Commentaires - Voici la Peugeot 208 T16 Pikes Peak

Oh le monstre!!! Sa risque d'envoyer du lourd!!!

Pour une fois, et depuis longtemps, Peugeot m'épate !

Il ne reste plus qu'à espérer que cela ne reste pas trop confidentiel (ou cantonné au web uniquement).

Eric Jeune est servi !

Celle là, on peut dire qu'elle poutre la Mégane RS, allègrement.

Elle n'arrive pas au bout comme toute 908 qui se respecte

Un coup de pub pour rendre la 208 monstrueuse suite au lancement de la version dite 'GTI'. Cet emblème est définitivement mort avec cette dernière version. Il faut croire que la 205 était un simple égarement réussit du constructeur.

Pour revenir à la course, il y aura toujours une belle excuse pour pardonner ses contre-performance. Je serai, pour ma part, impartial!

Quand on voit l'intérieur, on se dit que le rapport poids/puissance ne sera pas celui d'une Lada

La voiture de Chuck Norris pour aller au pain. ;)

trois bandes de couleur bleue blanc rouge sur la carrosserie ce serait pas mal pour contraster avec tout ce noir.

Elle est vraiment impressionnante :bave:

l auto et diabolique peugeot voulait en alignè 2 mais la pleureuse a pas voulu il avait peur que sont coequipier soit devant lui comme Ogier quand il etait chez citroen

Ils ont trouvé la solution pour gagner : la faire voler au lieu de rouler !

Pas con chez Peugeot

Bon proto peut-être. On leur souhaite de réussir leur objectif.

Mais comme quelqu'un l'a dit dans un autre article sur le même sujet, pourquoi l'appeler 208? elle n'a plus rien à voir avec ce n°, pas le même chassi, ni moteur, ni rien du tout à part les phares? et une vague ressemblance dans les lignes?

C'est donc pas une voiture de série, sa perf ne m'interessera peu du coup sauf de savoir Loeb arrivé éventuellement.

Il n'y a pas de coéquipier à Pikes Peak. Mais bon étant donné le style et l'orthographe déplorables tous les deux, je sais à quelle catégorie de la population on doit ce type de commentaire aussi inutil qu'affligeant qui pullule ici. C'est triste de voir que c'est pour ce type de personnage que nous travaillons et payons nos impôts... Comme débatu dans un autre article, cette misère sociale nous ne la croisons pas au travail, c'est sans doute que ces gens ne travaillent pas.

C'est la catégorie "Unlimited" relis bien le règlement... Tu crois que les Suzuki ou Dacia Duster ont grand chose à voir avec leurs homologues routiers ?

Rien à redire, Eric à tout dit

c'est un proto pure et dur comme les 205 et 405 Pikes Peak avant elle...! elle n'a absolument rien à voir avec une 208 de série, tout comme les Duster et autre Suzuki, Huyndai...!

c'est un châssis tubulaire avec moteur central arrière...! ça fait comme les voitures du trophée andros...! ça n'a rien à voir avec une voiture de série...!

Pour alimenter le TROLL, un peu de culture (source Wikipedia et j'ai tout copié, pas façon abasc, hein...)

" La Peugeot 908 HDi FAP fait ses débuts en compétition le 15 avril 2007 à l'occasion des 1 000 km de Monza, course qu'elle remporte avec à son volant Marc Gené et Nicolas Minassian, la seconde 908 termine troisième. Le 6 mai, Stéphane Sarrazin et Pedro Lamy remportent les 1 000 km de Valence, tandis que la deuxième voiture pilotée par Marc Gené et Nicolas Minassian abandonne, embrayage cassé. À l'issue de cette course, le bilan est très positif : deux victoires obtenues sur deux tracés très différents (circuit rapide pour Monza, tracé sinueux pour Valencia) démontrant la polyvalence de la Peugeot 908.

