Commentaires - WRC : Yves Matton (Citroën Racing) va demander de l'aide à Sébastien Loeb

loeb est un extraterrestre !!!! lui seul peut contrer les assaults d ogier !!!

sa sera dur pour loeb car la polo et plus performante que la ds3

Citroën n'avait qu'à pas se passer des services de Ogier! Ogier aurait certainement préféré gagner avec Citroën qu'avec VW!!

L'option Loeb sur plus de rallyes est forcement la meilleure solution pour "sauver" leur saison de Citroën!

Quand à Hirvonen et surtout Sordo,... 2014 dans quelle écurie?

Si un autre article tu dis que Citroen a confirmé en WTCC et tu pense franchement que Yves Matton ne serait pas au courant et attendrai cette info pour appeler Loeb?

(chronologiquement parlant tu as écrit cet article après l'article de la confirmation)

Ils n'avaient qu'a le forcer à prendre sa retraite en 2012 et garder Ogier, tant pis pour eux, quand je le disais on m'insultait de troll, Loeb ne serait pas aller ailleurs, il a trop peur de s'engager dans une nouvelle marque.

la polo est une merde, Loeb l'a prouvé. Mais comme Hirvonen est un pilote médiocre...

Ceci dit, revenir en pleine saison pour seulement 2 courses, ça ne va pas changer la face du monde. Fallait pas embaucher ce bras cassés d'Hirvonen.

la polo une merde? ohhh,le pt'it franchouille facho, faut se réveiller!!!! Les choix douteux de citroên étaient tellement prévisibles, m'enfin, éspérons pour psa que loeb réussisse sa montée américaine, pour éviter le fiasco total....

lol oui les polo sont tellement a chier quelle sont sur les podiums...

gros boulet va !

Volkswagen montre tout sont savoir faire et donne une belle leçon a des constructeurs qui on l'avantage de l’expérience en WRC !

et putain Ogier quelle pilote ! =)

"Ce bras casser d'Hirvonen" ... ...:ptdr:

Imagine une seule seconde que tu fasse une course contre lui.

A ton avis, au bout de combien de virage tu ne le verra même plus ?

Je paris sur 2 maximum

Avant de critiquer un homme comme lui, qui a de telles capacités, et qui a déja prouvé qu'il avait sa place en WRC, regarde toi un peu dans une glace mon pote...

Ho des Trolls?! Les mecs, pour votre info la Polo est une voiture toute neuve alors que la DS3 a épuisé ses évolutions homologables. (En rallye, on ne peut pas modifier une voiture plus d'un nombre de fois défini). Et d'un.

Et de deux,VW sont concients du problème et ils essaye de faire accepter à la FIA 1 ou 2 homologations supplémentaires pour encourager Citroen et Ford à rester en WRC. Sinon, ça veut dire développer une nouvelle voiture, ce qui coûte très chère ou rouler sur une voiture dépassée.

Et de trois, y'a qui chez VW?! Quasiment que des français pompés chez Peugeot Sport et Citroën. Alors votre Deutch Qualität elle fait bien rigoler. En Rallye, les équipes françaises font aujourd'hui référence, VW ont fait quoi en Rallye avant cette année? Un titre en coupe 2L dans les années 90 sans conccurence?! Mouhahaha!

Certaines affirmations qui suivent sont réelles, d'autres non.

Sauras tu les retrouver?

- Ogier gagne parce qu'il n'a personne en face

- Citroën en WRC c'est fini, WW est dans la place !!!

- WW ont plein de pognon heureusement qu'ils gagnent

- Ogier gagne parce qu'il a été à l'école Citroën

- C'est Abu Dhabi qui décide

- Citroën n'en a plus rien à ****** du rallye

- WW n'a oser venir que lorsque Loeb était sur le départ

- Citroën préfère se concentrer sur le WTCC

- Chez PSA c'est des pompes à vélo

- Audi a gagné 12x Le Mans, VAG c'est les plus forts !!!

- Oui mais Peugeot a gagné tout le reste

- Mais moi je n'ai que 2mm entre ma porte et la planche de bord alors que toi tu en as 3.........

En fait je crois que je viens de comprendre le rapport entre la compétition automobile et la voiture de monsieur tout le monde.

C'était quand même évident depuis plusieurs mois. Citroen voire PSA ne peut se passer de Loeb et Loeb ne peut d'une certaine façon se passer de PSA. Pas sur que le SLR soit en mesure de lui permettre d'envisager à date, la réussite qu'il attend

Ce serait quand même étonnant qu'Abu Dhabi ait financé la saison sans attendre un retour sur investissement. Idem pour Red Bull et ce ne sont ni Hirvonen totalement absent cette année ou Sordo pas assez complet qui peuvent permettre cela. Loeb c'est évident maintenant fera la campagne asphalte où avec Sordo, on peut faire 1 et 3 voire 1 et 2 ; la Finlande pourquoi pas mais pas sur qu'Hirvo fasse mieux que 3 ou 4 (n'oublions pas Latvala).

Cela ne fera pas de mal non plus au rallye qui s'enfonce dans l'anonymat malgré la belle saison d'Ogier. J'entends çà et là certains dirent que Quesnel avait raison: il avait parfaitement identifié le potentiel du pilote mais en matière de retour médiatique, cela reste modeste.Quesnel et Citroen n'ont pas su gérer la sortie de Loeb et le passage de témoins en calmant les ambitions du 1er et en offrant le sacre futur au 2nd.

