Commentaires - Première vidéo de l'Abarth 124 Spider : découvrez les premières images de l'essai en live + impressions de conduite

Sauvé enfin une vrai voiture.....

Elle est belle par contre je sais pas si elle va bien se vendre ! dans cette version

Vu en vrai hier après-midi et elle est top de chez top. Je préfère cette Abarth Spider à la 4C Spider.

A 40k€ le ticket d'entrée, ça faire cher les canassons supplémentaires en plus de rouler dans ce jumeau raté de MX5.

Très belle cette Abarth, ça change de la 500

C'est pas comparable , cette Abarth est une GT ,la 4C est une voiture de sport pas confortable et légère donc pas le même public après pour la beauté si on préfère du classic on prend cette Fiat

Nettement plus réussie esthétiquement parlant,Abarth ou pas,que la Mx5 !

Si tu parles de la version avec toit, oui. Mais sur la 4C Spider, je pense que la question est valable.

Et mon choix, il est tout fait pour cette Abarth.

Jolie, espérons qu'ils ne vont pas lui coller un turbo!!!

Ah?

La Miata est moins jolie mais si je devais choisir, ce serait le Skyactiv atmo, dsl!

Elle est trop cher en Abarth, c'est très clair. A ce prix là, elle devrait avoir le 1750.

En revanche, merci d'avance d'expliciter le "jumeau raté", c'est pour ma culture perso.

J'ai essayé la même journée la 4C Spider et la 124 en 140.

Je te garantie que rien ne les rapproche. Perso, je préfère la polyvalence de la Fiat, mais bien sûr, les perfs de l'alfa sont un autre monde.

Forcément avec 100ch de plus... mais ce n'est pas sur le terrain de la performance que les compare, c'est au niveau plaisir dégagé par un spider, je préfère de loin l'Abarth.

Excuse moi si c'est sensé être une Miata à la base...

La 124 (l'ancienne) avait pas de turbo et je trouve juste dommage qu'une telle voiture n'ait pas le charme méca de sa devancière là ou la Mazda l'a...

Rien à expliquer, je la trouve esthétiquement ignoble (alors que certains photoshops d'artiste étaient pas mal, ils auraient du s'en inspirer) ... en partant d'une bonne base, Fiat a réussi à alourdir la ligne pour en faire ce truc.

Mécaniquement parlant, c'est pas ça non plus alors qu'ils disposent du 1750 en stock. No comment la version 140cv européenne alors qu'ils en sortent 160 aux US (ok en boitoto) et cette blague de version Abarth facturée au prix fort pour un version "gonflée" du 1.4 (pour passer de 160 à 170cv, ils ont pas du se faire bien mal).

Il y avait moyen de sortir un roadster dans une version couillue @Abarth via le 1750 @240cv car le marché est bien vide à ce niveau de puissance (Lotus Elise en concurrence ... lointaine) au lieu de se la jouer petit bras comme ils le font.

La Z4 35i était facturé 50 milles Euros avec plus de 300ch , cette Fiat voit grand avec cette version elle est trop chère ! de dix milles Euros 40 milles minimum

La Z4 35i était facturé 50 milles Euros avec plus de 300ch , cette Fiat voit grand avec cette version elle est trop chère ! de dix milles Euros 40 milles minimum

Et ta quoi pour le meme prix pour 10000e moins ?

Et ça continue à signaler

Peut être pas grand chose, mais au prix de cette Fiat 124 de 170 ch , tu as une Mustang cabriolet de 300 ch

Clairement trop chère cette Abarth... Et le style est discutable à mon goût...

Dommage, ça aurait pu être sympa...

Si on excepte les performances (la 4C est diabolique: j'ai l'habitude du moteur central, mais là y a le double de puissance pour le même poids, génial :D ), je suis d'accord avec toi: pas pour le moteur (forcément), mais la Fiat ne fait pas un bruit tellement fort qu'elle en devient inconduisible plus de 100bornes. Bien sûr, quasiment aucun coffre, et c'est une voiture très sèche: bref, un magnifique jouet, mais la Fiat est bien plus intéressante si on ne peut pas acheter les deux :D

Encore que la Abarth´ risque bien d'avoir ce même défaut avec la ligne qu'ils lui ont collé :/

Mais elle est vraiment trop chère cette 124 Abarth: 5k€ de moins et là c'était ok.

