Commentaires - WRC : Ford se retire à la fin de la saison

Ne vous en faites pas, TATA et LADA vont bientôt arriver car la bonne et grande FIA Todienne et Moutonneuse veut courir en Russie et en Inde (avec les vaches sacrées en chicanes mobiles).

Pas de soucis, je vous dis !

Dans l'article sur l'annonce de l'arrivée imminente de Latvala à VW, j'ai répondu à Anonyme de 14h35 : finalement, il semble inutile de cogiter sur la question !

C'est confirmé ! FORD se retire du WRC officiellement !

Seule une assistance technique pour les Fiesta de Malcolm Wilson et son team M-Sport seront apportées mais aussi à Adapta.

Voilà donc pourquoi Latvala a quitté Ford !!

Pour répondre à tes propos :

1)La question n'est pas de remettre en cause la capacité de VW à proposer des contrats juteux (ça on le sait tous qu'ils ont l'argent)!

La question que je soulevais était celle de l'utilité sur un plan sportif du transfert de Latvala chez VW étant donné qu'Ogier sera soutenu à 99% par son team, étant donné qu'il est le "pionnier", le "metteur au point", la tête d'affiche de VW Motorsport pour 2013 !

Je disais juste que Latvala serait relégué au 2nd plan dans le team.

2)Ford s'est retiré plus tôt que prévu...pourtant on entendait une rumeur de prolongation pour 1 an de son programme, pour tater le terrain avec les nouvelles VW et Hyundai...

3)On ne peut pas se reporter aux simple propos de Séb...sinon tout serait rumeur...on pourrait tous dire que Solberg sous-entend "entre les mots" qu'il roulerait pour MINI l'an prochain étant donné qu'il n'a pas de volant sûr pour 2013 !

4)C'est bien que tu m'aies rappelé qu'Al Attiyah ne roulera plus en 2013 ! J'avais oublié ce détail ! Mon prono est erroné effectivement ! (sauf si Nasser décide de prendre une Mini ou une Ford privée...)

5)Malgré le retrait officiel de la marque MINI, Prodrive n'a pas de pilotes pour 2013...et pourrait se tourner vers l'un de ce que j'ai cité, notamment Campana ! Mais pourquoi pas Kris Meeke comme tu dis...(même si lorsqu'on regarde ses résultats lors de ses passages en WRC, qui sont pas très concluants...même s'il lui ai déjà arrivé de faire des 3èmes temps et des top5)

6)Si j'ai cité Chardonnet c'est parce qu'il aurait probablement un volant chez Citroën Junior justement en 2013 (il a déjà débuté les essais)! Il arriverait en remplacement de Neuville qui pourrait passer dans le team officiel ! (il a fini 10ème du rallye d'Alsace 2012! Et puis c'est la 1ère DS3 non-officielle du rallye...et c'est aussi l'homme de la FFSA !)

7)Solberg n'a pas convaincu en 2012, je suis d'accord avec toi et je suis déçu du rendement

...mais franchement, entre nous. "Est-ce que tu vois Malcolm Wilson lâcher un pilote aussi rapide que Petter déjà qu'il va devoir composer avec Tanak, Novikov et Ostberg qui n'ont pas assez d'expérience ?"

Et puis M.Wilson voudra sûrement se battre (gagner?) le titre en 2013 pour pouvoir attirer de nouveaux sponsors et peut-être même faire revenir Ford sur sa décision !

(Ross Brawn, on ne le rappelle pas assez, a fait regretter Honda d'avoir lâcher son team...et alors qu'il était limité financièrement, son titre mondial a conduit à l'arrivée de Mercedes AMG en F1 en 2010)

8)Pour Kubica...il n'intéressera plus le défunt Ford...mais désolé de te décevoir de ce côté là mais je n'y crois pas trop...à moins qu'il finance entièrement un volant...chez Mini.

Ne vous en faites pas, TATA et LADA vont bientôt arriver car la bonne et grande FIA Todienne et Moutonneuse veut courir en Russie et en Inde (avec les vaches sacrées en chicanes mobiles).

Pas de soucis, je vous dis !

Je ne comprends plus trop Ford...

En fait si, je les comprends quand même...l'exposition médiatique du WRC de plus en plus faible avec le départ de Loeb...

Il n'y aura plus de duel entre Loeb et les pilotes Ford...(c'est comme James Bond, ça fait 9 ans que ça dure...on sait toujours qui gagne à la fin...) Je ne comprends pourquoi ils partent comme ça (en laissant un Malcolm Wilson démuni et complètement abasourdi après 14 années de bons et loyaux services) alors que le titre leur tendait les bras...VW doit encore faire ses mises au point en début de saison, les Mini sont à la rue...il ne restait que Hirvonen sur la DS3 à battre...

