devinez qui) à vu cela d'un très mauvais œil, car effectivement, si tout le monde se met a consommer 2 ou 3 L/100Km au lieux des 7-8 d'alors, je vous dit pas le manque à gagner pour l'Etat sur les produit pétroliers!!

alors avant de dire n'importe quoi, parce que c'est une RENAULT, il faudrait juste ouvrir les yeux. Les constructeurs savent faire du 2 ou 3 L/100Km, mais le lobying des pétroliers est tell, que l'on ne verra pas ces véhicules sur nos routes avant très longtemps.

pendant combien de temps vont-il nous infliger de tels résultats 3.5litres!! pourquoi pas 3litres ou 2.5 hélas tous tous les constructeurs ne sont pas crédibles dans leurs résultats!!!!!!! hors sujet.......

Rien à br***** que ce soit une Renault, j'aurais fais le même commentaire pour tous, qu'ils soient français, allemands, japs ou US.

Faire consommer 3,5L à un pauvre 1,5L sur le poids d'une mégane... C'est juste ridicule. A 130 sur du plat il les tient pas, à 130 avec du vent il est à 5/6, et à 130 en côte ben... obligé d'enfoncer vu le moteur, donc on en parle pas.

C une escroquerie normalement ils devaient sortir une version 90 et 110 ch derive du 1.6 dci alors que la c du 1.5 "raffistole" !!!!

blaireaux de 17h01

oui consommer moins c'est possible mais dans la vraie vie tu fais pas 100km à 80 en 6eme sur du plat sans personne etc!

dsi tu as le pied lourd tu fait 7L onc oui tu descend vers 5L mais dessous faut pas rever avec la clim et 1300k

enfin il faut bien des pigeons pour croire au marketing (mon métier), donc vas y achete et traine toi le cul en encrassant ton moteur sans jamais dépasser 1500tmn, qui sera mort à 40000km et après tu viendras pleurer

ah oui et j'ai une renault mais c'est pas le débat

130 km/h ? qui parle de pouvoir faire la conso annoncée à 130 ?

Les conso normalisées c'est le MEILLEUR que vous puissiez faire en condition normale. ça veut dire bien connaitre son véhicule, roulez avec beaucoup d'anticipation et plutôt à 100 qu'à 130 sur autoroute.

Faut savoir comment lire les spécifications du constructeur, c'est sûr que c'est pas en testant le 1000m départ arrêté que vous ferez les 90g de CO2 .. plutôt dans les 300-400.

130 c'est la vitesse limitée sur autoroute, et à la fois un minimum pour le prendre et qu'il soit utile. De toute façon tu consommeras toujours moins sur un trajet autoroutier qu'en ville, même à 130. Donc j'ai été plutôt gentil

Comme dit plus haut, le 80km/h en 6 (et sur du plat pour l'appui constant) sur tout le plein n'existe pas.

Je cite l'article "Selon un cycle bien précis (NEDC)".

Vous le faites exprès ou quoi, c quoi ce débat à 2 francs?

Ce cycle NEDC est réglementé au niveau européen, il y a le parcours urbain, extra urbain et mixte, la moyenne des 3 donnant le 3.5L/100. Tous les constructeurs DOIVENT faire ce cycle NEDC et les chiffres annoncés sont SURVEILLES! Ok c'est fait avec des mecs payés pour consommer le minimum, les rapports sont pas poussés, pas d'accélérations de Jacky, mais c'est comme ça pour TOUTES LES MARQUES! Il ne faut pas voir le 3.5, bien sur qu'il est très difficile de le faire ce 3.5L, mais plutot comparer aux autres voitures ayant suivi le cycle NEDC de catégorie équivalente! Utilisez votre tête au lieu de critiquer sans réfléchir 1° ou parce que c'est francais, 2° ou parce que c'est Renault, 3° ou parce que vous voulez juste foutre la merde et jeter un pavé dans la marre pour vous faire remarquer.

sinon citation de l'article sur la 911:

"Néanmoins, il faut bien reconnaître qu’il est impossible d’atteindre ces données tant on prend plaisir au volant "

tout est dit!

il y a ceux qui conduisent leur voiture pour le plaisir et ceux qui conduisent pour le record de conso chacun sa life

elle a de la gueule...

Avec ce moteur j'ai un copain qui fait moins de 5l/100 depuis plus de 4 ans en mégane donc je suppose que c'est amélioré, d'autre part avec mon 1.5 85ch clio je fais 4.6l en moyenne (50% ville 50%campagne), je roule normalement.

