Commentaires - Saab France organise un rassemblement de soutien le 11 décembre

Pas la possibilité d'y allé à ce rassemblement mais Saab a tout mon soutien

Le choix de la Place de Invalides comme lieu de rassemblement est on ne peut plus judicieux.

Moi non plus je ne pourrais pas y etre mais la marque mon soutien.

C'est une marque qui ne ressemble a aucune autre et qui n'adopte pas un designe generalist comme chez grand nombre des constructeur ( Audi, Vw et bien d'autre ) une Saab est une Saab et ne ressemble a rien de ce que l'on pourrais voir sur nos route.

Vive Saab et longue vie a la marque

Bon courage Saab.

il manque plus que sabilien pour celebrer la cérémonie funéraire

je me souviendrai toujours de la 9000 turbo qu'avait mon pere un moteur increvable ,et des reprises fulgurantes ,avec une certaine robustesse de la carrosserie. Mais c'etait à l'epoque ou GM n'avait pas encore souillé SAAB.

En effet, certains subissent les évènements et ruminent leur aigreur comme un trognon dans un égout, d'autres agissent et façonnent le monde.

Quand je veux une voiture qui me plaît, je soutiens celles et ceux qui peuvent me la créer.

Ni fleurs ni couronnes, merci. Les dons seront à envoyer aux employés qui n'ont toujours pas été payés.

vous parlez de sauver SAAB, mais vous ne connaissez meme pas la signification du nom lui meme.

SAAB ca veut rien dire donc franchement, ce nom n'a aucune histoire et donc pas de raison particulière d'exister non plus

Une réunion de quoi? De véhicules funéraires?

Saab c'est mort.

PS: "Beaucoup de possesseurs de Saab - ou amateurs de belles autos" oui ne mélangeons pas les deux!

Saab c'est quoi?

@ 13h52 SAAB= Svenska Aeroplan AktieBolaget c'est a dire (en a peu près) Société Aéronautique Suédoise, ce qui renvoie directement a l'origine et l'histoire de la marque qui construisait (construit toujours d'ailleurs) des avions avant de se lancer dans l'automobile en 1947. cette marque atypique a une histoire et doit continuer a exister. personellement je garde un très bon souvenir de ma 900 et j'espère vraiment que SAAB surmontera ce passage difficile

Griffin Up !

Saab ça sert à quoi?

Après la disparition du génial Aptera, il ne faudrait pas que Saab disparaisse à son tour, surtout que la nouvelle 9-3 est sur les rails et que Saab est aussi un savoir-faire. Ce serait un beau gâchis. Le monde de l'automobile a besoin de diversité, de design et de petites marques intimistes.

pourquoi on ne bloque pas les commentaires inutiles voire stupides de certains???

saab est malheureusement aujourd'hui une des denieres marques vraiment originale, fiable!

quant à ceux qui ne sont pas contents, allez poster vos messages de soutien sur les forums dacia, vw, toyota et autres voitures sans saveur

Un rassemblement de soutien: :ptdr:

Camarades, sauvons la marque

Pour s'en sortir la marque n'a plus qu'une des 2 options suivantes:

- proposer quelque chose de largement mieux que des Opel déguisées, pour pouvoir aller parer A4/3/C et A6/5/E

- vendre leurs voitures 30% de moins, c'est leur juste valeur, des prix comparables aux généralistes (Saab n'est rien d'autre qu'un généraliste, on sait bien sur pourquoi)

Je comprends pas comment Muller a pu tomber dans cet attrape-nigaud. Des Spyker il en vend pas. Et il va en vendre de moins en moins.

Et en plus il rachète une marque sans avenir, qui n'a plus rien d'autre à proposer que des Opel rebadgées, qui n'innove plus depuis 15 ans et sur laquelle ils perdent plus de 8000€ par voiture produite. Puis espèrer relever le niveau et revendre après pour plus cher, un peu naif de sa part

Hum... on sent dans ces propos toute l'expérience d'un dirigeant d'entreprise de talent. Bravo ! En votre florissante affaire s'appelle ? J-Konérien-Méjdone-Monavi SA ? Ah, connais pas, vous êtes dans les casseroles ?