Le fait est que la Fiat fait la quasi unanimité esthétiquement... Pire, elle est la plupart du temps considérée comme bien plus jolie que la Mazda. J'ai même un pote qui ne jure que par les MX5 qui veut la Fiat, la ND ne lui convenant absolument pas esthétiquement.

Ça net oblige pas à aimer, mais bon, tu fais plutôt partie de la minorité pour le coup...

De plus, tu ne peux pas parler de jumelle... de fait.

Personnellement, mon choix serait bien difficile: je préfère la Mazda pour son moteur atmo et sa plus grande compacité. Mais en même temps, je trouve la Fiat plus élégante. Choix délicat.

J'ai essayé la Mazda à sa sortie, et plus récemment la 124. Le temps entre les deux essais est trop long pour comparer objectivement, mais perso je n'aime pas du tout les petits moteur turbo. La Mazda moins performante sur le papier Mme plaisait plus en comportement moteur.

Tkt, certains l'ont lu et n'oublieront pas...

Mais grave qu'un mec qui roule en roadster n'est pas acheteur potentiel d'un... roadster :W

J'admire le point Godwin. Il est vrai que c'est plus facile pour toi de te dire ça plutôt que de te poser la moindre question sur ton intérêt ici...

Ma vie tu en rêverais :)

Il est magnifique, n'est ce pas :D

(A oui, pour les smileys, la raison est simple: FA est avant tout un forum depuis 15ans, j'utilise les mêmes codes sur le blog, point barre)

Elle a l'air bien née pour du lowcost et sans concurrence aucune! Bravo Fiat

Qui es tu pour venir nous dire que cela n'intéresse personne ?

es tu une autorité sur le site disant à tel ou tel, "Toi, tu peux commenter" et un autre "toi, tu ne peux pas" ?

Lowcost???

Du ménage a été fait, très bien.

J'espère aussi qu'un ban a été donné. On pourrait enfin avoir une communication de Caradisiac??

Je n'y crois pas

il y a 36 000 euros d'écart entre la 4C Spider et l'Abarth Spider, de quoi acheter une autre voiture à côté. Je suis à peu près certain que l'écart de prix ne se retrouve pas en plaisir sur la route.

Pour le style, je préféré nettement la 124, pour le moteur, probablement la mazda... ceci dit est probablement trop chère cette abarth, mais avec les remises de chez Fiat, je ne doute pas que le prix réel serait plus proche des 35k €...

A noter que c'est François Delecour qui s'occupe du développement de l'Abarth 124 pour en faire une authentique GT de rallyes

+1 ! Qu'est ce que je me suis bidonné sur unica Strada !!!

Chaque matin Azzurra1 ,

Son rituel c'est d'enfiler ses gants de conduite , ses chaînes en or , son cuir , et ses Ray-Ban !

Puis faire sa révérence sur la photo de machionne accroché sur la porte de sa tanière !!

S'entraîne tant bien que mal à danser le mia pendant qu'il prépare son chocolat ,

Puis fait craquer ses doigts , Et s'installe devant Cara pour pour diffuser son "Opaque Aura" !!

J'espère sincèrement qu'un jour tu pourras baiser les pieds de ton Maître et que sa lumière divine te pardonne et t'illumine bien au delà de l'Italie !!! Alléluia !!!

mais moins efficace, davantage soumise au roulis et bien plus chère.

bref, un joli design, c'est vendeur mais ça ne fait pas tout.

et les 170cv pour 40k €, c'est un peu léger tout de même.

un bon ciao bello

La Mazda 124 est beaucoup moins réussi que la Mazda MX-5

Même les journalistes américains disent que les deux voitures n'ont rien a voir entr'elles,a part le chassis.Cale toi dans un fauteuil,une bouillotte de glace sur la tête et lis l'article du number1 cool local, sur Automotive News,la revue Fiat-bashing par excellence.