Lors des 24 Heures du Mans 2007, les Peugeot 908 ont eu pour principales concurrentes les trois Audi R10. Aux essais Stéphane Sarrazin surprend tout le monde en réalisant la pole position en 3'26"344 à 6/10 de l'Audi n° 2 pilotée par Allan McNish. La 908 n°7 (Gené-Minassian-Villeneuve) abandonna pour cause de perte de pression d'huile due à une casse de la pompe à huile à 1h30 de la fin alors qu'elle occupait, avant son dernier arrêt au stand, la deuxième place. La 908 n°8 (Bourdais-Lamy-Sarrazin) termina deuxième à 10 tours de la seule Audi R10 rescapée et avec 11 tours d'avance sur la Pescarolo Judd n°16 de l'équipe Pescarolo Sport.

La Peugeot 908 HDI FAP n°7 lors des 24 Heures du Mans 2008.

Lors des 24 Heures du Mans 2008, Peugeot réalise de nouveau la pole position avec un temps de 3'18'513 pendant les qualifications, battant largement le précédent record – 3'21"209 – détenu par la Peugeot 905 de Philippe Alliot en 1992. Malheureusement pour l'équipe française, après avoir longuement mené la course, Peugeot doit de nouveau s'incliner face à Audi, qui fait la différence sur la rapidité des arrêts au stand et les relais sous la pluie. La saison 2008 se termina mal pour la 908, puisque malgré une victoire aux 1 000 kilomètres du Nürburgring, Peugeot perd les titres LMS pilote et équipe lors de la dernière manche à Silverstone face aux Audi R10. Peugeot connait une nouvelle défaite à Petit Le Mans, en American Le Mans Series, toujours face à Audi.

Début 2009, Peugeot s'engage aux 12 Heures de Sebring où ils manquent une nouvelle fois la victoire de peu face aux nouvelles Audi R15. Ils gagnent les 1 000 kilomètres de Spa en LMS, course où les Audi officielles n'étaient pas engagées. Lors des 24 Heures du Mans 2009, Peugeot remporte l'épreuve pour la troisième fois, puisque ce sont deux Peugeot 908, pilotées respectivement par les trios Gené-Brabham-Wurz et Montagny-Bourdais-Sarrazin, qui obtiennent la première et la deuxième place de la course, suivies à la troisième place par une Audi R15. La troisième 908 (Minassian-Lamy-Klien) arrive sixième. Fin septembre Peugeot réalise le doublé au Petit Le Mans face aux Audi R15 en 3e et 4e positions, épreuve toutefois tronquée : De fortes pluies ont interrompu l'épreuve peu avant la mi-course.

Pour la dernière saison de la voiture, Peugeot remporte pour la première fois les 12 Heures de Sebring, en l'absence d'Audi toutefois. De retour en Europe, en avril, ils alignent une voiture aux 8 heures du Castellet, mais échouent face au constructeur allemand, rencontrant des soucis de fiabilité. Toutefois le mois suivant aux 1 000 kilomètres de Spa, ils réalisent le doublé face à leur rival, remportant l'épreuve pour la quatrième année consécutive. Le Mans sera en revanche un échec ; malgré des temps au tour inférieurs aux nouvelles Audi R15 Plus, des problèmes techniques touchent les quatre machines dont aucune ne rallie l'arrivée. La 908 a ensuite eu l'occasion de venger son échec manceau, en remportant toutes les manches (3) de la première Intercontinental Le Mans Cup, dont deux par doublé (Silverstone et Petit Le Mans).

"

parle pas au cons ça les instruit ^^

mais en tous cas j'attends avec impatiente de voir la course...

Bon maintenant une version route 208 T16 moteur central AR

T16... si ça c'est pas du marketing pur jus... il font comment pour caser les 2.666667 soupapes / cylindre dans le V6 ?

Au moins les 205/405 respectaient ça.

Cela dit, elle a de la gueule, hâte de voir ce qu'elle va donner.

Surtout que la version GTi est déjà une T16...

J'aurais pris en style une autre voiture que la 208. Car pour le coup de pub en europe (pour laquelle la 208 est destiné) pikes peak n'est pas très connu du commun des mortels.

J'aurais bien vue des lignes de proto, histoire de se faire plésir avec un exercice de style et voir les détails qui plai pour un futur véhicule de série.

