Commentaires - Aides à la conduite : agacent-elles plus qu'elles ne rendent service ?

9 jours de possession ça ne fait pas beaucoup de recul.

je n'ai pas tout ça mais je pense que cela me gonflerait,moi aussi.

Et pourtant le nombre d'automobilistes franchissant la ligne blanche sans s'en rendre compte est grandissant et les portables n'en sont pas toujours la cause!!!

Alors, les aides à la conduite agacent 61% des conducteurs........ cela correspond surement à ceux qui font n'importe quoi en voiture, dangereux ou pas, on doit pas être loin de la réalité!!!

Elles sont aussi plus a cidentogene tout comme les voitures electriques puissantes... et ce n'est pas du troll mais bien une etude de la federation des assureurs autos qui denombre que les vehicules electriques puissant tm3 s x etron et i pace sont 49% plus accidentogene que leurs equivalent thermique specialement ceux dote d autopilote qui co.trairement a la propagande du fabricant cause pnus d accident que les vehicules sans

Ils envisagent d ailleurs une surprime d assurance pour ces vehicules. Et c'est 40% pas 49 desole erreur de frappe petit clavier de smartphone...

Moi cela ne me gonfle pas!!! Le franchissement de ligne à une tolérance et s'il agit, c'est qu'il y a faute, un point c'est tout. Rejeter sur l'électronique les fautes humaines, c'est à la mode. On se demande, d'ailleurs, dans les milieux biens informés, si le réchauffement climatique n'est pas du exclusivement à l'informatique et l'électronique!!!

C'est la faute à l'informatique, je l'entend au moins une fois par jour.......

Oui c'est nul j'en ai pas et c'est très bien

Mis à part les détecteurs d'angles morts et freinage actif d'urgence.. J'ai tout désactivé.. Parce que sentir vibrer dans mon siège à chaque effleurement de lignes blanches devient agaçant..

Ce qui agace surtout ce sont les voitures qui réactivent les aides à chaque redémarrage. Je préfère les voitures qui gardent en mémoire les paramètres. Les dernières Mercedes notamment sont insuportables à ce niveau là, surtout que les aides sont trop intrusives (Classe A).

Un truc simple :

Ma clio 4 fait un bruit strident pour me dire que j'ai laissé les feux allumés.

Ma 207 se contente de les éteindre.

Salut,

Oui, trois fois oui, c'est clairement agaçant! Pour moi il ne s'agit pas "d'aides à la conduite" mais d'options technologiques à la mode. Je n'ai évidemment pas une conduite parfaite (je suis un humain après tout) mais je n'ai pas besoin "d'aides" pour conduire. On s'en passait très bien il y a encore 5 ou 6 ans. Et je suis loin d'être persuadé que ces "aides" aient un impact positif sur la sécurité routière. A force de déresponsabiliser les conducteurs...

Les radars anti collision c’est le pire. Le freinage se déclenche pour rien parfois

trop d'aide tue l'aide ! Mais dans la notice de chaque véhicule, il est toujours précisé que l'aide ne remplace pas la vigilance du conducteur ! Personnellement, je n'utilise aucune aide car j'ai l'impression de "sortir de ma conduite", même le régulateur de vitesse ça m'endort !

C'est clair que la fonction maintien dans la voie est assez insupportable.

Les 39% qui l'ont encore en usage ne doivent pas savoir que c'est déconnectable...

Certaines de ces aides sont effectivement intrusives: le maintien dans la voie me "tourne" le volant dès que j'essaie de passer une ligne ou que je me rapproche trop à son goût. Je suis plus fort que lui et je parviens à le contrer , mais c'est pénible. ça n'arrive pas souvent (je mets systématiquement mes clignotants quand je change de file), mais ça arrive pour diverses autres raisons: des rainurages pris pour des marquages au sol par le système, un rétrécissement de voie, un peu trop à gauche sur autoroute quand je double un camion (je préfère avoir de la distance avec le camion, dont je ne peux prévoir le comportement, qu'avec la berne dont je suppose qu'elle ne va pas bouger et faire une bêtise).

Sans compter les fois où, dans une belle ligne droite, sans raison, il me demande de reprendre le volant en main avec un bip bien sonore, comme si je l'avais lâché, alors que c'est juste parce que c'est tout droit et que je n'avais aucune raison d'appuyer à droite ou à gauche.

D'un autre côté, c'est pratique si la voiture commence à dériver ou si on s'endort. Alors, ben, je sais pas si c'est bien ou mal.

