Commentaires - Surprise : future Renault Clio IV de plus près

Serait-ce une version spéciale Keith Haring??!

On dirait un rino-céros

en tous cas moi j'ai hâte de la voir sans stikers et d'avoir des infos sur la version RS

Je pense que les protubérances servent juste à faire parler.

Les poignées de portes me semblent positionnées bien bas.

Les protubérences servent à induire en erreur les petits curieux comme vous et moi

Les protubérences ne seraient pas là pour masquer les volumes de la tolerie tout simplement?

Moi, j'adore juste le film qu'ils ont posé sur le logo Renault... en prenant soin de faire la découpe pour le centre. Résultat: on voit bien que c'est une Renault (et dans ce cas, pourquoi s'emmerder à filmer le logo???)

Je pense qu'une première annonce officielle ne devrait pas tarder. La Clio 3 avait été présentée la première fois en juin 2005, puis mis au salon de paris 2005.

" en prenant soin de faire la découpe pour le centre "

, est puis il a l'air bien grand ce logo

J'espère que son style sera plus réussi que celui de l'actuelle !

Le pire c'est qu'une fois débachée, elle risque d'être encore plus laide...

whou les ptites LEDs de kéké !

Sympa les LEDs Philips dans la calandre

De profil on dirait presque une Megane III non?

Les protubérances sont là pour loger les rouleaux de pécul.

Un brevet Renault.

La boîte à gant étant dorénavant pleine d'éthylotest, fallait bien trouver une solution.

C'est élégant je trouve.

" Les protubérances sont là pour loger les rouleaux de pécul. "

Réaction venant d'un balai à chiotte ....

Je trouve aussi que ca fait très Mégane 3.

Si cette Clio4 ne marche pas (très?) bien, Renault va avoir du mal dans un future proche.

Les rumeures sur la version RS ne sont pas super nonplus (190ch max, pas de train avant à pivot indépendant, pas de DGL,...) ... mouais!

Ca sent la bouse, une fois de plus chez Renault...

Pourquoi encore faire grandir une auto déjà trop grande pour sa catégorie ? Encore une fois... non rien, on me traitera d'anti-Renault !

D'ailleurs, Pecno72 est mort ? Il poste plus ! Aurait-il trouvé un travail pour recréditer son compte de jours de chômage payés ?

... "elle inaugurera une version améliorée de la boîte à double embrayage EDC."

Un truc qui va faire plaisir à ceux qui roulent déjà avec ce système qui n'a pas deux ans... exigez la qualité Renault.

2 centimètres de plus que l'actuelle alors que toutes ses concurrentes réduisent leur taille et optimisent leur espace intérieur, la Clio 4 aura intérêt à être la plus spacieuse de sa catégorie...

Difficile de se prononcer pour l'instant parce que la voiture est camouflé mais sur le coup, j'ai du mal à voir l'intérêt esthétique des poignées arrières dissimulées.

Il me semble que des câbles sortent des protubérances qui seraient donc des capteurs ?

On voit bien ici que ces sorties de prototypes sont uniquement de la pub déguisé.

Comme dit plus haut on voit très bien le logo, on a dejà une bonne idée de la forme générale et des feux. Ce n'est plus pour la camoufler le film, juste pour faire du teasing.

Donc les photographes espions me font bien marrer ce n'est en rien un scoop.

Ils sont prévenus quelques jours avant qu'une Clio IV passera par là, ils ont plus qu'à prendre des petits clichés...

Si on veut cacher une voiture on peut. exemple: prochaine C4 picasso...B78

CHIOTTE ET DEJECTION

C'EST VRAI QUE C'EST TA SPECIALITEE A TOI LE "PQ"

t'inquietes pas "le chti " ca sera la plus vendue en france et fera un carton en europe

la clio 3 qui n'est pas un canon de beautée, ni de premiere jeunesse est classée 5eme en europe

alors pas de soucis pour celle la .

AU FAIT TON CONTRAT D'INTERIM EST FINI LA HAUT ?

Ca prouve la passion des gens pour les belles autos..

La 208 n'aura pas eu le champs libre bien longtemps... Cette Clio 4 semble très prometteuse !