Vous les avez trouvées où vos infos ? Dans Têtu magazine ? Allez jeter un œil sur le site du US Patent, et listez les brevets Saab de ces quinze dernières années, thank you...

Et toi va lire World Patent pour voir ceux des autres

La marque est décédée, il faudra bien te rendre à l'évidence un jour ou l'autre

Avec vos € qui valent plus rien (surtout ceux de la france en déficit) ils vont aller loin

Juste de quoi mettre suffisament de carburant dans leurs saab gloutonnes et rejoindre la maison ou la caisse de chomage :ptdr:

Encore coincé aux toilettes avec ton Netbook mon mignon ?

Eh oui, un rassemblement de soutien. Saab est une marque qui a marqué certains amateurs d'automobile, ceux qui s'intéressent à la mécanique et pas seulement à l'effet d'un logo chromé sur un parking de HLM. Soutenir une marque, ça les regarde. Si tu n'aimes pas la démarche, passe ton chemin.

Victor Muller a racheté une marque avec l'usine et toute l'équipe de production à un géant de l'automobile. En moins d'un an, alors qu'il en faut trois en moyenne, il a sorti un tout nouveau modèle (nouvelle 9-3), une plate-forme (Phoenix), ouvert des filiales d'ingénierie, maintenu un réseau, développé des partenariats, et redémarré des ventes. Car les ventes, bien qu'inférieures la première années aux prévisions trop optimistes, progressaient bel et bien alors même qu'une grande partie de la clientèle potentielle croyait Saab disparue (aux USA). Les chiffres montrent une progression des ventes de la 9-3, un démarrage certes doux mais croissant des ventes de la 9-5, et un carnet de commandes plein pour le 9-4X. Malheureusement, a eu lieu cet épisode de panique chez les fournisseurs, qui ont exigé le paiement immédiat de leurs prestations, au jour le jour. Ce qui est évidemment une opération difficile pour une compagnie qui vient tout juste de redémarrer et qui manque par conséquent d'un fonds de roulement important ! Les prêts de la Banque Européenne d'Investissement étant en grande partie réservés (par la BEI elle-même) au développement de la nouvelle 9-3, Sab n'a pas su trouver immédiatement de la trésorerie.

La production s'est arrêtée, avec les conséquences logiques : rechute des ventes. Quand on ne peut plus produire, il est difficile d'honorer les commandes. Et depuis cette période, Swedish Automobile (Swan) n'a de cesse de chercher des partenaires financiers, sachant que GM et le ministe suédois de l'économie bloquent tour à tour toute solution proposée.

Alors tes histoires d'Opel et de tarifs, hein... ça fait rire les oiseaux comme on dit.

Bisous !

Il a fait de tellement bonnes choses, qu'il n'arrive plus à en vendre des Saab, et encore moins à en produire . Une sacré belle gestion de ses affaires

Peut-être qu'il pensait que c'était comme Spyker, 5 par an, une action en chute libre etc

Saab, plus personne n'y croit l'ami. Sauf toi et la vingtaine de fans qui vont se cailler les fesses dimanche pour rien Plus personne n'en veut, qui voudrait être vu au volant d'une voiture neuve à 40 k€ d'une marque au bord de la faillite?!?!?

Ils n'ont pas su évoluer avec leur temps comme l'ont fait les allemands. Ils se sont entêtés dans leur choix, n'ont pas su écouter les clients en proposant des produits dont ils ne voulaient pas, puis se sont jetés sur les vieux diesels merdiques Fiat/Opel quand les concurrentes sortaient des trucs carrément top. Bref, au final, trop cher pour ce que c'est + offre complètement déphasée par rapport à la demande = problèmes

Pas besoin d'avoir fait une école de commerce pour comprendre ca

Pour ce qui est de ta remarque: "Si tu n'aimes pas la démarche, passe ton chemin."

Pourquoi passer mon chemin? Ca te fait chier que j'ai pas la même opinion que toi?

