Commentaires - What is it : François vous explique le Cadillac Escalade Hybrid

si il y a bien une voiture qui sers a rien c'est bien celle la

" Le moteur thermique de 337 ch est secondé par deux moteurs électriques compacts d’une puissance d’environ 113 chevaux, le tout procurant une puissance cumulée de 374 chevaux " J'aimerais comprendre comment 337 ch + 113 ch = 374 ch ??? Deuxième question : est-ce qu'on touche le bonus spécial pour les véhicules Hybrides avec ce véhicule qui de part sa conso est soumis au super-malus ???

Les moteurs essence et électrique ne délivrent pas leur puissance maximale au même moment, on n'ajoute donc pas les puissances maximales de chacun mais on donne la plus grosse somme, comme pour tous les hybrides.

Pour pouvoir prétendre au bonus spécial des véhicules hybrides de 2000€, il faut que les émissions soient inférieures ou égales à 110g de CO2/km, ce qui n'est pas le cas pour cet Escalade.

ah ok c donc la version courte et non la version longue pick up EXT ou " simple version longue " ESV.

Bah, vaut mieux la version normale et passer au tout gpl enfin, comme si l’hybride sur ce pachyderme se voulait bien se donner bonne conscience.

Ce que répondra sans doute Ericjeune à Mr Desjardin est que Peugeot communique bien de son coté pour sa 3008 hybride sur un moteur thermique de 163 ch + un électrique de 37 ch = 200 ch.

Alors, deux poids, deux mesures, chevaux SAE contre chevaux DIN ?

Très bonne question, le 3008 HYbrid4 est en fait un cas particulier et ça tombe bien, il sera dans le prochain Watt is it.

C'est marketting. La personne lambda va additionner, se moquant pas mal des régimes, et Cadillac vendra 450 chevaux. Il suffirait de faire une courbe de puissance aux roues f(régime), étant la somme des 2, pour se faire une idée. Là c'est tout à fait curieux car on a affaire à un V8 essence dont la courbe spécifique de puissance conditionne tout (celle du moteur électrique étant linéaire). L'Hybrid4 associe l'électrique au diesel, sur une plage de fonctionnement réduite. Il doit y avoir, je suppose, le pic vers 2500 tr/min, ce qui semble normal. J'aimerais bien voir la courbe de puissance du V8, il y a anguille sous roche.

Sur le 3008 Hybrid, le moteur électrique logé sur le train arrière entraine les roues arrières (logiquement); il n'y a pas de lien direct entre le 2.0 HDI 163 et le bloc électrique. Le bloc électrique entraine UNIQUEMENT les roues arrières, lorsqu'on le met mode électrique pur par exemple. Le 3008 est une traction à la base, dans le cas de l'hybride, seul le 2.0 HDI entraine les roues avant, au contraire des Prius sur laquelle les 2 modes d'énergie entrainent les roues avant. Dans le cas du Cadillac Escalad comme du Q5 Hybrid ou des Cayenne Hybrid, les 4 roues sont entrainées en permanence de toute façon, que l'on fonctione en thermique pur ou en thermique + électrique.

En fait le fonctionement du 3008, tout comme de la DS5 Hybri4 et 508Hybrid, s'apparente davantage au Lexus RX 400h et 450h.

PSA a conçu et opté pour ce systeme car il adaptable sur un plus grand nompbre de modèles sans grandes adaptations: le train arrière est un multibras comme celui de la 508 et différent de l'essieu de torsion des 3008 et DS5 non hybrides.

Quel intérêt ?