Première photo officielle le 4 Juillet 2012

Le design est connu depuis quelques semaines déjà... (autojournal du début avril) . Ces photos ne servent a rien... Sinon un peu de PUB

http://imageshack.us/photo/my-images/51/dsc08203b.jpg/

salut à tous, j'ai vu un mulet de la Clio 4 RS sur une autoroute !!!

je ne vous mens pas, moi même j'ai été très surpris, je l'ai reconnue grâce au diffuseur qui m'a fait penser à la BMW M1 et ses 2 pots d'échappement de chaque côtés ! Sur l'avant...c'est un peu difficile à expliquer par contre les ailes n'étaient pas élargies...c'est vrai que ce n'était qu'un proto mais bon...

Et tes commentaires ne servent qu'à faire gonfler le nombre de post posés sur ce blog. Tu n'a rien d'autre à faire. J'aimerais bien savoir ce que tu fais dans la vie, ça doit être chiant à un point... que tu n'as rien d'autre à foutre que de poster

Quels sont tes sources? On parle plutôt d'une version 210 220 ch. Coincernant le train avant il sera evidemment à pivot découplé comme sur l'actuelle. ça serait totalement idiot de l'enlever alors qu'il y aura bien plus de couple à faire passer aux roues avant. Pour ce qui est du DGL on verra mais pourquoi pas sur les versions cup? Comme sur la megane quoi!

Bon après midi! ;)

13h17 Tu confonds, t'a juste croisé Jacky qui partait en vacances !

Pourquoi ?

C'est le mot "amélioré" qui te chagrine ?

Améliorer un produit ne veut pas dire que la première version est pourrie mais que l'on a pu trouver soit de nouveaux réglages plus adaptés, soit un autre point.

A trop chercher le bon mot ou la petite bête tu perds le peu de crédibilité que tu avais à la fin de l'an dernier.

Bah, comme toujours c'est les "je connais un copain ..." ... perso j'y crois pas nonplus. C'étais sur le forum de planeterenault.

@roc

La boite EDC Renault provient de BorgWarner, ceux qui ont travailler avec VW sur la DSG.

Dommage que Renault ne semble pas avoir réussi à réduire le porte-à-faux avant de la nouvelle Clio contrairement à Peugeot. Elle serait plus longue de 10 cm que la 208 ! J'espère qu'il y aura plus de place pour les jambes à l'arrière car sinon ce serait un très mauvais rapport gabarit/habitabilité... Il faut arrêter d'épaissir encore la structure (portière, etc) au nom de la sacro-sainte sécurité passive vu que la concurrence sait faire mieux.

A part ça, la ligne paraît plus dynamique et sportive que l'actuelle.

Parce que le nouveau STD de taille c'est la 208 ??? Non mais même une 206 est plus originale malgré ses 14 ans !!!

"une version améliorée de la boîte à double embrayage EDC."

J'espère que ça veut dire, qu'elle sera montée,sur un autre bloc,que l'unique 1.5 dci ?

les protubérances servent seulement à cacher les courbes de la voiture :D. Dans tous les cas la clio 4 arrivera trop tard pour stopper la 208. Comme d'habitude, Renault est toujours en retard. J'ai toujours roulé en Renault, mais entre les voitures électriques ratés, la latitude qui se fait battre par une Skoda Superb (oui c'est une coréenne on est pas dupe), la clio 4 qui arrive en retard avec des annonces bizarres comme pas de freins à disque à l'arrière ou encore pas de boîte 6 vitesse. Si renault n'assure pas avec la clio 4 ca va être difficile. Je sens qu'au moi d'octobre je vais dire "tout ca pour ca" et je vais prendre une 208.

Une future Diva! La Clio III , la meilleure de sa catégorie, n'avait pas le Design qu'il fallait pour faire tourner les têtes, cette Clio IV oui!

Vivement le Salon pour enfin lever son voile.

Haaaa Sacré Roc et Gravillon ...

Le Français type qui ne sait rien faire d'autre que de critiquer ...

Qui nous invente des mots en plus "pecul" ... Pas trop dure l'apéro à midi, dans ta cabine de train ?

EDC est critiqué pour son manque de possibilité à emmagasiner le couple ou sa rapidité.

Renault le fait évoluer et ça critique ...

C'est vrai que la DSG était au top depuis le début et qu'elle n'a pas évoluer depuis ...

