Commentaires - Volkswagen: un modèle à 15 k€, l'autre à 150 k€ ou une stratégie du large spectre

Les poids lourds VW ?

Vous parles de quoi ?

Le touareg ?

Plus sérieusement, au vue des marque dont dispose le groupe VAG.

Je trouve assez irrationnel de faire un spectre si large uniquement pour VW.

Il me semble d’ailleurs que l’échec que Phaeton vas dans ce sens.

C'est n'est pas un scoop en soi puisque Nissan vend aussi des voitures de moins de 10 000€ à plus de 90 000€ (on est certes loin des 150 000€ mais c'est déjà ça). Chez les Hyundai, le record c'est 70 000€ pour le plus cher contre moins de 10 000€ pour le moins cher. Bref, personnellement ça ne me choque pas puisque je voie que c'est déjà du standard pour les plus grands généralistes de la planète. C'est vrai que c'est choquant pour un Français parce que PSA et Renault n'ont jamais été capables d'aller au-delà de 70 000€ pour le prix d'une voiture de série.

En quoi est ce choquant ???? Il faudrait que l'on soit admiratif devant les allemands ????

Vraiment une marque en carton pfff !!!

Non pas le Touareg mais toi, tu es juste un poids lourd, mais très lourd de ce forum! Retourne dans ton poids lourd Renault (enfin Dacia)!

Scania et Man ça te parle ?

Mais ...Mais... ceci est vraiment un troll de compétition extrème !

Tu confonds avec Renault Kevin...

Comment savez vous que je me prénomme Kevin ?

Je crois que c'est MAN pour les poids lourds.Moi ce que j'aime absolument pas c'est le spectre large justement!Je préfère les spécialistes.Il y a rien à faire je leur trouve tous un petit quelque chose en plus.Donc non pas voiture du peuple!

mercedes va de ~20000€(classe a) a + de 400 000€ (classe G 6x6, sls electrique

sources wikipedia :

Scania est un constructeur suédois de poids lourds et d'autocars de gros tonnage ainsi que de moteurs industriels et marins, dont Volkswagen AG détient 71,8 % des droits de vote et 49,3 % de son capital.

Depuis juillet 2011, MAN est devenue une filiale de Volkswagen après le succès de son OPA, et qui détient désormais plus de 53,7 % du capital.

A défaut de rédiger des articles intéressants, on écrit des articles incompréhensibles dans un français mal maitrisé sur Caradisiac...

Un passionnée de voiture n'est pas forcément un as de la grammaire française. Par ailleurs on est sur un forum de voiture et non sur un forum d'orthographe. Par ailleurs nos ambassadeurs de la langue française comme Bernard Pivot ou Julien Lepers ne connaissent rien en automobile paraît-il! Est-ce qu'il faudrait les blâmer? Non je pense !

Un passionné et non un passionnée

Wahh y'a une poussée d'orthographiquement correct sur Cara aujourd'hui!

Deuxième article où ça cause grammaire au lieu de causer tacots...

C'est pas contagieux j'espère....

De 15 à 150.000 €, pourquoi pas ? Mais est-ce que le plaisir de conduire croît avec le montant investi ?????????? Pas sûr ....

Plus de 100 k€ pour une sorte de mix entre Twizzy et une voiture de Marathon shell avec un bi-cylindre diesel. Quel plaisir de conduite, tout ça pour consommer à peine 2 fois moins que la première citadine 4 places venue, vendue dans les 12k€ ...

est que tu comprends le sens de "démonstation technologique" ?

Vous êtes déjà partis en week-end cara ? Il y a pas grand monde pour écrire des articles aujourd'hui !

le plaisir de conduite pas forcement: une maybach 62s lanudaulet ou une bugatti veyron SS (tous deux a largement plus d'un 1M d'euros) ne sont pas plus plaisent a conduire qu'une toyota gt 86 a 30k € mais elles sont bien meilleures dans pas mal de domaine

et pourtant tu n'en a pas...

150k€ pour une sous voiture (2 places, pas de coffre, moteur bicylindre) qui fait du 2.5l/100 en éco conduite en condition réelles, ce n'est pas une démonstration de technologie, mais un aveu d'échec. La même chose avec 4 places, un coffre et 3 fois moins cher, là OK. C'est comme si aujourd'hui tu sors un téléphone avec une semaine d'autonomie, mais avec un écran LCD de 4 lignes, pas de 3G, pas de photo, ... ça existait déjà il y a 15 ans en fait. Ce qui serait une démontration technologique serait de faire une semaine d'autonomie avec un smartphone avec les fonctionnalités de 2013 et pas celles de 1998.

"Je crois que c'est MAN pour les poids lourds."

On parle de quoi ici la marque VW ou le groupe VAG ?

"est que tu comprends le sens de "démonstation technologique" ?"

Techniquement, la Lupo 3l était un bien meilleure démonstartion je trouve.

Et cela par le simple fait qu'elle restait une voiture parfaitement utilisable au quotidien comme n'importe quelle autre citadine.

"150k€ pour une sous voiture (2 places, pas de coffre, moteur bicylindre) qui fait du 2.5l/100 en éco conduite en condition réelles, ce n'est pas une démonstration de technologie,"

Et surtout avec une techno dépassant à peine une simple Insight sortie il y a 15 ans.