Ca me rappelle surtout, comme le commentaire précédent de 18h11 le précisait, l'histoire rocambolesque du retrait de Honda fin 2008...qui laissait tout son matos à Ross Brawn, et qui 19 grands prix plus tard devenait champion du Monde en 2009...et bim Mercedes récupère Brawn GP et relance le team laissé sur le carreau par Honda !

Ca sent l'erreur de stratégie de l'année à plein nez pour Ford (comme pour Honda en 2009) !

Maintenant que l'on sait qu'il n'y aura plus l'argent de Ford, il me paraît quasi certain que Solberg ne fera pas partie du team de M. Wilson sauf s'il amène un budget(mais j'avais crû comprendre fin 2011 qu'il n'envisageait plus de fonctionner comme ça). Il me semble d'autre part qu'Ostberg a montré qu'il était vraiment "solide"...

Kubica, il ne s'agit pas d'y croire ou non, mais juste de relever que c'est une possibilité. Qui à mon avis est un peu plus probable (mais loin d'être certaine)ce soir, car il aura un budget...

dans toutes les disciplines du sport automoblie l'arrivée d'un nouveau constructeur est souvent accompagné du départ d'un autre constructeur. En afit les constructeurs souhaitent des duels et refusent d'être le "troisième". L'histoire de la F1, de l'endurance (avec Peugeot récemment)et du rallye fourmille d'exemples, souvent sur fond (non dénué de crédibilité) de difficultés économiques. En tout cas c'est bien dommage !

Mini et Ford partent, Citroën engagera ses voitures via un team privé ou pour quelques manches avec Loeb. Pour VW ça va être du gâteau, il n'y a plus d'adversaire à battre...

Quand au WRC, le début de la fin ?

ce n'est pas comparable: Honda rompait son contrat et avait laissé un gros budget à Brawn ! Là, il n'y a pas rupture de contrat, mais juste échéance, donc pas de grosse indemnité pour M. Wilson qui va devoir se serrer la ceinture ! Au fil des mois, les Ford vont perdre en compétitivité. Il y aura encore de beaux résultats, mais ça va devenir difficle de gagner !

@mamat83 : Citroën reste engagé officiellement en rallye. En 2013 c'est sûr, au-delà c'est probable en raison du contrat avec Abou Dabi. De toutes façons dès qu'il partiront, Peugeot reviendra,avec au pire une ou deux saisons "sans".

Résumons la situation:

Citroën Abu Dhabi:

1)Loeb (il a le n°1 étant donné qu'il sera champion du Monde en titre au départ du rallye de Monte-Carlo)

2)Hirvonen

3)Sordo?? (bien parti pour avoir le 2nd baquet)

3)Solberg?? (il a pas envie de faire de team privé)

M-Sport:

4)Sordo?? (déjà pilote Ford en Argentine en 2012 et 3ème avant d'abandonner)

4)Solberg?? (pilote le plus expérimenté du plateau après le départ de Loeb et donc seul atout de M-Sport...)

5)Ostberg (assuré, en raison de ses très bons résultats)

Team privé Ford n°2:

6)Tanak

7)Novikov

Team Volkswagen WRC:

8)Latvala (Latvala qu'il soit 2è ou 3è du championnat ne pourra pas prendre le dossard 2 ou 3 étant donné qu'il intègre un team nouvellement crée)

9)Ogier

Team Prodrive Mini:

10) ????

11) ????

12) ????

Ca n'a rien à voir avec le rallye mais...je voulais relayer une rumeur (qui semble vraiment se confirmer)...qui concerne le groupe VW et donc VW Motorsport!

Selon le très sérieux magazine allemand Auto Motor und Sport, dans sa dernière édition, il y aurait de véritables rumeurs qui circulent et agitent fortement le paddock de Formule 1 indiquant que Porsche songerait sérieusement à effectuer un retour en Grand Prix !

La preuve la plus visible est le recrutement massif d'ingénieurs ayant eu une grosse expérience en F1 par Porsche Motorsport : Fritz Enzinger, Alex Hitzinger, Mike Krack et Urs Kuratle (ex-Sauber) ont déjà rejoint Porsche.

De plus, le constructeur est en train de construire une des plus grandes usines dernier cri dédiée au sport automobile avec sa soufflerie, à Weissach.

Cela confirme que, grâce à l'arrivée de Porsche au capital de VAG, VW va enfin pouvoir faire son arrivée en F1 ! Le directoire de VW n'attendait que Porsche pour se lancer donc...

