Commentaires - Voici la Street Formula, une monoplace pour la route et pour 3 pour 100 k€!

vous vous êtes trompés de 2 semaine pour la news :/

le premier avril c'est pas aujourd'hui ^^

Elle passe les dos d'âne ?

En réponse à Anonyme du 18 Mars 2012 à 10h54 :

Avant de vous montrer à ce point ironique, vous devriez aller faire un tour sur le mini-site dédié à cette monoplace...

C'est abusé je trouve... Niveau sécurité: zéro, facilité à se garer: zéro, protection pluie: zéro, etc...

Mais niveau fun 20 sur 20, y a pas à dire

Vous avez pas le poids et les perf en modèle 300ch?

"une monoplace pouvant accueillir jusqu’à trois passagers"

Énorme cette phrase...

Ça passe les dos d'âne ce truc ? Sinon ça sert à rien..

Pour les dos d'âne y a peu de chance, vous avez vu comment elle est basse? Une vraie carpette. Et puis bien que esthétiquement jolie, elle fait jouet made in China, ça inspire pas confiance...

Léger détail: à côté d'un monospace, d'un camion ou probablement même d'une simple auto, tu dois pas être très voyant. 10 contre 1 que personne te verra et que tu finiras encore plus plat sous les roues du v&véhicule qui aura voulu changer de file...

Putain les mecs franchement, on vous innove des nouveaux modèles et concepts et en plus c'est du made In FRANCE bien de chez nous. C'est original et vous critiquez encore, encore et toujours. C'est franchement pas encourageant. Cette voiture n'est pas fait pour tous les jours... on s'en fou d'aller se garer en ville avec...

"une monoplace pouvant accueillir jusqu’à trois passagers"

Exactement j'ai buggé 2 minutes devant cette phrase

Bientôt une news sur un tri-cycle 4 roues ou un monocylindre V12 ...

"une monoplace pouvant accueillir jusqu’à trois passagers"

Exactement j'ai buggé 2 minutes devant cette phrase

Bientôt une news sur un tri-cycle 4 roues ou un monocylindre V12 ...

c'est vrai que tout le monde critique l'autophobie ambiante t devant ce projet critique aussi

je trouve ca très bien comme projet meme si j'avoue avoir un peu de mal à imaginer où cette voiture va pouvoir rouler. Le moindre défaut de revetement risque de l’endommager et elle est inadaptée à la circulation

mais malgrès tout ca fait très envie comme machine

Mais bordel c'est exactement comme la Caterham R300/la Radical ou les morgan three-wheeler, ariel atom, ktm x-bow, Caparo T1, etc...

C'est pas fait pour tous les jours, on doit se prendre un gros panard en version 300 ch, et ça ne coûte pas 'trop' cher (un peu quand même mais comparé à d'autres bolides pas trop).

Bref vous devriez plutôt être content qu'il y ai encore des gens comme cela pour sortir des voitures passions, délirantes etc. au lieu de râler.

Quant à la monoplace pour 3 personnes, c'est un peu comme un coupé 4 portes. Vous ne voudriez pas faire un petit effort d'intelligence quelques fois?

Quant à cette caisse: félicitations à l'initiateur et aux concepteurs: point barre.

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Il ne faut pas se leurrer quant à l'objectif réel de cette monoplace. Ses concepteurs ne l'ont pas homologuée pour la route dans le but que tous les acheteurs aillent travailler quotidiennement avec... Elle se destine avant tout aux circuits et, pour légitimer cela, il convient de ne pas oublier que c'est l'exploitant de "l'Anneau du Rhin" qui a initié ce projet. Le fait de pouvoir la conduire sur route ouverte est surtout intéressant si vous avez la chance d'habiter à quelques kilomètres d'un circuit justement... auquel cas, vous pourrez éventuellement vous dispenser d'investir dans une remorque "porte-voiture" et, par voie de conséquence, dans un véhicule suffisamment puissant pour la tracter. Selon moi, le fait d'avoir entrepris cette démarche d'homologation est aussi et surtout une démonstration de force... démonstration de quoi me direz-vous? Dans quel but? Eh bien, je pense que la motivation des concepteurs pourrait être de démontrer qu'en France aussi, nous sommes capables de faire comme nos voisins anglais qui eux, peuvent homologuer tous genres d'objets roulants, même les plus loufoques...

En ce qui concerne la version "course", la présence de 3 places se justifie par l'utilité qu'elles trouveront auprès des sociétés proposant des baptêmes ou stages de pilotage encadrés.

Elles permettraient aussi à des gens, handicapés moteurs, comme moi par exemple, et donc privés de la possibilité physique d'en prendre le volant, de prendre néanmoins place au côté d'un pilote aguerri et de ressentir ainsi le plaisir que l'on peut éprouver à bord d'un tel engin...

Enfin, le prix de 57.000 € HT, reste somme toute relativement raisonnable en comparaison d'autres propositions du même acabit (tout est relatif bien sûr) pour qui pourrait et voudrait tenter l'aventure de participer à une saison de course dans une quelconque formule promotionnelle...

Enfin, dernier point que l'on pourrait relever dans cette démarche et non des moindres, celui de créer le buzz autour de Mygale et de faire parler de l'entreprise et de son travail d'ingénierie auprès du grand public dont je suis à peu près sûr que très rares sont ceux qui en connaissent ne serait-ce que le nom...

Ne pas oublier que les tarifs sont GT.

Quand a l'acces aux circuits par la route.. ahum... je met au defi quiconque d'atteindre le Circuit de Ledenon par la route avec cet engin.

