Commentaires - Avant sa présentation au Mondial en octobre, la nouvelle Renault R4 E-Tech poursuit ses essais

"entrée de gamme de l’ordre de 31 000 €, soit 6 000 € de plus que la version de base de la R5 E-tech qui n’est pour l’instant pas encore au catalogue (elle arrive en 2025). Cette dernière disposera d’un électromoteur de 95 ch, un moteur que n’utilisera pas le SUV R4 puisque la gamme de la R4 débutera avec un électromoteur doté de 120 ch"

Plus alambiqué, c'est possible ou pas ? Surtout qu'a la fin le surcoût est plutôt 4.000€ en comparant le comparable !

Le point commun elle auront la même vitesse de pointe et autonomie

Bonne nouvelle. Ce serait chouette qu'elle possède la banquette arrière coulissante comme le Simbioz, puisqu'elle sera plus longue que la R5. Si le coffre fera entre 400 et 500dm3, génial.

C'est surtout que tu peux causer pendant 4000 ans avec tes chiffres de geek ça n'y changera rien.

Pourquoi ? Tout simplement parce qu'elle s'en correspond en rien à ce qu'est l'esprit 4l, mais comme t'es un citadin.....tu ne peux comprendre

Et surtout aucune possibilité de plancher plat, ca semble trop compliqué ... alors que c'était assez courant il y a 2 décennies.

R4, risque d'un fiasco, car moins réputée en Europe que la R5.

Et son design est plus compliqué.

L'avenir nous le dira..... peut-être

J'ai croisé deux 4L aujourd'hui, 30ans d'âge... ça roule toujours, je doute que les versions électriques rouleront toujours en 2054 !

Sera-t-elle aussi laide que la 4L de 1961 ? Renault pouvait se contenter de faire renaître la R5 et la Twingo 1 , mais la 4L par contre ......

On en a eu une à la maison et en parallèle une R5. C'est vrai que c'était pas très beau la 4L. Mes parents se tiraient à moitié la bourre avec les bagnoles quand ils revenaient du boulot. J'ai souvenir d'un véhicule rustique avec un côté utilitaire.

sur la photo de 3/4 arrière ça me fait penser à un mini Countryman.

Plus de 8 millions d'exemplaires produits malgré tout, pour la "4L", certes en plus de 30 ans. Des quinquas aux octogénaires, principaux acheteurs particuliers de véhicules neufs, nombreux sont les gens qui ont côtoyé la "4L" dans leur vie. Sera-ce suffisant pour faire la transition vers la voiture électrique ? Rien n'est moins sûr.

La nouvelle Renault 4 n'a pas la même vocation de "bonne à tout faire"pour pas trop cher" de son aînée. Un Duster correspondrait davantage à cet usage.

Vraiment sceptique quand au look de cette nouvelle 4L.

Ça va pas être facile de rendre un tant soit peu sexy le modèle d'origine.

J'attend surtout sa version utilitaire, car pour l'instant entre les Kangoo ou Partner on a pas de petits utilitaires électriques, parfois suffisant en ville ... avec une batterie de 30/40kw max et un prix raisonnable du coup ....

D'autant que pour l'instant, le marché du VUL en VE ne démarra pas, il est temps qu'on écoute les besoins des pros, qu'on regarde la case "prix" et qu'on arrête de nous refourguer du marketing et toutes sortes de gadgets inutiles

Une batterie, de la taule, un moteur, 2 sièges ( et une banquette en VP) et le tour est joué, voilà l'esprit 4L

Ils auraient pu l'appeler autrement. Je ne vois pas trop la filiation ni l'inspiration pour le moment. Tout comme la R5e, sympa, mais qui me fait plutôt penser à une super 5 qui aurait bouffé trop de Mc do.

30 000 euros l'entrée de gamme ! Pas vraiment l'esprit de la 4 L ca !

Au fait les gars, faudra bientôt plus dire Rîno ou R'nô, mais RNLT.

https://media.renault.com/?p=492624

Je viens de passer devant un point de vente dans le centre de Milan, avec les R5 branchouille dedans.

