Commentaires - Toyota apporte quelques nouveautés à la GT86

Toujours pas de moteur ... dommage !

Pour l'avoir essayée: certes le moteur n'est pas extravagant. C'est un ticket d'entrée vers la sportivité seulement. Par contre le plaisir est là dès que tu tournes le volant.

Ceux qui préfèrent la ligne droite devraient s'abstenir d'acheter cette voiture.

Pour le même prix en occasions vous trouver des 335i !!!

Oui et il te reste même un peu de marge pour que tu t'achètes un Bescherelle.

@ axoxyxous le 17 Avril 2014 à 17h33: le client ayant un minimum de cerveau se ruera vers la Toy'. Il sera sur de pas tomber en rade au moins. De plus il ne passera pas le wesh-wesh du coin

Le bonheur du total propal de la voiture préférée du Cara Drit Club (après la Renault Twingo III bien sur) quel délice cette voiture super sportive qui se fait poutrer par la moindre logan venue (avec moteur spécial Roumanie conçus par le ingénieurs multiples champion blah, blah) mais qui offre un plaisir de drifter a chaque rond point (budget pneu réduit grâce aux mêmes pneus a dix balles que la Prius). ah la Toyota GT86

Y a des Français qui achètent encore des voitures neuves? Des Toyota gt86 ? La bonne blague.

Oui il y a des français qui achètent des voitures neuves des GT86 c'est non ça se vend pas malgré le nombre de fans ahurissant de cette voire total propal du Drif Club sur les forums auto. a croire qu'il ne font que banler dessus mais quand il s'agit de passer a l'acte réel il n'y a plus personne Bon cela ne les empêchent pas de nous casser les couilles régulièrement l'ors des des tests auto d'autres voitures

En France avec nos lois totalitaires la gt86 a ses défauts, mais dans les pays libres, si on lui colle un bon turbo, on obtient un véhicule assez léger de plus de 300ch et au comportement au top

L'arrivée de l'antenne requin va relancer les ventes.

Tout le monde attendait ça.

Oui mais ici tu as un châssis choses que la 335i n'a pas :) Sans parler du fun

le souci c'est que dans les démocratie libre la gt86 coûte quasiment moitié moins que dans notre dictature socialiste alors forcément c'est pas la même chose ...

Quand même, revoir la rigidité du châssis et des suspensions sans même proposer une augmentation de puissance, même raisonnable (une bonne trentaine de canassons sur une meilleure plage...); c'est surréaliste...!

Soit ça annonce l'arrivé prochaine d'un moteur bien plus méchant, soit il y a comme un flottement dans la politique commerciale...

M'enfin bon, c'est vrai que dans des pays aussi autophobes que le notre, il n'y a que très peu de place pour les voitures donnant la priorité au plaisir de conduire...

Sauf que Toyota est un constructeur Mondial, alors merde, qu'ils se bougent un peu ! Ils ont envie que les seules GT-86 à relever le gant soient celles de préparateurs...

Toyota nous à proposé bien mieux par le passé... L'ont-ils oublié ???

Ce Boxer est excellent, conducteur amateur il faut jouer beaucoup pour arriver a bien connaitre ce véhicule, si on est pro pilote c'est bien plus simple, mais on est pas tous pro, pour la rigidité je le trouvais deja rigide ce châssis , abord des autres véhicule aseptiser vous croyez que c'est de la conduite .

Essayer la vous aurez compris, on a que 200 cv mais on entends le moteur dans cette voiture et au niveau sensation pas besoin d'avoir 300 cv pour s'emerd...

Pays autophobes, faut arrêter les gas, c'est bizarre, on peut presque toutes les supercars des meilleures marques et gt de puissance a des années lumières de la gt86, et dans les mêmes gabrit, on a la megane rs,leon cupra et prochaine cupra r, golf R et RS bientôt, S3 RS3,astra opc, ford focus rs ,scirocco R prochainement aussi,135i,peugeot rcz r, etc la liste est longue.

Si on était un pays autophobe, jamais de tel véhicule ne serait vendu en libre service dans le commerce.

La ford mustang va venir, la camaro est la, etc, ce n'est pas l'offre qui manque.

On ne peut pas donner d'excuse a toyota qui jouent les petits bras, c'est comme cela, c'est donc normal qu'en France, les gt86 et brz ne se vendent pas, on peut trouver bien mieux chez la concurrence quand on veut des sportives.

Mais après, ce n'est pas étonnant qu'on nous saoule continuellement ici d'ado boutonneux qui se masturbent sur ses toyota mais ne passe jamais a la caisse.

