Commentaires - Les virées Caradisiac : Westfield FW300 Red Line : connective

La qualité de la video ainsi que du son ne sont pas super ! qui plus est en plein écran.

Excellente vidéo, c'est super de voir de telle bagnole à l'essai.

C'est quoi ce reportage à 2 balles?

hey mec c'est une westfield donc tu sais ce que t'achètes, pas besoin de dénigrer pendant la motié du reportage (valise, eau dans l'habitacle au lavage, péage d'autoroute, etc...). si tu veux de la praticité continue à essayer des Scenic.

Et puis apparemment faut prendre quelques cours de base de pilotage. Non désolé ce genre de véhicule ne "sous-vire pas comme une vache", il suffit juste de placer sur les freins (comme une porsche en fait) et d'eviter d'envoyer le volant en contre braquage comme si l'ESP allait rattraper le tout(on débraque en accélérant)...et les TOYO R1 sont de super boudins adaptés pour tous les jours (car un bon orage en R888 et tu comprends que ce n'est pas possible de rouler avec ces gommes sur la route)

Donc la westfiled ce n'est pas "80% du temps chiant et 20% le panard", c'est excatement l'inverse (parole d'utilisateur de Seven).

Ca me fait mal au coeur de voir que des passionnés importent ce type de véhicule et s'arrachent les cheveux pour l'homologation, proposent une solution radicale et tellement attachante pour que 8 min de reportage présentent cela comme une contrainte.

Pour tirer cette conclusion c'est une Wind qu'il fallait essayer.

Donc cela confirme bien ce que je pensais, peu de véritables passionnés chez caradisiac. Ce n'est pas la recherche du nombre de clics sur vos liens qui doit quider votre travail, c'est la passion automobile pure et simple (ne nous faites pas du TURBO, svp, mais plutôt du Top Gear/fith Gear/DMax)

toi t'as pas bien tout lu

L'Aerorace n'est originellement pas plus destinée à la piste qu'à autre chose. Pas plus que cette "gamme" n'existe originellement (comparez les modèles UK aux modèles français...).

Tout ça, c'est du marketing franco-français de l'importateur hexagonal (l'ancien importateur Caterham, d'ailleurs), qui, par fainéantise d'homologation, a créé une gamme qui n'existe pas du tout dans le pays d'origine...

... et ainsi, on se retrouve avec de vrais roadsters (pas des cabriolets grotesquement, et de façon trompeuse, affublés du titre de roadsters)... dont pas un seul modèle n'est homologué avec l'aeroscreen, ou avec les harnais : la honte... L'Aerorace est pourtant tout à fait homologuée dans son pays d'origine, et dans bien d'autres, mais pas ici. Bref, comment ruiner des bagnoles parce qu'on est un importateur fainéant...

fainéantise d'homologation ? J'ai rarement vu un importateur de produits aussi marginaux se lancer seul dans des homologations !! Si le constructeur n'homologue pas ses véhicules, il faut pas critiquer l'importateur, il me semble.

Bon y a de l'idée et du travail dans le reportage mais je crois que le journaliste cherche trop à dénigrer le produit et à se faire passer pour un pilote qui vient à bout de la bagnole au bout de 5 min...Une fois qu'il aura compris que c'est une deuxième voiture et que donc on s'en fout de savoir si elle fait du bruit sur l'autoroute et si elle passe bien au péage alors peut-être qu'il pourra faire un reportage + juste !!

Article parfaitement rédigé, Caradisiac m'a souvent déçu dans sa rédaction, mais là le dernier paragraphe "Connective" est excellent. Bravo.

@12h23 : il y a des tas de types d'homologation... européennes en grande série et en petite série, petites séries à échelle nationale, RTI (par l'acheteur)... et en France, c'est là que le bât blesse : le peu de Westfield que tho.fr importe, ce sont les quelques unes homologuées en petite série européenne. Il pourrait alors se bouger un peu pour en rajouter, en offrant un service professionel de RTI pour l'aeroscreen et cie (et qu'on n'invoque pas le fait qu'il faudrait se contenter de l'homologation européenne : ça ne fait pas si longtemps que ce genre de choses est pratiquée pour ces marques - avant, c'étaient les importateurs qui se bougeaient en faisant passer des homologations nationales... ce que l'importateur actuel Westfield connaît bien, au moins pour son "époque Caterham"... bon, je veux bien que la DRIRE/UTAC soit une bande de ronds de cuirs casse-burnes, mais quand même, c'est un peu son boulot, d'importer), mais non : minimum syndical... à tel point qu'il fait d'un seul modèle toute une gamme, en jouant juste sur les options...

... or, franchement, un low-flyer ne serait-ce qu'avec un pare-brise, quel intérêt ?

En réponse à l'anonyme de 11h58, l'angle de ce reportage a été défini intentionnellement et correspond à notre ligne éditoriale. Nous ne voulons faire ni du Turbo, ni du Top Gear et tous les véhicules testés, même les sportives, sont passés au filtre Caradisiac qui est un site d'informations grand public et consumériste avant d'être un site qui s'adresserait en spécialiste aux pilotes de Seven par exemple. Nous dérogeons à cette règle simplement avec la Minute du Propriétaire et les essais de Soheil Ayari. Pour autant, nous sommes allés avec cette auto sur un circuit, ce que nous ne faisons pas avec des voitures plus classiques. La rédaction

Juste pour dire que la marque Westfield est née d'une ré-interprétation de la Lotus XI et pas de la 7.

c'est modifié. p.g

Waaa, G-E-N-I-A-L

C'est des articles comme ça qu'on veut sur Caradisiac, pas des essais moisi de twingo avec l'autre endormi de testeur.

Extrêmement bien rédigé je trouve, vous me faites rêver là Patrick Garcia, un seul reproche, dommage que la vidéo soit de si basse qualité, mais elle est quand même très bien

Ce test dure 2 fois moins longtemps mais au moins il est objectif !

http://www.motorlegend.com/video-voiture/westfield-fw-300/930.html

Moi j'aurai tendance à dire exactement le contraire !

J'ai trouvé ce reportage très sympa, agréable à regarder.

bien sùr, j'attends celui d'anonyme 19h58 avec impatience....lol

Très sympa cet essai. Et le présentateur, génial ! Continuez comme ça.