Agaçant la plupart du temps. Je dirais que la maintient de voie et le régulateur adaptatif sont sympa quand il y a du traffic sur l'autoroute, sinon c'est plus ch*ant qu'autre chose. Alors j'ai rien contre le fait d'ajouter de la résistance dans le volant quand on change de voie sans clignotant, soit, mais quand ça le fait dans des zones de travaux car il y a des lignes qui ont été dessiné par dessus et que le système ne sait plus trop quoi regarder, c'est un soucis.

Le système de freinage d'urgence qui s'enclenche parce qu'une feuille morte tombe juste devant un capteur quand tu recule gentiment, ...

Pas mal de faux positifs quand même dans ces systèmes d'aides. Faut savoir quand les enclencher surtout, et pour ça, il faut que le système de la voiture soit plutôt "ludique" pour le faire, sans avoir besoin de se perdre dans des menus peu ergonomiques et peu clairs.

Les utilisateurs de Tesla 3 peuvent ils déconnecter la fonction planche de bord immonde ?

Feraistu allusion a l absencede tableau de bord et a l'ipad sur ventouse?

Le volant est tellement cheap...

Jte jure

En plactic moussey

Plastic*

Sur ma Toy C-hr, je trouve les assistances très bien réglées en intervention et discrètes dans leurs avertissements. Je les désactive jamais.

Et oui : aide à la conduite veut pas dire que c'est bien

la surveillance d'angle mort je pense que personne n'aime pas, c'est un petit truc en plus pour compenser une faiblesse ancestrale des VP. C'est une aide qui ne se conteste pas, et qui je crois est extrêmement fiable. Et de toute façon on en fait ce qu'on en veux, on peut tres bien regarder si y'a doute

L'avertisseur de ligne, je l'ai désactiver sur ma Mégane au bout de 5 essais, juste parce que le bruit est juste horrible, un bruit plus discret aurait suffit à ce que je l'active de temps en temps sur autoroute de nuit par exemple

Apres les aides "active" qui corrige ta trajectoire et ta vitesse, moi ça me fait un peu peur, un bug, un piratage, un capteur défaillant, une situation particulière qui perturbe le système ... et ça peut te tuer

Perso j'ai pas envie de finir handicapé ou mort à cause d'un constructeur qui aurait mal paramétré son truc, si je blesse en voiture je préfère être aux commandes, après je ne pourrait m'en prendre qu'a moi même

Je pense exactement l'inverse: les aides à la conduite agacent ceux qui n'en ont pas besoin pour conduire correctement.

Et bien c'est juste que vous n'avez pas l'option ou que vous ne l'utilisez pas. En mode auto, la Clio 4 éteint les phares toute seule quand on verrouille la voiture

Elles agacent seulement ceux qui n'en ont pas en fait ....

"Le radar de recul c'est pour les assistés"

"Le volant chauffant , les sièges chauffants , réfrigérés et massants c'est pour les assistés"

"La vision nocturne c'est pour les assistés"

"Le lecteur tète haute couleur avec gps intégré et lecture des panneaux c'est pour les assistés"

Chose que t'entend souvent dans la bouche des mecs qui roulent dans des caisses à 5 000€ et jamais dans celles de ceux qui peuvent se permettrent une voiture à 100 K ...

Normal, faut bien qu'ils justifient le fait de mettre 100k dans une bagnole. C'est comme ceux qui achètent allemand pour la fiabilité. Ils se gardent bien de le crier sur les toits quand ils tombent en panne.

T'as juste trouvé l'argument béton pour que Monoski bazarde enfin sa 206...

Mais si ça se trouve il l'a déjà...

L'article le dit bien, ça dépend énormément de la marque et de la qualité technique de leurs aides à la conduite.

Dommage que l'article ne donne pas le classement par marque sur ce sujet.

Je dirais que ça dépend des marques.

Un exemple personne pour le maintien de voie : insupportable dans une C3 Aircross (ça n'arrête pas de biper), très intelligent dans une Audi A5 et une Mazda 6 (vibration dans le volant, correction ajustable dans les paramètres) ...

Beaucoup de ces équipements sont disponibles sur des voitures à moins de 20 000 euros, donc inutile de parler d'une prétendue jalousie.

L'alerte de franchissement de ligne, je la désactive systématiquement sauf lorsque je sens que j'ai un coup de barre.

Les sièges chauffants : jamais utilisés (enfin si, une seule fois, pour voir l'effet que ça fait).

Le radar de recul et l'affichage tête haute avec lecture des panneaux par contre, c'est pratique, de même que l'avertisseur d'angle mort, bien que celui du côté passager à tendance à se déclencher inexplicablement même sans présence de véhicules.