Si je dois bien reconnaître un avantage à ces vidéos en liiiiiiive, c'est ces merveilleux moments d'absence et de solitude dont elles nous gratifient souvent.

Et ici encore, cela ne manque pas : les dernières secondes de la vidéos sont extraordinaires !

C'est une question délicate :D

En termes purement sportifs, l'écart est énorme, c'est clair (je les ai essayé à la suite, en commençant par la 4C). La 4C est une vraie voiture de sport, là où la 124 est très joueuse et sympa, mais aussi plus civilisée.

Celui qui veut du sport trouvera cet effort financier justifié (mais clairement la 4C est très chère, je pense qu'elle est plus couteuse qu'une Lotus comparable).

Si c'est pour en profiter sans modération, au quotidien (faut le dire vite, et heureusement :D ), l'écart est totalement injustifiable.

La 4C, faut la voir avec quasiment les mêmes limites qu'une moto. Et comme une moto, c'est objectivement inutile :P Mais on ne fait pas que des choses ou des choix utiles, ça se saurait :D

Le vrai souci, c'est que cette 124 Abarth est trop chère si on la met face à la version classique. Pour moi elle ne vaut pas le surcout, qui ne serait justifié que si le moteur était plus travaillé qu'une carto (genre le moteur de la 4C dégonflé, par exemple).

Oui, mais plus confortable aussi...

Bref, c'est un choix.

Très malin de la part de Mazda et Fiat de ne pas avoir typé les deux voitures de la même manière en tout cas.

Moi j'aime les deux. Mais pas pour les mêmes raisons. Le choix sera difficile (surtout que j'aurais probablement tendance à mettre une Z4 d'occase en 6L dans la balance pour un prix équivalent).

D'accord.

(ce dernier commentaire était pour n1cool)

J'ai rien compris à la fin : "et on va vous dire dès demain ou au plus tard mercredi que ca vaut... et on vous dit au plus tard demain ou mercredi...vaut..cette 124 spider......................"

:ptdr::ptdr:

Le plaisir c'est évidemment affaire de goût(s) personnel(s) mais aussi, pour beaucoup, une affaire de contexte et de réunion d'un certain nombre d'éléments : qu'un seul manque et le plaisir n'est pas le même. Dans le genre : manger un plat gastronomique en buvant du Coca ou déguster un grand cru classé en mangeant un Big Mac, dans les deux cas, il y aurait quelque chose qui me gâcherait le plaisir (à titre strictement personnel...).

Je pense que je pourrais prendre un plaisir d'enfer avec la 4C sur un circuit ou une belle route sinueuse avec peu de circulation, mais sur le long terme, je crois que la 124 Spider (même non-Abarth) serait d'une plus agréable compagnie dans la plupart des circonstances, et si c'est en été, cheveux au vent, sur une route toscane avec le moteur qui ronronne au fil des virages pris en souplesse, tout est réuni pour procurer un plaisir différent mais équivalent à celui qu'on a en se bagarrant pour un chrono.

Et si l'on met la différence de prix dans la balance, c'est clair que la 124 Spider est tentante.

J'aime énormément la MX-5, mais la ligne de la Fiat est réellement jolie en vrai, assez sensuelle. Si l'on considère le fait qu'ils ont légèrement amélioré les matériaux intérieurs par rapport à Mazda (j'apprécie par contre beaucoup qu'ils aient repris tel le design intérieur très sympa de la Mazda) et l'insonorisation de la capote, typé le moteur pour être plus pêchu dans les moyens régimes (où elle a pas mal de chances d'être souvent utilisée) et la suspension pour une conduite plus coulée, on a la voiture parfaite pour des petits moments de conduite "dolce vita"...ce qui ne signifie pas se traîner sur la route.

