Commentaires - Saab se place sous protection de la justice pour éviter la faillite

Courage à vous...pourquoi le gouvernement ne tente pas une "nationalisation"?

Il n'y a qu'en france (f minuscule) où l'on nationalise ce qui perd de l'argent et privatise ce qui en gagne.

Quelle longue agonie... Une euthanasie serait de bon ton, pour lui éviter de souffrir plus longtemps.

16H17 +1. Tout ça pour finalement crever lamentablement...

Aie ca ne s arrange pas.

Pourquoi aucun constructeur mondial ne reprend SAAB ? Le suédois ne doit pas coûter trop cher maintenant. Si j'étais à PDG de PSA j'aurais acheté cette marque pour conquérir d'autres marchés.

Ce n'est ptête pas le commentaire qui va sauver Saab de son triste sort mais la photo est magnifique :)

R.I.P.

Souviens toi que MG-Rover (et son site de production de Longbridge) a été revendu par BMW pour dix balles aux Chinois.

Alors pour Saab et son lourd passif, la situation actuelle et la frilosité logique des banques ... deux euros, c'est tout ce que voudra peut être mettre sur la table un constructeur après le prochain dépot de bilan.

Sad life.

Reprendre Saab, ok mais pour en faire quoi ?

Ces voitures sont moches et invendables.

Il faudrait complètement transformer le design des modèles.

Une idée comme ça, en cas de reprise, pourquoi ne pas recentrer la marque sur 2 ou 3 modèles (un peu comme le fait Dacia pour le low cost).

Cela permettrait de conserver la technologie de Saab et de rendre ses voitures rentables, l'idéal serait qu'il n'y ait que des modèles utiles : un ou deux 4x4 (specialisés pour les climats froids) et une bonne berline ou un monospace.

Mais tu en comptes combien de modèles dans l'actuelle gamme Saab ou ce qu'il en reste?

C'est une manière de gagner du temps pour attendre l'aval des autorités chinoises s'agissant du contrat Youngman/Pang-Da, et l'entrée d'un nouvel investisseur américain.

Relooker le 9-4X et la 9-5 ? Vous êtes malades ou quoi ? C'est parce qu'elles n'ont pas une gueule d'Audi que vous dites ça ?

"Ces voitures sont moches et invendables."

Ouais Ok on a compris va chercher maman dans ta magnifique Mégane garée a coté de ta non moins belle et au combien originale 207... et continue a baver devant les Audi/BM qui se ressemblent toute...

Qu'est ce qu'il faut pas lire sans rire....

Encire une fois félicitation à Caradisiac pour la façon dont le dossier Sa

Oups... félicitation donc à Caradisiac pour la manière rigoureuse dont il traite le dossier Saab. J'ai apprécié le Nota Bene sur le droit suédois. La situation est un peu complexe et mérite que les articles soient clairs.

Saab Automobile est en sursit, les jours s'accumulent et la demande de mise sous protection de cette loi suédoise permet de réduire encore le coût journalier de l'inactivité, tout en rassurant les employés sur le versement de leur rémunération. Heureusement la filiale qui s'occupe des pièces détachées reste bénéficiaire, les commandes de pièces seront donc toujours honorées dans la limite des stocks pour les derniers modèles. VM a eu la bonne idée de diviser l'entreprise en plusieurs entités indépendantes... ainsi le pôle de développement est lui aussi à part, une façon de pouvoir maintenir le développement de la nouvelle 9-3 opérationnel.

Mais certaines personnes commencent à se poser des questions sur les compétences de Victor Muller. En cas de problème il est toujours plus simple de trouver un bouc émissaire...

Il faut bien avouer une chose : si les Saab étaient désirables et adaptées à la demande de la clientèle, Saab ne serait pas en faillite !

Je n'irai peut être pas jusqu'à moche, mais...

Vous n'avez apparemment pas bien suivi l'histoire, la faillite n'a rien à voir avec ça. Quelques indices ?

D'abord Saab Automobile peut difficilement être incriminée dans la mesure où ce n'est pas elle qui prenait les décisions finales sur les produits que vous trouvez inadaptés. Depuis GM la seule voiture tenant de la responsabilité de Saab ne sortira qu'en 2013 !

Parlant de laideur, la 900 classique que vous trouvez certainement moche et inadaptée a été le plus gros succès de vente Saab en tant que Saab.

Parlant d'inadaptation, n'oubliez pas que Saab s'adressait principalement au marché US, et pour cause. Et aujourd'hui autant la 9-3 que la 9-5 et 9-4X sont conçues pour le marché US. D'ailleurs les ventes de 9-3 étaient bonnes aux USA. GM s'était séparé d'une marque au bilan positif.

Peut-être qu'ils devraient juste construire des avions ?

Je suis d'accord avec vous, la vieille 900 (que j'adore, cela dit) a été le plus gros succès de Saab. Mais c'était il y a presque 30 ans maintenant ! Et c'est peut être GM qui a envoyé Saab là ou il est, mais qu'est-ce que ça change ? Au final, Saab n'a que 2 malheureuses gammes de produit. Une 9-3 de 10 ans et une 9-5 toute neuve, mais qui n'est pas fabriquée. C'est tout. Pas de SUV. A part l'arlésienne, le "futur" 9-4. Pas de compacte, pas de... Bref, presque rien à vendre, rien pour le produire et personne pour l'acheter. Et je ne vois pas où est le succès actuel de Saab aux USA, mais si vous avez des sources, je suis preneur.

On peut toujours espérer un soudain retournement de situation, mais franchement, ça fait longtemps que ça m'indiffère et que je n'y crois plus.

Ce que vous dites est un peu naïf. Le SUV Saab 9-4X ne semble pas être une arlésienne, sa production continue au Mexique et il s'en vend actuellement en Amérique, les concessionnaires européens commencent à le recevoir. Et puis Saab c'est une petite marque, imaginez qu'elle est 6 fois plus petite que Volvo par exemple. C'est déjà plus grand que Porsche ou Ferrari vous direz, mais Porsche et Ferrari construisent des véhicules de luxe, et le marché du luxe est en très forte expansion, ce qui n'est pas le cas des intermédiaires.

Le repreneur a extrait ce petit constructeur d'un géant de l'automobile, et en moins d'un an a sorti un prototype et des partenariats pour un nouveau modèle. En attendant il a dû faire avec ce qui existait chez l'ancien propriétaire. Comment voulez-vous que cette petite compagnie sorte des compactes et trouve sa croissance en seulement 1 an ? Seriez-vous magicien ?

Je comprends très bien d'où viennent les difficultés de Saab, parce que Citroën s'était retrouvée dans la même situation à une époque et n'a dû son salut qu'à l'intervention de Peugeot. Citroën a toujours été déficitaire parce qu'elle dépensait beaucoup pour l'innovation. Vous avez vu combien de temps il a fallu à Citroën pour remonter ?

Et puis observez Jaguar, combien de temps et d'argent il aura fallu à Jaguar pour émerger depuis Ford ? Plusieurs années ! Et puis la belle marque Rover, ça en est où ? Et celles qui marchent ? Audi est sous l'égide du groupe VW, sans ce soutient, je ne sais pas ce que deviendrait Audi.

Je ne dis pas qu'ils auraient du dévelloper une compacte en seulement un an, je dis juste que une compacte, ils n'en ont pas.