Commentaires - Audi TT RS 8J (2009-2014) : une supercar de poche, dès 19 000 €

De Kevin surtout

A 30 ans une Twingo RS, a 35 une Mini JCW, c'est prévu pour la suite la TT RS à 40 et la Nissan GT-R à 50

Je la trouve jolie et le 5 cylindres a l'air d'être génial.

Mais je n'aime pas trop les 4RM sur les voitures sportives.

Ca enlève un peu de leur charme car cela rend la conduite trop facile, un peu aseptisée du coup.

Une 2RM propulsion puissante te fait parfois un peu peur et t'apprend l'humilité, surtout sur le mouillé.

Ca donne une petite poussée d'adrénaline que j'aime bien, ce qui ne doit pas être le cas avec cette TTRS.

Mais j'aime bien cette voiture quand même, elle est sympa.

On peut s'amuser très bien avec une 4 rm, il faut juste maîtriser la glisse des 4 roues, je te donne un cours quand tu veux

Le commentaire du hater baveux.

Je partage ton point de vue.

Apres le 2.5 tfsi est un super moteur mais pareil que toi 4 roues motrices c'est pas trop mon truc (pour ce tarif). Trop sage, trop facile (a l'image d'une traction).

Tu roules en déplaçoire j'imagine c'est bien ça ? :ptèdr:

Oui mais il faut aller sur surface glissante pour ne pas ruiner les pneus en moins de deux.

Là, je reconnais que ça peut être sympa.

Avec une TTRS, ça m'étonnerait que tu t'amuses à la faire glisser souvent des quatre roues sur le sec.

Et, pour atteindre les limites, je pense qu'il faut aller très très vite avec tous les risques de perte de contrôle que ça implique.

Je suis très loin d'avoir ton expérience du pilotage, ma propulsion 2RM me suffit donc largement.

Avec juste l'un des meilleurs moulin du marché...

hmm ce 5 cylindres a prendre en cabriolet pour encore plus de Plaisir !

caisse de ligne droite au moins virage sa fini dans le fossé

Quand on ne sait pas conduire....

Je roule dans la meilleur sportive compact de ca génération et toi ? Un déplacoire j'imagine.

Caisse sympa, mais dépourvue de charisme.

Qui ne vaut pas la peine d'être relevé...

Ben niveau social pas étouffé par l'humilité, en effet, pas au niveau comme tu dis.

Les deux graphies s'utilisent Mr "High Level".

Tu roules pas en 5008 toi?

je croyais que un des avantages du premiouuum c'était une valeur résiduelle élevée. Encore une légende stupide , quelle que soit la marque la valeur résiduelle est uniquement liée à la demande en occasion . Aujourd'hui les citadines, les SUV et à un degré moindre les compactes sont recherchées.

Alors oui je suis Fiere d'être une cagole avec mon tt mk2 stage 1 ethanol...

tu prends toujours tes consommations de carburant en photo?

il roule dans un lexus 400 je sais pas quoi hybride.

Wouah... Quand je lis l'intégralité des commentaires j'en arrive à la triste conclusion suivante : plus le nombre de chevaux est élevé sous le capot et plus le QI est bas derrière le volant.

Si on rentre dans le délire...

"Autant pour moi" peut se comprendre comme un sous-entendu de "j'en prends autant pour mon grade", donc "j'admets et j'assume mon erreur" d'une certaine façon.

D'où l'utilisation commune de cette graphie, qui n'est pas si hors sujet que ça.

Tu devrais acheter une sportive, tu serais moins aigri, je t'assure.

Ce n'est pas toujours le QI qui baisse, le plus souvent ce sont d'abord les bonnes manières. Les mecs les plus puants sont en général les nouveaux riches qui ont besoin de se persuader qu'ils ont réussi à travers le regard des autres et la comparaison permanente. Ils ont d'énormes besoins d'estime : un jour, ils découvriront peut-être que l'accomplissement de soi leur est supérieur en tout.

J’exècre bien plus les "pères de famille" qui roulent en monospace ou SUV mazout et qui te collent au cul et te doublent comme des malade quand ils sont seuls (sans la tripotée de mioche) dans leurs véhicules car ils se mettent alors à rouler comme des c*nn*rds pour évacuer la frustration de leur vie trop tranquille. Le genre qui n'assument pas en gros.

Effectivement, ceux-là aussi sont pas mal dans le genre couillons !

Trop facile trop sage, oui évidemment, conduis une 205 ou une saxo, a fortiori en gti ou vts respectivement, ou même une 605 et une 405, avec leur train arrière qui a tendance à décrocher...