Reste dans ta profonde campagne entouré de tracteur mon pauvre, d'ailleurs comment tu as internet le cutéreu ?

je suis d'accord, ca fait beaucoup trop longtemps que nous attendons, Renault exagère grave ! Franchement ca doit faire un ans que j'attends, je devais changé mon véhicule et j'attends comme un crétin. Si elle est réussi, nous allons encore attendre 6 mois pour la faire produire. Donc dans le meilleurs des cas, je pourrai éventuellement en profiter dans un ans, c'est super frustrant !

14h33

la clio 4 arrive trop tard ? oui mais sera plus aboutie que la 208

et ben prends la ta 208 avec la branche de volant devant le compteur DE SERIE

le PRO-PSA

Chérie...tu as pas vu le hamster ????

non vraiment non, j'adore Renault, et je préfère franchement acheter une renault. Mais regarde, c'est comme l'écran multifonction de la 208 qui est en série, pourquoi renault ne fait pas l’effort de mettre le sien aussi en série. Franchement j'attends beaucoup de la Clio (j'ai toujours roulé en clio d'ailleurs) mais là je suis assez fatigué des choix de renault, donc si la clio 4 n'assure pas j'irai voir ailleurs. Quand je regarde l'intérieur de la Clio 3 ou la 2, franchement ca fait peur. Au lieu de ne jamais vouloir faire comme les autres, j'attends un peu de sobriété et de classe !

15h56

tu racontes n'importe quoi car la production commence dés le mois de juillet "date de presentation officielle" car il faut au moins 2 a 3 mois pour faire les stocks sur parc

ca veut dire qu'elle sera dispo dés le mondial de paris " fin septembre" avec surement prise de commande avant cette date

donc tu pourrais en profiter bien avant la fin de cette année

L'avantage pour Renault, c'est qu'avec la fin du monde en décembre, on aura pas le temps de constater que la Clio, 4eme du nom, n'est toujours pas fiable !

15h35

"Chérie...tu as pas vu le hamster ????"

Il est dans sa chambre mon choupinet, il fait ses devoirs !

Renault72 doit plus se sentir

Renault copie encore et toujours avec ce moteur 3 cylindres...(en l’occurrence Ford!)

Ah l'Anonyme-Roquet-Club est de sortie...

Exigez la qualité Renault disais-je.

Après avoir attendu tant d'années pour proposer une boite pas au niveau en comparaison des des 6 ou 7 vitesses proposées par le groupe VW, sans même parler des propositions d'autres constructeurs germaniques. En prime, pas adaptable sur les motorisations hautes, bel exploit... si, si j'insiste, ça donne envie.

@15h39...." j'attends un peu de sobriété et de classe ! "

Euhhhhh... t'es sûr d'avoir frappé à la bonne porte là ?

On peut critiquer tant que l'on veut, elle se vendra très bien.

Comme ses soeurs I, II et III.

On espère une fiabilité, une habitabilité et un prix aussi bon que la III.

N'en déplaise aux enfants-trolls ici, la clio III était l'une des citadines les plus fiables, elle était la plus grande, et avec les remises l'une des moins chères...

La clio a toujours été la référence depuis 20 ans.

Si vous n'aimez pas, cela n'engage que vous.

Moi j'aime pas, même si cette 4e génération semble plus jolie.

Mais elle a fort à faire avec la concurrence qui est aujourd'hui très forte.

Et pour finir sur la version RS, elle ne peut qu'être mieux que la version précédente. Elle va placer la barre encore plus haut.

pour ceux qui se plaignent que la Clio IV est en retard dans le calendrier par rapport à la 208, sachez que c'était déja le cas avec la Clio3/207 et clio2/206...! donc rien d’alarmant...!

pour les freins à tambours arrière, sachez que les tambours ont une puissance de freinage bien plus important que les disques! autre avantage, ils sont à vie => pas (ou quasi pas) d'entretien...!

seul bémol... l'endurance! après 2 ou 3 freinage INTENSIFS les tambours commence à souffrir alors que les disques ne bouge pas...!

donc des tambours à l'arrière c'est largement suffisant pour une citadine!

mais évidemment, la RS aura bien des disques...!

@15h41: en fait les pré-séries sont sortis des chaines de montage en février en même temps que les pré-séries de Zoé (la Zoé présentée à Genève était l'une de ces pré-séries).

Les voitures qui tournent actuellement sont déjà les deuxièmes fournées de pré-séries qui sont sorties début mai. (environ encore 50). Elles servent à ajuster au mieux la chaine de montage et régler les process.

La prod en série devrait débuter dans le courant du mois de juin pour avoir un peu de stock pour assurer les premières livraisons.