En fait cela semble normal étant donné que Porsche a couru en F1, à titre de constructeur, de 1958 à 1964 avant d'être motoriste pour McLaren (on se souvient du V6 TAG turbo) durant les années 80.

Il faut aussi rappeler que Porsche va aussi signer son grand retour au Mans.

Cela confirme la puissance financière grandissante de VW en sport auto...

Après le Dakar, la Moto GP (avec Ducati), le WRC, les voilà en Le Mans Series et très bientôt, en F1 !!

Vous parlez de rouleau compresseur?

Sont pas près de gagner en F1.

Pas tant qu'il y aura RENAULT.

C'est SIMPLE ! La victoire en 2013 SANS la présence de Seb ne vaut rien ! Le WRC comme LE MANS ne vaut de toute façon plus grand chose. CQFD.

La seule discipline reine c'est la F1 ^^

C'est complètement HS de parler de Porsche en F1 sur un sujet Ford en rallye.... Ceci dit, ça serait une énorme connerie d'y aller car il n'y a aucune raison de réussir là où ils se déjà sont plantés et là où BMW et Mercedes n'ont pas réussi malgré des moyens comparables... Pour le rallye, c'est vraiment ballot en effet de s'en aller alors que le titre était jouable même si Latvala , Ogier et surtout Hirvonen seront difficiles à battre.

Ducati en MotoGP, tu parles d'un rouleau compresseur, la seule marque qui n'a pas été foutue de faire gagner Rossi.

Ou ROSSI n'a pas été capable de gagner avec une moto championne du monde avec STONER !

Le seul problème de Rossi pour gagner avec ce tréteau est que la fonction "deconnection du cerveau" ne fonctionne plus mais il regagnera l'année prochaine avec une vraie moto et pas une fusée qui va très vite mais ne tourne pas.

Voila le debut de l'ere VAG, que j'ai annoncé, ils vont tout ecraser, apres Le Mans, ce sera le WRC, puis la F1 et le moto GP, en 2018 le groupe sera 1er mondial et trustera les principaux titres du sport auto, jamais on a vu une telle domination et une si ecrasante puissance, les autres groupes auto paraissent bien faibles à coté.

Mais on a toujours su que tu étais le messi du dieu piech

Pour 2013 sans doute moins à craindre pour le spectacle que l'on veut bien le dire, entre les VW et Hyundai pas encore affutées et les Citroen et Ford pas encore périmées, il se pourrait que la saison soit l' une des plus disputées. Bien malin qui peut à ce jour, donner le gagnant constructeur comme pilote. Ogier a peut être développé l'auto mais Latvala a couru toute l'année, pour peu qu'il reste sur la route...Hirvo doit être moins tendre que cette année. Et puis il y a une brochette qui peut faire des coups, Otsberg, Neuville, Tanak, Sordo...sans compter celui qui fera quelques rallyes pour le plaisir. Elle n'est pas mieux vue comme cela l'année 2013 ?

Les Citroën "pas encore périmées" ????? Mais où avez vous été pêché que Citroën abandonnait le rallye, et dès 2013 en plus ? C'est bien la vraie équipe Citroën qui sera là en 2013 et selon toute vraisemblance au-delà puisque dans ce qui a été communiqué il y a 15 jours il était évoqué la juxtapsition de 2 programmes sportifs !

effectivement vu comme ca

m'enfin les voitures évolue très vite et ce sera valable pour lespremieres course au mieux

Ogier devrait quand meme etre titré je pense

mais pour les cnstructeurs VW à plus à perdre qu'à gagner car si face à hyundai et des teams privés il ne gegne pas ils vont vraiment passer pour des breles en compet. Quoi que avec leur palmares égal à zéro ils sont blindé m'enfin quand meme. D'un autre coté si il gagne on ne criera pas à l'exploit mais un simple "encore heureux" servira d'accueil à un titre qui ne vaudra...rien

Regarde les résultats des dernières course d'Endurance, tu vas avoir une mauvaise surprise.

Il est vraiment dommage que ford se retire maintenant, alors qu'ils avait les poyen de mettre la patté au geant VW. Mais peut être que le budget WRC de ford a tellement été revu à la baisse qu'ils ne savent pas s'ils pourront maintenir la voiture a un niveau convenable.

Après pour porsche en F1, si ça devient réalité, Renault peut dire adieu au partenaria avec Red bull (Red bull va toujour avec VAG dès que c'est possible).

C'est vrai que Audi se fait régulièrement battre par Toyota ... qui arrive pourtant avec une voiture nouvelle, après s'être fait largement fait battre par Peugeot pendant des années. Ils glannent quand même 2 ou 3 victoires par saison ...

quelle triste nouvelle, les Fiesta WRC étaient parfaitement abouties .... merci quand même à Ford de nous avoir fait rêver, et le palmarès de ce constructeur en rallye reste l'un des plus beau, notament grâce aux mythiques Cosworth.

