Commentaires - Aston Martin s'intéresserait au six cylindres Mercedes

C'est toton Hulot qui ne vas pas être content .

Un 6 cylindres en ligne, c'est top au niveau agrément et sonorité.

Pourquoi pas ? Une archi qui tape dans la tradition et l'histoire de la marque, avec des avantages qui peuvent servir le but de la voiture...

A voir.

Un "six en ligne" longue course: souplesse à la conduite et équilibre pour éviter les vibrations. Excellent choix pour une "familiale" d'exception!

Cela ne va donner que plus de valeur aux anciennes dont le six en ligne de 4.0 L était de fabrication maison. MB ce n'est sans doute pas le plus mauvais choix, on s'éloigne de ce que pouvait représenter une véritable Aston des années 60/70.Economies et rationalisation d'autres et très prestigieuses en ont déjà fait les frais, c'est toujours mieux que de voir disparaitre une marque.

Un bon vieux 6 cylindres Jaguar ou Mercedes y'a rien de mieux.

Tant cas choisir un 6 en ligne d'un conçurent, ils auraient pu choisir bmw ...

Je ne dis pas que les ingénieurs de mercedes ne savent pas faire de moteur mais à qui connaît à minimum les voitures quand on parle 6 cylindres en ligne on pense à BMW

Vaut mieux le 4 cylindre rino en dCi

Baylelom.. bmw n'était pas le seul ou le premier à faire des moteur 6L . Début des années 2000 mercedes à change de visions mais sur les moteur L bmw est resté Fidel ca fait pas de mercedes un mauvais ou de bmw un dieux du moteur L . Ce qui est bien dans cette histoire c'est que mercedes ces rendu compte que son concurrent avais raison de garage des cette architecture et il est revenue lui aussi. C'est de bon guerre . Ceci dit je te rejoint sur une petit parti de ton commentaire bmw sont reste et resterons des vrai motoriste .

"Si la DB7 a fait une petite entorse aux habitudes d'Aston Martin avec un six cylindres en ligne"

Ah bon. Et les DB2, DB 2/4, DB4, DB5, DB6, DBS elles avaient quoi sous le capot ?

Pour une fois, je suis d'accord avec toi!

Et si une AM access en L6 Sort un jour, ce sera un petit bijou!

Surtout si elle reste sous les 50 000€

Bon, ben, faut que j'ailles commencer à économiser...

Beaucoup semblent oublier l'AMR-One avec son L6 2l turbo.

Celle-ci, mieux vaut l'oublier...

Le nouveau 6 en ligne Merco ( avec compresseur en sus des turbos et hybridation légère!) semble tellement réussi qu'un des responsables AMG a confié que c'est le seul 6 en ligne qui procure quasi autant d'agrément que le V8.

Dommage ( et surprenant) que s'il équipe dorénavant la classe S restylée, il ne sera pas sûr la S coupé qui gardera ( provisoirement ?) le V6.

Je n'aurais pas dit mieux !