Tu verras si c est sage une réaction :haha:

Pareil, les propulsions sous vireuses, BMW ça ils connaissent hein. Évidemment, il faut doser à l accélération pour éviter de sur virer, mais en traction, les pertes de motricité sont aussi problématiques, même si ya pas de risque de sur virage ici (mais plutôt de retours dans le volant et perturbations dans la direction)

Bien dit

Je comprends mal autant d'arrogance et de mépris.

Ouais enfin, va conduire une 205 gti, ou même une 605 avec son train arrière qui dit merde à l autre, quoique plus facile que la petite Peugeot, et on verra si c est trop sage, la traction

Faux! Une vraie cagole a pour principe de ne pas prêter la bagnole qu'elle a réussi à soutirer à son vieux beau. C'est juste la base !

Pourtant chez Peugeot on arrive à allier les 2, moteurs de trottinettes pas fiables, technologies innovonnantes d il y a de cela 10 ans, bref craches pas dans la soupe mon lolo c est pas parce que ta marque fétiche est à la ramasse qu il faut que tu critiques systématiquement ce qu un vrai constructeur propose à savoir une vraie caisse correctement construite et correctement motorisé, on a tous compris que l automobile passion se trouvait chez PSA dans un musée

moi, ce sont les mères de famille qui te font un doigt d'honneur parce qu'elles sont en retard à leur cours de yoga et parce qu'elles t'ont vu parler à leur mari l'autre jour à la sortie de la boulangerie...

un mystère Audi tous les 20 ans ils se tape un délire l'Audi coupe debut 80 le tt 20 ans plus tard ... en tout cas certainement une des Audi les plus sympa, après chacun sa paroisse perso je suis plus BMW mais ça m'empêche pas de baver quand je croise un tt rs

La RS est la seule Audi TT digne d'intérêt.

Et sinon, une Mégane RS ou Honda Civic X ou autres du même type ne sont pas des sportives. C'est une hot hatch. Une sportive, c'est 2 places, position de conduite basse, conçue non pour la vitesse ou le confort (contrairement à une GT) mais pour la sportivité (= agilité, sensations), généralement cabriolet et propulsion.

La ligne est très belle (pas aussi spectaculaire que l'était la première en son temps, mais plus élégante pour moi que l'actuelle plus anguleuse).

Je trouve juste dommage d'avoir ajouté cet aileron qui vient ruiner la pureté de l'arrière.

Pour le moteur, jamais écouté, je ne me prononcerai pas.

Si c'est une "supercar de poche" comme le dit l'article, je dirai Oui pour les caractéristiques du moteur et les perfs. Mais d'un autre côté, c'est un moteur transversal en porte à faux avant, comme dans la majorité des voitures en circulation. Du coup, plutôt qu'une mini-supercar, ce serait l'inverse : la quintessence de l'architecture "populaire", poussé dans son degré max de noblesse.

Je connais bien. Je roule en Mégane 3 rs et sur circuit je roule en PSS a l'avant et en PS4 a l'arrière. Donc question train arrière joueur je suis servis.

Cependant, gérer le survirage et positionner le train arrière en entrée de virage c'est qu'une partie (relativement facile à doser) de la conduite sportive.

La seconde partie, en sortie de virage, bah avec une traction ou une transmission intégrale, tu n'as le droit qu'à du sous virage meme si l'autobloquant limite l'effet (sauf les transmissions intégrales typées propulsions et très puissantes). Donc tu n'as pas la seconde partie fun du pilotage qui consiste a trouver la juste puissance pour continuer a faire pivoter le train arrière sans forcément aller chercher le powerslide en sortie de virage.

Donc question pilotage une propulsion c'est forcément plus jouissif (et plus dur accessoirement mais c'est ca qui est bon).

Oh mince, moi qui te prenais pour une femme fatale, tu dragues devant la boulangerie ??

Ces messieurs t'offrent des chouquetes au moins ?

Comme d'hab ici, la bonne mentalité malfaisante française règne en maître ça critique, ça insulte, et très de commentaires constructif sur le modèle en question

Sinon, oui le TT Mk2 RS est une très sympatique voiture, très homogène, avec des perfs intéressantes, et conserve un look toujours d'actualité, malgré une version Mk3.

Après il faut passer outre 2 défauts qui viennent entacher tout ça, un train avant lourd mais lourd, et un moteur ( en version d'origine à 340ch ) qui semble quelque peu étouffé et long à monter dans les tours, en partie corrigé sur les versions 400cv ou en racalibrant l'injection et la pression turbo.

