Commentaires - Ring Folies : le KTM X-Bow RR en 7'25''

Chuck NORRIS la poutre en espadrilles.

Chuck NORRIS la poutre en espadrilles.

On voit que le pilote se bat avec sa voiture, c'est plaisant a voir!!!

2 places ok, pas de coffre mince, pas de toit et si il pleut bah mince en cas d'accident violent c'est en CLS shooting brake qu'on transportera votre dépouille au cimetière, l'intérêt ? ceux qui possède déja une voiture et on leur porte feuille bien garni pour des tours sur circuit le dimanche !!!

Chuck Norris la poutre en Kia Rio LED

Oufti...vous le faites forts comme même

Nan mais vous avez quel âge ? Il n'y a que des crétins sur cara ( mise a part quelque personne...)

A part ça bon temps,formidable engin a sensation unique,bravo ktm !

2013/2014 Nissan GT-R Sets 7:18 Lap Time on Nurburgring

S'il te plait prend quelques leçons de grammaire Piat82, bon les fautes d’orthographe et les oublis ce n'est pas trop grave, mais là le "comme même" n'est pas digne d'un type qui critique la mentalité des autres.

Sinon je te rejoint sur le fait que c'est une machine extra, n'en déplaise aux jaloux.

Super auto la KTM Xbow, mais à la rue au niveau perfs sur le ring si un coupé 2+2 au rapport poids / puissance très loin de l'autrichienne arrive à faire mieux.

Je pensais qu'une Xbow RR passerait sous les 7mn vu la débauche de moyens sur la fiche technique (poid, puissance, pneus, coque carbone, etc).

Ironie

"n'en déplaise aux jaloux."

Il faut être gonflé pour sortir ces sornettes ! Tout le monde s'en tape de ces temps, on a déjà suffisamment d'emmerdes dans les embouteillages comme cela !

Sauf qu'une X-bow c'est un veau, c'est lourd pour la catégorie, et rappelons le...c'est un 1.8T Audi...c'est archi mou et lourd.

ouai bien ,mais bon meme si t riche le reseau pour l'entretenire il doit etre chiant a find

Le fait est que la perf n'est pas meilleure en raison d'un Vmax qui plafonne aux environs de 225 km/h. Elle doit perdre un max de temps dans les 2 lignes droites où les "grosses" frôlent les 300. Quant aux tropud'balles qui trouvent que 940 kg c'est lourd, trouvez mieux. une GT-R ? Une 911 ? mdr.

Je ne parle pas du blaireau qui parle d'un 1.8T Audi soit disant mou et lourd. On parle ici d'un 2L (1980 cm3)de 360 cv et + de 42 mkg soit 170cv/l et 21 mkg/l. T as l'air de t'y connaitre en voiture comme moi en dentelle bretonne

Quelqu'un a le CX de cette caisse ? A mon avis il doit être plus près d'une armoire normande que d'une Prius qui a un CX de 0,26...PS : j'aime la KTM et pas la Prius

Bien répondu ;-)

Bien répondu ;-)

ilest où le rapport avec la gtr? c'est quoi cette manie de la faire ramener sa gueule dans tous les post?

Une Radical SR3SL a encore une longueur d'avance je pense, en terme d'aéro et de chassis

On dit la même chose pour une moto .

Il est clair que le Nurb n'est pas le terrain le plus adapté pour cette XBOW qui plafonne en vmax. Heureusement car c'est l'intérêt de ce type d'engin, d'avoir des rapports courts pour privilégier les sensations et l'efficacité dans le sinueux. Il est clair que sur un circuit qui n'est pas de type F1, la KTM en semi slicks largera n'importe qu'elle voiture "normale" (Nissan, Porsche ou Ferrari).

Le son du 4 cylindres quand même Pour un 4 pat' il s'en sort vraiment avec les honneurs

Mais je comprends pas la stratégie de KTM Pourquoi ne pas proposer des versions plus extrême en plus de X-Bow?

Mettre le L5T ou le V6 à compresseur de la S4/S5, et ainsi venir concurrencer l'Atom V8? ( Bien sur avec des versions optimisés de ces blocs comme l'est ce 2.0 TFSI qui crache 360ch)

Pour mettre en avant à quel point cette voiture est faite pour les virages : elle atteint deux fois une vitesse max supérieure pendant le tour que pendant la grande ligne droite !!!

"Le son du 4 cylindres quand même Pour un 4 pat' il s'en sort vraiment avec les honneurs" --> est-tu déjà monté dans une VTEC ?

connaitre les sensation qu'offre une X-Bow ça n'a pas de prix!!!!

Nul doute que cette machine doit etre sympa a mener. Mais s'agit-il encore d'une voiture? A ce compte la, on met n'importe quoi tant qu'il y a 4 roues et c'est marre.

Une GTR, une MRS ou autre, sont de vraies voitures avec un toit, un autoradio et la clim. Pas cet espece de Karting.

Le Chrono est une chose, le plaisir une autre.

Il n'y a pas plus réjouissant qu'une light a piloter.

Demander a ce pilote pro s'il s'amuse plus a bord d'une gtr qu'une xbow ....

Je pensais qu'elle passerait sous la barre des 5mins!

C'est quand même un moteur Volkswagen!

Quuuuuuuuuuaaaaaaannnd meeeeeme!

Pour ceux qui ont des doutes sur la sécurité, la KTM a un châssis en Carbone fourni par Dallara. C'est ce qu'on utilise pour les F1, les Ferrari Enzo, McLaren, etc. Donc le top. Concernant les perfs sur la Nordschleife, ce sont les parties ultra rapides qui pénalise le résultat, car la vitesse de pointe ne dépasse pas les 260km/h à cause des 200kg d’appuis produit. Sur un circuit "normal", les GT peuvent aller se rhabiller ;-).

Avec l'Ariel, c'est la voiture "immatriculable" la plus typé circuit et plaisir de pilotage (pas de roulage) qui existe. Avec un immense avantage sécurité pour la KTM. Après il y a les Radical, mais leur moteur nécessite des révisions fréquentes et elles ne sont pas simple à immatriculer. In fine, la KTM est donc un bon compromis pour quelqu'un qui veut une F3 pour la route.