Arrête un peu avec tes peugeot à deux balles, tellement humiliée par Audi qu'elles se sont retirées !

Visiblement tu n'as regardé aucune course au cours des dernières années, la décision d'arrêter le programme d'endurance ne venait pas de Peugeot Sport, et comment communiquer sur une victoire en WEC et/ou au Mans en annonçant en parallèle la fermeture d'Aulnay pur des raisons économiques. Je ne fais pas te ressortir le palmares des 908 vs R15 R15+ et R18, visiblement en plus de ne pas savoir écrire tu ne sais pas lire non plus. Pour en revenir au sujet, que reste t'il au WRC avec l'arrêt de LOEB et le retrait de Ford ?

Visiblement tu n'as regardé aucune course au cours des dernières années, la décision d'arrêter le programme d'endurance ne venait pas de Peugeot Sport, et comment communiquer sur une victoire en WEC et/ou au Mans en annonçant en parallèle la fermeture d'Aulnay pur des raisons économiques. Je ne fais pas te ressortir le palmares des 908 vs R15 R15+ et R18, visiblement en plus de ne pas savoir écrire tu ne sais pas lire non plus. Pour en revenir au sujet, que reste t'il au WRC avec l'arrêt de LOEB et le retrait de Ford ?

Si VW embauche des ingé F1, c'est uniquement pour son projet de retour au 24H du Mans dixit Romain Dumas.

Donc pas de rumeur concernant une arrivée de Prosche en F1, ça ne représente de toute façon pas leur image.

Alors si certains sont surpris de l'annonce, si d'autres ont des explications et si quelqu'uns ont des solutions, alors là je m'incline!

Je m'incline et je dis bravo pour votre science et votre clair voyance.

Mais avez-vous lu des nouvelles économiques, disons depuis 2007 ?

Lola en liquidation, 2 teams en WRC qui se retirent, le boss de Force India sous mandat d'arrêt (sans caution !!!,)PDVSA qui hésite à continuer malgré Hugo réélu, Telmex qui nie payer pour Perez chez McLaren...tout celà en une semaine, ça ne vous parle pas?

Vous en voulez plus?

Mon ptit doigt me dit que vous allez en avoir plus, en effet!

Le sport auto est en réalité à l'agonie et la vraie place des artisants constructeurs doit leur être rendue pour que nous puissions avoir une suite.

Oui mais voilà, avec les artisants constructeurs il y a nettement moins à manger pour nos dirigeants et la cohorte de crevards qui sont dans leur sillage!

Donc on récure à la méthode Couet, on autruchise à tout va même si la posture leur met le cul en l'air !

On nie on ment on triche on trafique et on fait colporter tout celà par une presse souvant soumise.

Et la cerise sur la gâteau, notre Ugolin à nous, le neuneu d'Alés c'est Romain Dumas celui qui vient de se faire battre par un pilote américain de troisième zone au talent non congénital et au volant d'une coréenne privée!

Romain (décidément ce prénom ne réussit par au sport auto!) affirme donc un avenir personnel radieux, (comme il avait affirmé son arrivée en Indy chez Penske?)

Je rêve d'un site dédié au sport auto qui dirait la vérité.

J'en rêve...et pas vous ?

Cela ma parait franchement présomptueux d'affirmer que Ford pourrait tout ganger l'an prochain. VW arrive avec des moyens, S Ogier et ils ont recruté J Capito (ex patron du sport chez Ford). Moi au contraire, je pense que VW a toutes les chances de gagner dès 2013.

En tout état de cause, VW est arrivé en Rallye Raid quand il n'y avait plus trop de concurrence et a tout gagné dans battre personne. Disons que la même histoire pourrait se dérouler en WRC.....

Et mais vous délirez ou quoi ? Le grand favori pour 2013, même sans Loeb, c'est Citroën. Le team a une expérience énorme et VW sera évidemment confronté à quelques erreurs de jeunesse (en plus Latvala au volant ça peut aller vite, mais il peut aussi y avoir un peu de déchet). Avec Hirvonen, Sordo ou Neuville et Loeb en guest star, Citroën a quand même beaucoup d'atouts dans les mains !

VW va au mieux gagner une ou deux courses mais pas plus. Et encore, quand Ogier va se rendre compte qu'il va finir deuxième pilote, il va péter un plomb, il ne leur restera plus que Latvala pour gagner.

Qui peux me rappeler le palmarès de la Polo S2000?