Ou la section Saab est réservée au troupeau de chèvres mèè-èè-èè-èè-èè

Passer mon chemin surement pas, j'ai quelque chose à dire et je continuerai à le dire

En plus je me marre trop avec vos ripostes sur mes postes

Dingue comme les gens sont pessimistes et fatalistes; Si c'est comme ça qu'ils comptent faire changer les choses positivement, on est dans la merde...

Apparemment vous ne comprenez pas ce qu'a dit Saabilen, vous répondez à côté de la plaque. Par exemple comment voulez-vous que Saab puisse sortir trois nouveaux modèles en seulement un an ?

Je ne roule pas en Saab et je ne les trouve pas très jolies, mais ça m'embête de voir encore une marque européenne en danger, et tout ça pour pas grand-chose. C'était déjà le cas avec Rover... Et ne dites pas que les modèles sont nuls, parce que honnêtement les Twingo, Kangoo, 308, C3, Golf ou série 1 ne sont pas des beautés ni des machines à rêve pour automobiliste, à côté d'une 9.3, et pourtant ça se vend bien.

Sortir 3 modèles, c'est bien. Mais ca sert à quoi si tu n'arrives pas à les vendre, ni les produire??? A rien, effectivement

Au final diriger une entreprise, c'est pas juste proposer de nouveaux produits dont personne ne veut, c'est aussi les vendre et faire des benefs. Hors là....

Tant qu'ils n'auront pas compris que du rebadgage Opel ne se vend pas au tarif d'une Audi, d'une BM ou d'une Mercedes, ils ne s'en sortiront pas. Il y a 15 ans les gens s'en foutaient, aujourd'hui ils font attention au moindre €

Pour les insensibles à Saab (sa Scandinavie, ses tableaux de bord digne d'un avion long courrier, son design "boîte à chaussures" qui a perduré bien après les dernières VW cubistes et, enfin, ses turbos maison qui donnaient du fil à retordre au train avant); pour ces insensibles-là, attendez encore quelques temps au chaud chez vous et, surtout, ne sortez pas du bois! Mais lorsque Subaru déposera son bilan, ne venez pas pleurer en prétextant la perte inestimable d'une marque atypique et inventive. Pour la défense des personnes qui s'en fichent, les concentrations et les consolidations sont normales sur un marché mature comme celui de l'automobile. On ne peut rien y faire. La seule réponse efficace est de favoriser l'innovation, ce qui facilite le démarrage de nouvelles marques et entreprises: soutien à la recherche et synergie l'économie, accès facilité aux capitaux, cadeaux fiscaux durant les premières années d'existence.

C'est bien ce que je pensais, vous ne comprenez pas ce qu'on vous dit.

Et Audi, c'est du rebadgage VW ? C'est idiot ce que vous dites, ce n'est pas parce qu'une plate-forme est commune que ce sont les mêmes voitures. Et le 9-4X vous allez dire que c'est un Cadillac rebadgé, alors que l'étude de départ a concerné le Saab ? Avec vous on a l'impression d'assister au dîner de con. Vous êtes bloqué sur une idée fausse et vous ne vous en rendez pas compte.

Bien sur qu'une Audi n'est rien d'autre qu'une VW. Elle le sera le jour ou elle proposera des trains roulants plus évolués que du McPherson, sera une propulsion et non plus une vulgaire traction, proposera des motorisations spécifiques et non partagées avec VW, ou même leur low-cost Skoda/Seat... Pour l'instant ce n'est que du rebadgage, au même titre que Saab avec Opel

je sais, c'est pas facile à accepter qu'une Saab ne soit plus qu'une Opel avec un sigle différent, mais c'est comme ca, c'est la réalité et tu as du mal à l'accepter encore.

Je rajoute un truc: un TDB d'Insigna est mieux concu et mieux construit que celui des 93 et 95 qui datent des années 90

Le TBD (ça fait pro d'utiliser des sigles hein) de l'Insignia est le même que celui de la 9-5 et de la Cadillac. C'est ballot, pour un truc que tu crois dater des années 90.

Et puisque tu t'y connais comme un pro du pot, tu pourras me donner le nom d'une Opel qui utilise le Trionic, le XWD, le Reaxs, l'eSLD, le TTD, le SAHR, s'il-te-plaît ? J'ai n'ai vu aucun pour l'instant, alors que Saab n'est qu'une Opel rebadgée... C'est bizarre ça non ?