Pfff... encore de jolis conseils.

Ben voyons, un frein à tambour se s'entretiendrait pas ???

Et le changement de garnitures ? et le dépoussiérage ? et les cylindres récepteurs qui fuient...

C'est pas parce que la misère est soigneusement planquée et que seuls les constructeurs mineurs ( minables? ) emploient encore cette technologie du moyen-âge que le tambour soit sans entretien.

La seule chose véridique est sa puissance de freinage, qui peut être très comparable à celle procurée par l'ensemble disque-plaquette, mais c'est justement leur manque d'endurance par échauffement qui pose problème.

Et comme visiblement, ce n'est pas l'usage du frein moteur en descente qui soit la notion la mieux partagée du monde, cette technologie devrait être tout simplement interdite.

Pourquoi pas des freins à câble ?

Ca freine très bien si c'est bien réglé.

Je pense quelle va être tout simplement magnifique

et bien tu vois, sur ma Laguna qui a 18 ans, il y a des freins tambours à l'arrière...! ils sont d'origines et je n'ai jamais eu de problèmes avec!

même quand nous allions en montagne avec dans les petits cols avec les bagages et tout... comme quoi...!

et puis entre nous... si l'arrière freine moins que l'avant... c'est que du positif... d'ailleurs, à ton avis, pourquoi les disques sont-ils toujours plus petits à l'arrière qu'à l'avant?

Mais oui mon gars... continue. Va bien ancrer dans l'esprit des gens qui nous lisent que des freins à tambour ne nécessitent pas d'entretien.

Et puis, tu peux continuer aussi en leur expliquant qu'il n'est en rien nécessaire de purger ton circuit de freinage...

Ah, juste par acquis de conscience, tu nous fera le plaisir d'aller jeter un œil sur les opérations préconisées sur le carnet d'entretien de ta caisse- des-lotissements, juste revenir nous dire, la queue entre les jambes, qu'il est bien prévu périodiquement quelque chose comme "contrôle-dépoussiérage" des freins arrière.

Parce que mettre en doute les écrits de ta marque-totem, ça n'est pas du tout ton genre. On te fait confiance pour ça.

Au fait, l'héritier de ce superbe vaisseau aux freins auto-regenérants, il a obtenu son carton rose avec 6 points dessus ?

Bien,on peut dire que c'est le changement dans la continuité cette Clio4,ce qui me chagrine un peu,c'est cette forme que prenne toutes ses voitures (208,fiesta,corsa...) autant avant c’était peut être trop masculinisé ,autant maintenant ça fait vraiment fillette des beaux quartiers...

Pour ce qui est de la taille de la bête,c'est surement volontaire, ça laisserai de la place entre la Twingo et elle pour un retour de la 5 ??

Et si la citadine franchit le périph.,s'aventure sur nos belles départementales,et,tente une excursion dans les Alpes,mettant à rude épreuve les "bons vieux tambours":ai-je fait le bon choix renault69 ?

Franchement, il faut être clair: Roc et gravillon est un CON. C'est tout.

pour le papier rose, pas encore le résultat...!

mais moi je te dis que je n'ai jamais touché au freins arrières et elle est toujours passée au CT...!

@bvw, tu peux aller dans les alpes si tu ne te prends pas pour un ragnotti ou un darniche au volant de ta voiture...! les tambours sont moins endurants, mais tiennent quand même la distance, il faut arrêter un peu les conneries...!

et puis bon, pour les 4 freins à disque, RENAULT n'a rien à apprendre de personne, car pour rappel, la première voiture de série à avoir été équipé de cette technologie, c'est la R8...!

J'espère qu'elle sera plus compacte et légère car quand je vois une Clio 3 je la trouve tres grosse comparé à un Clio 2.

@bvw: ma punto 96 avec de magnifiques freins à tambour à l'arrière a passé plusieurs fois les Pyrénées par les cols au-dessus de 2000m et n'a changé qu'une seule fois de tambour...en 235 000 km.

Les freins à tambour à l'arrière ne posent pas trop de pbm tant que le poids est contenu. Il y a même des motos qui sont avec des tambours en 2012.