Le cout d'un plateau par rapport a cet engin ou a un budget piste, même pour le fun ? peanuts. Et bon, parvenir au circuit, c'est une chose, il faut aussi pouvoir rentrer chez soit... bref, vaut mieux éviter l'accrochage, et je parle même pas de transporter un peu de matos ne serais ce que le minimum syndical pour qui veut rouler sur piste.

Bref, pour les baptèmes, ok. Pour se la peter genre "je roule en F1" ok. mais pour le reste... boaffff

A 120000€ **TTC**, on trouve largement mieux a tout les niveaux (si ce n'est le look - encore faut il aimer) Même chose pour celui qui voudrait faire que de la piste où les place supplémentaires sont en plus inutiles...

Alors oui, c'est Français, c'est bien, mais bon.........

Totalement deraisonable,

hors de prix, inutilisable....

Mais absoluement genial.

Moi qui croyais qu'il n'y avais plus qu'en Grande Bretagne que ce genre de chose etait possible.

Belle initiative, belle conception mais un peut trop limite niveau route. Faut voir ce que çà donne en essai réel mais çà doit bien être kiffant (mais pas en hiver).

Les râleurs sont tous ceux qui aiment voir la marque Gordini ressortir.. mais en DCi..

Ça fait des années quand Angleterre ils sortent des modèles de ce "type" (Lotus, Caterham, Radical, etc..) et ils ne sont pas là à ce plaindre.. Ils prennent plaisir à voir ces voitures roulés sur route sans les plombés..

Pauvres français..

Mygale est un constructeur de monoplace sérieux. La version triplace permet aux passagers une excellente vision et des sensations certainement de première bourre.

L'engin réussit à être bien moins laid que la plupart des F1 2012.

Juste un peu dommage d'avoir maintenu sur la street version la planche à repasser sous la monoplace, dont la seule utilité est purement réglementaire et pourait être génante en utilisation routière.

Un acheteur malin pourra alléger la facture en trouvant des sponsors, pas plus idiot qu'un loyer 4x3 dans le fin fond d'une zone industrielle pour promouvoir ses produits.

Allez Mygale, viens piquer des clients aux Grands-Britons, c'est un sacré challenge et il mérite d'être relevé.

heureusement qu'on a toujours des artisans en France pour nous proposer de tels engins. Sur ce coup ils ont assuré.

Comment ont ils fait pour l'homologuer avec l'aileron à l'avant les roues dépassant les protections qui devraient recouvrir bien plus les roues, sans optiques ni clignotants etc...?

Ce serait intéressant sur route (90 km/h et 130 km/h ) mais vu la hauteur au premier pavé ou dos d'âne vous avez un gros problème!

Combien d'étoiles au crash test euro NCAP ?? Choc avec un piéton ?? La boite fabrique des protèses aussi ?

Sinon je vois pas trop ou mettre les 2 passagers quand même...

héhé, créée par un Estacien!!

C'est pas possible d'homologuer ça? Avec les bords saillant de l'aileron, sans feux aucuns, les pneus certes partiellement couverts mais dépassant de top la largeur de la carrosserie, l'angle de la plaque avant est discutable, pas d'éclairage à l'arrière (leds logés sur la tranche des ailerons)...

Ça va être amusant le CT

Elle claque combien sur le Nurb' ?

Si cette voiture aurait été anglaise, tout le monde aurait fait : elle est superbe, pourquoi on n'a pas ça en France? Et là, pour une fois qu'un artisan français arrive à homologuer quelque chose d'intéressant, tout le monde en cherche le moindre défaut.

En réponse à Duke4Ever le 18 Mars 2012 à 23h08 :

Les places réservées aux passagers sont logées juste derrière le pilote. Une fois installés, ils se retrouvent entre les écopes latérales. Allez voir les photos sur www.street-formula.com

L'intérêt de l'avoir homologuée "route" est peut être de pouvoir aller tourner avec les autres voitures sur circuit le Weekend... Parce que j'imaginr qu'avec des voitures non homologuées, c'est plus compliqué de tourner en "amateur".

Oui mais théoriquement rien que l'aileron avec tous ses bords saillants ça n'est pas homologable non? Comment ont-ils fait?

Avant même de parler de l'aileron ou autre....les feux ? où sont-ils?

A l'arrière on croit distinguer des diodes dans l'épaisseur du montant de l'aileron, mais à l'avant?

j'ai rien dit, on peut les voir sur 1 des photos (mais je suis allé sur le site pour mieux les voir) dans ce que je prenais pour les écopes de freins.

Je pense que pour les très petites séries c'est pas les mêmes normes, et qui ça intéresse que cette voiture ait 0 étoile €Ncap ?

Avant de critiquer les étoiles, je tiens à vous rappeler qu'il y a quelques temps qu'on a pas vu de morts en monoplace, en F1 par exemple. Et pourtant il y en a qui prenne de belles boîtes, comme Kubica au Canada ! Il a failli perde une main (voir la vie) dans une voiture 5 étoiles avec arceau !

Superbe voiture ! Pour vu que cette initiative relance la passion auto en France qui a disparu ces dernières années (Renault Spider, R5 Turbo, Alpine, Venturi, Mega, Peugeot T16 ...)

Original d'homologuer ça en France

Et les photos ça permets de voir ce que donnerait une F1 avec des pneus à flanc plus classiques (cad fins).

merci! le dernier anonyme! Bande de cons de critique de mes deux; Faites qqchose de vos mains un jour (pas de la restau d'ancienne ou il faut juste changer une pièces rouillée par une flambante neuve d'un site spécialisé)non qq chose ex nihilo (dico pour les plus cons des critiqueurs) comme une mini formule par ex.. faites la rouler et homologuez-là , ensuite vous pourrez critiquer et baver votre haine jalouse.Quand je vous lis je hais les Français, quand je vois la street formula je suis fier d'ètre nés en France.

Aeriis@voila.fr