Le démarrage par bouton start avec la clé dans la poche, un gadget dont je pourrais franchement me passer...

Bref, toutes ces technologies sont bon marché et il n'y a pas besoin d'avoir un véhicule coûteux pour en disposer. Sont-elles pratiques ? Certaines oui. Changent-elles ma vie d'automobiliste ? Certainement pas, tant que c'est moi qui conduit. La seule chose qui changerait radicalement ma vie en voiture, c'est une conduite 100% autonome et fiable, mais on n'y est pas encore.

Evidement tout peut eyre mis dans n'importexquelle voiture mais les constructeirs le proposent ils? Non car il faut faire des economies... reduire les cout. Le moins d options possible, on retourne vers un modele Ford et son celebre 'bien sur le client peut choisir la couleur tant qu elle soit noire...' Tesla en est un excellent exemple. Ils font tout pour que vous prenier un modele de stock...

Mais bien sûûûûûûûûûr..... On voit que vous n'êtes jamais allé en montagne. Moi, j'y vis. et premier geste dans ma CX-3: désactivation du système anti franchissement de ligne. je compte même demander à déprogrammer cette merde.

Il me semble au contraire que tous les constructeurs essaient de se démarquer de la concurrence avec des options facturées quelquefois hors de prix (vous achèteriez un GPS chez Darty à 1200€?).

"La nouvelle voiture de X est mieux que celle de Y qui a été conçue il y a 5 ans, elle a un écran d'un pouce de plus, les compteurs remplacés par un écran en HD 4K 3D avec effet surround, des sièges qui chauffent, refroidissent, tiédissent le fondement du conducteur, de ses passagers et des bagages dans le coffre,..."

Ces options dont quelques unes sont très utiles, quelques unes pratiques, sans plus, et le reste totalement inutile sont un moyen d'attirer notre attention et de nous faire préférer leur camelote, simplement par leur présence et pas leur utilité.

Les aides à la conduite, c'est un peu comme toutes les conneries que Windows nous fait depuis des années (ne plus voir les extensions des fichiers, l'indexation, cacher le bouton démarrer, ne pas voir l'adresse complète dans la barre du menu, etc) = CA SERT A RIEN.

Entendre le mot "panne" sortir de la bouche d'un proprio Renault , c'est cocasse tu trouves pas ?

Toute la partie électronique / assistance est totalement ratée sur les dernières Mercedes. Ah ça pour en jeter plein la vue avec des iPad chinois collés sur le tableau de bord il y a du monde, mais pour utiliser ces surfaces pour en faire un truc pratique à utiliser, il n'y a plus personne...

Ben tu paies bien des impôts pour toute la route, pourquoi ne rester que sur un seul coté si personne en face ?

À part les psychorigides, je ne vois pas qui ça dérange vraiment (surtout en montagne...).

Ça sert à t'asservir quand c'est en panne, et plus c'est compliqué plus le risque de panne est élevé.

Utilité nulle pour l'utilisateur, oui. Mais tout bénéfice pour celui qui te voit menotté à sa concession...

Vous avez déconnecté les aides à l'orthographe et la grammaire ?

Non mode smartphone en promenade forestiere, du coups... ca tape un peu n'importe quoi en orthographe et grammaire. Désolé

Pas grave il y a pire sans promenade forestière.

Rarement lu un commentaire aussi crétin sur Cara ... et pourtant y a du niveau ici.

Exact... j'en ai déjà causé, mais toute bagnole un peu sophistiquée devrait te permettre de basculer de régulateur traditionnel à régulateur actif.

En effet le plus souvent énervant au possible, surtout sur autoroute.

Très énervant de trouver des tas de possibilités de réglages dans, pour exemple, les sous-menus audio ou gps

et que ce choix du mode de régulation n'existe pas.

Du moins dans les autos que j'essayées, ou j'ai pas trouvé la fonction.

C'est cocasse chez les piliers de comptoir qui rient des mêmes vannes depuis 30 ans j'imagine effectivement.

l'aide au maintien dans la voie ne sera bientôt plus desactivable !!!!!! bon courage ........

Eh bien a priori tu n'auras plus de régulateur du tout.

C'est ballot par les temps actuels.

Ajoute ça à l'histoire du régulateur, qu'ils s'étonnent si les gens auront de moins envie de changer de caisse.

Ou attendront juste le temps qu'il faudra pour passer direct à un modèle proposant la conduite autonome du dernier step : celle qui te permet de faire totalement autre chose que de rester derrière un volant.

