Commentaires - Salon de Genève 2013 - Le concept Spyker B6 en fuite

Un simple V6 pour autant de fric le monde a l'envers ...

Downsizing mon cher ! Bon, mais pas de problèmes, Koenigsegg va bientôt sortir son moteur sans soupapes (à l'essai sur une Saab 9-5 avec déjà 75 000 km au compteur), qui permet un rendement très supérieur aux moteurs classiques (beaucoup de mécanismes en moins), donc une puissance accrue sans recourir aux litres.

Un V6 peut se montrer très puissant, surtout pour équiper ce qui est chez Spyker destiné à concurrencer une Porsche rit 911.

J'ajoute que le nouveau moteur Formule 1 de Renault est un V6 turbo d'1,6 litre à 90°, supportant une pression jusqu'à 500 bars. Ils en tirent plus de 450 kW, ce qui est plutôt intéressant.

Attention au prix de vente de ce modèle. Spyker n'a pas la notoriété et l'histoire pour convaincre les acheteurs de sportives italiennes, voire allemandes.

Quelle horreur c'est encore plus moche qu'une saab :ptdr:

Ce n'est pas grâce à "la mécanique en moins" que la solution de Koenigsegg améliore le rendement.

C'est du coté des épures de distribution possible qu'est la révolution ;)

Bah, quand on enlève tout le merdier des arbres à cames, soupapes, distribution, ça allège tout de même énormément d'une part la masse à déplacer, et les frottements d'autre part. La déperdition d'énergie est moindre.

Diantre, honte à moi, les valves sont toujours présentes, c'est juste qu'elles deviennent indépendantes grâce à un actionneur.

Oui, ca me paraissait étrange pour l'alimentation des cylindres ;)

Ca permet de se passer de tout l'attirail mobile, de la lubrification qui va avec, et de cette satanée courroie (ou chaine) de distribution.

les moteurs sans soupapes existent bien ( système Knight ), bien connu des Panhardistes d'avant-guerre ou en aviation sur les Noratlas pas exemple.

Ah le Nord Atlas ! (cousin du Gotha 244 teuton).

Le dispositif de Koenigsegg s'appelle Free Valve System, ce qui m'a induit en erreur (Valve Free System). Mais en regardant à nouveau le reportage, on comprend que les soupapes classiques sont elles aussi bel et bien absentes, en faveur de soupapes plus petites et intégrées aux actionneurs.

Le rapport poids / puissance de l'Alfa Romeo 4c pour quatre fois plus cher...

faut vraiment aimer l'originalité....

Ce n'est pas QUE de l'originalité.

Le mode de fabrication, la présentation et les qu alitées perçues sur une Spyker sont bien au dessus du lot, d’où le prix.

C'est sur que pour les proprio du VR6, le prix peut sembler...mais comme ça reste un proprio de Golf...

Mais il est vrais que pour nos culs princiers, un V12 est un minimum. (surtout quand on voit le trajet et ou on la gare...)