Tout ceux qui sont passé du volant de la version Mk2 340cv à la version Mk3 400cv ont vu ce petit fossé en terme de ressentie.

Pas plus qu'un gros X3 ou X5 comme je vois souvent. Je me suis fait la réflexion pas plus tard que cet après-midi que les proprio de suv BM sont soit des laidrons gras du bide, soit des blondes écervelées au volant d'un véhicule beaucoup trop gros pour elle derrière leurs lunettes de soleil et leurs cheveux teint en blond.

Et oui malheureusement comme toutes les allemandes d'ailleurs ces acheteurs pensent avoir le top de la technologie en fait ils ont le top de la frime. Ainsi va le marketing

Ainsi va la jalousie et la tabou de l'argent franco-francais surtout.

1 message sur 2 ou presque illustre parfaitement ce principe sur cet article.

L'argent n'a rien à voir la dedans je parle de technologies, le marketing a complètement lessive les cerveaux en faisant croire que le prix des premiums allemandes c'c'est comme ça qu'on dit je crois,est justifie alors qu'il ne l'est pas ça s'appelle positionnement produit. Pareil pour un IPhone haut de gamme made in China

Allez remballes t'as pas le niveau social requis pour jouer à ça avec moi fils.

No rage de mon recadrage.

rien qu'avec ces deux phrases tu passes pour l'idiot du village...

D'ailleurs regardez dans le moteur de votre Audi la pompe à eau à des éléments en plastique en place de l'aluminium ou du métal. Ces des bagnoles du paraître pour ceux qui ne regardent pas les détails

le commentaire du rageux

Sauf que la on parle d'une Audi TT RS d'occasion.

En l'occurence le modèle le moins chère pour rouler en 5 cylindres (2.5 tfsi).

De plus, que tu trouves que le modèle soit trop chère pour ce que c'est c'est ton droit. Sauf que la tu ne critiques pas le modèle sur une comparaison objective avec d'autre modèle mais tu critiques/insultes les propriétaires de cette voiture.

Donc on est bien sur de la jalousie, et non sur une simple critique du rapport qualité prix d'un modèle.

Mais t'en fais pas c'est normal. De multiples sociologues ont déjà expliqué ce vice propre a la France du 'tabou de l'argent'.

https://www.forbes.fr/business/la-jalousie-un-mal-francais/?amp

Bref tu roules dans un deplacoire qui représente 7 mois de salaire pour moi. A ce tarif, tu aurais du prendre une BMW M2, tu serais moins frustré je pense.

C'est vrai, côté préjugés d'aigris, on est servi !

C'est du "High Level", et il le dit lui-même !

Perso j'ai une S5 qui a un 4RM typé "propulsion" avec 70% du couple à l'arrière, et je peux te dire que ça enroule du popotin !

Pas une propulsion car on a bien la "sécurité" mais plus fun qu'une traction...

Non, j'y vais pour la baguette! Grrrr...

Ah, ah, excellent

Bravo pour ton sens de l'humour

Ca c'est cool comme système, avec les avantages des 4RM, un peu de "fun" typé propulsion et sans les inconvénients :)

Et bien avec tous les VE qui font 500 voir 1000 (voir même 2000 pour Lotus Evija... il y a plein d'annonces toutes plus ridicules les unes que les autres de ce genre) chevaux le QI moyen risque de baisser fortement alors.

Ou ça un TTRS à partir de 19000 euros??

Un TTs oui mais pas le TTRS.

Voiture de ligne droite ou pas. Je m'en tape complètement. Chacun prend son plaisir ou il veut.

Je clache souvent VAG pour ses produits. AUDI est pas forcement mon kif perso... mais la, très jolie caisse. Intérieur nickel!!! Magnifique en rouge.

Après c'est pas anodin, ça rajoute forcément un peu de poids sur la balance.

Mais c'est sur que c'est déjà mieux qu'une transmission intégrale qui décharge le couple à l'arrière une fois que l'avant patine car c'est déjà trop tard le sous virage est amorcé.

Le prix annoncé tu peux quasiment tjrs faire X2 pour avoir un modèle potable.

Une TT RS pour moi c'est à partir de 30 000 euros. En dessous on a une voiture qui est plus proche de la fin que du début de sa vie.