A peu près deux ans que je roule avec, entre autre, le maintien actif dans la voie (conduite semi-autonome - pas le gadget qui bip et stress sans arrêt comme on peut le voir chez certains constructeurs), et régulateur adaptatif accouplé à la boite auto, gérant l'arrêt complet et redémarrage. Pour ces deux là, je ne désactive jamais, je trouve ça génial.

Il y a d'autres aides dont je me passe volontiers comme les feux de route automatique (surtout pratique quand on oublie de désactiver soi-même) ou l'indicateur d'angle mort que je trouve parfois trop prévoyant et parfois pas assez...

N'en déplaise à beaucoup, je les trouve bien faites sur ma focus IV, où tout est paramétrable et déconnectable. Le maintien dans la voie (activation au bout du levier clignotant) fonctionne très bien sur autoroute, et avec le régulateur adaptatif (paramétrable dans les menus, et activable au volant), ça fait un tout très sécurisant. Comme tout processus automatique, il demande un petit apprentissage pour deviner son comportement : rien de désagréable là-dedans, c'est même pour moi un petit jeu.

Bien sûr, tout ça n'est pas exempt de (petits) défauts, mais ils font probablement moins d'erreurs que les humains, je pense en particulier au clignotant ... Et si vous vous faites "vibrer" parce que vous ne l'avez pas mis, le truc a un bon côté pédagogique, non ?

D'autant qu'avec les années, on perd de la vigilance, en général sans s'en rendre compte : telle était ma démarche en me dotant de ce panel technologique. Et je n'ai pas de regret.

Ca, c'est parce que vous avez une Volkswagen ! Hyper chiant, mal calibré et aux réactions parfois étonnantes et dangereuses. Chez d'autres marques, j'ai eu de bien meilleures expériences.

Sinon tout n'est pas à jeter. Ces aides peuvent être trop intrusives, mais elle peuvent aussi sauver des vies (endormissement, franchissement de ligne) ou de la tôle (freinage d'urgence). Elle préservent même notre fatigue, en la laissant tout faire des les embouteillages par exemple (quel bonheur !).

Je ne vois pas cela comme un "asservissement" comme certains mais vraiment comme des avancées, si tant est qu'elles soient bien foutues, ce qui n'est pas toujours le cas.

Franchir les lignes blanches à la montagne!?

Le genre de pratique malheureusement encore courante chez les couillons de pilotes du dimanche dans leurs poubelles toujours pied au planché, coupant tous les virages comme s'il n'y avait qu'eux, ne mettent aucun cligno et dépassant sans visibilité à 20m.

Finissent par se voir amputer un membre, ou amputer la vie à quelqu'un d'autre. Et ils en sont fier en plus visiblement.

Ca manque toujours considérablement d'iode et d'oxygène à priori là haut

Tout pareil.

J'active toutefois l'AFIL sur autoroute...

J'aime bien le régulateur de vitesse classique sur autoroute, le radar ou la vidéo en marche arrière, les feux et essuie-glaces automatiques, la vision tête haute et les alertes d'angles morts mais pas le maintien en ligne, souvent trop intrusif et désagréable ( vibrations ) .

Au total c'est fou ça! Les gens paient beaucoup plus cher un véhicule avec des tas d'aides ou gadgets qu'ils cherchent ensuite à désactiver et se plaignent lorsque cela est impossible!

Vous me direz"Après tout, chacun fait ce qu'il veut de son argent....en effet...."

Pareil !

Les gens dont tu parles aimeraient je pense surtout pouvoir choisir.

Si tu vas au restau et que tu optes pour le menu le plus cher, et qu'un des plats dans le menu moins dispendieux te plait plus, il me semble que, sauf parfait idiot aux manettes, ça ne te sera pas refusé...,

Alors pourquoi devrait on obligatoirement subir en optant pour des versions hautes des équipements peu au point ou exaspérants ?

Ajoutons le cuir, pas franchement ce qu'il y a de plus agréable à l'usage quand on y pense, ou encore les roues d'énorme diamètre, cumulant tous les inconvénients imaginable.

ce qui est surtout chiant, c'est de devoir les désactiver à chaque démarrage...

et je suppose que c'est fait exprès... car il serait pourtant simple de prévoir une sauvegarde des paramètres.

le maintien dans la ligne dans un virage serré avec une bonne visibilité?

c'est au contraire une belle connerie, oui. perso, dans un tel cas de figure, j'empiète largement sur la voie de gauche.

idem quand je double des cyclistes, peu importe la ligne continue (puisqu'on a le droit de la franchir dans ce cas de figure).

bref, il y a des aides intéressantes, et d'autres bien pourries.

pour le coup, d'accord à 100%.

et t'as oublié le coup des menus office qui changent sans arrêt en fonction de tes habitudes de travail.

