Commentaires - Alfa Romeo : la Giulia break confirmée

sa deviens intéressant !!! autant je trouve les fiat soit fade soit farfelue , autant je trouve les nouvelles alfa-roméo très bien dessiné .

hâte de voir ce break

"L'italienne va recevoir en renfort une version break qui sera lancée l'an dernier"

Si c'est sorti l'année dernière, je pense qu'on est déjà au courant x)

"une version break qui sera lancée l'an dernier'

Sage décision.

"Il faut savoir que les breaks, notamment sur le segment premium, représentent une grosse part des ventes totales des routières sur le Vieux Continent."

42%

La Giulia est donc définitivement l'outsider, ce n'est plus la XE. La sortie du break va être lourd ! Dédicace à toutes les mauvaises langues !

"le trio des berlines allemandes reste intouchable et la Giulia peine face à ces indéboulonables autos à trois volumes en provenance de l'autre côté du Rhin."

Elle est sortie il y a 4 mois et avec deux motorisations, zen les gars... Laissez le temps quand même.

Si seulement des chinois friqués pouvaient relancer Saab...y aurait de quoi faire chez les outsiders du segment...Alfa, Jag, Saab, ça en ferait un marché a part, celui des autos premium cool mais peu répandues, l'exclu quoi.

Saab a malheureusement été enterrée. Il faut dire que GM a tout fait dès le départ pour que la marque sombre... Dommage car la marque avait un vrai potentiel et une personnalité hors norme.

Je ne suis de toute façon pas certain que FCA se soit donné pour objectif d'égaler les ventes de l'un des trois constructeurs allemands et cela même si, objectivement, la Giulia a toutes les qualités pour y arriver. Leur objectif total est de 400 000 véhicules pour la marque dans son ensemble, ce qui reste (dans l'absolu) modeste mais est néanmoins un gros multiple des ventes actuelles.

Je crois qu'une Giulia break et un Stelvio (qui s'annonce redoutable) devraient pas mal doper les ventes et si la Giulietta a une succession dans la ligne de ce qui sort actuellement, les objectifs ne sont pas irréalistes. On aura le plaisir de voir davantage d'Alfa sur nos routes...mais pas assez pour qu'elles se banalisent, contrairement à d'autres.

Et cette plateforme Giorgio est décidément bien née puisque la crème des ingénieurs lui a décerné la palme du "EuroCarBody 2016" (devant la NSX qui n'est quand même pas la première venue) http://www.automotive-circle.com/Review/EuroCarBody-2016

Une auto qui sera sans doute fort séduisante sur le segment.

Puissent ils se souvenir de l'astucieuse découpe de toit du 156 Sportswagon qui facilitait le chargement.

Un break à gabarit raisonnable sur ce que l'on peut considérer comme du Premium, ça n'est finalement pas si courant.

On peut juste s'étonner que le constructeur n'ait pas annoncé ça au lancement du véhicule, prétendant même le contraire.

Autant de clients potentiels qui du coup, sont peut être partis voir ailleurs...

le Grand Mortifère condamne tout!!

J'ai suivi récemment une Saab 9-5 qui est, sauf erreur de ma part, la dernière produite par la marque. J'aime bien. Je parie qu'elle devrait se négocier pour pas trop cher en occasion d'ici quelques années, pour le plaisir de rouler différent.

Je suis 100% d'accord qu'avec Alfa et Jaguar, Saab est une marque réservée à des personnes soucieuses d'une certaine exclusivité, et qui sont probablement souvent des esthètes.

Il se trouve que sur le plan touristique et culturel, l'Italie, la Grande-Bretagne et la Scandinavie me semblent aussi plus attirantes que l'Allemagne (même si celle-ci a quelques jolis coins à visiter aussi)

Ah ba en voilà une bonne nouvelle! La sculpturale 159 SW aura bien une descendance! Ça m'étonnait aussi qu'Alfa refuse une déclinaison break sur sa Giulia alors que c'est ce qui marche quasiment mieux sur ce genre de caisse

Je comprends difficilement aussi ce retournement de veste, dans la mesure où ils avaient en effet clairement annoncé qu'un break ne se ferait pas. Le réalisme économique a sans doute fini par les rappeler à la raison. Les 156 et 159 SW étaient aussi jolies (si pas davantage) que les versions berlines, ils ont donc intérêt à ne pas se rater avec la Giulia.