L'instantanéité d'une information ne va jamais de pair avec sa qualité...

Magnifique cette fiat bravo seul reproche l antenne ..

Les Kollabos de chez auto plus l'ont classée sans intérêt, allez savoir pourquoi...Perso c'est pas mon delire ce type d'auto, trop de compromis, même si je la trouve tres chouette.

deja entre Nissan Xtrail et Renault Kadjar ils ont pas les memes interieurs comme les Smart Forfour/Twingo 3. Rien à voir avec la Mazda 124 et la Mazda Mx-5 qui sont carrément identiques, fabriqués au meme endroit.

Apres pour les Toyota Aygo/Citroen C1/Peugeot 108 ils ont pas la meme couleur de finition des interieurs.

Fiat a juste changé la carosserie, tout le reste c'est exactement la Mazda. La 124 c'est une Mazda recarossée et puis c'est tout. Il y a rien de Fiat du tout, elle est 100% concue et fabriquée au Japon. Fiat a demandé à recarossée la MX-5 que Mazda avait deja entierement concue. Fiat n'a absolument rien fait. La 124 c'est pas une anglo-japonaise c'est une japano-japonaise.

Et question style extérieur, il y a pas photo la Mazda Mx-5 est 100 fois plus belle. Elle fait tendance, fun, rapide, vive.

Rien à voir avec la Mazda 124 qui fait deja vieille et qui veillira tres mal. En plus d'etre plus lourde, moins equilibrée et motorisée comme un sac.

triste pour la Mx-5 d'avoir une petite soeur plus bouffie et moche qu'elle. Enfin on choisit pas sa famille comme on dit

ROC ...... Sors de ce corps.

Signales aussi.

Non, sérieusement, contactes les modérateurs et dis leur que quelqu'un s'amuse à te "signaler" même quand tu ne fais rien de mal. Et c'est vrai que ça commence à devenir pénible ces gamineries.

Bien vu , mais que veux tu, tu parles à un pilote d'essai expérimenté qui est habilité à donner ses impressions sur Cara et qui ne sont même pas vérifiables si....sur des revues spécialisées et c'est bizarre il ne va jamais à l'encontre de celles ci.

Non non.....y'a pas que ça....inutilement plus longue qu'une MX-5 et puis, ce n'est qu'une copie n'est il pas...bien la peine d'avoir racheté Chrysler and Co et de ne pas être en mesure d'avoir étudié un chassis commun pour vendre sous label Dodge, Fiat et donc Abarth une auto qui aurait pu être vendue sur les marchés de diffusion de ces 3 marques...quitte à différer le lancement ( c'est pas ici que l'on trouve des volumes ).

Cette version Abarth est positionnée à un tarif bien trop élevé, comme le confirmera immanquablement l'essai à paraître.

C'est juste pas l'esprit de ce type de cab'.

Et la Nissan Alaskan, ne l'oublies pas.

Sinon,... et ben c'est Nicool, tu t'attendais à quoi.

Et c'est valable pour tous les autres impressions données par des pseudo pilotes amateurs, du pipi de chat qui n'apportent rien au débat..... si juste pour se faire mousser et c'est le principal but.

Un bon châssis chez les ricains ?

J'en connais aucun.

...c'était un hommage au Mime Marceau Casper....

Pour le tarif tout est négociable et cette Abarth ne va pas se vendre en quantité si FCA atteint les 5000 exemplaires c'est déjà un succès. Ça va être un collector sans aucun doute, qui se vendra le double dans une dizaine d'années d'où le prix .

Ciao belli

On doit comprendre que les ingés FCA sont donc incapables d'en pondre un ?

Giorgio ça te parle ? Rien que ce prénom fait trembler les allemands. Un autre est en préparation pour le segment E F j'en parlerai en temps voulu.

Ciao bello

une petite vidéo sympa sur une voiture plaisir ( ou quand tu trouves le mode "sport" sur ta voiture xD )

https://youtu.be/2AQi4ExNjCo?t=6m31s

un peu de légèreté qui fera tu bien ;-)

"Enfin, s’il est vrai que Fiat n’aurait pas sorti la 124 sans Mazda, l’inverse est également vrai."