Tu veux dire la R-fuite :

"Inhérents au développement d’une voiture nouvelle, quelques pêchés de jeunesse affectent la R8 Gordini à ses débuts, à l’instar du mécanisme d’assistance de freinage. Il est vrai que c’est la première fois que l’Hydrovac Bendix est monté sur une Renault. La parade sera rapidement trouvée, contrairement au blocage de la boîte de vitesses, qui mettra longtemps — environ deux ans — à être solutionné. Celui-ci se manifeste lorsqu’un pilote abordant un virage à trop grande vitesse se voit contraint de rétrograder rapidement de troisième en deuxième. La voiture se retrouve alors sans aucune vitesse engagée et le conducteur découvre une situation peu enviable, due au fait que les axes de fourchettes ont quitté la position normale du point mort. La solution consistera en la réduction drastique du jeu de l’extrémité du doigt de sélection dans les encoches des axes de fourchette."

de nouvelles photos sont visible sur worldscoop on voit plus de details sur les feux avant.... bref allez voir!

Sortie juste un an après la Jaguar type E... mais bon, si ça peut te faire plaisir.

à part ça, et parce que justement R'nô fut parmi les premiers à populariser cette technique, qu'il n'en est que plus ridicule en proposant une technologie ridiculement obsolète sur ses dernières créations.

Tu sais, des traîne-savate, des ploucs à napperons au crochet sur la lunette arrière, des pépère-casquette où le sapin magique du rétro ne bouge pas tant la vigueur d'accélération est violente... on en connait tous, et tu en fais visiblement partie. Les modèles de ta marque viennent au top dans leur esprit en alerte quand il est question de remplacer la BX.

Alors, continue à bien faire le tour du lotissement avec tes tambours impeccables. Et écris au Technocentre pour bien leur expliquer de ne pas oublier cet argument-béton pour le lancement de leur nouvelle merveille.

Oui,sans doute,mais,une moto pèse entre 150 et 250 kgs (pour faire vite),donc,la comparaison est hasardeuse!

Ma laguna de 98,a eu les cylindres de frein,ainsi que les mâchoires,changés bien avant 100 000 kms,donc renault69 dans son com. de 18h45,est de mauvaise foi.

bah ça tout le monde le sait roc est un con

.. mais un con heureux de l'être !!

et ça c'est l'essentiel, il assume totalement sa bêtise crasse !!

quand on lui dit : boite EDC ameliorée, il entend que l'actuelle est nulle, mais en même temps il reproche à Renault de mettre une boite EDC améliorée... faut suivre son raisonnement qd même !!! .. hum

par contre il n'hésite pas en bon VAG-man à promouvoir la DSG7, une boite tellement merveilleuse que nombreux sont ceux qui sur les forums dédiés aux pannes parlent de ses "qualités".... bref la mauvaise fois habituelle quoi !!

Plus de 90% de la production des clio 3 est en tambour.

Sachez qu'il y aura 2 tailles de tambours différentes.

Matthieu

Je ne dis pas le contraire, mais les tambours mis sur les motos sont (bien) plus petits que ceux des voitures. C'est même une partie intégrante de la Kustom Kultur sur des engins pesant plutôt 300 à 350 kg de bon gros acier.

Les tambours sont même montés sur des monospaces sans trop de soucis ;)

Le transfert de masse fait le reste. Pour le kilométrage, cela dépend aussi bcp des trajets que tu fais et de comment tu conduis...au frein moteur ou au frein tout court ;)

Arrête avec tes préjugés un peu roc pour ce jour t'as trop parlé

Je suis d'accord,j'ai possédé une BMW K75,avec freins tambour,et,c'est loin d'être rédhibitoire,mais,proposer en 2012,une clio(qui se veut au top)avec ce système de freinage,je trouve ça un peu pingre!

Ils font souvent des économies de bouts de chandelle chez renault,alors que le prix final,n'est pas concomitant.

je pense que renault, comme ses concurrents d'ailleurs, proposera des freins tambours uniquement sur les modèles < 100 cv ...

La 8ème merveille du monde va naitre en Octobre. Préparez vos chèques, une déferlante de commandes est à prévoir.

Pour ce qui est du retard, Renault a travaillé sur la Clio et la Zoe, 2autos très très proches stylistiquement, 2divas.

Renault veut simplement qu'elle soit parfaite à sa sortie et elle le sera. Varin va tomber la face au salon, va falloir la brader sa 208 pour arriver à écouler quelques 208, réservés aux pros de la marque

Chaque sortie est faite pour rappeler à la clientèle que sa sortie est proche et qu'il vaut attendre que de se précipiter chez Peugeot et signer pour une 208.