Au moins la galaxie Fca sera au complet: une marque généraliste (Fiat), une marque premium (Alfa), des marques mondiales (Jeep et Dodge), des marques de luxe (Maz' et des parts chez Ferrari?), manque plus que du low-cost (Lancia?)

Tiens, justement quand j'en croise enfin une en vrai. Toute fraiche toute neuve.

Faut admettre elle a de la gueule en vrai.

Fiat pas vraiment généraliste... La Tipo est dans le low cost, la 500 fait du premium... Bref, on est le cul entre deux chaises là bas.

Lancia n'a aucun avenir, hélas. Même Marchionne l'a reconnu.

Y'a déjà une marque low cost dans le groupe, c'est Fiat, n'en déplaise à certains. Il veut mieux laisser Lancia dans sa tombe plutôt que d'en faire une marque low-cost....Dodge n'est pas une marque mondiale et se retire peu à peu des différents marchés. Visiblement, FCA ne sait pas gérer toutes ses marques et les enterre les unes après les autres (Chrysler sera-t-elle la prochaine?). Jeep et la Fiat 500 ne peuvent pas tout faire...

Je trouve que FCA évite très intelligemment la cannibalisation entre marques (VAG fait juste l'inverse, et ça semble payant...en tous cas jusqu'à nouvel ordre).

Le cas Lancia est compliqué : des Lancia low cost, ce serait sacrilège. En même temps, il y a toujours eu un problème pour situer les rôles respectifs d'Alfa et de Lancia. Cette dernière était à un moment donné le pôle "luxe" du groupe Fiat (un peu à la manière de Jaguar) mais glanait les succès sportifs en rallye et sortait quelques modèles comme la Delta HF Turbo, alors que le pôle "sport" était dévolu à Alfa...qui (hormis la 155 en DTM) semblait un peu oublier ses gènes sportifs.

C'est vraiment compliqué de trouver un positionnement marketing à Lancia dans la gamme FCA actuelle qui couvre déjà à peu près tout... Sauf effectivement le low cost. Mais vraiment, Lancia low cost, ce serait à pleurer.

Fiat n'est absolument pas une marque low cost. Fiat est une marque dont beaucoup *aimeraient* donner une image low cost, mais ce n'est pas exactement la même chose.

c'est quand la dernière fois que Rolls Royce a aligné une voiture de course? Koenigsegg? Volvo?

Cela en fait-il des marques au rabais?

Comme d'hab, FCA donne l'impression de naviguer à vue.

Depuis bien longtemps il y a unanimité pour dire qu'une Giulia SW est indispensable (chez Alfa, en plus, les SW sont toujours encore plus réussis que les berlines), et la marque aurait pu annoncer depuis le début. Mais non, effectivement, on a préféré raconter des salades.

La SW aurait dû être présentée simultanément à la berline, ça aurait eu de la gueule.

...et bien pourquoi ne pas cloquer le lien ?

Mais si tu causes de celles type " un graphiste"....on s'en passera le plus facilement du monde...

Manque plus qu'un essence de 150 CV pour descendre le prix d'entrée sous les 30 000 euros.

Fiat n'a rien d'une marque low-cost...

C'est un généraliste, point.

Même la Tipo n'est pas une vraie low-cost...

C'est effectivement la marque généraliste d'un groupe qui monte haut en gamme, mais ça s'arrête là.

Ca ne sert à rien de rebalancer ta connerie pour la 20ème fois vu que tu ne réponds pas quand des choses simples te sont expliquées sur le sujet...

Sérieusement, tu me sembles quand même vachement limité :/

La chose au rabais ici, c'est surtout l'auteur du post que tu cites :W :W :W

Lancia LOW COST :ptdr::ptdr::ptdr:

FCA fait des bénéfices plus que prévu, Alfa Giulia dépasse les espérances Marchionne décide de lancer le break. Tout baigne

Grande Marchionne

Merci, tu viens de justifier pourquoi Lancia est mort, avec ta réaction :)

Si tu veux acheter une Lancia va en Italie.

Vente en Italie cela implique Lancia pas morte

Capisci ?

Elle (un seul modèle ) se vend comme des petits fours en Italie.

On lance un modèle selon ses capacités financières.

Et chez FCA on avance doucement mais sûrement.

A d'autres.

Ouahhhh... Et quelle merveille cette Lancia...

