Commentaires - Shell éco-marathon USA : 5700 km avec un gallon d'essence

faut m'expliquer ce que sont devenus ces français qui ont réussi un tel record, et surtout comment... Pasque 5770 km contre 17 228... Ils se sont fait plié les ricains la.

N'importe quoi..., c'est 1500kms/L (3587 milles/gallon)

http://www.lapresse.ca/le-soleil/actualites/science/201304/08/01-4638658-luniversite-laval-roule-1500-km-avec-1-litre-dessence.php

http://www.fsg.ulaval.ca/nouvelle/?tx_ttnews%5BbackPid%5D=2&tx_ttnews%5Btt_news%5D=217&cHash=ac0df0c426bd05311b8070801bd3b98c

c'est grave des erreur comme ça...

1500km/l (*3.8) = 5700km;

vous etes donc d'accord avec l'article

1500km/l = 5700km/gal je voulais dire.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Mille_%28unit%C3%A9%29

3587 milles X 1.609 = 5771 km

pour 1500 km, quel est le calcul ?

Exactement, les français de Polytech'Nantes ridiculisent tout leurs concurrents. Le record annoncé a été effectué en 100% électrique. Après l'article ne nous dis pas avec quelle énergie les 5700km ont été effectués. En catégorie motorisation essence par exemple, le record est également détenu par des Nantais, c'est Microjoule, voiture conçue par le lycée Lajoliverie qui a effectué environ 3800km avec l'équivalent d'un unique litre d'essence !!

Autant pour moi, leur "record" à été établi en moteur essence. Mais cela reste 2,5 fois en dessous du record du monde effectué par nos Nantais!

Ils ont roulé 23 jours non stop? (avec une moyenne de 30km/h) pour 17000km

Dommage que les jeunes ingénieurs français partent désormais travailler aux États-Unis, parce que nos constructeurs automobiles auraient bien besoin de quelques talents supplémentaires, afin de nous proposer des Renault et des Peugeot et des Citro qui consomment en moyenne 3 à 4 litres de carburant conventionnel aux 100 km.

Ces petits véhicules sont très intéressants, mais n'évoluent plus beaucoup depuis 3-4 ans.

Qu'ils commencent par mettre des annonces sur leurs sites, après on verra si on reste ou pas ...

tout est optimisé dans ce genre d'épreuve;le poid du véhicule,la vitesse maxi,le scx..........,cela n'a rien à voir avec les voitures d'aujourd'hui;c'est juste de l'intox de la part de shell!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Les automobiles actuelles n'appliquent pas assez de connaissances contemporaines sur l'allègement, l'écoulement des fluides et l'optimisation de la combustion. La plupart des véhicules pourraient être bien moins gourmands : injection directe indépendante, distribution variable, soupapes indépendantes, sièges composites moulés, rainures d'écoulement, générateurs de vortex, etc.

quand on voit que c'est l'état qui offre des bourses aux entreprises pour faire des thèses et embaucher des thésards (thèses CIFRE), y'a de quoi se poser bcp de questions

le jour où on aura de vrais tests de consommation, ils se rendront compte qu'il faut vraiment passer un cap en terme de technologie

il faut aussi se demander où part tout l'argent, avant ça allait en compétition et en r&d, maintenant leurs parts sont bien moins importantes...

ce qui serait sympa c'est un toit photovoltaique...produit a tres grande echelle ca pourrait étre une bonne source complémentaire pour recharger un véhicule electrique ou hybride..mais l'energie GRATUITE ca fait debat..

"Par mekinsy le 10 Avril 2013 à 00h07

ce qui serait sympa c'est un toit photovoltaique...produit a tres grande echelle ca pourrait étre une bonne source complémentaire pour recharger un véhicule electrique ou hybride..mais l'energie GRATUITE ca fait debat.."

Pas vraiment....c'est surtout qu'un toit en photovoltaique ne pourrait pas recharger une batterie...pas assez de puissance pour recharger la bestiole.