:ptdr:

Les 3/4 de ce que tu cites (les abréviations, t'as l'air de drolement aimer, c'est pour essayer de passer pour un pro c'est ca ), c'est soit de série, soit en option sur une Insigna.

Cliques là-dessus, comme ca tu apprendras la différence entre une console de 95 et d'Insigna

http://imageshack.us/f/833/saabopel.png/

Retourne vite faire joujou avec tes légos et emmerder ta maman, plutot que de venir raconter des conneries ici

Comme tu peux le constater: à gauche années 90, à droite moderne, année 2011

Une 95 est dépassée techniquement, elle ne peut faire face à une concurrence qui a su évoluer. Cependant, elle vaut à peine moins cher. Le client ne se laisse plus prendre pour un imbécile comme dans les années 80-90

Allez hoplà, en route nach Paris !

@L'anonyme toujours coincé aux toilettes avec son netbook.

Te fatigue pas avec tes photographies mon petit, comparaison n'est pas raison. Essaie plutôt de te cultiver en design et en technique. Je t'aide un peu : le magnifique volant que tu vois est un brevet Saab Design, avantageusement dessiné par Anthony Lo au sein du studio de Trollhättan. Détenu par GM ce brevet profit à Saab, Cadillac, Chevrolet et Opel. Tu aurais donc dû montrer 4 tableaux de bord minimum dans ta photo.

Pour rebondir sur le dessus, les systèmes Saab évoqués plus haut sont installés en série, sauf le XWD évidemment puisque tout le monde n'a pas envie d'une nue intégrale, hein mon mignon, somme sur ton ordi. Aucune Opel n'en bénéficie.

Les seules Saab rebadgées ont été les Saab 600, 9-7X et 9-2X, avec tout de même des différences techniques.

Bisous et essuie-toi en sortant mon Altjumpfergiggerer, tu seras gentil !

Un brevet Saab Design sur un guidon :ptdr: L'innovation n'a pas de limite chez Saab dis-donc :ptdr: :ptdr:

Au lieu de déposer des brevets sur des volants (celui de Citroen avec le moyeu fixe en passant, ou celui à 1 branche avant que tu naisses, ils étaient bien plus innovants ), ils feraient mieux de travailler sur un propre chassis au lieu de reprendre de la Vectra et du Fremont. Et sur des moteurs et boites à la pointe comme chez BMW ou Mercedes, au lieu de leurs saloperies ultra-polluantes remis au gout du jour depuis les années 80

De toute facon, Saab est une marque n'ayant plus de raison d'existence. Ils n'inventent rien, ils font des voitures rebadgées moches, polluantes et bien trop chères, et ils n'arrivent pas à les vendre. Heureusement remarque, parce que de toute facon, après ils ont pas de pièces pour les produire :ptdr:

Encore quelques semaines et on sera définitivement libéré de cette marque pour losers. Les modèles invendus, ils les braderont comme ca, ils finiront encore plus vite là ou ils finissent en général: soit la casse, soit les pays du Magreb

Embrasse de ma part tous ces idiots qui vont se cailler dehors pour soutenir Opel... euh pardon Saab.

Et donne quelques conseils de running à Victor, il en a bien besoin

Bonjour; Quelqu'un peut il me dire si l'achat d'un TTID 9.3 de 2009 s'avère une bonne idée. Etant donné les commentaires ci dessus.

Mais celà fait 35 ans que cette seule marque (depuis la 900turbo cabrio) me donne la chair de poule.

SI oui, pour l'achat , trouvera t'on des pièces si (malheureusement) Saab devait disparaître?

Saab possède un nouveau châssis opérationnel, le Phoenix (2010), sur lequel est basée la nouvelle 9-3. Le châssis de la 9-3 2002 date des années 2000, celui de la 9-3 2008 date de 2007, celui de la 9-5 est une évolution de l'EpsilonII de 2008 (GM), celui de l'Insignia et de la Cadillac CTS sont directement l'EpsilonII sans évolution.