C'est sûr, la marque connaît actuellement un nouvel apogée.

Il me semble que c'est pourtant le positionnement de la gamme Tipo et de la Panda...Mais je te l'accorde pour la gamme 500 (enfin sauf pour l'immonde 500 XL qui ne devrait être dans aucune gamme et ne pas exister )

Et en plus, en tant que descendante de l'Autobianchi Ypsilon, ce n'est pas vraiment une Lancia. Comme dirait la Delta (la vraie, celle dessinée par Giugiaro), "Sergio m'a

Chacun ses goûts, la 500L te plait pas mais elle plait à d'autres.

Ciao bello

sa se vend cette horreur pour décliner une version break

"Sergio m'a tuer"

Je n'ai pas percuté mais la 500XL ? ??

C'est vrai mais je parle de la XL et je ne suis pas sûr qu'il y ait beaucoup de monde qui ne la trouve pas immonde...

Bon garçon, arrête ton cinéma le sujet traite de L'Alfa W

Attends le prochain sujet sur Lancia pour vider ton sac ne fait pas comme Penzizi qui lui produit de la merde en continu.

La Tipo et la P

La Tipo et la Panda n'ont rien de low cost, c'est excusable de le penser mais ça témoigne d'une assez forte méconnaissance des modèles en question. Il suffit de pousser la porte d'un show-room et de faire le tour de ces voitures, de s'y asseoir ou encore mieux de les essayer.

La première Panda était effectivement un modèle précurseur du concept "low-cost" (Dacia n'a rien inventé).

La dernière Panda n'a rien, mais alors vraiment rien à voir avec la première. Mais l'image low cost reste. L'effort intellectuel à faire pour comprendre la différence n'est pourtant pas bien grand...

Roooh arrêtez un peu, ils voulaient voir si la Giulia se vendrait assez bien avant de partir sur une break et aussi les SUV étaient privilégiés voilà tout...

Avec un mix qui devait être à 50/50 sur les 156 et 159, avec un coût d'investissement relativement limité pour produire un break, je pense que la raison est tout simplement que ce grand SM s'est plutôt dit "on va fourguer du SUV, le fameux Stelvio, à ceux qui veulent une Giulia SW, ça fera des économies". Ce que ce grand SM qui ne connait visiblement pas grand chose à l'automobile (on ne vend pas des frigos là), c'est que les acheteurs ne sont pas les mêmes, que le transfert d'un SW à un SUV est très loin d'être évident...

De deux choses l'une:

- soit la Giulia est en deça des objectifs et ils veulent capter ceux qui préfèrent les breaks qui finalement sont bien utiles commercialement

- soit c'était prévu depuis le début, mais fallait pas le dire trop fort, parce que bon, on allait encore dire que le plan produit n'était pas respecté si changement d'avis en cours de route (ça n'arrive jamais chez FCA... :W )

Une horreur, rien que ça...

Elle est effectivement atroce :W

La version L passe mieux, sans être très jolie (mais des amis en ont une, dedans c'est quand même vachement bien foutu et habitable :D )

allez une petite couche de plus histoire d'activé : sais tu que le V10 F1 de ferrari est le direct descendant du V10 alfa de la 164 pro-car de 1988......donc on peut dire qu'il y avait de l'alfa dans toutes le ferrari V10 que schumi a menés a la victoire..... c'est balo hein ?

hop un peu d'huile sur le feu :

sais tu que le V10 F1 de ferrari n'est autre que le descendant du V10 alfa de la 164 pro-car ? tu sais celui que schumi à mené a la victoire si souvent......

Espérons surtout qu il ne soit pas dessiné en urgence par un stagiaire car faire une deuxième silhouette en urgence c'est très difficile de tout point de vue (design et surtout industrialisation)

chez PSA la future 508 est prévue en break et en sedan depuis le début ça permets de faire de sacrée économies)

vachement bien foutu ?

Une 500 L ?

Mais tu plaisantes.... en effet, des tas de possibilité de basculer les sièges étroits dans tous les sens, mais au final, c'est branque en diable : pas même moyen d'obtenir un simple plancher plat...

J'avais plus trop en tête le bazar que c'est, mais on en a de très belles illustrations ici :

http://www.fiat.fr/fiat500/500l-interieur

Compare ça avec un simple Zafira ( de n'importe quelle génération ) , c'est un truc au hasard qui me vient à l'esprit : incomparablement plus simple et pratique.