En revanche les panneaux servent (sur les protos comme la BlueCar....ou en série sur la Fisker) à alimenter certains équipements (et donc consommer moins).

anonyme de 00h22..si tu relis bien ma phrase je parle d'une SOURCE COMPLéMENTAIRE..pas d'une recharge compléte..et si ils étaient produits en grandes séries, on pourrait améliorer leurs rendements qui est actuellement relativement médiocre...on parle de 100kw pour un m2 sur 1an pour un rendement d'environs 15%...le toit d'une voiture c'est environs 2m2 au minimum donc 200kw et avec un rendement de 30% ca nous ferait 400kw soit environs 15 recharges de la ZOE de 24kw gratuite... pour 160km on aurait 160*15= 2400km (ca merite réflexion non ?)

bon apres il yaurait une sorte d'inégalité entre le sud et le nord du pays..

enfin moi je dis ca..je dis rien..

autre chose ca pourrait aussi etre également une sorte de reserve de secours...au cas ou tu tombes en panne...la voiture recharge sa batterie pour quelques kilometres en quelques heures de charges naturel..bon faut pas que tu tombes en panne la nuit :ptdr:

Sauf qu’un panneau photovoltaïque pèse le poids d’un âne mort. Donc pour gagner quelques pauvres millilitres sur la conso de ton autoradio, tu pénaliserais la masse de ta voiture 100% du temps, à chaque accélération. Bref, fausse bonne idée sur des voitures autres qu’électriques.

Quant à ceux qui critiquent les constructeurs incapables de réduire la conso (étonnant qu’on n’ait pas encore eu le coup des lobbies pétroliers), en plus de l’aéro, du poids et de toutes les optimisations qu’ont ces prototypes, ils ne respectent aucune norme de crash, aucune des prestations minimum obligatoires sur une voiture de série sans parler de celles que les clients réclament (insonorisation, climatisation, volume de rangement, possibilité d’embarquer des passager, position de conduite, etc…

Et SURTOUT, ils embarquent un pilote dont l’unique objectif est le gain conso, avec en permanence le pied léger, coupure de moteur quand il est inutile, aucun freinage intempestif, etc…

Et ça, en série, ça peut pas être fourni par un constructeur. Le 1er levier d’optimisation de la conso sur vos bagnoles, c’est vous !!!

"et si ce résultat peu paraître énorme,"

la faute, quant à elle l'est ...

Au temps pour moi, c'est mieux ...

"Ils ont roulé 23 jours non stop? (avec une moyenne de 30km/h) pour 17000km"

Ils font juste un certain nombre de tours, et le reste est calculé avec ce qui reste d'essence ! Il ne font évidemment pas 17 000km

"tout est optimisé dans ce genre d'épreuve;le poid du véhicule,la vitesse maxi,le scx..........,cela n'a rien à voir avec les voitures d'aujourd'hui;c'est juste de l'intox de la part de shell!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"

En quoi c'est de l'intox ? Tout ce qui est utilisé peut l'être à grand echelle...

En tout cas, pour y avoir participé deux ans, intox ou pas, ça vaut le détour

Non c'est l'arnaque totale, en fait ils roulent genre 15 km et après ils font le calcul de conso... Ils ne font évidemment pas 5000 km à bord de ces trotinettes à moteur.

L’énergie gratuite n'existe pas, il n'y a pas débat. Vous essayer de faire croire qu'une installation solaire est gratuite? Si on oublie les coûts d'achat, d'installation, de maintenance voire de recyclage et surement d'autres. Effectivement on récupère de l’énergie sans débourser directement des €.