L'expression "Autant pour moi" n'est pas reconnue par l'Académie Française. (Ni par Matrix )

Mais oui, j'ai fait un tour sur Le bon coin, j'en ai pas trouvé à partir de 19000 Euros . Donc je me demande ou il a trouvé ce prix

Moi qui ne suis pas très Allemandes, j'adore l'audi TT, quelle que soit sa génération

Elle a vraiment un truc cette bagnole

Apres si j'en achète un, ce serait avec un moteur plus raisonnable, le 5 cylindre doit être une tuerie mais le prix de l'entretien/assurance ... un peu trop pour moi

Je vois plus une TT comme un daily très sympa qu'une voiture plaisir que tu sors rarement

https://www.leboncoin.fr/voitures/1978292925.htm

Si on trouve : un modèle tuning avec 170mkm sur base d'Audi TT 2.0 TFSI (il aurait mieux fait d'ouvrir l'annonce).

Ce qui est assez drôle avec Caradisiac, c'est que à chaque fois qu'ils font un article sur une voiture d'occasion, pour le prix, ils vont directs sur leboncoin et prennent le modèle le moins chère sans regarder l'annonce en détail (parfois on a le droit à un volant à droite pour leur tarif : "à partir de").

Pourquoi c'est drôle ? Parce qu'ils vont supprimer mon message comme j'ai mis un lien vers leboncoin et qu'ils ne tolèrent que lacentrale (qui font partis de leur groupe). Par contre sur lacentrale comme les tarifs sont 15/20% au dessus du marché, c'est pas possible en réalité de les prendre comme référentiel. Le comble.

Très souvent les surcoûts entretien / carburant / assurance sont compenser par la décote plus faible lié à l'attrait et la rareté du modèle. Donc c'est a rationnaliser le "surcout" parfois.

Ouf, je roule en 206 75cv au quotidien

Merci pour tes précisions qui nuancent ton propos initial

Et en effet, j allais te mentionner ta megane.

Je réagissais parce que personnellement la soit disant sportivité des BM (hors M), j en suis revenu, ayant récemment acquis une antique 605 avec le bon vieil ACAV de 130ch qui te sort des décrochages du train AR de derrière les fagots à mémé dans un confort de limousine. Bon ca n à rien de brusque, mais avec zéro notions de pilotage, ou si peu, c est quand même surprenant ... Et assez jouissif, au regard de la précision presque lotusienne du châssis !

Oui bah le gars a fait d'une TT 2.0L TFSI une fausse RS pas 5 cylindres avec des portes... Papillons!!!!!!!

Toujours pas de TTRS à 19000 Euros dans le coin??

La moins chère est à 22 000 euros.

Et pour ce tarif comme dirait le revendeur PRO :

"Le véhicule est du 16/03/2010 et possède seulement 190 000 kms d'origine, certifiés."

"Seulement 190 000 km". Fin de rodage donc.

Bonjour

Question sur le 2.0 TFSI de cette seconde génération de TT connait' il pas des problèmes récurrent de chaine de distribution car j'ai un voisin qui possède un coupé TT et le son de son moteur n'arrête pas genre de couiné à ce niveau là merci

Si tu parles du moteur EA888 (2.0 TFSI à chaine de distribution) voici les défauts connus :

La faiblesse des ressorts de soupape entraîne des ratés d’allumage.

Collection d’admission révisé plusieurs fois sur le EA888 GEN2 de la VW GOLF 6 Gti)

Tendeur de chaîne a remplacer sur le EA888 GEN2 de la VW GOLF 6 Gti)

Formation de dépôts de carbone dans la culasse et le collecteur d’admission.

Pompe haute pression supportant parfois mal l’utilisation du bio éthanol

Soucis sur les injecteurs HP ainsi que sur le turbo IS38 sur le moteur EA888 GEN3 de la VW GOLF 7 par exemple

Une chaine de distribution en général ça ne couine pas (ca fait un bruit métallique ou un bruit de roulement fatigué). Si c'est un couinement il faut plutôt aller voir du côté de la courroie d'accessoire.

Tu es une source intarissable lorsqu'il s'agit de parler de pannes et de casses... normal vue ta marque fétiche qui passe plus de temps démontée que sur la route.

J'ai pas de marque fétiche.

Concernant ma voiture, elle est reconnue pour sa fiabilité.

Et raisonner en terme de marque quand on parle de fiabilité c'est totalement stupide, ils faut raisonner en modèle et en année.

Excellent cette tt MK2 et avec le Quattro elle est collée au bitume, ces performances sont très abordables...

Une bonne affaire en ce moment...