L'annonce du WTCC va peut être leur permettre de se rattraper soit avec le duo Alsacien, soit avec un ticket avec Kubica. Voilà un ticket qui pourrait devenir sympathique si les sponsors actuels suivent le basculement vers la nouvelle discipline.

Citroen vit la même situation que Benetton en 1996 quand Schumi est parti, à force d'avoir laissé les clefs à Loeb, ils sont désormais perdus et oui Seb n'est plus la pour les essais, les rallys, les ingé qui etaient habitués à lui, à n'ecouter que lui, doivent désormais comprendre l'Anglais et s'habituer à faire une auto autour de Hirvonen et Sordo, avant tous les moyens etaient alloués au seigneur Loeb et comme ils ont perdu la moitié de leur budget avec le depart de Red Bull ils en chien, WV ça fait quasiment 2 ans qu'ils developpent autour et avec Ogier, donc pas etonnant c'est d'une logique implaccable, allez ils ont plus qu'a partir et faire revenir Peugeot et sa 208 T16

Rien à voir avec Benetoon en 96... En 96 Beneton avait surtout perdu Brawn, cette année là, ils ont eu de gros soucis pour alimenter en air leur moteur à cause de leur inlet mal conçue: le V10 broutait à bas régimes!

pour ma part, je pense que la DS3 WRC a été conçu POUR loeb. donc tout les pilote qui sont monté dedans ce sont un peu cassé les dents (sauf ogier). c'est le même cas chez VW, la polo est conçu pour Ogier. il faut voir Latvala qui a du mal à suivre. Faite dévellopper une voiture par Hirvo et je pense qu'il seras dans le coup.

Effectivement.

On pourrait voir l'exemple de la Brawn GP, dominant tant la concurrence pour ses premières courses

Quelle est la part de Button...et quelle est la part de la voiture??? Merci tonton brawn d'avoir eu le temps de lire le règlement en diagonale, et d'avoir pu trouver des idées que n'avaient pas fait les autres.

Oui, Schumi est un excellent pilote (voir son aventure dans la Ligier Renault V10 le temps d'une journée). Mais il ne fait pas tout...

mdr les bouffons, VW n'est pas plus fort que citroen et vice versa, les 2 écuries joue à jeux égal, vous faites trop rire a défendre vos marques favorite comme des gamins mais vous oubliez un truc énorme truc, les pilotes, hé ouai bande de blaireau loeb a pulvériser ogier qu'il soit chez VW ou citroen et si loeb était chez ford il pulvériserais citroen et VW .

tout sa pour conclure, avoir une bonne écurie c'est bien, avoir le pilote qui va avec c'est mieu ;)

mettez sordo ou hirvonen chez VW et on verra si la polo fera des miracles mdr, desfois faut redescendre sur terre, seul loeb peut faire cier ogier et vice versa, et vu qu'il en manque 1 dans le championnat forcément l'autre écrase le reste des pilotes.

je suis sur qu'en mettant loeb ou ogier chez mini il poutrerai les brelle de latvala hirvonen sordo alors arrêtez de tout ramener au écurie, surtout que 70% du travail vient du pilote.

Effectivement, Citroen récolte les fruits de sa culture Loeb.

Ils avaient pourtant Ogier et Neuville. Un homme a voulu faire monter Ogier, il s'est fait remercié ...

Maintenant, ils vont pleurer pour que Loeb vienne les sauver. J'espère qu'il s'en tiendra à son programme initial.

L'article ne dit même pas combien rapporterait concrètement un titre constructeur, à Citroën, puisque c'est ça dont il est question...

Sinon, l'inévitable arrive, je l'ai toujours pensé. Je reste tout de même médusé par le niveau vraiment très très moyen de Hirvonen. Il est à peine mieux que Sordo, c'est dire. Place aux jeunes..

Les gens veulent pas comprendre ... Hirvonen est à la rue car il debute avec cette auto, tout dumoins dans sa mise au point, c'est désormais lui qui fait avec les ingé les reglages et les évolutions, à l'epoque de Loeb les ingé le connaissaient par coeur et Citroen disposait de plus de moyens (d'ou plus d'essai et d'évolutions), Ogier ça fait 2 ans qu'il met au point l'auto, Mikko à peine depuis le début de la saison, ils sont en retard.

Ils sont en retard sur rien du tout! Hirvonen se bat régulièrement contre Latvala, Novikov, Neuville & co mais, comme tous les autres, il subit la domination d'Ogier. Si Ogier reprenait le volant de la DS3, je suis convaincu qu'il gagnerait à nouveau, de la même manière qu'avec la POLO. Faut arrêter de dire qu'Hirvo est une merdre, qu'il a pas assez d'expérience avec la voiture, qu'elle a été faite par et pour Loeb (Ogier a gagné avec non?) il est à son niveau en terme de performance avec la fiabilité en moins comparer aux autres années (pression??) mais c'est surtout Ogier et Loeb (les saisons précédentes) qui sont un cran au-dessus. Clairement, si Loeb était encore là, le match serait serré. Maintenant que Loeb est parti, les rôles sont inversés. C'est comme les années précedantes ou l'on entendait dire que les Fiesta étaient à la ramasse comparer aux DS3. Quand on voit ce que font Novikov et Neuville avec, il n'y a pas de place aux doutes..... A la décharge de Neuville, il n'a pas beaucoup d'expérience de la Fiesta et du WRC comparer à Hirvo, donc, faut pas se cacher sur le fait que la DS3 est faite par et pour Loeb.

Quel savoir faire?