Faut arrêter de rêver de plus de puissance sur ses modèles, cela ne viendra jamais, dsl, et on est en France, les kits turbo, vous pouvez vous les mettre derrière l'oreille si ils ne sont pas directement inclus dans le véhicule d'origine, sinon c'est interdit.

T'as bien raison !

Pour moi, le châssis semblait assez rigide. Mais je n'aurais pas craché sur quelques chevaux de plus, et surtout sur une courbe de couple et de puissance moins creuse. C'est à mon avis LE véritable point faible de cette voiture par ailleurs géniale !

Que, à l'occasion de ce petit lifting, Toyota n'ait pas revu au moins la cartographie pour gommer ce défaut (ça coute quasi rien du tout un nouveau logiciel pour le calculateur) ça me dépasse.

Reste à lui coller une puce, ou peut-être faire venir des pièces du Japon (arbre à cames et calculateur à mon avis). Mais ce n'est pas très légal....

Vous êtes des rigolos, qui a deja essayer une gt86 ici, vous parlez dans le vide, faites des essais et comparer, vous verrez que la Gt86 n'a rien de commun .

Aucune des voitures que tu cites n'entre en concurrence directe avec la GT-86. Soit par l'architecture (tractions), soit par le prix !

Et il est évident de préciser qu'aucune ne délivre les mêmes sensations.

Mais bon, comme tu as l'air convaincu, on va te laisser espérer faire des 0 à 100 au feu rouge !!!

Je l'ai essayée... Et il est très probable que j'en achète une lorsque les prix en occasion seront plus en accord avec le prix que j'ai envie de mettre dedans (ça va bientôt venir)!

Je l'ai dis, cette voiture est géniale. Mais elle serait vraiment parfaite avec une trentaine de chevaux de plus et surtout avec des courbe de couple et de puissance plus pleines. Voilà !

Le son du moteur dans l'habitacle, on se sent encrer sur l'asphalte et cette position unique installer dans les sièges baquets, une petit pousser de l’accélérateur et les ronds point ne sont que du drift, que du plaisir.

Si vous aimez les lignes droites fades font prendre bien plus puissant mais ou est l'adrénaline .

Il y a qu'un défaut c'est sur route humide, faut faire gaffe et c'est vite fait d'aller dans le fossé ou un rond point dans une barrière, elles part très vite de l’arrière.

C'est peut être cela une vrai de vrai sportive

Ça existe, il y a des kits.

"ça coute quasi rien du tout un nouveau logiciel pour le calculateur" quelles conneries on peut lire ici.....non pendant que tu y es, c'est pas cher un logiciel, suffit de le télécharger sur le net......

Tu compareras donc le cout de développement/ conception d'un logiciel à celui d'une autre culasse, d'autres soupapes, et d'un autre arbre à cames pour commander le tout auquel tu ajouteras le cout de modification des chaines de production...

Même si t'es pas très informé sur la chose, tu devrais piger que le cout d'un logiciel de gestion moteur est dérisoire en comparaison !!!

Franchement, si on ne désactive pas le VSC, je pense que ça devrait passer partout sans trop de problèmes d'optimisme...

Après c'est sur que le gars qui attaque comme un porc, assistance complètement débranchée (chose heureusement possible sur la GT-86), alors qu'il tombe de la neige fondue et qu'il a des pneus été, bah il risque de se sortir en beauté... Sauf qu'il l'aura bien cherché !

Parce que niveau comportement, il est difficile de trouver plus équilibré dans le genre. Agile (voire très agile), facile (et pardonnant pas mal à mon avis), et sur, je n'ai personnellement pas de reproches à formuler sur ce point !

Quand à la position de conduite, c'est vrai qu'elle est extraordinaire. Un régal et un modèle à suivre ! C'est avec le comportement ludique (impossible de ne pas en ressortir avec le sourire) le petit truc qui donne franchement envie de craquer pour cette voiture.

P.S: T'as un GT-86 ian51 ?

Pour les kits, pourrais-tu me fournir quelques infos (je ne cherches pas de truc extrême genre turbo ou compresseur, mais juste à rendre le moulin plus "plein"...

Merci !

Tu mets où le chat quand tu dois le déplacer ? Il supporte bien les trajets ? Chassis pas trop rigide pour lui ?

le gris lunaire est déja disponible ...

j'aurais aimé (en dohors d'un turbo) que la finition du mobilier progresse... car ; pour m'être installé à son bord, j'ai trouvé ça assez decevant. la voiture était quasiment neuve et les sièges étaient déjà abîmés, plissés. le cuir du volant est assez fragile. quant à la qualité du mobilier, il est bien assemblé mais trop brillant, trop facilement rayable et de qualité très moyenne.

c'est vraiment domage car chassis et design sont une vraie réussite.