REnault garde ainsi, en haleine sa clientèle et freine quelques peu les ventes de la 208.

Star du mondial...PTDR

Quand on se promene un peu dans le monde, on ne peut pas dire que, d'une part Renault soit representatif et encore moins la clio qui est inexistante sur les plus gros marches mondiaux. Mais bon, si ca fait plaisir a la presse francaise...

Mais tu as en fait totalement raison PASSIONOFCAR.

Je vous laisse bien volontiers en 2012 ( enfin, au dernier trimestre ) recevoir une auto dotées de freins à tambour.

Et surtout, n'y touchez JAMAIS, oubliez les : laissez bien la boîte s'encrasser, le liquide de frein joliment suinter.

Ce sont des trucs INUSABLES. Relisez bien Renault72, un spécialiste en la matière.

Et puis, quel plaisir d'associer son freinage arrière à son cerveau : fermé et jamais entretenu.

La Clio anthropomorphique quoi.

moi je penserai à des barres de toit pour y fixer un coffre

Sans vouloir relancer le débat, on part facilement pour voiture à un prix compris entre 14000 22000 euros. Vous imaginez que la personne qui va acheter le modèle le plus cher avec le plus d'options... et avec de freins à tambour.

Je pense que le groupe Renault ne fait pas toujours de très bon choix. Il possède trois marques entre Nissan, Dacia et Renault, et même temps certains modèles se font concurrence. J'espère que Renault avec la Clio IV va monter en gamme (comme Citroen) et laisser le low cost à Dacia. Désolé, je vais remettre en ca sur le tapis, mais les freins à tambour à l'arrière pour une voiture que tu peux potentiellement acheter 21 000 euros, ca fait un peu passer l'acheteur pour un con.

Par contre, il y a des choses positives. Bien qu'il n'y aura pas d'hybride car renault souhaite le tout électrique (bravo pour la fluence avec une autonomie de 67 Km) Renault annonce des consommations record avec le nouveau moteur DCI. Et si Renault à copié le 3 cylindre Ford, il sera sûrement plus performant.

J'espère un intérieur magnifique sans bling bling et sans les plastiques affreux de la version black & day.

Sur le dernier trimestre, la marque Renault est le plus mal placé face à Dacia et Nissan.

Je vous avouerai que je suis une peu chauvin, l' industrie allemande n'a pas besoin de nous, si j'ai entre 15 000 et 20 000 euros à dépenser je préférerai que cet argent puis être bénéfique aux travailleurs Français. Et même temps, seul le haut de gamme sera fait en France à Flins. Alors oui, j'attends beaucoup de cette clio IV, et oui le freins à disque à l'arrière c'est abusé et encore plus pour du haut de gamme.

Je vais m'arrêter là, je ne vais pas troller sur la Lattitude.

A Opendoc :

Mouais, pas sûr que pour 22 000 euros tu ais des tambours...Sauf sur le DCI 70 "tout option" mais la voiture sera tellement lourde et le moteur tellement anémique que tu depassera pas les 140 km/H. Les tambours feront l'affaire, sauf si c'est une histoire de style.

Honnêtement, toute cette polémique autour des tambours, vous ne pensez pas que les ingénieurs (qui ne sont pas incompétent tout de même) ont réfléchis à la question?

Il est clair qu'il faut entretenir son système de freinage (tambours compris)...

...mais à l'heure ou tout le monde se plaint de la taille démeusurée des pneus coûtant un bras à chaque changement, n'est-ce pas une bonne nouvelle d'avoir un entretien moins coûteux à effectuer sur le véhicule?

Soyons sérieux, des freins à disques, des pneus larges, une boîte à double embrayage est-ce bien nécessaire sur les moteurs les plus modestes de la clio IV?

On arrête pas de râler sur Renault, pourtant peu de voix s'élèvent contre les pneus bas de gamme installés sur de nombreuses voitures allongeant délibérement les distances de freinages.

Au lieu d'avoir un freinage peu endurant, vous avez juste un freinage déplorable!

Sans compter bon nombre de voitures vendues comme "sûres" qui freinent 10 mètres moins bien à 130km/h que la clio....

Les distances de freinages de la clio IV, malgré les horrbiles tambours sont les mêmes voire meilleurs...

Prennez donc les voitures dont je ne donnerais pas les noms!!! Elles ont des freins à disques mais freinent 10 mètre moins bien...