Ah mais oui, zut, on est dans la vraie vie. Pas chez les barbapapas.

travaillant dans la recherche dans le domaine automobile je PEUX te dire qu'il pourrait y avoir plus d'améliorations, si on ne demandait pas des petites améliorations trop rapides et trop de marketing plutôt que de vraies avancées (plus chères mais plus risquées), qu'on donnait plus d'argent aux services R&D, qu'au lieu de faire de jolis intérieurs, on construisait de manière précise les moteurs, ...

ayant été dans 2 associations du Shell Eco, je ne crois pas qu'il y ait eu de vraies avancées technologiques, sauf peut être il y a déja 5 ans un piston revetu de DLC sur le moteur de la joliverie (mais ça éxistait en F1)

les voitures ont une vitesse moyenne mini à respecter (environ 30km/h), ils roulent presque moitié du temps moteur éteinds en roue libre ! ça explique la conso

évidement le SCx est ridicule, il faut souvent faire moins d'1m60 pour rentrer dans la voiture , ce sont des pneus ultra basse consommation, roue directrice arrière (instable mais aucun rippage),...

il n'y a rien qui apporte quelque chose sans gros compromis, la voiture qui se rapproche le plus de ce concept est la Honda Insight 1

Je vois pas en quoi c'est "l'arnaque totale"...

Vu les moteurs utilisés et la manière dont ils le sont, c'est pas la fiabilité qui jouera un rôle très important, donc quel intérêt de se taper 5000km à 30km/h ? Une fois qu'on connait la conso moyenne, elle restera la même ensuite, donc autant calculé.

Sauf qu'on te dit tel véhicule "a parcouru" 5000 km avec un seul litre d'essence, alors que c'est faux. C'est tel véhicule pourrait théoriquement faire 5000 avec un litre d'essence, dans les mêmes conditions de parcours (pas d'intempéries, pas de pause pipi, un parcours bien plat, 30km/h de moyenne = 30 km/h constants ...) Bref qu'on nous donne la conso OK, dire que le véhicule a parcouru 5000 km avec un seul litre c'est un mensonge.

Pour illustrer mon propos : l'autre jour en revenant de week-end je m'arrête faire le plein au bord de la nationale, au bout de 90 km l'ordinateur de bord m'annonce 4.7l/100. J'aurais pu dire j'ai fait plus de 1400 km avec les 66 litres de mon réservoir ! Et pourtant un petit millier de km plus tard il fallait que je refasse le plein, en fait je n'avais fait que 1094 km avec un plein.

En effet, les ricains ont du boulot à rattraper.

J'ai la chance de participer chaque année à ce challenge.

En effet, l'une des associations me convie tous les ans pour aider à développer de nouvelles choses et toujours améliorer le prototype.

Un échange de bons procédés en somme, mes relations et expériences dans le développement de moteur thermique, et un pied dans les grandes écoles pour l'avenir.

Une aventure très sympa, et techniquement intéressante.

Et sans se le cacher, une source de talents à embaucher pour moi!

anonyme de 10h10...je pense que l’énergie solaire a défaut d'étre totalement gratuite ( tout a un prix effectivement ) pourrait dans son ensemble avoir un coup de revient dérisoire...

en petite série et au cas par cas tout revient chere...prend l'exemple des écrans plasma...il ya 15ans il valait + de 100000 francs ( 15000 euros ) aujourd'hui non seulement tu les trouves a moins de 1000 euros mais qui plus est avec de bien meilleurs performances !!

tout est une question de motivations politique ! si le gouvernement voulait réellement faire une politique environnemental, il si prendrait bien autrement..

il est évident que le rendement actuel ajoutés au poids supplémentaires qu'engendre ce genre d'installation peut paraitre excentrique..

mais si on y réfléchit de plus pres et la je m'adresse tout particulièrement aux (pro voiture électrique), il serait plus judicieux d'exploité le concept de voiture électrique dans son intégralité et pas seulement par le fait de brancher la prise de cette dernière sur un réseau deja bien sollicité.

et oui je sais que c'est pas le monde de BARBAPAPA..

c'est un monde qui va sucer ( euh pardon exploiter ) toutes les matières premières de notre planète jusqu'a la dernière goutte et le dernier métaux....c'est comme ca..on y peut rien.

Eh bien cher madame, figurez-vous que Mercedes parvient à composer de magnifiques carrosseries de série à la traînée réduite (0,23 contre 0,28 en moyenne pour les autres constructeurs), que Saab sous Spyker avait réduit la consommation de la dernière 9-3 Griffin de près d'un litre et demi rien qu'en appliquant l'injection directe et la distribution variable (déphaseur d'arbre, calage indépendant).