ça me saoule car je suis toujours en train de rechercher l'option qui a subitement disparu pour se retrouver je ne sais où. bref, une belle perte de temps et un gros énervement quand je suis pressé.

le problème est qu'il n'y a pas d'option (même payante) pour ne pas les prendre à l'achat.

sauf sur des supercars hors de prix où chaque gramme est pris en compte.

Faut passer au travail manuel Saccapuces...

Personnellement je fais la part des choses : certaines aides sont utiles mais d'autres sont trop intrusives, voire dangereuses dans certains cas, parce que leur intervention n'est pas forcément pertinente dans tous les cas de figure

Exemple concret : ma Mazda 2 étant en carrosserie, le patron de ma concession m'a prêté son CX-5 pendant 3 jours...et son maintien dans la voie a failli me coûter cher

Sur le périphérique de ma ville, la circulation est dense aux heures de pointe et sur 4 bandes, il n'est pas rare qu'en cas de ralentissements subits, certains conducteurs déboîtent brusquement plutôt que de freiner...c'est ce qui est arrivé avec quelqu'un qui était sur la bande 2 pour prendre une direction alors que j'étais sur la bande 3 pour en prendre une autre, j'ai donné un coup de volant par pur réflexe pour l'éviter de justesse et heureusement qu'il n'y avait personne à ma hauteur sur la bande 4...oui mais le truc c'est que le volant s'est durci pour me maintenir sur ma bande (on n'a pas le temps d'actionner un clignotant, dans ce genre de cas) et que j'estime que ça a un peu ralenti le temps de réaction de la voiture parce que j'ai dû forcer le changement de direction...alors qu'arrivera-t-il le jour où le temps de réaction ralentira un poil trop longtemps une manoeuvre ?

Ma M2 n'a pas le maintien dans la voie, juste la signalisation de dérive et celle-ci n'est pas intrusive...elle n'est active qu'à partir de 60 km/, signale qu'on se rapproche trop d'une ligne par un ronflement dans le haut-parleur du côté concerné, et avec le temps je m'y suis si bien habitué que je corrige sans même y penser rien qu'en entendant le buzzer à gauche ou à droite ^^

Vous n’habitez pas en montagne?

Ce n’est pas une question, ou juste réthorique.

Moi oui en Haute Savoie

Rarement entendu une ânerie pareille

Quand vous ferez 10000kms avec un train de pneu avec votre conduite excellentissime, nous en reparlerons

Sur une vrai route de montagne, sans personne d’autre que vous entrain de circuler, avec une belle météo, en respectant scrupuleusement sa voie de circulation, il n’est même pas possible de serait-ce tutoyer la Vmax autorisée; c’est dire!

Preuve de l’incohérence totale de cette Vmax autorisée selon votre raisonnement!

Ce n’est pas être pilote du dimanche comme vous dîtes. Dans les lacets et partout. même sur le périph, on conduit comme en moto! C’est à dire qu’on regarde tout autour, on observe et anticipe tout. Dans un virage: On regarde où on veut aller, à sa sortie. Dans un lacet, dès l’entrée du virage on regarde la sortie pour avoir la meilleure trajectoire. Dans tous les virages d’ailleurs, pas que les lacets.. Sans être M.Sebastien Loeb ! Juste parce que c la meilleure des conduites. La meilleure des trajectoire. La plus sécur qui permettra par exemple de faire un évitement d’urgence pour un animal sauvage, un chute de pierre ou de branche. Bref un imprévu. Imprévu c juste la base de la conduite automobile. À tout moment il peut subvenir. Surtout dans le moment où on s’y attend le moins

Le com précédent sous entend, bien entendu, de couper les virages en ayant l’assurance absolue que les voies sont libres. Ne déformez pas les propos de cette personne. la tolérance et le respect ça n’a jamais fait de mal à personne..

Il est bcp plus sûr de couper les virages en montagne. Ces routes sont trop serrées. Passe encore avec une 205 mais les voitures sont de plus en plus grandes, larges et grosses. . C mieux que de faire 10000kms avec un train de pneu. Que Monsieur va trouver parfait car juste au dessus du témoin d’usure, un pneu parfait donc preuve il passe même un contrôle technique pourtant drastique...

Ba non c mieux de couper un peu les lacets et d’avoir des pneus à 50%..

Les conducteurs, les vrais, eux savent, quand on a l’assurance absolue que les voie sont libres, devant derrière (pas de motard proche derrière), en montagne on coupe les virages

Je monte toute la semaine aux Carroz d’Araches avec le Kangoo de La Poste, vous venez m’ouvrir la route que l’on compare qui a la meilleure des conduites??