Tu vois Le Squale, une marque sans portance, vendue à la découpe, ça s'écrit comme on veut.

r5, r4, twingo... et tout ça uniquement en électrique à tarif corsé.

j'attends de voir le retour des ventes.

Idem pour moi. Passé l'effet "émotionnel" de la nouveauté, que deviendront les ventes 1 an après leur sortie ? Vu les prix, la tiédeur des clients devant les VE, la concurrence de la e-C3, je ne vois que la Twingo, la plus accessible, qui puisse tenir le coup.

La R5 peut éventuellement s'adresser à une petite partie de la clientèle "citadines premium" mais

concernant la R4, j'ai plus de mal à imaginer sa clientèle, tout comme pour la e-C3 Aircross d'ailleurs.

Au moins 30 k€ pour un petit SUV non premium limité dans ses déplacements, ça commence à faire beaucoup, surtout face à un Captur ou un Yaris Cross hybrides qui sont d'un gabarit supérieur.

les ventes çà marche un an sur la nostalgie puis çà s'écroule!!

on a vu avec la cox vendue 2000 roros plus cher que la golf.. avec pas de coffre et places rikikis a l'arrierre...

dans les années 70 est apparue la R5 20% plus cher que la 4l mais mieux motorisée!!

pourtant la 4l s'est encore vendue jusque en 80..

pourquoi bin les dernieres avaient le moteur de la r5 de base.;

la derniere 4l prenait 130 contre 100 pour la premeire et était toujours moins chere!!

la ils vont se sortir une 4l plus cher que la 5!!

les 2 modeles vont se cannibaliser..

et ils vont pas en vendre beaucoup..!!

il est évident que la premeire année çà se vendra..

mais s'ils baissent pas leur prix rapidement...

bin il se vendra 1R5 pour 10 clios!!

pareil un r4 pour 10 capturs!!

eh oui stellantis lui a compris..

mort en thermique avec ses pure toc!!

il doit absolument se refaire en électrique et passer rapidement à 30% des ventes!!

d'ou la c3 E a 20 000 la panda.. et les leap a 15 000 balles!!

tu peux dire 40 plutot!!

évidemment que la durée de vie d'une électrique c'est 15 ans maxi..

plutot 12 pour la camelote renault..

qui va mettre 12 000 balles dans une batterie dans 10 ans?

une 4L d'origine.. le seul probleme c'est la rouille..

faut la garer dans un endroit sec..

éviter de rouler sous la pluie.. traiter le chassis régulierement!!

sinon refaire le moteur tous les 15 ans çà te coute quoi.. 1000 roros?

la mienne avait une plaque rivetée sous les pédales... !!!

à l'époque pas de ct..

tu bouchais les trous comme çà!!

"les ventes çà marche un an sur la nostalgie puis çà s'écroule!!"

Pas toujours, voir les exemples de la Mini et de la Fiat 500. Il y a donc des conditions au succès.

Il y a sans doute des carrosseries qui se prêtent mieux que d'autres. La Cox ne s'y prêtait apparemment pas, ou bien les designers se sont ratés en l'édulcorant, en la lissant. Mais c'est pas facile avec des autos dont les ailes sont "séparées" du reste de la carrosserie. ça donne un effet néo-rétro pas très homogène comme la Chrysler PT Cruiser ou le Chevrolet HHR (le plus réussi je trouve, mais trop petit). Ou la Cox.

Mais les autos avec les ailes intégrées s'y prêtent beaucoup mieux comme la Mini, la Fiat 500 ou la R5.

Pour la R5, c'est plutôt son tarif et la concurrence, interne et externe, qui risque de la désavantager.

Et en plus, sans vitres électriques puisque coulissantes

La Mini qui coûte bien plus chère est toujours là et qu'elle vient d'être renouvelée.

je suis bien d'accord, pour être en train de faire le tour des vendeurs de fourgons électriques, leur discours commercial c'est de dire : le VU électrique est bien plus cher que le diesel, mais le coût d'usage est équivalent => moins cher en carburant et entretien, mais bien plus cher à l'achat, donc avec grosse marge quand on regarde précisément les équipements moteur & batteries et qu'on compare avec les VP.