Dès qu'il y a le moindre petit truc insignifiant de nouveau chez nouveau chez Renault soyez sûrs que ce sera présenté sur Cara.

Tous les motoristes savent adapter leurs moteurs à ces cycles normalisés inutiles (très très faibles charges, montées en vitesses lentes), en utilisation réelle c'est une autre réalité, même les meilleurs hypermilers reconnaissent que dans le cadre d'une utilisation normale les cycles sont impossibles à réaliser de nos jours sauf à rouler dans des conditions particulières favorables et à être exagérément lent (personne n'a suffisamment de temps à perdre sur la route pour grappiller des centilitres et cela engendre des ralentissements de circulation contraire à leur esprit).

Idem pour le CO2, d'un conducteur cool à un autre bourrin le delta d'émission n'est jamais connu!

Encore ce vieux 1.5 moisi à la base (reconnu chez Renault), on y aurait collé le 1.6 ok mais là! Et faire un article pour une megane de base avec une toute petite motorisation?

Si le 1.5dCi est moisi, que dire du 2L TDi.

ingnorant de 17h19

le marketing tu en es tout autant victime vu ton commentaire

en utilisation réel ma twingo est faite pour du 5à7L/100 d'aprés renault et moi je fais du 4 à 5L/100 en conduisant normalement avec des accélération franches

il faut savoir conduire....

ça ne me semble pas forcément irréaliste (même si c'est sur un cycle normalisé et certainement sur banc qui simule les conditions de circulation), et en rajoutant 20%.

J'ai une mégane 2 1.9 dci 120ch (moteur conçu il y a une douzaine d'années) : en conduite normale, conso entre 5.6 et 6.0 l/100 km et sur de longs trajets sur RN (vitesse entre 90 et 110), je descends à 4.8 l/100 km (données ODB). Je suis d'ailleurs toujours sous les consos des journalistes-essayeurs quelque soit la voiture.

Pour info, avec une megane II de 2003 avec 1.9 dci, j'ai fait paris - val morel (a la montagne) a 4.7L. J'etais a 4.5L sur mais les 15 ou 20 derniers KM c'est plutot du 12L !!!

Donc 3.5L c'est possible si on sait conduire a l'economie. Regle de base, ne jamais freiner. Si on freine, on balance en chaleur de l'energie. Si on doit freiner c'est qu'on a trop acceler avant etc ...

Juste pour info, pour le cycle NEDC, il n'y a pas de conducteur dans la voiture... C'est un cycle simulé avec la voiture posée sur un rouleau !!!!

De plus, l'éco-conduite permet d'arriver à 3.5km/h de moyenne facilement.

Enfin, ET SURTOUT, ne jamais rouler roue libre, car le moteur consomme de l'essence pour tourner, alors qu'avec le frein moteur, il n'en consomme pas DU TOUT.

Ce que vous en aurez déduis, c'est qu'il faut être sur le rapport le plus élevé possible pour qu'il y ait le moins de frein moteur...

C'est un precepte, parmis tant d'autre de l'éco-conduie.

Pourquoi démarrer ton moteur vu qu'il va consommer ?

Mouais, à voir car pour le 1.4 TCE Renault nous avait annoncé les mêmes "cycles normalisés exeptionnels pour la catégorie".

A savoir une technologie à la pointe pour une consommation plus faible. Finalement ce petit 1.4 turbo consomme(bien)plus que le 1.6 vti de PSA.

Et puis je viens de démonter la vanne EGR sur ma voiture pour la nettoyer, ca donne pas trop envie d'acquérir un prochain véhicule équipé de cette M****!

Enfin pour le 1.5 dci, très bon moteur quand tout se passe bien (ce qui est le cas pour moi au bout de 118 000km)

C'est pas la fin du Sp, mais la fin de l'auto :

http://www.youtube.com/watch?v=rgZlpRdQlRI

(ou comment faire un essai d'une voiture qu'on a pas pu conduire sur route )

Juste une petite remarque.... mettre un petit moteur dans une caisse relativement lourde n'est pas la panacée... ma voiture précédente faisait juste en dessous de 1500 kg avec un V6 de 3.5L et en plus de plaisir de sa puissance et de son chant, en parcours urbain, j'étais à moins de 13 litres/100km... les choses ont changé pour moi et maintenant, je roule dans une petite de 1100 kg avec un 1.4L, et bien que je roule plus calmement, ma consommation est équivalente ou supérieure...Je ne vais pas commencer à polémiquer avec des remarques désobligeantes comme certains "anonymes" (trolls?)aiment gratifier les "posteurs" qui partagent leurs expériences, mais dans cet article, je ne vois rien quand à une réduction de poids, facteur important dans la consommation d'un véhicule, surtout à basse vitesse, là où le Cx ne signifie rien.