Je ne comprends pas la nécessité de ces gadgets.

Pour ma part je n'en ai aucun. Je n'ai même pas de régulateur de vitesse comme ça jr suis tranquille.

Merci Xavcham, je n'aurais pas mieux dit. J'avoue m'être emporté, mais ce genre de... Enfin , bref, trouvera toujours à redire, y compris devant votre présentation imparable. ;) n'est pas conducteur montagneux qui veut ( et nous souffrons pas mal en période touristique " escargots routiers " )

Dommage votre com précédent, avec votre expérience des aides à la conduite était nettement plus intéressant.

Quand on mépris social à peine masqué. Le cliché de l’épave coupant tout les virages. Comment dire?

LOL...donc t as le maintien dans la voie, tu peux donc quitter la route des yeux pour farfouiller dans la boite a gant...et si le mec devant toi freine brutalement? et si un gosse traverse la route sans regarder?et si le mec qui est en face de toi n a pas le maintien dans la voie farfouille lui aussi dans son vide poche et vient sur ta voie?

Je ne suis pas surpris par les résultats de cette étude. A titre personnel, je désactive systématiquement le start & stop qui est vraiment très con et gênant sur une boîte auto (il s’enclenche sur le mode Drive à partir d’une certaine pression sur la pédale de frein). J’ai aussi désactivé le détecteur de fatigue qui donne des résultats fantaisistes.

Pour l’aide au maintien dans la voie, je peux comprendre. Je ne l’ai pas sur ma voiture, j’ai simplement un signal sonore lorsque je traverse une ligne blanche. Par contre, par ex sur les chantiers sur l’autoroute, le système ne comprend pas qu’il faut suivre les lignes temporaires oranges... ça peut être super dangereux s’il met un coup de volant pour suivre les lignes blanches.... Autre grief que j’ai remarqué en hiver. Parfois, il confond la neige sur le bord de la route à droite avec une ligne blanche. A nouveau, c’est super dangereux s’il y a un coup de volant brusque sur la neige.

C’est pareil pour bien d’autres aides à la conduite qui ne sont pas fiables dans toutes les situations. Dans un autre article de caradisiac, l’assureur Axa mentionne dans une étude que les gens font trop confiance au système d’aide à la conduite de Tesla, ce qui provoque des accidents. L’étude mentionne aussi la trop grande puissance des ces voitures.

C'est marrant parce que ça va faire 5 ans que je conduis avec un front assist, 3 marques de 3 groupes différents (VW/Renault/BMW) et j'en ai jamais eu qui s'est enclenché sans raison.

Pour ton info il ne site pas tesla directement dans leur étude mais les marques premium .... qui comprend tesla certe mais aussi audi jaguar ect....

"je désactive systématiquement le start & stop qui est vraiment très con et gênant sur une boîte auto (il s’enclenche sur le mode Drive à partir d’une certaine pression sur la pédale de frein)"

@gotomtom : là tu m'étonnes, le S&S est plutôt pratique avec la bva, puisqu'on peut le gérer soi -même bien plus facilement qu'avec une bvm ^^

Perso ça m'arrive rarement de l'activer sans l'avoir voulu

Ouuuuuiiiiiiii !!! Bon sans, qu'est-ce que cela peut me gonfler dans ma voiture !!

Moi j’ai essayé la Civic mais quand la voiture a commencé a conduire a ma place j’ai compris que je ne la prendrai pas.

J’ai pris une Mazda 2 entrée de gamme donc pas trop de gadgets mais désactiver le S&S a chaque fois en été me gave, heureusement le désembuage activé en permanence aux autres saisons le neutralise quitte a consommer un peu plus.

Il y a peut-etre des pays plus évolués où la population refuse l’assistanat et l’infantilisation et où les aides sont désactivées par défaut ?

Avoir pu hésiter entre une Honda Civic et une Mazda 2... pas vraiment la même catégorie de caisse hein.

C'est quoi cette histoire de dégivrage permanent ???

Ah non, désembuage !

Le truc efficace mais qui fait un barouf du diable.

Tu m'étonnes que ça désenclenche facilement le s/s... ça doit tirer un max' d'énergie couplé à la clim'.

Les sièges chauffants c'est sympa, je les ai depuis 30 ans sur mes véhicules. On a l'impression d'avoir rempli sa couche et de baigner dedans. Option totalement inutile à mon avis.

Eh oui mon gars, ce n'est pas le tout d'arborer un logo de caisse sportive, encore faudrait-il conduire avec sa cervelle avant d'expliquer aux autres qu'ils en manquent.

