Commentaires - Volkswagen à l'encontre des autres constructeurs européens sur la surcapacité

Et bing ! Ça c'est dit...

C'est là qu'on voit la puissance d'un groupe...

vw apple même combat

produit pas forcément les meilleurs ,mais bonne com donc bonne image

d'ou effet de mode et les produits deviennent des must have

bientot les audi d'occaz 3eme main(celle qui ne sont entretenu pourriront l'image du groupe et ça c'est bon

Clair, il a raison.

Quand je vois la perte de temps engendré par les réunions de communications dans les groupes Français, ou encore la non écoute des salariés ...

Quand un salarié demande depuis 4 ans de changer de poste et qu'on lui refuse, ça laisse imaginer l'enthousiaste de ce dernier dans son travail ...

Aujourd'hui, travaillant pour un grand groupe automobile Français (le plus grand groupe Français pour le pas le cité ...) je passe la moitié de mon temps en réunion et à peine plus d'un quart sont utiles. Le reste c'est du brassage de vent ... Il est la le problème aujourd'hui en France ...

Pourquoi Kia va aussi vite, car il s'emmerde pas avec des réunion pour savoir si on va mettre un boulon noir ou gris, on décide ça sera gris et c'est traité !!!

Ici le grand manitou à eu la bonne idée de mettre le modèle Lean à tout les étages et pourtant ça ne sert pas à grand chose à certain niveau ...

Ce qu'il n'a pas compris c'est que chez Toyota ce modèle a été utilisé dans un sens commun la première fois (la Prius)

Bref notre modèle Français est bien dépassé.

Tiens je reconnais mon entreprise dans ton descriptif :)

PSA ??

Par Anonyme le 26 Mars 2012 à 12h17

pas d'accord.. Apple : marque visionnaire et en avance sur leur temps.. pas VW

"bientot les audi d'occaz 3eme main(celle qui ne sont entretenu pourriront l'image du groupe et ça c'est bon"

L'intéret d'un tel commentaire si ce n'est la jalousie ?

Ca sent drôlement le vécu anonyme de 12h23... ajoute à ça les audits externes et les cabinets de consultants ( hors de prix bien entendu ), juste histoire de bien confirmer qu'un cadre supérieur est le plus souvent bien incapable de décisions, surtout si elles sont de rupture...

Les surcapacités européennes, c'est aussi l'absence d'offre qui déclenchent vraiment l'acte d'achat du consommateur: la nouvelle 208 est elle vraiment plus désirable qu'une 207 ? La Up plus pratique qu'une Lupo ? Sans parler des électriques, absolument pas en mesure de satisfaire le besoin de déplacement de l'immense majorité des utilisateurs.

Bref, peu d'émotions crées, peu de facteurs objectifs (habitabilité, consommation, qualité perçue), seuls l'aspect sécuritaire a bien progressé.

Résultat, beaucoup d'acheteurs potentiels font le dos rond et diffèrent l'acte d'achat. D'où surcapacités.

Apple visionnaire? Invente rien ,juste bonne finition et après suffit d un troupeau pour continuer...

Je ne roule pas francais ,ni Allemand,mais vu l image de bmw ,ou audi dans l accès de gamme,regrette rien

"Volkswagen lui pense que le problème vient plutôt d'un manque de compétitivité."

c'est vrai qu'en exploitant des "très maléables" tchéques, slovaques et espagnols pour assembler leur caisses à 50K€, ils ne peuvent pas trop avoir de problème de compétitivité, et on ne parlera pas des salarié allemands à 1€/heure...

Ben voyons 12H51...1€ de l'heure chez VW !

Ne confond pas l'absence de salaire mini en Allemagne et les rémunérations négociées de façon très précise ( et consensuelle) dans les grands groupe de ce pays. Et on reparle de la prime perçue par chacun des employés allemands du groupe?