Personne n'ira imaginer une seule seconde que la version estate de la Giuilia n'ait pas été envisagée industriellement dès le départ ( si elle est confirmée, on est sur Cara...).

Avec une durée de vie de 5/6 ans, les caisses actuelles se doivent d'être définies dès le départ.

Ils bossent déjà sur la prochaine ( enfin, chez FCA remarque....).

Il me semble que c'est un projet infographique, à l'époque une autre source le disait et certaines choses manquante ou floue le prouve dans l'image...

Tout baigne,tout baigne,c'est vite dit.FCA fait des bénéfices,ses ventes sont en hausse,mais toujours grâce a Jeep et au marché américain qui vient d'atteindre son pic.Comme tu sais,les cow-boys aimeraient récupérer FCA,sans le F,et avec la dette conséquente de FCA,il leur est facile,avec quelques entourloupes dont ils ont les secret,de lui mettre la tête sous l'eau le moment venu.Pour l'instant ils attendent que Marchionne modernise l'appareil productif et vende les bijoux de famille.Une fois a poil,le bébé va leur tomber dans les bras.

Tu résumes la situation assez rapidement non ? Puis le Compass arrive, le Stelvio aussi...

Tu peux répéter j'ai pas compris

En ce moment tout ce qui se fait va dans le bon sens, alors on peut toujours critiquer ou tirer des plans sur la comète... Mais on ferait mieux de se réjouir de voir un groupe faire de tels efforts et laisser se faire les choses. Il y'a a toujours le trio allemand, et il n'y a rien d'étonnant à voir ces voitures se vendre toujours autant, mais désormais Alfa Romeo vend plus de petites berlines que Jaguar, Volvo, Lexus, Infinity... Les choses bougent et c'est tant mieux non ? Attendons les nouveaux projets avec le sourire plutôt que de critiquer et être négatif à longueur de journée...

J'ai ce lien:www.automobile-magazine.fr > Actualités >Scoops.Cela date de 2015.Une grande berline pour 2017 est de sortie.

Mettre "Alfa SUV" en fin de lien,sinon macache.

D'autant que pour le low-cost, Fiat peut toujours sortir de la naphtaline Innocenti, voir Zastava.

@Greenevans

"Y'a déjà une marque low cost dans le groupe, c'est Fiat, n'en déplaise à certains."

Fiat n'est certainement pas un constructeur low-cost, la gamme ne s'y prête pas.

Franchement, il y a pire comme intérieur.

Ca c'est ton avis.C J et Cie appartiennent à EXOR .

Chrysler a de fortes chances de passer à la trappe et les ricains peuvent aboyer tant qu'ils veulent la caravane FCA et Marchionne passent.

Autobianchi était un sous marque de Lancia. Et sur certains marchés, l'Y10 était vendue sous la marque Lancia.

Jalousie mon pauvre jalousie, le franchouillard n'aime pas les winner et ceux qui font mieux qu'eux.

J'ai beaucoup aimé la claque des polonais à Airbus.

De temps en temps une bonne claque ça les fait remettre les pieds sur terre.

Je n'ai pas joué avec la modularité des sièges ou le plancher plat.

Je parlais principalement de l’habitabilité, et de l'ambiance intérieur agréable. Pour le reste, je n'en sais rien, à vrai dire je me fous pas mal des monospaces dans la vraie vie :D

En Angleterre sous la marque Chrysler,je crois.

Et j'ajoute que je viens de lire ça sur le lien donné juste au dessus:

"Enfin, la fonction « fold & tumble » compacte les sièges en un instant. Vous disposez ainsi d'une surface de chargement parfaitement plane sur toute la longueur de la voiture."

Alors, soit Fiat ment, soit tu es de mauvaise foi...

Voilà, c'est même un essait de Caradisiac : plancher plat

https://www.caradisiac.com/Essai-Fiat-500-L-la-taille-ne-fait-pas-tout-80770.htm (voir les photos)

Oups : un essai,pas un essait

Pas tout à fait, Autobianchi a été absorbée par Fiat en 1968, puis placée sous la tutelle de Lancia en 1969. L'Y10 fut d'ailleurs une Autobianchi sur les marchée italiens et français. En France, elle n'est devenue Lancia qu'en 1989...Je t'accorde qu'elle a été lancée sous la marque Lancia dans les autres pays.