Allez, juste une astuce, ne serait-ce que rentrer un peu décalé à gauche dans une épingle à cheveux droite quand personne n'est en face pour "juste" en sortir à droite toute bien sur sa voie, ça évite l'inverse chez les gens de plaine qui rentrent surpris, ou pas d'ailleurs, collés à la corde et qui ressortent pleine gauche...

En priant qu'il n'y ait là personne en face...

Après des années de Savoie et d'Italie où ça roule ou en tout cas roulait comme ça en bonne intelligence, aucun problème sinon avec les doryphore de touristes qui n'ont rien compris au film et qu'on risque de prendre dans la gueule par surprise parce que leurs trajectoires ne sont pas bonnes.

En plus ça roule coulé dans les virolos, et permet d'éviter de jeter trop vite les plaquettes de freins qui s'usent à force d'ESP qui se déclenche à rester confiné comme un âne servile à droite...

Si le maintien dans la voie est très (trop) restrictif sur route, surtout quand on a une bonne visibilité -mais seulement dans ce cas, on est bien d'accord ...-, ça n'enlève rien de son intérêt sur voie rapide et autoroute, voies sur lesquelles on est contraint de se retrouver tellement ils ont mis des points ronds partout !

On est quand même censé garder les mains sur le volant, et le maintien, même actif, n'empêche pas de tourner le volant pour (le) corriger

Bonjour le niveau.... Vous faites quoi, mercredi soir ? ;)

ça montre où le mythe de la consommation nous mène.... "Bientôt il va falloir payer pour ne pas prendre les options "imposées par un constructeur pour faire de l'argent et non obligatoires"...(d'ailleurs ça existe peut-être déjà sur certains modèles , allez savoir)

Dans la majorité des voitures, ces aides à la conduite sont programmables ou lors de l'achat du véhicule il est possible de commander la version "dépouillée" de celles-ci (ou de certaines).

Les vendeurs de voitures en France n'ont jamais aimé les "options négatives", ce sont des options qui permettent de commander un véhicule dans lequel des options normalement présentes de série dans le véhicule dans tel pays (dans notre cas: la France) ne seront pas placées lors du montage du véhicule en usine.

Combien de Français n'ont-ils pas acheté une voiture possédant une radio montée en usine et se sont empressés d'ôter celle-ci afin de mettre une autre qu'ils préféraient mais étaient indisponible d'origine pour leur voiture. Un vendeur "correct" aurait dû les avertir qu'ils pouvaient recevoir leur nouvelle voiture sans autoradio...

Voici quelques exemples d'options négatives pour les voitures du groupe VAG (Audi, Cupra, Seat, Škoda, VW): 8AA sans autoradio;

8AV sans radio, mais avec cablage pour haut-parleurs;

8YZ sans radio, mais avec préparation pour radio;

8AZ sans radio, mais avec support double DIN;

8RA sans haut-parleur;

8RR sans haut-parleur, mais avec préparation pour 6 haut-parleurs;

8RZ sans haut-parleur, mais avec préparation pour 4 haut-parleurs;

9VF sans haut-parleur, mais préparation pour 2 haut-parleurs;

8V0 sans allume-cigare;

9JE version non fumeur;

0NA sans les sigles désignant le modèle;

0NM sans les sigles désignant le modèle et le moteur;

0TA sans tapis;

1G0 sans roue de secours;

1NA sans enjoliveur de roue;

1S0 sans outillage et cric;

2Z2 sans signe quattro;

3P0 sans trousse de premiers secours et triangle de signalisation;

3S0 sans rail de toit ni barre de toit;

5J0 sans spoiler arrière;

5L0 sans spoiler avant;

7Q0 sans système de navigation;

etc...

Tous ces codes se trouvent dans le programme (gratuit) de décryptage automatique des codes options VAG.

Et quel est je code " sans régulateur adaptatif, mais avec régulateur simple " stp ?

Oui dans certaines administrations il m'est arrivé de l'entendre

Je me pose quand même des questions sur la responsabilité des constructeurs en cas d'accident lié à ces aides actives :

À partir du moment ou, de sont propre chef, la voiture et capable d'agir directement sur la conduite (et cela peut être de manière violente) comment peut'on dire que le conducteur maîtrise sont véhicule?????

Or, la maîtrise du véhicule et l'un des éléments primordiaux du code de la route et du code des assurances pour définir des responsabilités civiles et pénales!!!!

Ensuite, je trouve que ces aides déresponsabilisent les conducteurs qui sous prétexte qu'ils ont un capteur, ne font plus d'effort (ex: les capteurs d'angle mort ou les conducteurs ne se retournent plus).

