Commentaires - Tout le futur de Porsche

Que de bêtises...

De une, le mini 4X4 ne s'appellera pas Roxster pour d'évidentes raisons dissimilitudes avec le Boxster.

De deux, le moteur 5 Cylindre restera chez Audi, Porsche prévoit de nouveaux moteurs, de plus l'héritage aussi fait que les 5 cylindres, c'est eux, et Porsche les Flat 6.

De trois, le Proster (Nom du Futur mini Boxster) aura une Plate forme Porsche reprise ensuite par VAG.

De quattre, la Panamera ne sera jamais décliné, Porsche n'a jamais fait ça, le concept s'arrêtera là. Seule la 911 a le droit a des déclinaisons.

Bref, encore du grand n'importe quoi...

je suis d' accord avec 15h49 , sauf qu'il y aura une version coupé d la panaméra , mais elle n' en reprendra que la plateforme , et les grande lignes , mais aura un autre nom , ça sera une gt a moteur avant a part entiére ( comme la 944 ou la 928 )

Pikarrso ça me rassure de te lire !

C'est quoi ce 4x4 rouge avec des phares de merdes ? Le prochain Cayenne????????

Le proster ? le proster ? tu es sérieux. Comme la prostate ?

Un Q5 avec une carrosserie porsche en plus de la mécanique après ils vendent sa a un tarif exhorbitant achetez béhème ou mercedes

Porsche, c'est bien la dernière marque à avoir intégré le groupe VAG ?

Parce qu'en fait, Porsche n'avait jamais fait de diesel, mais ils ont fini par le faire. Dans les années 80 ils ont même sorti une entrée de gamme avec des pièces Audi.

Je pense que Porsche va beaucoup changer dans les années à venir et que les modèles vont se multiplier et piochant dans la banque d'organe du groupe, comme Bentley.

L'objectif est contrer Ferrari et Maserati tout en bloquant les autres. Audi se positionne dans le haut de gamme sobre et classique, le haut de gamme sportif sera pour Porsche et l'ultra sportif élitiste sera pour Lambo.

VAG positionne clairement ses marques et vise tous les marchés.

Non je pense pas,on achete une Porsche parce que c en est une ,pas parce que c est un patchwork mix Audi-Lambo etc sinon ca serait tres decevant pour l avenir de cette marque.

Il leur laisse leur autonomie vu qu il sortent la plus puissante des 911,la GT2 RS plus sport qu une gallardo ...

De toute facon on peut pas comparer Lambo vs Porsche(que a ferrari) ,c est flat 6 ou V10 mini,mer ou montagne ,steack ou poisson

@ Anonyme le 17 Août 2010 à 20h10

Malheureusement VW actionnaire majoritaire chez Porsche, on arrive à la même politique commerciale que skoda,seat,vw,audi , On multiplie les modeles avec les moteurs/plate formes en commun pour VENDRE!! on s'en tape qu'elle soit sympa , il faut du VOLUME! Comme qq avait dit sur l'article de l'audi A2 , ILS veulent etre PARTOUT! seulement tant qu'il y aura des gens pour acheter ça marchera! l'ame de la marque?? on s'en fou...

Des porsches Diesel, Une Exeo sans ame A4 re badgé! (même pas d'effort de style)

Bienvenue chez VAG! on tue pour du Volume!

Je n'ai pas écris que je trouvais cela bien. En fait c'est juste inévitable, les coûts de développement sont devenus tellement importants qu'il est nécessaire de les partager entre plusieurs marques. Les exemples sont nombreux, dernièrement l'étoile s'est associée au losange...

J'espère seulement que Porsche restera Porsche et non un faire valoir d'Audi.

Au début, Corvette était une marque de Chevrolet maintenant c'est une marque différente, l'image de Chevrolet étant diluée dans celle de Daewoo. La 911 fera-t-elle de même ? A partir du moement ou une plateforme utilisée chez Audi reçoit un bloc Diesel, je ne vois pas pourquoi Porsche ne l'adopterait pas.

@ Anonyme le 17 Août 2010 à 20h10

@ 16h14 : Effectivement, une grande GT est à l'étude, mais arrivé pas avant 2015...

@ 18h46 : Le photoshop montre un Tiguan... pire !

@ 20h10 : Le diesel, c'est pour faire baisser les émitions au Niveau Européen... pas par rentabilité.

Non c est faux: c est obligé le cayenne diesel est la pour assurer la surive de la marque ,c est un modele qui se vend tres bien et lui mettre le diesel ca augmente les parts en europe."Avec 8 000 euros de bénéfice par véhicule vendu, Porsche avec le Cayenne est devenu le constructeur le plus rentable au monde.

Depuis son lancement en 2003, le Cayenne s'est déjà vendu à plus de 200 000 exemplaires dans le monde

"wikipédia

En plus en matiere d emissions Porsche est loin d etre le cancre de services avec ses flat 6 si on met Ferrari,Lamborghini et Aston Martin

Et de Cinq, "le plaisir automobile commence a partir de 4000 trs minutes".... merde!

Wikipedia est faux, c'est plus de 300000 Cayenne vendus, et 12000euros de bénéfices :)

j'ai entendu qu'il n'aurait pas de Panamera cabriolet à cause d' un problème de rigidité