Le plus surprenant est que c'est le discours présent chez tous les constructeurs, avec des véhicules ayant tous des prix élevés et assez proches.

L'autre point commun, est que les vendeurs croisés ne connaissent pas les produits qu'ils vendent, sauf pour UN commercial Ford, mais là le problème est la disponibilité du produit, qui approche d'un an de retard (Transit Custom).

Et tout était d'origine?

N'importe quelle voiture peut avoir 30 ou 50 d'âge sinon l'entretien et qu'on change ce qui ne va pas ou plus....

Sinon la fin de la 4L c'est 1992.

Donc à minima 32 ans...

Il y a de forte chance que sur deux exemplaires croisés il y en est au moins un qui soit bien plus vieux que 30 ans.

Poit ma part j'avais un copain de boulot qui adorait les 2cv.

Il en avait une 20aine.

Il écumait les annonces pour en trouver, quelque soit l'état.

Sa passion était de les retaper, il avait les bonnes adresses pour avoir des pièces soit d'ocaz, soit adaptées, soit il récupérait justement sur celles qu'il avait et qui était trop amoché pour être remise en état.

Du coup il y en avait 5-6 en état de rouler, certaines vieilles de 40-50 ans, mais pas d'origine.

La Mini appartient au segment premium (entre autres grâce à ses motorisations) et est vendue par le réseau BMW. Pas tout à fait pareil que la R5...

en parlant de FIASCO, on en parle des Scenic Elec' qui '' rouillent '' dejà chez les concessionnaires .... et qui se vendent pas du tout ???

le scenic, la voiture de l'année qui fait un BIDE fallait la faire celle là ... encore un sacré succès de LDM !

respect.

Autant la R5 me semble fidèle à la philosophie originelle des 5 et super 5, autant cette R4 me semble très loin de la bonne vieille 4L... Je pense donc que la R5 va bien se vendre, mais bcp moins cette grosse R4, sauf peut-être dans sa version camionnette.

Oula! Vu le gabarit on est sur tout sauf sur une R4 qui soit dit en passant n'a jamais fait rêver qui que ce soit quand elle était en vente. C'était la Logan de l'époque..

Bonne à tout faire et sans prétention.

De là à la transformer en SUV surdimensionné au dessu de la R5.

On refait l'histoire "RNLT"??

Alors quel va être le storytelling de ce modèle? Aura t on une version "Clan" ou une Esprit GTL ou mieux une Jogging??

Hâte hâte hâte

T'en es encore là !

Toujours pas pigé qu'au lieu d'user le soleil avec ta lubie, t'aurais acquis un bon utilitaire traditionnel d'occase, tu bosserais plus, ferait entrer plus d'argent dans ton entreprise, et pourrait peut-être un jour t'offrir le petit camion à brancher de tes rêves.

Quand leurs tarifs seront sortis du dément et leur efficience s'éloignant du risible.

D'ici là, réveille-toi, ouvre les yeux, arrête de rêver et va donc turbiner sur tes chantiers.

Tiens, tu e allé pleurniché auprès du modérateur ?

J'ai juste dit que le Scenic était 3ème des immatriculations élec en août alors que le e-3008 n'est pas dans le top 10.

Une seule solution : prendre sa delorean pour aller voir. Des volontaires ?

La réalité c'est que l'écrasante majorité des r4 sont à la casse depuis plusieurs décennies. Pourquoi? Parce que ça rouille aussi vite qu'un opinel laissé à marrée basse sur une plage.

Mais bon, les nostaligiques du "c'était mieux avant" nous expliqueront toujours qu'à l'époque (où ils avaient une erection plus virile...) tout était infiniment mieux qu'aujourd'hui...

Ça jongle entre "la nostalgie n'intéresse que quelques croûtons" et "cette R4 sera un bide tant elle diffère du bout de bois originel".

En fait elle se vendra probablement aussi bien que R5, la réponse l'année prochaine !

Ça fait des années que les ploucs prévisionnelles de Caradisiac font des prévisions à la mord moi le nœud...

Vous écoutez, vous misez sur tout le contraire et vous serez sur la bonne voie.