En tout cas, je leurs souhaite bien du courage, car cette course, même si elle ne possède plus de partie en terre, reste un énorme défi physique et mécanique

PSA

La 208 est destinée à tous les marchés où Peugeot est présent

Tiens v'là l'autre m...eux. A part raconter de la m... avec les autres trolls RenoPloucPechnologies et Reno1672 vous ne servez à rien comme vos poubelles.

Red Bull donne des ailes.

Si je ne me trompe pas, il n'y a plus de partie terre sur le tracé de Pikes Peak nan ?

Du coup, battre le record de Millen me parait inévitable car ce dernier a été réalisé avec une surface mix asphalte/terre.

Non, le record de Millen date de 2012 donc sur une piste 100% asphalte.

Je suis sur qu'elle ne sera pas en noir & blanc...

Avec 100% d'asphalte, c'est tout le charme de Pikes Peak qui s'envole...

Tant mieux pour la sécurité des pilotes, et tant pis pour le spectacle...

Restera le fameux clip "climb dance" pour se consoler...

La sécurité des pilotes pas si sûr. Vu la vitesse qu'ils prennent finalement avec le 100% asphalte, quand il y a un problème, c'est plus dangereux.

je me répète mais ils ont déjà fait le coup avec la 908.

Avant :

http://www.endurance-info.com/2010_Peugeot908/2007_Mortefontaine_02.jpg

Après :

http://www.endurance-info.com/2010_Peugeot908/2008_GrandeArmee_02.jpg

Ça sent bon la livrée "PTS".

Elle est pas mal je trouve, pis ils ont réuni plein de bon élément ! bonne chance à eux !

Le record de Millen est largement "battable" puisque qu'il n'était pas en unlimited et que l'épreuve de l'an passé se terminait sous la grêle et la pluie verglaçante. Lui a juste eu la chance de passer quand il drachait moins (contrairement à Dumas qui échoue juste après lui).

Sinon cette 208 T16 n'a pas ses couleurs définitives. Peugeot le précise dans le CP mais bon...on connait tous le niveau ici.

"Par ericjeune le 15 Avril 2013 à 16h20

Il n'y a pas de coéquipier à Pikes Peak. Mais bon étant donné le style et l'orthographe déplorables tous les deux, je sais à quelle catégorie de la population on doit ce type de commentaire"

+1

Le volant est au milieu?

Whoa la vache plus jacky que cette pijo tu meurs ! Elle fait limite aspirateur le bordel

oui.................

Impressionnant! Je suis impatient de la voir à l'oeuvre cette auto!

Rhys Millen a placé la barre très haut avec la Genesis coupe, à voir si cette 208 peut faire mieux...

@ anonyme 15 Avril 2013 à 16h46

Tout a fait d'accord avec toi !

LE monstre ! Laisser ce bloc dans la 208 pour la version "T16 route" !! Miam !

Et alors, personne n'a dit le contraire. Tout le monde sait que c'est du marketing

"Par Anonyme le 15 Avril 2013 à 16h46

T16... si ça c'est pas du marketing pur jus..."

Et ??

La R18 e-tron quattro n'a pas le système quattro, ni la techno e-tron...

Les voitures en Nascar reprennent des noms de la grande série alors qu'elles n'ont rien en commun avec celles-ci...

etc. etc.

Ils l'auraient appelé autrement vous auriez probablement râlé...

Quand Peugeot a présenté la 208 R5 tout le monde (dont vous ?) avez raillé le nom...maintenant elle s'appelle 208 T16 faisant référence au passé de la marque et vous râlez encore ? tsss !

est-ce que ça augurerait une version T16 pour la 208??????

J'espère que Peugeot va exploser le temps de Hyundai

Elle envoie méchamment !! Allez Loeb !

TAXI 5, on the road again

@21h04 dans ce cas toutes les voitures de compétition font jacky parce que jacky imite la voiture de compétition en version kitch... j’espère que Peugeot va foutre une branlée à tout le monde et montrer ses griffes, voir ses crocs car le lion ressemble plus à un chat mouillé en ce moment. La France doit montrer au monde qu'elle fait de la bagnole depuis plus d'un siècle et qu'elle a grandement contribué à l'histoire de l'automobile en plus elle gagne presque tout en compétition...pendant que d'autres en était encore à la charrette à bras. La bagnole on sait faire. Un gros changement de stratégie s'impose, on commence par virer à gros coup de pompe dans le cul ces comptables énarques ou polytechniciens frileux, sans couilles, et un-con-pétant(s) qui ne se préoccupent que de leur parachute doré. ils ne comprennent rien à la bagnole et on voit le résultat. C encore un miracle que des passionnés arrivent à sortir une 208 t16 pour courir le pikes peak, incroyable...