Les constructeurs ne peuvent pas anticiper toutes les situations que nous rencontrons dans la vraie vie et donc toutes ses aides donnent un faux sentiment de sécurité qui fait la fortune des assureurs

Moi, j'ai une Mercedes série E depuis plus de 3 ans et j'en suis très satisfait. J'utilise toutes les options d'aide à la conduite, c'est très confortable, très reposant. Bien sûr il faut clignoter pour changer de voie : une impulsion sur un comodo, on s'y habitue vite et ce n''est pas très énergivore. Comme, par ailleurs, il y a des assistances qui agissent pour vous (freiner, accélérer, ...) au bilan c'est tout positif. Réellement je n'ai jamais eu une voiture si jouissive.

j ai une voiture un peu agée, que je vais garder encore 1 ans histoire de voir ce qui nous est proposé dans l année prochaine.....et à quelle sauce nous allons être mangé, mais à la lecture de nombreux articles..... j ai un peu l impression que en fonction des modèles et des marques..... c 'est un peu la jungle dans les aides à la conduite.....

j ai... régulateur et limiteur.....je n utilise plus que le limiteur.....

démarrage sans clé..... la je trouve que c 'est un top absolu....

maintien en ligne...... à la campagne, ce doit être une galère absolue si on doit le désactiver a chaque démarrage....

le truc qui me plairait bien c 'est lecture des panneaux corrélé avec le limiteur..... parceque à certains endroits rouler devient une vraie galère pour respecter les limites successives.....

et peut êtrele freinage d urgence qui peut suplléer à certains moments de distraction.....

Ce que tu appeles le maintien en ligne n'a pas à être déconnecté à chaque démarrage: une fois suffit.

Je n'ai pas utilisé ces options sur d'autres voitures que la mienne donc je ne me permettrait pas de juger vos ressentis.

Sur la mienne, il faut vraiment lacher le volant ou le laisser glisser pour sentir l'effet du maintien dans la voie.

Donc "forcer" un changement de voie sans clignotant etc... ne pose vraiment aucun soucis.

Tant qu'à ceux qui critique le fait que le régulateur adaptatif freine parfois fort quand une voiture devant freine, qu'auraient'ils fait avec un régulateur classique?

Euh faut arrêter certains produits, les voitures équipées d'un régulateur adaptatif allument toujours leurs feux stop en freinant, testé sur BMW, Mercedes, Ford, Renault et VW, si ce n'est pas le cas c'est que le véhicule a un souci!

Enfin même chez Renault où je n'avais à l'époque que l'avertissement de franchissement de ligne, tout se paramètre, la sensibilité, le volume de l'alerte, etc. Par contre ça ne se faisait que dans le menu du combiné et à l'arrêt (peut-être même seulement contact mis). Sur ma BMW il me semble qu'on peut passer en mode régulateur simple avec une combinaison de touche au volant (il le fait d'ailleurs parfois par mauvais temps, après s'être coupé et avoir indiqué comment faire), mais certaines marques ne le permettent pas.

Comme dans beaucoup de domaines, RTFM.

Quand à ceux qui coupent les virages au prétexte de la visibilité, en dehors d'être verbalisable si c'est une ligne continue, l'être humain est ainsi fait que même si vous ne voulez le faire que quand il y a de la visibilité, je parie que même sans vous en rendre compte il arrive que vous le fassiez quand il n'y en a pas ou seulement peu, peut-être même très rarement, mais il suffira d'une fois pour finir blessé ou estropier quelqu'un d'autre. Il suffit d'être dans un mauvais jour ou un peu fatigué et par habitude sans vous en rendre compte vous couperez le virage qu'il ne fallait pas. C'est scientifique. Et citer comme quelqu'un que sinon on n'atteint jamais la vmax autorisée c'est juste du bullshit, ce n'est pas une vitesse obligatoire à avoir...

c est un gros calvaire oui je suis le conducteur c est a moi de choisir point barre

Le maintien dans la voie c'est juste un truc de parisiens qui ne roulent que sur autoroute ou en ville ou çà peut etre utile, je voudrais les voir sur une petite route de montagne ...

Curieux ces commentaires genre "lutte des classes". Beaucoup de ces systemes ont un precision et/ou une fiabilite aleatoire et ne dispensent pas de conduire. Il est surtout dangereux de se reposer sur eux. Et je comprends que certains soient agacants et parfois meme inutiles dans bon nombre de situations. Il faudrait juste pouvoir parametrer tout cela avec une fonction memoire du conducteur...