Je lis tous ces commentaires et je me demande:

"Qui parmi vous possède une Gt86?"

Qui sait exactement le bonheur au quotidien qu'elle offre, hors de la performance pure que seul un vrai talent de pilote permettrait d'exploiter à 100%?

Savez-vous que vous pouvez vous amuser avec en respectant les limitations de vitesse tellement elle est réactive?

Non, ce n'est pas un moyen de locomotion mais un jouet, une attraction, un plaisir sur roues!

La Gt86 est déja un mythe, un phénomène dans un monde diéselisé et radarisé où avoir une audi mazouté est un signe de réussite (;-)))))).

Elle, c'est l'exception ultime (vraiment?) à ne pas laisser passer

Et il ne fallait rien y toucher même pour essayer de relancer des ventes qui ne le seront jamais!

Entre les mots lus ici et l'achat réel il y a non seulement les moyens financiers mais surtout le courage (voir la folie) de s'offrir cet engin presque anachronique au milieu de ces allemandes, de ces diesels ou de ces supercars asceptisées souvent conduites par des russes aussi riches que nuls en pilotage.

Sa philosophie même est ludique

Par exemple le cahier des charges voulait que 4 roues pour circuit trouvent leur place dans le coffre banquette rabattue.

Ou encore un nombre de pièce impressionnant mesure....86cm ou 86mm

Ou encore les reposes-tête ont une forme étrange car ils se retournent quand vous roulez en circuit pour pouvoir porter un casque

La Gt86 est en effet assez surprenante dés qu'il pleut et quand on coupe les aides.

Mais elle apporte ce grand plus, ce sourire sur le visage de Jeremy Clarkson comme sur celui de tous les heureux utilisateurs.

Oui, j'ai la chance d'en avoir une et j'espère la naissance de la Ft1 car celle-là, ce sera peut être vraiment la dernière de la race.

Dérisoire par rapport à tout ça mais non négligeable et on ne peut pas tout faire avec du soft

Perso, je l'ai essayé, une grosse daube, un moteur, y en a pas, c'est clair.

Une voiture de kéké au supermarché du coin le soir qui essaie de burner sous la flotte ou de tuning, faut arrêter.

Du plaisir, on n'avez jamais conduit chez la concurrence.

Allez bien vous masturbez sur cette caisse, je rigole.

Sur circuit, elle se fait atomiser par la concurrence.

Et le plaisir, on peut prendre du plaisir avec une voiture de 60 ch.

Conduisez en des bagnoles sportives et vous reviendrez.

Cette caisse est 5000 euros trop chère au bas mot chez nous.

Le plaisir de conduire ne se limite a la propulsion uniquement par qu'on peu faire une toupie facilement sans les aides.A ce moment prenez une ancienne nissan 200 nx et vous en prendrez 2 fois plus.

A croire que beaucoup d'ici ne sont pas français, ou alors que finalement ce ne sont des acheteurs.

Faut arrêter de croire qu'un simple changement de soft peut faire prendre 80 CV, qui plus est sur un atmo....et n'oubliez pas les tests de validations et l'homologation antipoll...Je dis ca mais je connais rien.....

Prendre 80 Cv sur un moulin de 200 Cv au départ (+40% quand même), ça serait étonnant rien qu'avec un soft !!! En revanche, quelques CV, quelques Nm et surtout une bien meilleure répartition du tout, je t'assure que c'est très possible à obtenir avec la gestion moteur!

Ce serait même le but. Gommer ce petit "creux" à mi-régime, d'autant plus dommage que passé les 5500 trs/mn, ce moulin est vraiment très plaisant !

Après en effet, une version 280 CV (surement avec turbo ou compresseur) serait bienvenue, mais elle serait clairement un modèle positionné bien plus haut (un peu comme l'est une 911 GT3 par rapport une 911 base (?)!).

@Anonyme le 18 Avril 2014 à 12h30

_Si, comme tu le dis, on peut prendre du plaisir avec une caisse de 60 Cv (heu ???), alors 200 sur les roues arrière, ça devrait te parler, nan ?

_Aujourd'hui, presque toutes les voitures sont vendues au moins 5000€ trop cher, d’où les pourcentages de remises à 2 chiffres que l'on peut facilement obtenir sur beaucoup de modèles...

