Commentaires - Alberto, le papi argentin qui rêvait d'une R12

il y a des enfants reconnaissant de nos jours, comme le savoir vivre et la correction , c est en voie de disparition

Belle histoire, magnifique initiative de ce jeune pour son grand père, chapeau bas

Renault local a très bien gérer à sa façon pour s'impliquer dans cette histoire, respect!

C'est aussi la Renault où la mécanique est le plus accessible. Le moteur est un peu perdu sous ce grand capot.

C'est un avantage pour Alberto qui n'aura pas de problème pour entretenir sa mécanique.

combien de HATERS dans les commentaires, pour cette belle histoire ??

C'est une très belle histoire, j'adore.

Bravo au fiston et à Renault Argentine

Du coup, j'ai réuni mes fils ce soir et leur ai expliqué que je rêvais depuis toujours d'avoir une R5 Turbo.

Et que j'en ai jamais eu les moyens

A eux de jouer maintenant ainsi qu'à Renault France

J'espère avoir une bonne surprise bientôt dans mon garage

Une belle histoire.

Une voiture devenue bien rare en France de nos jours, la R12. Il m' arrive quelquefois d' en croiser une en orange aux environs de chez moi.

Euh... J' ai plus de doutes sur la réactivité de Renault France...

C'est une belle histoire.

Très sympa.

La 1 bien sûr :D De mon coté, j'ai toujours ma majorette d'époque en espérant qu'une bonne fée viendra l'agrandir mais j'attends encore. Si j'attends sur les enfants, je suis pas prêt de l'avoir (7 et 10 ans :D ).

Bien sûr que l'histoire est belle.

Cela dit, je suis désolé mais je ne comprends pas l’intérêt de Renault à produire jusqu'en 2004 (au-delà ce n'est guère que la version pickup apparemment) une caisse complètement dépassée sur le plan technique. La R12 est née à l'époque où les crashs-tests étaient rarissimes (ncap, c'est 79, 10 ans après cette voiture).

Pourquoi continuer à produire cela alors qu'on aurait pu donner une chance à des R19 ou 21 (cette dernière a vu sa production mondiale cesser 8 ans avant son grand-père la R12...) ?

Oui, je trouve aussi que c'est une voiture mythique

Mais une Turbo2 m'irait très bien aussi.

Je ne suis pas si difficile

On a toujours pas les kasskapointes qui débarquent pour nous dire que c'est de la merde et que rien ne vaut une Taudi A4 ou je sais pas quoi !!!

La R12, c'est une voiture mythique et dans beaucoup de pays, encore aujourd'hui, c'est une sorte de Graal.

Loin des boîtes à enmerdes que nous proposent les constructeurs aujourd'hui.

Une mécanique simple facile à entretenir.

Une auto synonyme de liberté.

Et surtout, quand tu vie (survie malheureusement ) avec moins de 200€ par mois dans certains pays émergents, tu n'a que faire des jantes 15 pouces, de la clim, de la fermeture centralisée, de la radio, .....

Belle histoire pour une belle auto, sinon dire que le modèle a eu besoin d'être retapé alors qu'il était "assez récent" c'est une grosse blague non ? Dans le meilleur des cas la R12 en question a 28 ans, si vous connaissez une marque dont aucun youngtimer ne nécessite d'être remis en état donnez moi son nom, j'achète tout de suite !

Aucun respect ce jeune pour son père ! lol Pauvre papy...une R12 :-)

Un ami qui a travaillé pendant un moment en Turquie m'avait dit que la R12 en turquie était surnommée la voiture qui ne s'arrête jamais.

C'est une voiture fiable et facile à remettre en état.

De plus certains pays comme l'Argentine, on eu des blocus sur les importations durant certaines périodes.

Ils ont donc vécu en semi autarcie en se contentant de l’essentiel. Les chaines de fabrication étaient locales et quelquefois il n'est pas possible de fabriquer certaines pièces comme l'essieu de torsion car l'acier disponible localement n'est de qualité suffisante.