Crois moi, il n'est pas beaucoup de frontaliers Allemands qui voudraient venir taffer en France pour un job identique.

eh oui y a pas de miracle...

grand bravo à l'équipe de direction de VW le meilleur constructeur généraliste au monde

J’ajoutai même que quand le grand manitou de chez Volsvagaine dit qu'il faut être compétitif ... je vois pas trop de quoi il parle. Les voitures commercialisées sous les enseignes WV et AUDI sont certainement les voitures les moins compétitives du vieux continents. Quand on vend une golf ou une A3 a un prix dépassant les 30 k€ pour n'avoir quasiment aucunes options ... je vois pas où il y a une quelconque compétitivité ??!!!!????

Le groupe VAG a juste un image de marque qui lui est bénéfique et qui permet de mieux en***ler ses clients sans qu'ils s'en aperçoivent. Voila la grande force du n°2 mondial !

En tout cas ce n'est pas le travail qui prends ton temps !

Tu ne dois pas être bien utile à ta société.

+1 roc et gravillon

la liberté économique ça paye toujours...

13h10 : tu ne connais pas trop la définition de compétitivité toi, VW arrive à fabriquer et à vendre massivement des véhicules efficaces avec une forte image de marque tout en limitant raisonnablement ses coûts, donc VW est compétitif; d'ailleurs je tiens à rappeler que le marketing fait partie comme les éléments physiques, de la valeur ajoutée que l'on paye pour acquérir le produit... après tu peux ne pas aimer VW et Audi, personne ne te le reproche mais reste bon joueur et évite la mauvaise foi

La compétitivité, c'est vendre chère un produit qui ne l'est pas.

EXCELLENT 12H23, je vis la même chose

je pense que ce monsieur va bientôt changer d'avis car même VW (seul) voit ses courbes de vente diminuer.

De plus, la qualité chez VW n'est pas supérieure à Toyota ou Honda qui sont aussi en perte de vente.

La crise Européenne existe et certains Allemands (tous n'ont pas droit aux primes de fin d'année en ce moment!!) veulent ne pas la connaitre, pour l'instant.....mais l'avenir ne leur donnera peut-être pas raison.

rossi (13h59)

ça ne veut rien dire ce que tu dis

Ben oui rossi, tu as presque tout compris.

La compétitivité, c'est en effet vendre bien plus cher un produit en partant de son coût de production/commercialisation/tenue dans le temps ( coût des garanties).

Rien de bien compliqué quoi...

"les autos Volkswagen ne sont pas nécessairement meilleures ou moins bonnes que leurs équivalentes européennes, elles profitent peut-être d'une image de marque plus valorisée que chez la concurrence"

Au moins, on pourra plus m'accuser de troller, quand je dis qu'une VW/Audi reste cher, par rapport à leur valeur intrinsèque...

VW a juste appliqué ce qui a fait le succès d'Apple, pour assurer ses ventes: miser sur l'image de marque. Design, finition, sont les maîtres mots. Faire en sorte qu'un client, a réellement l'impression de s'investir dans sa marque et les valeurs qu'elle prône, au lieu de simplement acheter un produit...

"Par roc et gravillon le 26 Mars 2012 à 13h09

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Ben voyons 12H51...1€ de l'heure chez VW !

Ne confond pas l'absence de salaire mini en Allemagne et les rémunérations négociées de façon très précise ( et consensuelle) dans les grands groupe de ce pays. Et on reparle de la prime perçue par chacun des employés allemands du groupe?"

désolé j'avais oublié que VW fabriquait ses propres bougies, cables, vis, plastiques, pièces chassis, boulons, vitres, plages arrières, enceintes, pneus, direction, alternateur, démarreur etc...

demain VW vas même fabriquer des batteries et des calculateurs non ? :ptdr:

VW a mieux compris le marché que les autres, c'est un fait ! Les autres, arretez de pleurer et mettez vous au boulot !

VW doit être un assez bon client de Bosch, Continental, Hella ou Varta non ? Quelques exemples d'entreprise de là bas où s'appliquent les mêmes règles de négociations salariales.

Maintenant, si tu veux nous dire que l'on trouve pas d'éléments dans une VW fabriqués dans des pays où l'on rémunère à coups de croquenots... viens tapotter torse-poil et fous tes Nike au vide ordure. Et puis d'abord, non, ne réponds pas, et envoie l'ordi en face de toi rejoindre tes pompes.

