Commentaires - V8 3,8 litres biturbo pour la remplaçante de la McLaren F1

En progrès le DUFEU, au moins maintenant on a droit aux scans de l'article qu'il tente tant bien que mal de "résumer"...

reste à voir si comme moi, elle va plaire à ceux appréciaient la f1.

Design un peu trop torturé, 2 places uniquement... on s'éloigne de déjà trop de la F1 pour moi...

J'aime pas le design. On dirait un mix de MP4 avec une gallardo.

Bref ca n'est que du fictif donc bon. Mais il est vrai que McLaren va devoir faire tres tres fort pour ne serait ce egaler la F1 de 1993.

+ de 200ch/l !!

moteur non garantie c'est ca non ?

C'est le meme moteur que la GT-R mais avec 2 cylindres en plus.

avec 2 turbos ça n'a rien d'expetionnel

Oh.. elle le même pavillon que la Peugeot RCZ.

Ok je sors.

elle a un gueule sublime

donc V8 4.0L biturbo pour la MP4/12C 600ch

et V8 3.8L biturbo pour la prochaine 800ch

y'a pas un léger problème là?

Il n'y a pas de 4L, la MP4 12C à un V8 3,8l développé pour elle. Ce moteur servira aussi pour la future Mclaren, suralimenté par 2 turbos.

autant pour moi, c'est effectivement un 3.8L dans la MP4-12C, j'ai toujours pensé que c'était un 4.0L va savoir pourquoi? ^^

mais bon, cela reste quand même très prétentieux de leur part de mettre 800 canassons dans si "petit" moteur, même avec 2 turbals qui seront, à n'en pas douter, très gros.

Les Turbo casseront, comme sur les mazout

C est la facilité de mettre des turbos,koenigsegg le fait aussi sur les V8 ...Etonnant de la part de Mclaren qui dès ses débuts a cherché justement a se démarquer des autres.

Ca sera un avion mais si c est comme pour la 12C on préfera l homologue V12 Ferrari qui offrira un moteur avec + de sensations

Je ne comprends pas ce délire des visions d'artiste.

Pourquoi apporter de l'importance au dessin d'un type qui à pas plus d'infos qu'un autre sur le futur design de cette voiture ?

On est pas sur un blog de graphistes, qui la place idéale pour les dessins fantaisistes.

Ah ouais Dufeu tu pouvais faire un résumé un poeu plus étoffé et intelligent des pages scannées? A quoi tu sers? Vraiment on se le demande...

L'interet du turbo et donc du down-sizing c'est de ne pas avoir à remplir une cylindrée trop grosse en mode "cool", comme en ville ou sur autoroute. J'imagine qu'en plus de gagner en conso on gagne aussi en emissions polluantes.

Ces super sportives se doivent aussi de respecter certaines normes et sont surement de plus en plus utilisée au quotidient un peu comme une 911, la référence.

Les inconvénients des turbo sont la mise en température, l'entretien et le temps de réaction mais sinon c'est une super technologie! ;)

On garde le M838T pour 550 000€ de plus??? J'aimerais bien savoir ce qu'on paye d'autre alors à ce prix la...