Commentaires - Audi RS6 C5 (2002 – 2004), la pompe à feu des familles, dès 15 000 €

La voiture idéal pour aller de Malaga a Marseille en moin de 2 heures

Je préfère lAudi 200 V8 !

Sinon la vraie break de collection restera lAudi 80 Break Rs2 préparé par Porsche

La rs2 missile sol-sol en vue !

Sinon chez gigi'reprog' cette audi sort 800cv 1200nm et vous satelizzzze plus vite qu'une Bugatti chiron !

Le tout en consommant moins de 6L au 100.

Tu me prendras 1ou2 plaquette sur la route

Ce qui est assez impressionnant avec cette génération d'Audi, c'est la manière dont les habitacles tiennent dans le temps, aussi bien pour l'esthétique générale que pour l'aspect des matériaux qui le composent. Mes grands-parents ont l'A4 B7, grosse évolution de la B6 qui est de la même génération que cette RS6 et je peux dire que ce n'est pas juste photogénique, ça rend bien aussi avec de vrais yeux.

Sur le strict plan du style intérieur, comparé à une C5 ou une Laguna 2, je trouve qu'une bonne décennie semble les séparer de l'A6 alors qu'il n'en n'est rien.

Quant au véhicule en lui-même, bizarrement, c'est l'inverse. Ces gros jouets pour hédonistes en quête de polyvalence semblent appartenir à une autre époque. A présent, c'est ou plus tapageur ou plus timoré.

Moins de 6l/100km avec une RS6...

Ben voyons...

Même reflexion avec la RS2...

Il parlait de Gignac je crois .

Ce dernier arrive même à rendre les boîtes et transmissions fiable sur les Audi, pareil pour notre Vwn1

En gros, elle coûte encore plus à l'usage qu'à l'achat !

C'est pour ça que je trouve les versions "puissantes mais pas ultimes" plus intéressantes. L'agrément est là, les factures un peu moins. Une "simple" S6 V8, par exemple.

Oui on se demande vraiment pourquoi Audi n embauche pas les ingénieurs de Gigi reprog :))

Oui c'est elle qui a lancé le concept du break sportif non? (qui après tout n'est qu'une berline sportive avec un arriéré dont la tôle suit le prolongement encore fallait oser le faire à l époque )

C'était le break le plus rapide du monde à l'époque elle était pas soumise à la bride à 250km/h elle fait 265 km/h chrono juste impressionnant en 1994

RS6 Plus : 564 exemplaires sortis au lieu de 999, dont une en ma possession depuis 6 ans. Que du bonheur !

DRC remplacé rapidement par des BILSTEIN B16, échangeurs remplacés par des Wagner.

Je roule très peu mais j'en prends soin, vidange moteur tous les ans quelque soit le km.

Un moteur sympa, mais un poids de pachyderme et un châssis en mousse. Dès 15 000e

Quand ton budget réparation n'est pas une limite c'est un choix judicieux.

Il faut rappeler à certains que les Audi était le summum du nid à merde mécanique il y a 30 ans.

Aujourd'hui cette marque reste dans le haut du panier des pannes tout comme en tarif.

Mais le pékin moyen pensent que le nombre de VAG qu'il voit sur la route est un signe de qualité........grosse erreur, ce sont des LLD/LOA de gens qui veulent se la jouer dans le pire des cas (pauvres idiots) ou de gens peuvent se permettre des mensualités sans retour sur investissement pour changer de véhicules régulièrement pour "rester dans le coup".

C'est valable pour BMW et Mercedes.

C'est le problème avec ces bolides à la décote faramineuse ! A moins d'avoir un garage, l'entretien ruinera le particulier qui pensait en profiter à moindre frais !

Ya un "mouloud" qui joue souvent avec une RS6 dans mon patelin... Probablement pas à lui vu la manière dont il pousse dessus à grands coups de vrombissements!

Ça vaut pour toutes voitures d'exception ! Tu nous apprend rien ! C'est pareil pour une Jaguar que t'as pas mentionné.

Sur le sinueux avec ta 605 Sv24

J'ai été impressionné par la même version en berline 4,2 Quattro, un confort superbe et une poussée phénomènale, ça décolle littéralement !!

Alors en RS6.. la grosse contrainte c'est le vol malgré la veillesse et les assurances qui allument voir fuient ces Audi sport.

Voiture mythique.

Comme énormément de berlines luxueuses / puissantes / haut de gamme ... l'entretien est en rapport avec son tarif neuf, pas son tarif d'occase.

C'est pour cela que la proportion de merguez épicées est affolante sur ce type de véhicules ... de la 12e main, sans facture d'entretien, des kilomètres au compteur qui disparaissent mystérieusement (et autre "import Allemagne") pour finir en dépôt vente chez un escroc de bord de route.

A la moindre panne sévère, c'est le drame ...

ET Audi comme jaguar, les pièces sont difficiles à trouver sur leurs anciennes...

Ne serait qu'un simple capuchon des buses de Lave phares xénon qui se clipsent sur le parchoc, sur A8 par exemple c'est 80€ le côté et seulement sur Audi classique.com!

(Sans compter la peinture!!)

Beaucoup d'autres pièces Quasiment introuvables en France, sauf si on a de la chance en occasion avec les épaves.

J'imagine pas le reste des pièces....

ou dans l autre sens avec 300 kgs de marchandises dans le coffre...

sinon pour tavares... qui rêve de ds premium...

Audi a mis 20;ans pour le devenir .

grace au Quattro et au V8!!!! comme ce break sportif !!

ds avec ses pure toc?

14 a l éthanol c est 6 de go....

C'est tout à fait exact.

Clair qu'alors il n'y avait aucune marque française pour rivaliser avec cette beauté pleine de technologie , de sportivité et d'eeficacité tous temps

Drôle le gasoil dans la RS6 il paraît que tu gagnes 40ch

Pourquoi nous péter les couilles avec les voitures Françaises a chaque fois? (C'est une vrai question)

Parce qu'il y avait des véhicules Espagnols , japonais ou Canadiens pour "rivaliser"?

Sinon super caisse. Je préfère ca et le 2014, à la RS6 de maintenant qui en fait beaucoup trop!

A la fin des années 90, mon patron s'était fait charmer par la "Audi Qualité" et nous avons obtenus quelques Audi en véhicules professionnels ...

Véhicule d'une tristesse infinie au niveau de l'habitacle, et d'une fiabilité assez aléatoire dès que le kilométrage approchait 100 000 km (un appoint d'un 1/2 L d'huile pour faire un A/R Les Ulis - Lille était "normal" pour VW France).

et vous ajoutez une concession qui vous traitait comme un roi, si vous étiez un footeux de l'équipe de Lille !

parce que, malgré les 6 véhicules (3 A3, 2 A4 break, 1 A6) pris chez eux nous étions riens en comparaisons des dieux vivants du ballon ronds !

La plupart des caisses de cette génération que l'on croise encore ont quand même bien souffert, autant en voiture sportive une Porsche pourra bénéficier d'un entretien ou d'une restauration à l'origine tout au long de sa vie autant ici il s'agit d'une loterie les voitures ayant connu une multitude de propriétaires pas forcément argentés vers la fin et les gros kilométrages.

Ou a RS4 avec le même 4,2 litres mais atmo et fort de 420 ch !