Personnellement, j'ai eu l'occasion d'essayer cette motorisation (1.5dCi) dans une des voitures de la soeur (heureusement pour une courte période seulement)et je le déteste pour son manque de couple. J'adore conduire... et il arrivait à me faire préférer mon canapé... Une dernière chose (pour ma façon de conduire), dans la fin des années 80, je roulais avec une BX 19 TRD et ma conso en parcours mixte était de 6 à 8 litres... en me faisant plaisir...

Le 1.5 Renault (K9K) est aussi mal conçu à la base que le 2.0 TDI IP de VW (Bxx). Avec le temps on peut panser les plaies et coller des patchs...

monsieur de 17h01 tu es libre de penser ce que tu veux (la liberté d'expression existe dans notre pays)mais tu n'es pas obliger d'insulter les gens pour autant,cqfd.

01h46

aussi mal concu ?

je roule avec et c'est un super moteur 'meg3 dci 110" avec du couple a partir de 1500 trs , pas un soucis en 3 ans comparé a mon ancienne golf 4 tdi 110 . ma conso est de 5 litres en roulant tranquille , revision tout les 30000 kms . TRES SATISFAIT DE CE MOTEUR .

Le 1.5 dCi est un excellent moteur. Cette nouvelle version fera aussi bien que celles qui l'ont précédé.

Le 1.6 dCi est plutôt pensé pour évoluer vers les puissances supérieures.

Je n'ai conduit que deux K9 dans ma vie, sur deux Clio, et bien je m'attendais à ce qu'un moteur autant répandu soit mout et fragile.

J'ai été impréssionné par la qualité des accélérations et le TQE disponible dès les plus bas régimes. Peut etre qu'a la base, il y a dix ans, ce n'était pas ce qu'il se faisait de mieux mais aujourd'hui, ce moteur, au fil des générations du K9 qui sont sortis, est bien meilleur que les HDi du meme rang.

Renault a largement rentabilisé ses couts de dévellopement et d'étude, mais ça ne les empeche pas d'en etre arrivé à la sixième génération de K9, ils ont meme fait des essais en double sural pour une cible de 72 kw/l, c'est énorme pour une aussi petite cylindrée, mais un simple M9 est plus fiable à ce niveau de puissance, c'est pourquoi le projet est resté à l'etat e projet.

encore une bouse diesel fumante et puante qui aura un grand succès sur nos routes françaises, sous prétexte qu'il consomme peu... triste...

Cette usine à nox devrait pourtant être bannie pour des raisons de santé publique! Mais ça, personne n'en parle : chuuuttt on est en France, gloire à toi O grande motorisation de tracteur!

12h34: troll

motorisation de tracteur ?

monte dans le dernier scenic dci 130 cv et tu va etre etonné par son silence

pourtant je ne suis pas adepte de cette motorisation mais la , j'ai eté agreablement surpris par ce moteur , une reussite sur tout les plans sauf peut etre l'allonge mais c'est normal on ne va pas demander a un mazout de prendre 8000 trs

en tout cas cette motorisation a fait de sacré progrés

18h27

TROLL N°2

18h15.

Tu n'a visiblement jamais mené un K9, malgré que ce soit un moteur très répandu, il est très loin d'etre mauvais, si tu veux venir faire un tour à Lardy pour que je te montre le travail qui est fait sur la diminution d'émissions puisque c'est visiblement ce que tu lui reproche, je t'accueille quand tu veux.

Qui sont les vrais trolls? Les anti diesels ou ceux qui défendent les moteurs DCI renault en estimant qu'il sont "fiables" et "écologiques"?? Franchement, je sais pas trop...

Sans prendre les 3.5l au pied de la lettre, il doit quand même être possible de s'en approcher sans trop de contraintes : j'arrive de mon côté à atteindre les 5l /100 avec un vieux 2,0 HDI 90.