Oui, depuis la reprise de Chysler par Fiat. Mais là je parle de l'Autobianchi Y10... de 1985.

Donc, on est d'accord.

Tu crois que c'est une bonne idée de bazarder Chrysler?.Cela reste quand même un nom aux USA et comme la plupart des ventes et des bénéfs de FCA se font là bas......

Il me semble que j'ai cloqué un lien non....et pour une fois, en tournant les pages, on se rend parfaitement compte de ce que l'auto propose en terme de modularité.

Maintenant, compare avec une simple Honda Jazz : là tu trouves des astuces d'optimisation de surface simples et pratiques.

Et dans un gabarit bien plus réduit.

Pour l'ambiance, c'est vrai que c'est assez gai...mais bon.

Pour être tombé à deux reprises en loc là dessus ( dont une fois en G.B dans un magnificole jaune pétant ), je t'assure que c'est vraiment loin d'être séduisant à la conduite.

Tout à fait!

complétement fan de cette marque. j'aime les voiture avec de grosse calandre

Une version qui paraît très logique tant la demande est forte. Chose d'autant plus importante que la meurtrière qui lui sert de coffre est un frein important à l'achat.

T'es malade ? L'Italie, pays où il y a les pires conducteurs d'europe pour une petite citadine médiocre qui ne se vend que grâce à son badge ? Tu réalises ce que tu dis ? On parle de Lancia et tu me parles de Chrysler rebadgé :D

Faut ouvrir les yeux mon gars, Lancia "vivote", ils sont en léthargie, ils vendent un modèle sur un marché assez réduit... Vu le succès et les progrès que tu vantes de FCA, c'est pas terrible...

Vas-y, vends nous d'avantage de rêve. "Eh les gars, et si on se débarassait d'une marque ricaine alors que les ricains sont ultra patriotiques et qu'on vend chez eux ?"

"en voiture pas fiable et qui rouilles qu'ils sont les pires"

Oh le consanguin ! Merci pour ces moments de lecture.

Revois ta copie garçon et vide ta bile sur une cible bien définie. YPSILON n'a jamais été une Chysler rebadgée Lancia.

Et pour les pires conducteurs aussi bizarre que ça puisse paraître (on voit que t'as jamais mis les pieds en Italie ) il y a moins de morts qu'en France. La chance ?

Ciao bello

Aussi bizarre que cela puisse paraître en Italie il y a moins de morts qu'en France. La chance ?

Vas y en Italie et tu pourras causer.

Ciao bello

Il n'empêche, Lancia a un pied bien ancré dans sa tombe. C'était sans doute le prix à payer pour remettre Alfa sur les rails...

En Italie la Ypsilon n°1 avec la Panda

La Sicile et spécialement ses grandes villes telles Palerme ou Catane, c’est quasiment l’Afrique.. Si vous savez vous en sortir sans griffes et bosses et garder votre calme dans leur circulation anarchique, Rome et a fortiori les autres grandes villes italiennes (sauf Naples…) vous paraîtront bien « cool ». Les Italiens ne conduisent pas sportivement, ce serait plutôt le contraire, ils sont peut-être un peu trop cool pour les nerveux et stressés conducteurs « nordiques » qui viennent visiter l’Italie

Ah....je vois que l'Ingénieur Lapoutre est arrivé au même constat que moi....

...Panda n°1....

Tu n'en sais rien de l'avenir de Lancia.

Je peux mieux faire il suffit qu'on me donne l'occasion.

Ca se tient dans un mouchoir de poche.

Fiat Panda première des ventes, tu veux pas arrêter de raconter n'importe quoi pour défendre la vérité ? Lancia ne va pas bien.

Parce que toi, tu te sens invité quelque part? :W :W :W

Ils auront réussit à faire pire que BMW ! C'est un exploit technique en soit.

Sans pour autant partir sur un hayon, il existe des concurrentes beaucoup plus pragmatiques sur ce point du chargement du coffre. A ne pas oublier que cette catégorie "berline premium" est déjà très loin de constituer des véhicules à vocation familiale, donc autant qu'ils évitent de faire encore moins bien !

Dommage, car l'espace aux jambes me paraît meilleur que la série 3, la finition s'approche des meilleurs, l'ensemble technique est moderne et plaisant, et les tarifs plutôt bien placés.

C'est pourtant la vérité.

C'est clairement un montage, c'est même dit dans l'article...