Euh... ça j'en suis moins sûr. La MX-5 serait quand même sortie, la différence étant que Mazda assumerait seul la conception de la voiture.

Tu m'as l'air très mal renseigné...

Passons sur la ligne, les goûts c'est personnel. Sache cependant que la Fiat semble plaire, plus que la Mazda en général. Moi j'aime beaucoup les deux (et j'ai essayé les deux), mais le meilleur exemple, c'est un pote, aficionados de la MX5, qui voulait remplacer sa NC par une ND... jusqu'à ce qu'il voit la Fiat (alors que ça le faisait chier de voir une collaboration sur ce modèle avec les italiens... comme quoi). Il devrait signer en début d'année...

Ensuite, une copie 100% identique, avec juste de petites modifs: moteurs différents, liaisons au sol adaptées, même la capote est différente. L'intérieur est certes très proche, mais des ambiances différentes sont proposées.

En prenant ça en compte, tu dois te douter que non, Mazda n'a pas fait la voiture dans son coin et Fiat est arrivé après. La collaboration s'est faite bien avant, c'est juste évident... Ca s'appelle du gagnant-gagnant: chacun des constructeurs a pu réduire ses coûts.

Bref, encore une façon de cracher ton venin...

J'ai lu....ma réponse : j'en pense rien de bien.

Et rien ne vaut l'original à une copie quelque peu parasitaire, surtout quand on est une marque connue, avec une large légitimité sur ce segment.

Mazda a su redynamiser avec constance ce marché niche, ils ont pris l'intelligente décision de sortir une auto plus légère et plus courte que l'opus précédent, sans loup aucun dans le produit.

Pourquoi aller chercher ailleurs.....on peut parler également de l'après vente, avec forcément un réseau jap qui connait parfaitement la définition de ce produit, les tours de mains, les astuces pratiques que seule la pratique permet d'acquérir : et ça; c'est pour le moment dans les ateliers Mazda qu'on l'a.

Quel haineux...

"Rien à voir avec la Mazda 124 et la Mazda Mx-5 qui sont carrément identiques, fabriqués au meme endroit."

La Smart Forfour et la Smart Twingo/500 aussi (en Slovénie).

"Apres pour les Toyota Aygo/Citroen C1/Peugeot 108 ils ont pas la meme couleur de finition des interieurs."

La base est la Toyota Aygo - certaines motorisations aussi il me semble - et elle sont fabriquées dans la même usine, en République tchèque.

Mauvaise foi quand tu nous tiens.

Les deux voitures sont typées différemment:

- des lignes très différentes, réussies dans les deux cas pour moi.

- des moteurs différents et de qualité dans les deux cas (moi je préfère les atmo, donc Mazda, mais la Fiat est super pour cruiser avec de très belles perfs)

Le choix de l'une ou de l'autre est au contraire parfaitement défendable du coup. C'est juste génial d'avoir deux propositions de vraies voiture plaisir, qui sont suffisamment différente pour ne pas se marcher sur les pieds.

Tain, c'est une des rares collaborations qui ont de la gueule.

Accessoirement, la légitimité des italiens sur le segment, y compris Fiat, est évidente, même si plus ancienne concernant la 124 d'origine...

Quand même dingue que là où tout passionné devrait se réjouir (deux voitures plaisir très différenciées, deux réussites), on arrive encore à chercher des poux. En tant qu'amateur de roadster, moi suis heureux.

Heureux pour les deux voiture, heureux aussi de voir Fiat ressortir une voiture fun (la descendance de la Barchetta ou du Coupé, ça faisait un moment que j'attendais).

Et tant pis pour les pisse-froid.

Que répondre à de telles débilités :/

Je préfère m'abstenir, ça sera forcement inutile et improductif.

Bonne continuation.