Moi en tout cas j'ai une vielle Mondeo de 2000 et j'arrive déjà a faire 6,5l de moyenne en ne dépassant jamais ou très peu les 2000 tours, en laissant chauffer le moteur par temps froid avant de démarrer, et en passant la 5e dés les 70 atteint ce qui fait en général du 1750 tour/minutes. J'utilise le plus possible le frein moteur avant de freiner et j'accélère toujours franchement pour passer le moins de temps possible la pédale enfoncé. Avec 35L j'ai réussit a boucler 520 kilomètre en ne faisant que des trajets hivernal a froid (j'ai que 5km a faire pour aller au boulot).

Pourtant la voiture pèse 1840 kg a vide et ne fait que 90 malheureux chevaux et j'peux vous dire que la conception de ce moteur est plus qu'archaîque.

De plus elle a déjà 286 000 km et l'entretien n'est pas fait depuis un bail et mes pneus sont loin d'être neuf. Et pour terminer je ne fais pratiquement que des parcours en ville. Au moins une fois par semaine je prend l'autoroute ou je lui fait se dégourdir les pneus histoire de décrasser le moteur.

Donc je vois pas en quoi ça serait impossible de tourner aux alentours des 4L avec une voiture neuve et un moteur optimisé pour l'économie d'énergie.

Je ne vois pas pourquoi tant de polémiques, enfin si, il parait évident que certains ici ont du mal a encaisser que Renault fasse mieux que les allemands (rapport cylindré performance consommation) ca serait BMW ils ne tariraient pas d'éloge (d'ailleurs pas vue ce genre de polémique quand BM a sortie l'efficient dynamics), mais c'est Renault donc ils cherchent a minimiser...

C'est pourtant simple, c'est la conso mesuré selon la norme NEDC, il suffit de comparer a ce que font les autres sur des voitures équivalentes (je dis pas des moteurs équivalents parce que y a pas) pour se rendre compte que Renault c'est les meilleurs, et puis c'est tout!

3.5 l /100 peut être mais en réel 4.5 l/100 ce serait bien et possible avec 110 cv...mon DCI 2.0 150 cv sur ma laguna consomme 6.3 l/100..(moyenne sur 45000 km).....

Il était enfin temps que Renault fasse évoluer son 1.5 Dci.

En tout cas sur le papier belle performance !!!

A quand une révision de la norme NEDC pour enfin coller avec une utilisation réel du véhicule ???

Elle est bidon cette règle il y a juste une petite pointe à 120 le reste c'est en dessous de 100 km/h ...

PSA commence à être en perte de vitesse totale sur ce point trop misé sur leur hybride qui à mon avis est devenu inintéressant avec la hausse affolante du prix à la pompe ...

Renault: sous-marque de pouilleux et de franchouillards. Ze marque de beaufs et de kéké. La voiture qui passe sa vie au garage tout comme son minable propriétaire passe sa vie chez PE. Allez les tocards, renaze a sorti un châssis et c'est tout, le reste est en dessous d'une Lada.

Salut les gérards, vous faites bien pitié!

12h04

Encore un à qui il faudrait expliquer que le F9Q n'existe plus, si t'aime pas Renault c'est ton problème, mais de là à dire qu'ils n'ont ''sorti qu'un chassis...en dessous d'une Lada'', ça c'est de la vraie mauvaise fois.

Les francais sont justement les meilleurs dans tout ce qui touche aux liasons au sol, amortissement etc...

j'aimerais te poser deux questions, a tu déjà conduit une Renault d'après 2007?

A tu été à une époque propriétaire d'une Renault qui ne t'aurais pas complètement convaincue?

C'est possible mais de là à dire que ''Renault marque de pouilleux'' une troixième question me vient, comment tu explique la progression du Groupe ( pas d l'Alliance)de 3.6 % dans le monde en 2011? C'est juste que la qualité Renault commence à etre reconnue et que les équipes, qui depuis les déboires de 2000/2005 à cause du F9, travaillent d'arrache pied pour redonner de la couleur à l'image de Renault.

Une dernière question, quesque tu aimerais avoir comme auto?

il y a toujours une différence entre ce qu'annonce le constructeur et la réalité mais il annonce pas ca au hasard.. ils ont du le prouver a un orgnisme, c'est sur... sinon, comme on est dans un monde écologique, aujourd'hui, il n'y aurais plus aucune voitures qui polluraient

12h04

j'ai une A5 et une meg 3 sur mon parking et je ne me sens pas plus pouilleux si je roule avec la renault l' abruti .

et de plus je suis tres comptent de cette megane et les finitions y sont tres correctes .

enfin , regrette pas du tout mon achat .

Encore un attrape nigaux ça ...

3.5l sur le papier, mais 5.0l dans la vraie vie avec des reprises digne d'une Clio III 1.4l 16v ...