10 mètres c'est pas grand chose hein???

Arrêtez de vous acharner sur Renault en prennant n'importe quel argument et vous battre avec comme un chien avec un os.

Les Renault ne sont pas les meilleures bagnoles du monde, mais elle n'ont pas toutes les tarres...

Pour une Renault, ca m'a l'air bien. Et pis ce camouflage sert presque a rien donc on devine facilement les lignes...

les protubérances sur le toit sont des poids servant à représenter la masse d'un toit en verre pour faire des validations dynamiques avec un centre de gravité réhaussé.

Pourquoi ce débat stérile sur les freins tambours sur la future Clio, alors que la 208 et la Polo en sont équipées elles aussi, et on n'en fait pas cas ?

non mais il est de bon ton de dénigrer tout ce qui sort de chez Renault

c'est une sorte de sport national

Franchement je n'aime pas les lignes, je préfère le lignes plus "carrées" de ma Clio 3 GT...

Mais les goûts et les couleurs...

A voir une version GT et / ou RS moins "féminine".

Bref je me demande bien de quelle marque sera ma prochaine...

la on parle de freins a tambour de série, comme la boîte 5 vitesse, c'est différents quand même. Je comprends que l'on puisse mettre de la merde sur une voiture à 11 000 euros mais à 20 000 ...

Haha la clio GT, le tunning low cost par Renault. Hé ouè 100 chevaux sous le capot nécessite forcément un becquet :D

Pauvre type, le parfait demeuré qui ne sait pas qu'il y a 3 motorisations différentes et que le becquet est limite minuscule.

Encore un gros beurdais devant son PC.

Haha, non mais assume la beaufitude du bidule ! tu m'aurais dit une Megane GT, mais la Clio c'est une blague.

Assume ta connerie plutôt.

Cette GT est très sobre.

Mais si tu n'as que ça à faire de tes journées, critiquer de beaufs tout le monde, fais le, amuse toi bien, tu dois être M. Parfait.

Des fois je me demande pourquoi l'accès à internet est pas limité, on aurait moins de cons ici.

je n'ai pas dit qu'il était beauf. J'ai dit je trouvais personnellement mal réalisé les bouts de plastique collé sur la clio pour en faire une GT. C'est comme les kits carrosserie vendu pour faire genre "sport". Mais je n'ai pas dit qu'il était beauf, sa voiture oui.

Non mais c'est une bagnole à 20 000 €, c'est normale que ce soit du rajouté.

Et puis c'est une bonne petite GT, elle marche très bien en essence et y'a moyen de s'éclater avec, j'en ai essayé une et c'est aussi bon qu'une Swift S, TRS et Fiesta Splat.

Mais bon, si pour toi le sport c'est minimum 200 ch je peux rien y faire...

mouai, la critique est facile quand même.

Le toit de la clio 4 est le même que la mégane 3 coupé..

Pourquoi y mettre deux bosses comme ça, on devine quand même sa forme

tout comme sur la polo et la 208...

je me permets de rectifier ton erreur, d'après l'argus.fr "la Clio III, qui fut lancée avant la Peugeot 207...", http://www.largus.fr/actualite-automobile/renault-clio-renault-clio-iv-derniers-preparatifs-1651367.html

Ce qui est différent avec la Clio IV. 6 mois derrière la concurrence quand le marché est frileux, cela peut coûter cher.

Aller pour clôture le débat :D, peugeot 504 de 1978 avec 4 freins à disque :D

https://www.caradisiac.com/Video-Peugeot-504-Coupe-1978-vs-Peugeot-407-Coupe-2011-de-gentleman-driver-a-businessman-78669.htm

Voilà voilà

Vous me faites marrer avec les tambours et tout le tralala sur la pingrerie de Renault. Pourquoi on a de plus en plus de voitures équipées de 4 disques? C'est effectivement d'une part pour l'endurance du freinage mais aussi pour l'entretien. Vous changerez plus souvent les disques et plaquettes que des tambours et où va l'argent? Dans la poche du réseau Renault!! Les constructeurs ont plus intérêt à mettre des disques que des tambours! Ca leur rapporte plus sur la vie de la voiture.

les protubérances sont sans doute pour simuler la version break

sur les côté pour les baguette de protections et le toit pour les barre de toit

ou bien c'est un mulet de la clio IV RS Cup mais le soucis c'est des jantes 4 trous