_Pour la 200 SX (je pense que c'est d'elle dont tu parles, la 100 NX ne faisant pas partie de la catégorie...); oui, c'était une super caisse. Maintenant, trouve en une en bon état (qui n'a pas été trafiquée), avec un faible kilométrage, et à l'historique limpide, et on en reparle ! Ah, et puis j'oubliais, avec un volant du bon coté pour rouler chez nous, hein ??? On ne peut pas vraiment comparer l'achat d'un modèle actuel avec un modèle d'il y a presque 20 ans, ce n'est pas raisonnable !!!

_Pour finir... Pour le budget, une utilisation routière, et pour celui qui attend une voiture capable de lui coller "la banane", je ne vois simplement pas de concurrente directe à la Toyota !

Oui mais ici tu as un châssis choses que la 335i n'a pas :) Sans parler du fun

ah la bonne blague !!!! une 335i , ça n'a pas de chassis ?? RIGOLO VA ! c'est le top et au moins , il y a de la puissance pas comme sur ces sucettes japonaises ......

Sauf que ce n'est ni la même puissance, ni la même catégorie de véhicule (type ET prix), ni le même budget (ni achat, ni entretien, ni assurance, ni rien) !!!

Donc bon...

Par Anonyme le 18 Avril 2014 à 16h53

Malheureusement pour toi, la majorité des gens en France qui achète des sportives aussi pour le plaisir de conduite avec autant de puissance voir plus puissante ne pense pas tout comme toi et pas mal ici mais plutôt comme moi.

Et la 200 sx a été vendu en France avec le volant a gauche, la aussi tu es a coté de tes pompes(basket).

Oui, on peut prendre du plaisir avec une voiture de 60 ch suivant ce qu'on en fait.

Et faire gagner 80 ch avec un puce sur un moteur atmosphérique surtout de cette puissance est a mourir de rire.

Et je te parlais de la 200 sx car y a pas besoin de mettre autant dans cette voiture pour ce faire plaisir en propulsion sans aide électronique.

Sinon il y a toujours la bmw 125i(218 ch) lounge 3 portes guère plus cher dans les 31000 euros de base mais moins cher avec le malus que la gt86, donc elle n'a pas 20 ans, et la série 2 coupé est a 2000 euros de plus de base sans malus(600 euros de plus avec le malus) avec seulement 184 ch mais plus performante quand même que la gt86 en performances pures et propulsion quand même.

Pourtant la bmw 220i fait 16 ch de moins et 80 kg de plus que la gt86 pourtant, alors le moteur de la gt86, y en a pas du tout.

Donc dire qu'il n'y a rien de concurrent a la gt86 même en propulsion est aussi a mourir de rire.

A part être fan de toyota, je ne vois pas bien.

Et puis 5000 euros trop cher, non il a des voitures qui sont a leur juste prix ou pas, une leon cupra 2014 au même prix en offre bien plus et même en plaisir de conduite et plus polyvalente en plus pour tout le jour si on n'est pas un inconditionnel de propulsion et d'autres aussi peuvent faire l'affaire.

Cette gt86 ne percera jamais en France et heureusement car on peut avoir bien mieux pour le même prix ou un peu plus cher, mais on est loin d'être un pays ou on n'a pas de choix de sportive de gros calibre, loin de la et bien au contraire, alors cessez ce discours débile.

La GT 86 à un charme extérieur/intérieur qui attire bien plus le regard qu'une BMW 335I ou autres compact du segment .

200 cv ,largement suffisant par les temps qui courent ,maintenant niveau coupé je ne voit pas de concurrence à ce prix .Qui plus est , la tarif est encore plus abordable en occasion récente à partir de 22000 euros , largement de quoi se faire plaisir est sortir du carcan AUDI-WV-MERCEDES .

Sympa cette voiture. C'est bien d'avoir retiré le becquet, qui dénaturait la ligne de la voiture. Le moteur est très linéaire, 90 % du couple est là des 2000 tr. A choisir avec une Gti doté d'un 1.6 turbo, c'est moins pratique mais nettement moins commun. C'est vrai que ça ne poutrera pas tout ce qui roule en reprise, mais quel importance dans le contexte ? Et côté conso, c'est raisonnable (8.5)

Dans la traduction en anglais,il n'est pas mentionné de suppression du becquet arrière; Qui au passage est bien dommage car ce becquet gache la ligne arrière.

200 cv pour un 2l atmo est une valeur très correcte (100cv/Litre).