J'ai vue dans l'échappement de ce mois que ces passionné préparent des voitures pour leur loisir, en remplissant les conditions d'homologation, et font d'excelente chose avec peu de moyen (des ingés de Belchamps ont préparé une RCZ qui court en GT, pas chère, et trés performante).

Très bonne initiative de Peugeot, voir Loeb dans une lionne aussi extrême va sûrement être un bon moment .

Je me pose seulement la question des retombées marketing . En bon fan de sport auto que nous sommes, nous suivrons sûrement la montée en direct (si médiatisée). Mais quid des retombées commerciales pour le client lambda? Déjà que l'Endurance et le WRC étaient difficile à valoriser

De plus, PSA est absent du marché US (alors qu'ils mettent le paquet : Eva Longoria en DS3, Ewan McGregor en DS5, participation à Pikes Peak, ...).

c'est tout simplement dans la tradition Peugeot qui a toujours été présent dans la course automobile. Petit rappel, au début du siècle dernier Peugeot avait gagné les 500 miles d'Indianapolis et beaucoup d'autres courses. Aujourd'hui c'est tout simplement pour continuer ou essayer de marquer de leur empreinte encore une fois cette course mytique et aussi de montrer encore une fois le savoir faire Peugeot. De toute façon, c'est un beau challenge, qu'ils gagnent ou qu'ils perdent.

Qui sait, se construire une image sportive sur un marché qui n'est pas encore connu, ça fait toujours une bonne pub au cas ou Peugeot déciderait de s'implanter.

Pour une hypotétique volonté de revenir aux EU, c'est toujours mieux d'avoir dans ses bagages une ou plusieurs victoires dans ce genre de courses mythiques avec quelques générations d'intervalles pour démontrer un savoir faire. Je reste certain que dans des jours meilleurs, ils iront au EU avec GM.

Se construire une image avec une 508 sportive aux USA c'est possible. Mais le faire avec une petite 208 c'est vouer à l'échec. Même la Ford Fiesta ne fait pas l'unanimité aux USA.

Qui sait ? La 508-2 sera basée sur la EMP2, qui est capable d'acceuillir de "gros" moteur (pour faire aussi des GM dessus), donc pourquoi pas commencer la com de cette manière.

Le logo Red Bull a l'air plutot gros, sans ce financement, je ne crois pas que cette voiture ai été créée.

Mais, V6 PR qui date de 99/2000 poussé à 850 chevaux alors que Dayraut a déja fait deux tentatives et revient avec une mini encore plus performante, ce n'est pas gagné pour Loeb.

Millen qui était soutenu par le Taureau en 2012 revient avec un proto lui aussi.

L'année dernière, loeb a gagné les X Games avec une voiture de Rallycross déjà éprouvée, sa présence était lié a RB, là ce sera bien différent.

Ogier? Quand il était chez Citroën c'était surtout lui qui pleurait!

Aujourd'hui, ça va effectivement mieux, sans Loeb, avec une voiture supérieure aux autres et mise au point spécialement pour lui.

Au royaume des aveugles..

La benne devant c'est pour mettre le bois de chauffage ?

la pleureuse est quand meme 9 fois champion du monde des rallyes ,il a ecrase tous les records existant alors un peut de respect , on verra bien si Ogier en ferra autant

réveil toi avant de raconter N'IMP

oui tu a raison sa va etre dur, mais sans ça, sa ne serait pas un chalenge

c'est pour la répartition des masses

inculte personnage regarde les autres proto de Pikes Peak et essaie de comprendre ....enfin si tu le peut

Ogier n'a jamais été devant LOEB dès lors où celui-ci ne nettoyait plus la piste pour ses petits camarades !

Oh la jolie pelle a merde !