Tu dormiras la conscience un peu plus claire ce soir.

améliorer la rentabilité c'est surtout presser les équipementiers, n'est-ce pas Herr Klingler? pas honte d'imposer une baisse de 30% à bosch, siemens et compagnie pour les modèles 2016 et pour vous goinfrer encore plus? VW ne vaut pas mieux que les autres constructeurs...mais bénéficie d'une bonne image...pour l'instant

"Quelques exemples d'entreprise de là bas où s'appliquent les mêmes règles de négociations salariales." Quand on voit à quels tarifs sont embauchés les jeunes ingénieurs allemands depuis 2 ans, il y a de quoi pleurer et surtout se demander si le modèle allemand est si bon que ça. Je ne parle même pas de pression salariale qui augmente chaque année...encore heureux que les syndicats aient gardé un tant soit peu d'influence....mais il est clair qu'à Wolfsburg, ils sont dans le collimateur de la direction depuis un petit moment.

Viele Grüsse aus Deutschland

quand les gens ouvriront enfin les yeux VAG ne sera plus aussi beau....... c'est tout ce que j'ai à dire.

totalement d'accord pigeon acheteur apple , égal pigeon acheteur VAG c'est une révolution on vous a dit ! alors !achetez.

rien n'a changer quasiment mais pas grave la génération mougeon acceptera tout!.

R&G pas tout à fait, ça c'est la rentabilité.

La compétitivité se défini par rapport à un marché, c'est la capacité à vendre un produit sur un marché basé sur la concurrence. Mais l'équilibre entre qualité du produit, image et prix est bien l'un des principaux critères de la compétitivité sur le marché automobile.

"Par roc et gravillon le 26 Mars 2012 à 20h01

En réponse à : quik4ever (voir le message)

VW doit être un assez bon client de Bosch, Continental, Hella ou Varta non ? Quelques exemples d'entreprise de là bas où s'appliquent les mêmes règles de négociations salariales."

continue la liste...

"Maintenant, si tu veux nous dire que l'on trouve pas d'éléments dans une VW fabriqués dans des pays où l'on rémunère à coups de croquenots... viens tapotter torse-poil et fous tes Nike au vide ordure."

j'ai pas de nike, et entre un chinois et un européen, je penses qu'il y a une sacrée différence

"Et puis d'abord, non, ne réponds pas, et envoie l'ordi en face de toi rejoindre tes pompes."

je suis à peu près sur que ceux qui ont assemblé mon pc touchent plus que 1€ de l'heure, c'est pas exactement ce qu'on peu appelé du premier prix... d'ailleurs part l'assemblage, et encore, une minorité de composants, le reste ne vient pas de chine donc bon

non 01h03

la rentabilité c'est le ratio : résultat net comptable sur capitaux propres, ou bien le ratio : résultat économique sur l'ensemble des capitaux propres et de l'endettement financier

la compétitivité c'est juste la capacité à faire face à la concurrence

PSA et Renault recueillent les fruits de leur incompétence ou plutôt de leur inconscience.

Les C5, Espace 4, 407, 307 et j'en passe sont invendables en occasion faute de fiabilité.

Les gens ne veulent plus investir à fond perdu.

Quand on a eu une voiture sure, sans problème dont on ne doit pas remplacer à tout bout de champ l'échappement, les suspensions, etc on ne regrette pas les quelques euros supplémentaires lors de l'achat (en grande partie récupéré lors de sa revente), mais surtout on a plus envie de se faire pigeonner en achetant un autre "genre" de voiture qui tout compte fait revient finalement plus cher et fait perdre du temps et de l'argent au garage!

De plus en plus d'acheteurs réfléchissent avant l'achat d'une voiture (qui est un investissement lourd) et ne se laissent plus berner par de soit-disant nouvelles voitures qui ne sont que des voitures dont on change la carrosserie tous les 3 ou 4 ans, mais préfèrent investir dans une voiture qui évolue techniquement (c'est moins "visible", mais plus rentable pour l'acheteur et garde une meilleure valeur au fil du temps).

Oui, messieurs les constructeurs les acheteurs sont mieux renseignés et réfléchissent plus, il faut vous y adapter!