" Accessoirement, la légitimité des italiens sur le segment, y compris Fiat, est évidente, même si plus ancienne concernant la 124 d'origine..."

C'est exactement ce que je dis....et quand on est légitime, qu'on a en sus racheté un groupe ricain n'ayant rien à proposer sur le segment, alors qu'un des marchés majeurs pour ce type de caisse est bien là bas, si l'on est intéressé, on développe son offre en propre et l'on ne joue pas les coucous chez un jap' avec lesquels ils n'ont aucun lien.

Car c'est pas avec leur mini-réseau que Fiat va en planter beaucoup aux U.S.

Dodge/Chrysler aurait trouvé là une excellente opportunité d'attirer les projecteurs sur une marque commercialement vraiment pas terrible en ce moment.

Et ce ne sera pas le cas...

Tu es magnifique :-)

Donc maintenant, quand on est interressé par des véhicules, faut pas les essayer. Bah ouais, dans la presse, c'est déjà fait, ce n'est donc plus nécessaire :-)

C'est quand même vachement noué entre tes deux oreilles :-)

Mon point de vu est tout autre: Fiat a pu développer à moindre coût un modèle qui ne serait jamais sorti sinon, car la légitimité historique n'amène pas forcement le succès commercial.

Là, le risque est moindre, dilué.

C'est au contraire une réussite (je ne parle pas de l'Abarth, mais de la 124 en général). Une bonne et jolie auto, qui trouvera probablement son public, tout simplement une voiture plaisir de plus, suffisamment différente de la Mazda pour ne pas faire double emploi.

Si la sauce prend, on peut imaginer (et espérer) que la prochaine génération sera purement italienne. Wait and see.

Don't feed the troll

Ciao

Je ne te parle pas d'un développement Fiat, mais Fiat- ex- groupe Chrysler-Dodge-Jeep-Ram.

Ils se sont payé le 3 ème constructeur ricain....tout de même pas une coquille avec personne dedans tout de même.

C'était juste l'opportunité de donner à certains ingé l'opportunité de bosser des deux cotes de l'océan sur un projet sympatoche, et sans grande conséquence s'il n'aboutissait pas à un produit formidable.

Juste l'occase de souder des équipes, avec d'un coté des moteurs vus ici et de l'autre des gens qui ont tout de même su produire et vendre pendant de nombreuses années un produit aussi surprenant qu'une Dodge Viper, l'engager en compétition aussi, donc pas totalement des branques en la matière.

On se souviendra aussi de l'incroyable Chrysler Prowler, une des autos de série les plus incroyables qu'on ait pu imaginer.

Alors oui, de la créativité, on pouvait en trouver là bas.

Pas assez différentiée ta 124 : l'amateur, je le dis et le redis a horreur des copies serviles, et plus encore des labels sympathiques du passés où l'on ajoute un turbo sans noblesse et des cm inutiles qui ne servent en rien la sportivité.

Les cm supplémentaires sont là pour rapprocher la ligne de la 124 originelle...

C'est justement grace à ça que les deux voitures sont très différentes: cela a permis un vrai travail sur l'esthétique, on est très très loin du copier/coller.

L'alliance avec l'expertise Mazda est probablement bien plus efficiente pour Fiat qu'un modèle qui part de zéro.

La voiture étant plus typée confort que la Mazda, le moteur turbo qui enroule n'est pas forcément idiot.

Au final, c'est très simple: sportivité pour la Mazda, polyvalence pour la Fiat. L'amateur saura faire son choix.

Polyvalence pour ce type de caisse ?

Allons allons.... souhaitons que Mazda ait eu l'intelligence financière de faire raquer un max FCA ( après tout, les maître d'œuvre principaux, c'est eux ), et sur les marchés majeurs de diffusion, ça ne leur fera pas grand mal, de par la faible implantation du constructeur : US/Japon/Grande-Bretagne ( j'pose ça un peu au pif, mais à priori , il s'en vendra bien plus sur ces 3 marchés que dans bien d'autres, et ça comprend le notre, où ça restera toujours anecdotique, et plus encore avec le malus qui grimpe fort l'an prochain sur ce type de motorisation ).

