Commentaires - Scoop : voici l'arrière de la McLaren 675LT

Il va falloir que les gens de chez Mclaren m'expliquent la logique de leurs appellations, ça n'a aucun sens...

Je suivais très attentivement ce constructeur avant que je réalise que pour eux un "nouveau" modèle est en fait un bricolage des précédents. Le coup de la 650S, maintenant cette 675LT, autant qu'ils les annoncent d'office comme des dérivés et pas comme des modèles inédits, ils nous font des faux espoirs pour rien et en plus c'est moche

En revanche je n'ose même pas imaginer l'efficacité de l'engin. 675 CV pour 1,3 t ça laisse rêveur ! Disgracieux mais redoutable

J'avoue que niveau design, il serait bien que Mclaren investisse un peu. Avoir 15 véhicules exactement pareil ça ne fait pas vraiment gamme mais plutôt série spéciale du même véhicule.

De plus, je pense que les acheteurs qui sont prêt à mettre autant d'argent veulent un peu d'exclusivité et non pas avoir le même modèle que le voisin

Le seul truc que je reprochais à cette 650s c'était son c*l me rappelant le design une basket...

Maintenant elle est presque parfaite :D

C'est certainement très efficace, mais dieu que c'est moche !

Avec en plus leurs noms à coucher dehors, ça donne pas spécialement envie...

Sur le plan purement aérodynamique, ils accusent une ou deux décennies de retard sur Ferrari. Les ailerons, ça fait peut-être "course", mais quand on voit comment Ferrari (voir Laferrari) arrive à obtenir autant (sinon davantage) d'appui sans dénaturer la ligne par divers appendices, ils ont encore du travail à ce niveau.

Idem chez Porsche, où la Spyder, réputée être le summum de la complexité technologique, ne se passe pas d'un système d'aileron non plus.

Plus une technologie est sophistiquée, moins elle se voit... Beaucoup ont tendance à l'oublier.

"elle est moche"... arrêtez les trolls, on ne voit rien sur cette photo toute déformée...

Pour faire une analyse pareil il faudrait déjà savoir quelque chose en aérodynamique, ce qui n'est absolument pas ton cas.

Quand tu parles de la Porsche Spyder (j'ai compris que tu parlais de la 918), c'est la supercar la plus légère au monde (sans le système hybride) et il faut faire des concessions aérodynamique pour gagner en poids et en habitabilité!

Spyder c'est un type de carrosserie, pas un modèle.

On a finalement trouvé le VAG des supercars... Ou comment faire du neuf avec du "vieux" !

Parler sans arrêt de nouveaux modèles quand on retrouve constamment la même chose, même châssis, même moteur, même design légèrement modifié, les clients vont vite se lasser...

C'est leur com' qui veut ca. Moi je suis pas choqué. S'ils l'avaient présenter comme une 650s GTO...personne n'aurait crier au scandale.

Par contre, si on part de la base de la MP4-12c que je trouver très belle, il est vrai que c'est devenue...moyen.

Je rajouterai, ca pique au moins autant les yeux que mon orthographe...quand je me relis pas avant de cliquer.

V8 biturbo de 3,8l , encore et encore et encore

Avant j'aimais bien McLaren notamment quand il y a eu la MP4 mais là, ils ne m'intéressent plus beaucoup. C'est que des évolutions de la MP4, c'est nul.