La XL1 propose l'écologie et l'efficacité technique comme un privilège, alors que le projet de départ pensait un véhicule alliant faible consommation et faible coût. Quelle déception, quand on voit des solutions comme l'Aptera, aux environs de 25 k€, ou la Loremo, estimée entre 20 k€ et 30 k€ selon motorisation, on se dit qu'il serait possible de sortir un véhicule économique au prix d'une compacte, si un constructeur s'en donnait le courage industriel. La puissance du groupe VW aurait pu tenter l'aventure.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Aptera_(automobile)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Loremo

Je me trompe ou monsieur Defeu fait l'amalgame entre Volkswagen et VAG?

15000€, c'est la limite basse de Volkswagen

Mais il existe des Seat/Skoda encore moins chères!

150000€, c'est la limite haute de Volkswagen

Mais il existe des Lambo encore plus chères!

Et puis cette XL1 n'est pas vraiment une voiture de série, la Phantom davantage.

Du coup, l'article, l'argumentaire et la conclusion sont absolument ridicules!!!

Alors mon gars, t'étais où ?

Eh oui, comme tu dis, une caisse qui sert à rien vendue plus de 110 000 €.

Presque aussi choquant qu'une berline insipide et malpratique de 92 ch vendue plus de 30 000 € hein...

Sinon, t'as signé la proposition de départ de l'entreprise avec prime à la clé ?

Eh oui, possible....mais la Lupo 3 litres, eh bien, elle consommait aux alentours de 3 litres justement.

Et celle-ci consomme 3 fois moins....

Bien entendu, on parle bien ici des résultats tombés lors des tests respectant rigoureusement les cycles d'homologations définis, les mêmes pour tous.

Que ceux qui ont à se plaindre d'une valeur Scx record envoient un mail à Gallilée qui nous parlait déja de la masse volumique de l'air, que ceux qui ne sont pas heureux avec les cycles d'homologation aillent se plaindre à ces messieurs de Bruxelles.

Mais pour la résultante, VW n'a rien fait d'autre que d'atteindre son objectif. Et haut la main.

On en ajoutera un autre : celui de faire parler les jaloux et les fâcheux.

De futures bides commerciaux .... On le sait tous , d'un extrême comme dans l'autre , Volkswagen n'a jamais réussis à percé et dispose de ventes pitoyables ... La Up , la Fox et de l'autre coté les 2 générations de Phaeton ses 4 la étant invendables aussi bien par VW que sur le marché de l'occasion

Je comprends vraiment pas le deuxième paragraphe de l'article ...

Qu'est-ce qu'il veut expliquer ???

du low cost à 15000€ (en bas de gamme et hors option?), je n'appelle pas ça du low cost.

wait & see, mais ça risque d'être un attrape-nigaud.

Autre sujet : as tu regardé le reportage sur l'environnement et l'automobile l'autre soir sur France 2 ?

Avec le grand spécialiste de chez PSA ( au titre ronflant, j'sais plus lequel, mais il doit avoir du mal à entrer dans ses chaussettes le matin ).

Bref, le gars qui, la queue entre les jambes, fut bien forcé d'avouer que les résultats que la sonde Peugeot étaient complètement bidon, égard à ce que montraient ceux des sondes employés par Airparif.

Bref, encore du grand Peugeot. Ajoute la cohorte d'attachés de presse derrière ( tu sais, les gens payés pour pondre des trucs sans rien connaitre au sujet la minute d'avant que tu te complaisais à recopier avant ), qui ne savaient plus quoi faire pour tenter d'arréter les frais...

Allez, soyons bon prince, au moins La Peug' a t'elle eû les corones d'accepter de recevoir les gens ayant mené les investigations.

Pas comme un certain autre constructeur dit national....

Tiens, on reparle de la XL-1, le truc inutile - pour ceux qui ont loupé un épisode, voir la vidéo sur les flops du salon de Francfort selon la rédaction de Caradisiac

sauf que n'importe quelle voiture fait plus en pratique que ce qui est dit (quoique on peut faire moins que ce qui est annoncé regarde certains épisodes de top gear ou ils dépassent l'autonomie théorique) 1l/100 c'est un cap symbolique comme le 300 ou 400 km/h et comme pour le 300 ou 400 les voitures sont quasi inutilisables et excessivement cher (la bugatti veyron detruit son jeu de pneu a 35k il me semble en 15min a 400 par exemple...)

""" N’oublions en effet pas que Volkswagen c’est aussi des poids-lourds que nous verrons peut-être un jour pas si éloigné emporter nos poubelles quotidiennes. """"

Tres jolie jeu de mots .

Vw fabrique aussi des poids-lourds

Ou , le poids -lourds vw emporte les poubelles quotidiennes ( voitures francaises )

En gros vw qui tue les marques francaises .

Sinon vag , c est aussi des motos avec ducati .

Mr Dufeu, sans être méchant, à chaque fois que je lis vos actus, j'ai mal au crâne à la fin et je me rends compte que vous sortez des pavés pour ne décrire qu'une seule chose ...

quelle belle photo toute l'expression du styple vw....

Si la XLI de VW ne sert à rien, à quoi servent les moteurs de F1 de Rino (ou des autres aussi d'ailleurs)

c est quoi ce supositoire