Ou comment tuer le peu d'agrément qu'avait turbo diesel ~100cv. ...

Beurk les diesouls. C'est bien beau le Co2 et les consommations annoncées, mais quid des nox, et autres particules particulièrement nocives?? Personne n'en parle, il vaut mieux acheter des gazoils puants et toxiques subventionnés par l'Etat Français et payer 0.10 cents (et encore) de moins à la pompe par rapport à du SP.

Triste constat franco français, c'est pourtant affaire de santé publique que de faire en sorte de diminuer les diesels sur nos routes...

Ainsi, en guise de contre propagande pro diesel, il convient de rappeler aux français naïfs quelques généralités :

- les diesels coutent plus chers à l'achat ;

- les diesels sont plus chers à l'entretien ;

- le prix de ce carburant est voué à augmenter et à dépasser celui du SP ;

- ils émettent des particules fines particulièrement nocives pour nos poumons entre autres ;

- certes ils sont coupleux, mais l'agrément de conduite s'arrête à 4000 tr minute (ah oui, on va me sortir l'exception des moteurs tdi v6/v6 ou autres bouses)...

- Ils puent (eh oui, on peut dire ce que l'on veut mais bon...) et bien souvent fument noir s'il sont sollicités comme des essences (même les plus récents : regardez à la sortie des péages, on sait de loin qui est diesel et qui ne l'est pas!) ;

- Ca claque comme un tracteur russe des années en 30 (ah oui, c'est vrai, certains diront "et un v6 tdi?"... oui c'est sûr, c'est moins pire, mais autant comparer avec un v6 tfsi alors..);

- Et le principal : les moteurs essences actuels ne sont plus les "gloutons" d'il y a 15/20 ans ; il faut arrêter les généralités. Des progrès ont été faits et ils conviendrait aux adeptes du diesel de retester une essence moderne, un petit 1.4 turbo par exemple, afin de voir les progrès accomplis en termes d'agrément de conduite, de consommations etc.

Bref, tout ça pour dire : arrêtez les journalistes et les politiques FR d'encenser des motorisations si néfaste, en osant mentionner qu'elles sont "écologiques" ou autres... Et soyez plus objectifs et neutres en testant des véhicules, par exemple en essayant certains modèles en essence et non plus seulement en diesel. Cdlt.

18h55

tu compareras les reprises d'une clio 3 1.4 16V et d'une megane dci 110 "qui est plus lourde" et tu verras celle qui reponds le mieux . les reprises sont largement en faveur du diesel .

faut arreter de dire n'importe quoi !

19H36

va essayer le dernier scenic 1.6 dci 130 et tu verras si il fait le bruit d'un tracteur russe des années 30 , moi je l'ai essayé et c'est un super moulin sur tout les plans , surtout point de vue acoustique ou le bruit du moteur a eté divisé par 2 par rapport au 1.5 dci 110 .

Je suis impatient de lire les premiers essais des spécialistes. Je roule en mégane estate 1.5 DCI 105 cv FAP ; ma conduite est cool mais sans traîner, ma conso moyenne est de 5,5 l, maxi 6,2 l sur autoroute à 130 vent dans le nez ! pneus changés à 60 000 et freins à 90 000 ! Confortable, silencieuse, économe, vaste coffre, excellente BV 6 mais moteur un peu creux à bas régime. J'ai plaisir à la conduire mais j'aimerais bien 175 cv sous le capot !

@ 19h36

Fous la paix aux gens qui achetent diesel. Achetes-toi essence si ca te convient et laisse chacun vivre sa vie comme il l'entend et faire ce qu'ils veulent de leur pognon.

Si des gens achètent diesel pour x raison, qu'est-ce que ça peut te foutre?

Quant à ton pseudo-argument écologique, achète un moteur électrique plutôt qu'un moteur thermique si tu veux rester cohérant avec ton beau discours de donneur de leçons genre "je sais mieux et je fais mieux que tout le monde, faites tous comme moi!"

Sur ma mégane dCi 1,5 L de 2005 je consomme 5 L/100 en moyenne, alors 3,5 L/100 sur une voiture 8 ans plus jeune, soit 30% de baisse, ça me semble assez normal.

Sur ma mégane dCi 1,5 L de 2005 je consomme 5 L/100 en moyenne, alors 3,5 L/100 sur une voiture 8 ans plus jeune, soit 30% de baisse, ça me semble assez normal.

Ah, c'est un back qui a fait des blagues. On peut effacer ?