" pour toucher des besoins différents et donc une clientèle différente "

Si tu aimes à te raconter des fadaises.... libre à toi.

Ce qui fera la différence, c'est peut être la proximité d'un concessionnaire, une reprise meilleure chez l'un des réseaux, ou simplement la p'tite nana ou le couple de vieux sur le retour qui au hasard d'une vision sur un parking pourront tomber sous le charme d'une ou l'autre auto ( sans peut être avoir simplement conscience que l'autre existe ).

Reviens sur terre, et prend conscience du niveau nullissime de connaissance automobile du pékin moyen.

Mais " toucher des besoins différents et donc une clientèle différente "

wharf !

Mais qu'en sais tu ???

Il sera rentable s'ils vendent autant que le pay-back envisagé....et on n'en saura de toute façon probablement rien.

Et pour ton poste du dessus....mais objectivement....qui se souvient de la Fiat 124 ?

Franchement....

Merci Zafira500 !! ça m'a fait sursauté sur le coup !!! là il y avait une opportunité de faire d'une pierre 2 coups avec des dépenses réduites !! Mais mazda l'aurait sorti sans fiat de toute façon !! Comme fiat aurait pu sortir la 124 sans l'assistance de mazda !! Si on ne connaissait pas cette alliance !! On aurait un autre débat sur 2 rivales et pas sur des soeurs "presque" jumelles !!! Enfin je me comprends !!!!!!

très belle voitures

Si si..... va donc faire un tour sur la côte te faire une idée ( coté Nice/Cannes ), et regarde qui roule dans des trucs qui se vendent u peu sur le segment, type Benz, Audi ou Béhème...

Ah oui; puisque tu es donc un expert en marketing et que tu bosses pour ce constructeur de rêve qui est Fiat : le plan de vente France/Europe/Monde est de combien pour 2017 ?.

La magie des topics sur les autos italiennes c'est d'attirer les trolls, c'est comme un pot de glace et des guêpes...ou des bon gros bourdons biens lourds qui parasitent le topic...les gars, si vous voulez vous defouler, vous pouvez mordre vos oreillers hein, ca marche aussi. Vous pouvez aussi les insulter etc, bref que du bonheur.

Non mais le gars c'est juste le pauvre concessionnaire d'une petite commune qui tire la langue depuis des années tellement ca se vend mal les produits Fca et qui arnaquent tous ses clients en faisant sauter la garantue qu'ils ont droit sous des faux prétextes.

En attendant il est meme pas au courant qur Fca achète la 124 à Mazda parce qu'evidemment Fca ne la jamais conçu et a tout récupèrer fin prêt. Mazda doit la vendre bien chere, ils vont pas la donner qu'en meme à ses profiteurs de ritals et fca comme avec la 4c vend un produit a perte, juste pour faire de l'image. Un produit made in Japan, designed and manufactored in Japan

Garantie, pas garantue

Non il est profitable pour Mazda.Parce que la MX on connait.Les Fiat sport,faut avoir au moins 70 ans pour s'en souvenir.Ventes :1 Fiat pour 6 Mazda (de mémoire)

Vas-y n1 cool!,t'es chaud là,dis nous comment sont faites les Porsche?

C'est qu'il est jeune le PP7 !

Mais de rien très cher. On peut être fana de voitures italiennes et rester réaliste.

heureusement !!!!!!!!

Les chiffres sont têtus.Les Barchetta,850,X1/9 combien de vendues?:de 60 000 a 160 000 environ.Miata c'est le million.Cela marque un peu plus la mémoire.C'est a souhaiter que la 124 comble le déficit d'image,mais pour l'instant la Japonaise est en tête.

Dans intérêt. Comme toi...

Au moins ils ont changé la carrosserie pas comme la C1 et compagnie

Tout de même 8000€ de différence avec la tout aussi sympathique Miata de 160ch.