Les boîtes de vitesse de BMW et Mercedes sont des boîtes développées par ZF (BMW série 5, 7..., Mercedes S400...). Les boîtes de vitesse de la 9-3, 9-5 et 9-4X sont également conçues par ZF.

Vous avez tout faux

Une 9-3 TTiD de 2009 trouvera toujours des pièces de remplacement, parce que l'entreprise qui vend les pièces, Saab Automobile Parts AB, est en bonne santé. De plus le TTiD est une évolution de base Fiat, et le reste des pièces (freins, etc.) sont disponibles sous des références différentes de celles Saab, avec leur marque d'origine (Bilstein, Valeo, etc.). Au pire il y a les kit Hirsch Performance

que dire s'il s'agit d'un bon investissement? Connaissez vous le modèle ? Sinon quels sont les bruits qui courent à propos de ce modèle?

"De plus le TTiD est une évolution de base Fiat":

Quel coté premium :ptdr::ptdr::ptdr:

La honte, les pires diesel qui existent (en fiabilité et agrément), ils les foutent sous le capot d'une Saab Chez BMW, Mercedes, Audi etc, ils doivent être éclatés de rire.

Et le tout nouveau biturbo 195 ch de l'Insigna, elle y aura droit aussi pour remplacer le vieux TTiD d'origine Fiat . Parce qu'une 95 TiD de 160 ch en BVA à 179 g Co2 . 40g de plus qu'une BVM quand même, moderne la bête

PS: les boites ZF sur les allemandes sont désormais à 8 rapports, plus à 6, et ils diminuent la conso par rapport à une boite mécanique. Mais chuuuuut pas un mot :ptdr:

Histoire d'accroitre un peu votre culture auto un peu plus loin que Saab:

- 528i BVA, 245 ch, 350 Nm (la même chose qu'une Saab 95 Tid 160), à peine plus chère: 152 g CO2 . Oups

- 535d BVA, 313 ch, 6 cyl, 630 Nm: 142 g

Vous avez dit en retard techniquement

Moteurs très poussés et boites modernes chez Saab

La honte totale

Surtout à de tels tarifs

1) Il n'y a jamais eu de TiD sur la Saab 95, qui était le break de la 93 des années 1960...

2) Le biturbo de l'Insignia n'est rien d'autre que le moteur Fiat avec deux turbo séparés en lieu et place du turbo double étage. C'est le produit de la collaboration Fiat-GM.

3) Les 8 rapports de la ZF ne concernent que la boîte automatique.

4) Les moteurs du groupe Fiat ce sont aussi, entre autres, les moteurs Ferrari...

5) Le TTiD4 de la Saab 9-5 consomme de 4.9 à 8.2 litres/100 km (autoroute/ville), et rejette de 130 à 215 g/km de CO2, ce qui est tout à fait honorable pour 190 ch et 400 Nm en manuelle 6 rapports, et un poids de 2 tonnes.

6) Le TTiD4 de 180 ch de la 9-3 Griffin affiche de 119 g/km de CO2 et 4.5L/100 km, ce qui est honorable pour une voiture de 1.6 tonne.

"Les moteurs du groupe Fiat ce sont aussi, entre autres, les moteurs Ferrari... "

C'est vrai que des Fiat à moteur Ferrari (et vice-versa) il y en a beaucoup

Encore un qui croit qu'il y a que la France dans le monde. Il y a des pays Européens dans lesquels la 95 se vend également avec le Tid 160 ch que je viens de te citer avec les taux de CO2 honteux qui vont avec

Sur une 95 TTiD, c'est 161 g CO2 en mixte et boite mécanique 6 rapports. Désormais les allemands proposent plus de 300 ch diesel ou 250 ch essence à moins de 150... Cf mon poste un peu plus haut.