Les voitures sont donc adaptées à la ressource locale. De plus le bureau d'étude Argentin de Renault avait les compétences pour améliorer le produit, les argentins sont fanas de voitures. La R12 devait suffire a bon nombre de gens, compte tenu de son prix car le matériel importé avait des taxes de X fois la valeur du produit, cela calme...

eh oui l'époque ou renault savait encore faire des caisses fiables;...

par contre j'ai bien connu ces caisses...

tenue de route fantaisiste avec le pont rigide...

çà valait pas ma 504...

autre chose prévoir 12 ou 13 litre au cent avec une 12 TS...

mais çà doit surement boire de l'éthanol...

et un bon 10 litre avec la tl..

voiture construite a la main sans robot...

ils ont juste délocalisée la chaine...

plus tard çà coute plus cher faut délocaliser les robots...

quand la mo est pas chere...

pas besoin de robots...

autre chose dans les pays pauvres l'energie est chére...

çà bouffe les robots;..*

et faut de la mo qualifiée pour s'en servir ou les réparer...

quand tu payes au lance pierre..

c'est plus économique une chaine sans robot...

pareil pour la 405 en iran...

Il n'y a pas de pont rigide sur une R12, juste un essieu rigide mais bien guidé (deux bras de chaque côté et un triangle au milieu).

Le top aurait été d'offrir une r12 Gordini.

mais je suppose que c'est rare et cher, aujourd'hui.

Ben une caisse bien entretenue et protégée des intempéries peut être conservée des dizaines d'années sans avoir besoin de faire de restauration.

Ah ma première voiture.

Je la prenais que pour aller au Lycée à 3 km.

Le plein me faisait une semaine : oui j'avais le pied lourd !

Au feu vert, elle se cabrait plus que la charger de Torreto !

Au freinage, le pare choc chromé frottait le bitume !

Sa vitesse de croisière idéale était de 110 km/h en quatrième.

En montée, elle accélérait toute seule !

PS : je rajoute que c'était la voiture de ma maman, et qu'en hiver, pour aller travailler à 5h du matin, elle avait une moumoute sur le volant, comme dans la chanson de Iam. On n'était pas de Marseille, il faisait froid la nuit en hiver dans l'Est de la France.

Mes parents avait achetée la voiture d'occasion avec des bulles, des antibrouillards et des longues portées. Ils ont revendus les longues portées. Mais avec les gros antibrouillard jaunes en bas du pare choc, cela lui donnait une belle face avant.

Il faut d'ailleurs que je trouve des carillo d'origine XR3i à mettre sur une escort à coffre (orion injection) de 1983.

la R18 est sortie en 78, avril

Vraiment lamentable...

moi j'ai offert un duster à papy. du coup, ce dernier a envoyé son r12 à la casse, car renault a refuser de l'entretenir gratis.

Tout à fait c'est un essieu performant en terme de tenue de route mais "encombrant" en architecture.

D'ailleurs dans son aveuglement gignac critique Peugeot car le 807 pourtant récent a lui aussi un essieu rigide.

Il faut connaitre la technique .

Et ta réflexion c'est pas une grosse blague , peut-être ?

Vraiment n'importe quoi

Et ça aurait tout aussi bien été le cas de cette R12 si elle avait été entretenue, sauf que là plupart du temps les voitures partent à la casse bien avant, à moins que tu me dises que tu croises autant de 504 que de 5008 ?

C'est anormal d'avoir à retaper une voiture de presque 30 ans ?!

Tu te fatigues jamais toi...

Il y a tellement de facteurs qui interviennent , avant de généraliser et d'écrire que c'est pas anormal .

Mais puisqu'il s'agit de renault , tu dois savoir que c'est pas la marque qui vieillit le mieux.

Ben justement, la majorité des gens entretiennent et respectent à minima leurs voitures, ceci expliquant cela.

et il y a aussi ceux qui ne les considèrent que comme de simples déplaçoirs, et donc jetables/remplaçables.