Ok ce n'est pas qu'une reprog' du Multiair 140 avec des stickers collés sur les ailes, mais ça fait un sacré fossé avec la japonaise ou celle qui a juste un logo Fiat. Sans compter que l'Abarth fait payer la clim auto, le bluetooth et le GPS en option, histoire de rajouter 2000€ au tarif déjà bien salé.

Perso je suis pas certain qu'autant de puissance soit nécessaire pour s'amuser au volant de ces deux joujoux pas très lourds. Qu'il s'agisse du 1.5 Skyactiv ou du Multiair 140 les performances restent malgré tout flatteuses, d'autant plus que ces caisses là ne sont pas destinées à rouler chargées d'une tribu et d'un coffre de toit...

Enfin ça me semble légitime de se demander pourquoi FCA n'a pas bossé sur un projet commun à d'autres marques du groupe tant certains segments restent inoccupés de part et d'autre de l'atlantique. Il y'a de quoi s'interroger sur la gestion hasardeuse de certaines ressources, surtout après la Brera Spider et ses mécaniques GM, le grotesque cross-badging 200/Flavia, et le pognon dépensé dans l'exclusive 4C.

La durée de vie du Miata est quand même plus longue que celle des Fiat citées. De plus, les 850 - auto des années soixante - et X1/9 - années soixante-dix - n'avaient pas la même cadence de production que la Mazda, elles étaient quasi-artisanales (production Bertone).

"Ok ce n'est pas qu'une reprog' du Multiair 140 avec des stickers collés sur les ailes, mais ça fait un sacré fossé avec la japonaise ou celle qui a juste un logo Fiat."

Non, c'est le logo Abarth, qui est quand même plus prestigieux que celui de Mazda. Néanmoins, je reconnais que le prix de l'italienne est anormalement élevé.

Pour le reste, je plussoie.

...... et ???? mercedes monte des renault dci dans ces autos, personnes trouve rien à redire. renault ou peugeot font des alliances a gogo, tout le monde trouve sa très bien... c'est FCA tout le monde cris au scandale, je me demande encore pourquoi !!!

Si tu te te renseigne un peu sur l'histoire d'Alfa Romeo, tu verra que la 4C est en accord direct avec l'histoire de la marque, donc cette auto est plus que légitime.

réduire la motorisation 170 cv a une simple reprog du 140 cv, c'est juste une vision simpliste

je suis client FCA, et depuis très longtemps, et les très rares problèmes, mineur en plus, que j'ai eu à affronter ont été pris en garantie.

tout ne c'est pas passé de la même façon dans ma famille : chez renault, avec la casse à deux reprises d'un moteur DCI ... et encore je ne raconte pas tout les autres désagrément , et pareille pour deux blocage de boite sur c4 picasso a boite de vitesse robotisé, avec juste au final une faible participation du constructeur.

alors à bien y réfléchir, toute ces années , j'ai fait le bon choix, et j'ai surtout bien fait de ne pas écouter les haineux comme toi, a l'argumentaire fantaisiste ... au final le bilan est plus que positif, et c'est ce qui compte.

Ben oui mais ils en vendent....et c'est vrai que c'est plus facile de vendre quelque chose quand on a pour soi une image, et pas contre soi.

Si tu bossais pour un autre constructeur, tu saurais sans doute apprécier.

Et de grâce....remballe ton pipeau : on ne bosse pas pour FCA en France en devant s'occuper de toutes les marques que tu cites ( et surtout pas de ces là )....tu n'est pas l'expert Jeep aussi non ?

Pour la fin de ta phrase, l'Italie éternelle est ici résumée.....les chiffres officiels et les chiffres officieux !

Si tu crois que c'est en causant ainsi que tu vas pouvoir ici convaincre quelques lecteurs qu'un semblant de sérieux soit revenu dans le réseau, eh bien c'est loupé.

Mais tu peux nous communiquer ceux que tu voudras : juste pour établir un pré-bilan sur le succès commercial dans quelques mois....