Les boites ZF sont bien évidemment auto, mais ont 8 rapports sur les premium, 6 sur une Saab. Ils ont hérité du merdier dont ils ne veulent plus chez ZF :ptdr:

La 95 fait vraiment tache par rapport aux voitures qu'elle est censée concurrencer, surtout au niveau conso et perfs (TTid: 9.1 s 0-100, 535d moins gloutonne: 6.2s)

Elle est tout simplement dépassée, comme le reste de la gamme

Ah j'oubliais:

Insigna CDTi 195 ch, BVM6: 129 g C02. Aie aie aie, la 95 morfle dur avec ses 161 g

Et on ne parlera même pas de l'OPC qui grimpe à 325 ch, là ou la 95 s'arrête à 300. La généraliste qui prend va plus loin que la (soit-disant) premium :ptdr:

A la ramasse la 95

De toute façon c'est bien connu on achète une voiture par ce quelle fait 0.3l/100 de moins qu'une autre, ou quelle passe de 0 a 100 en 0.5sec de moins qu'une autre ou encore quelle rejette 20 grammes de CO2 en moins....

Stop! L'important pour vendre une voiture c'est le logo et le design !

Les BMW que tu cites je les vois pas beaucoup... En générale je vois du 318d, du 520d ou du 116d, dépourvu de ta fameuse boite a 8 rapports...

Tu as regardé le catalogue BMW avant de t'avancer de cette facon? Visiblement non

Série 1 et 5: possibilité d'opter pour boite auto 8 rapports sur TOUS les moteurs. Il en sera de même sur la nouvelle 3 en février...

Donc avant de raconter n'importe quoi, renseigne-toi un peu

Si j'avais cité les taux de CO2 de ces motorisations, la Saab aurait eu l'air encore plus ridicule

De nos jours, les Francais ont la trouille du malus et surtout de son annualisation. Et tout le monde le prend en compte dans son achat. Pas pour rien que BMW et Mercedes font des scores de ventes inattendus ces 2 dernières années, ce que l'on peut pas dire de Saab. Ils font même pas de score de production

On en reparlera quand tu auras pris connaissance des nouveaux critères CO2 pour 2012

Je rappelle également aux fans de Saab ce qu'a annoncé Muller il y a un peu plus d'un an. 2012: moteurs.... BMW

Enfin si ils arrivent à tenir jusque là

Et le HUD qui est apparu sur la C6 avant la 95

Les généralistes sont en avance sur Saab :ptdr:

En même temps le marché français n'est pas essentiel pour une marque comme Saab, surtout présente aux USA, en Australie et dans les pays germaniques... Et puis la Saab 95 n'existe plus depuis 1978.

Vous représentez le beauf dans toute sa splendeur. Qu'importe le zéro à cent, ou l'économie de 500 euros sur un malus quand on acquiert du haut de gamme ! Visiblement le standing des véhicules que vous citez vous reste totalement étranger. La culture bling-bling fait tant de ravages, que je me satisfais de vos moqueries contre Saab. Au moins la marque n'accueillera jamais votre vulgarité.

Vous confondez le groupe Fiat avec les voitures Fiat ; vous confondez ce qu'on voit dans la rue et les options d'un catalogue ; le score que vous affichez pour l'Insignia en rejet de CO2 concerne un système start&stop, ce qui n'est pas le cas pour la 9-5, la comparaison manque de pertinence.

En somme plus vous insistez, plus vous dévoilez vos lacunes. N'est-ce pas une curieuse démarche ?

SAAB super auto!! fiable et sobre surtout en turbo essence

J'ai une saab 93 turbo (150CV) de Octobre 2002 avec 275300 KMS toujours avec la même mécanique d'origine!!! (sauf embrayage à 255000KMS)

Oh ! Un topic saab que je n'avais pas vu, vite : Saab c'est bien !

Alors, il y avait du monde à ce beau rassemblement automobile ? Bonne fête aux Lucie.

Un beau ramassis de losers, pathétiques et matérialistes.

Super journée !

sauf que si la C6 c'est citroen et generaliste, on ne peut pas dire que la C6 à 45/50000 euros soit généraliste,

le probleme c'est qu'un ane borné ne change pas d'avis, il est trop c.. pour ca!!

retourne te recoucher en rêvant aux allemandes si tu veux, mais tu merites pas mieux qu'un logan diesel!

saab forever ! It was a damned good day ! C'est un grand societe automobile et vive Paris !

