Commentaires - Aston Martin V12 Vantage : la dernière de son genre

Une Aston, ses pronoms c'est 'She/her’? En tout cas elle est très fluide

Avec toujours son excellent moteur Ford

Fabuleux ! Ils ont osé. Félicitations.

J'espère en voir en voir/entendre une à l'occasion. La V8 (dont l'échappement est déjà très loquace) est fort rare, alors la V12...

Une des derniers modèles "émouvants". V12 . Quel panache, ces angliches quand même !

La prochaine sera de type électro-ménager avec conduite autonome, SUV coupé, une dalle tactile de 80 cm et des jantes de 24 pouces. Profitons-bien de celle-ci.

Je ne trouve pas que les appendices aérodynamique vont bien aux Aston Martin.

Le cul de cette V12 Vantage est dans la démonstration. Je n'aime pas du tout.

Diffuseur disproportionné, jantes au dessin très graphique et aileron massif. Mouais... bof je les préfère plus sobres, fluides et en rondeurs. Esprit GT.

Une Aston qui se la joue performance ou "super-sportive". Non.

L'arrière est un peu racoleur mais globalement j'aime bcp le dessin.

Une belle bête! Par contre j'ai un peu de mal avec l'habitacle.

Je trouve l'interieur même franchement dégueulasse.

Et pourquoi pas ?

La Vantage s'est couverte de gloire sur tous les circuits de la planète. 1 exemple, parmi tant d'autres : victoire en GTE-Pro au 24h du Mans en 2020 (+ championnat du monde GTE-Pro 2020). La précédente VANTAGE avait gagné Le Mans en GTE-Pro en 2017. Faut-il rappeler les victoires aux 24H du Mans 2007 et 2008 de la fabuleuse DBR9 en GT1 ? Et le titre mondial dans la discipline reine, LMP1, en 2009 ? Les Aston ont toute légitimité à "se la jouer" performance,.

Les Aston ne servent pas qu'à transporter James BOND. Regardez le palmarès des Aston Martin (notamment la Vantage) : vous allez tomber de votre chaise (pour un constructeur 50 fois plus petit que Porsche, c'est étonnant).

Mouai enfin bon, Aston ne se vante pas non plus d’avoir atteint ses objectifs avec la v8 vantage, tout melodieux qu’il soit c’est un échec commercial, ils n’arrivent pas à en vendre comme espéré.

Si t’ajoutes à ca leur DBX qui ne rencontre pas le succès escompté lui non plus, ca commence un peu à sentir le sapin à Gaydon.

Comme quasiment chaque Aston Martin. Tu vois un extérieur sublime (pour la DB 9 et 11, la vantage c'est pas la plus réussie) mais dès que tu ouvres la portière, tu te demande qui est le type qui a fait cet immondice.

Quand le designer extérieur par en pause déj, ce serait bien qu'il embarque le stagiaire avec lui

Le 5.2 n'est pas l'ancien 5.9 né de l'accouplement de 2 V6 Ford.

Un monstre alléchant, même si cette génération m'a moins fait rêvé que la précédente.

si je devais faire une folie je prendrais la DBS 2008-2012

Sincèrement, je ne sais pas mais c'est possible.

Le V12 5935 cm³ atmosphérique n'a jamais été issu de l'"accouplement" de 2 moteurs Ford ! Les ingénieurs de chez Cosworth ont repris les cotes (alésage x course) du V6 Ford mais c'est tout. Cela remonte à l'époque où Aston, Jaguar et Volvo faisaient partie du Premier Automotive Group de Ford (qui n'a pas fait long feu). On n'a pas 2 moteurs Ford collés avec de la Pattex, hein ! Tout est différent (fonderie propre, etc.). Je me tords toujours de rire avec cette histoire où 2 moteurs Ford se sont "accouplés" (comme mon chien avec celui de la voisine).

Le V12 Aston Martin atmosphérique est une cathédrale mécanique qui devrait figurer au patrimoine de l'UNESCO (quelle bande son...). Son évolution continue (de 420 à 600 CV) a été phénoménale et il s'est couvert de gloire en piste (surtout au Mans en 2007 et 2008, en GT1, mais aussi en LMP1 en 2009 puisqu'il a permis à Aston d'être champion du monde WEC).

Le V12 turbo actuel qui n'a rien à voir avec l'atmosphérique précédant est une des 3 mécaniques les plus raffinées au monde (avec le V12 Ferrari et le V12 Lamborghini).

Qu'il figure dans la Vantage est magique (au moment où Ferrari sort une 296 avec un... V6... hybridé !).

Le 5.2 n'est pas un moteur Ford le fanboy.

N'importe quoi ce genre de raisonnement. Faut arrêter avec les étiquettes. Le style d'une voiture ne change pas en fonction d'un logo. Et faut être sacrément culoté pour juger le manque de sobriété dans le design d'une voiture quand on a une Skyline tunée en avatar.

Aston Martin n'est pas plus une marque de bagnoles de luxe qu'une marque de GT de sport. Surtout que la compétition automobile est la base de son adn, pas le luxe.

ça m'a toujours fait rire aussi cette légende complètement fausse

Sinon bravo à Aston d'avoir produit une bagnole comme ça

Et si, et je vois que tu ne connaît pas du tout Aston Martin

Tu dois confondre avec le V8 qui lui est un Mercedes mais le V12 c'est un Ford

Ça se voit, le 0 à 100 en 3,5 s et 320 en pointe c'est pas terrible pour 700 cv

Non. C'est un développement purement Aston, qui n'a plus rien à voir avec le précédent concu sous l'ère PAG.

dit il avec son ax sport

Visuellement, on dirait une voiture de 2010-2012.

Mais c'est de la qualité

Non c'est un Ford

https://www.luxury-club.fr/blog/retour-de-laston-martin-v12-vantage/

C'était juste avant de savoir exactement la puissance du moteur.

Non son pseudo montre une intégrale HF une ancienne Lancia

Ah mais complètement! Pourquoi pas...

Moi je les préfère "esprit GT" que "super sportive".

Je ne colle aucune étiquette. Tu penses ce que tu veux et JE pense ce que je veux.

Je préfère les Aston moins extravagante dans les appendices Aéro.

Et ou tu as vue que je juge??? J'exprime MON AVIS. La GTR34 en photo (prise au Japon) n'est absolument pas tunée. Elle est complètement OEM.

Tu me parles de coller des étiquettes, alors que tu es le premier à me faire une remarque sur la GTR.

Sage Centenaire, tu en manques un paquet apparemment... de sagesse.

Les Aston d'ancienne génération avaient un très bel intérieur malgré quelques impairs ici et là mais maintenant oui c'est assez moche avec le partage de pièces avec Mercedes...

Avant il y avait du bois, du magnésium, du verre... Maintenant il y a autant de plastique que dans le manoir Playboy

Les pièces de partage Mercedes ne concerne que la mécanique V8 et non l’intérieur de la voiture.

Ont se doute bien qu'ils n'ont jamais collé les 2 V6, c’était le terme utilisé il y a une quinzaine d’année.

Ok merci, my bad

Donc conçu par Aston et fabriqué chez Ford

3.5 avec les seules roues arrières motrice, je ne suis pas si choquée pour une voiture qui n'est pas prévue pour passer autant de puissance au sol.

Effectivement, belle gueule. Mais alors l'intérieur, c'est foireux ! Depuis la DB9, c'est quand même la seule marque qui a un intérieur dégueulasse qui a été repris sur toute la gamme actuelle