Bonjour,

Fan depuis plus de 20 ans, le rêve continue même dans la situation actuelle. COLLECTOR 900 9.5..... Pourquoi pas fonder une cooperative auto de sociétaires, d ouvriers Saab comme les AMAPs pour remplacer les banques, les fonds et la junte financière mondiale? Greg

C'est amusant de vous voir pleurnicher.... à raison .... sur la mort annoncée de SAAB....

Ou etiez - vous pour celle de Rover???

Ou serez - vous pour celle de Lancia ???

Certainement pas au volant d'une de leur voiture.....bien sûr....comme toujours....

en tout cas c'est sur y'avait pas de trou du c.. dimanche !

bisous l'ami ! je suis sur que SAAB préfère mourir que de voir encore ta tronche et ecouter tes conneries va faire un tour dans ton ascona !

L'action Saab ayant perdu 19% en quelques minutes hier à la bourse d'Amsterdam, les transactions ont été bloquées par l'AFM. L'action ne vaut plus que 20 cts, elle en valait encore 5€ au début de l'année.

Visiblement, il n'y a pas que leurs Opel rebadgées qui n'ont plus aucun intérêt :ptdr:

La mise en faillite ne devrait plus tarder

Puisqu'il faut tout vous apprendre, Saab Automobile est déjà en position de faillite, sous le chapitre restructuration de la loi suédoise, depuis octobre dernier. Le juriste Guy Lofalk a été nommé administrateur, pour 11 millions d'euros (aux frais de Saab). Compte tenu des nombreux vices de procédure dont il est l'auteur, Saab Automobile pourrait entamer des poursuites à son encontre, soutenues par les équipementiers suédois. Le tribunal de Vänersborg entame une étude pour prolonger la restructuration, en nommant un autre administrateur. Le 19 décembre prochain il convoquera Victor Muller et madame Rachel Pang pour faire le point sur la possibilité d'un apport chinois qui puisse contourner le veto de GM.

Pour l'heure Saab Automobile vient de s'acquitter de l'ensemble des taxes et contributions professionnelles, et a reçu un premier versement de cash par Youngman pour le paiement des rémunérations cadres et non-cadres.

Tu vois mon mignon, si tu comprenais l'anglais tu pourrais suivre, même coincé aux toilettes.

L'anglais l'ami, je le comprends surement mieux que toi, habitant depuis plus de 20 ans en étranger et travaillant pour une boite danoise avec des usines ráparties sur 3 continents différents

Celui qui ne réfléchis pas plus loin que le bout de son nez en viendrait presqu'à croire que tu est CFO chez Saab, alors que tu ne fais que répêter les news que tu as déniché sur internet, sans même en avoir vérifié le contenu. Tu as du vérifier leurs comptes bancaires et avoir vu le tout dernier virement passer je suppose

L'essentiel et pour résumer, Saab n'existera plus dans pas longtemps et c'est tant mieux. Il est temps qu'il paye le prix, ils se sont payer la tête des clients pendant tant d'années

Chassis d'Insigna ou Vectra, base moteurs Fiat, équipements copiés des Chevrons, vulgaires traction avant, pas de doute ca sent le premium une Saab :ptdr:

Le tout à des tarifs quasi identiques à ceux des vraies premiums

Ils sont pas prêts de voir beaucoup de salaires à l'usine

La différence entre Saab et les allemandes est simple : le comportement du conducteur.

Tous les conducteurs d'Audi et BMW conduisent comme des crétins et on devrait leur retirer leur permis direkt juste pour possession de voiture de kéké vulgaire tout juste bonne à faire l'andouille à une concentr' de tuning.

La preuve : lorsque tu te prends des appels de phare lorsque tu dépasses "seulement" à 140, dans 90% des cas le beauf' qui te colle avec le cligno à gauche est soit au volant d'une Audi, soit d'une BMW. Osez seulement dire le contraire ! Vous mentiriez tout simplement. FACE IT, comme on dit ! CQFD.

Au contraire, les conducteurs de Saab sont en général plus respectueux de la route et de ses usagers. Cet esprit se retrouve dans l'idée même de se rassembler pour une cause telle que faire survivre la marque.

Quant aux moteurs Fiat, n'oubliez pas que c'est Fiat qui a inventé le diesel moderne (moteur JTD) sans lequel on serait encore à l'age de pierre.