Commentaires - Baromètre des ventes d'octobre 2017 : Peugeot talonne Renault, le diesel au plus bas

On nous doit que le Scénic ne marche pas... 10ème des ventes c'est plus que bien !

Je crois pas en ce classement la megane 4 intens dci 130 est infiniement mieux que la 308 ainsi que la captur par rapport au 2008 le kadjar par rapport au 3008 le nouveau et sublime koleos face au 5008 la twingo 3 est ultra fiable surtout par rapport a la médiocre 208 bref renault a une gamme bien plus aboutie que Peugeot et j'ai envie d'acheter un losange chaque semaine tellement ils font mieux que toutes les marques réunies j'ai croisé un gars en Audi RS3 je lui ai dit qu'il aurait du se prendre une Megane GT dCi 165 bien plus sportive grâce à son super design et facile a reprogrammer

T'es sérieux dans ce que tu dis ou c'est pour rigoler?...surtout au vu de ton pseudo

mdr merci

PEUGEOT va beaucoup mieux depuis que l'ex-numéro 2 de RENAULT en a prit la tête.

Sinon, encore BRAVO à RENAULT qui reste leader.

Circuler.....il n'y a rien à voir.

Je sens que le record 2016 de ventes de voitures d'occasion à plus de 5,6 millions va être dépassé. Ce qui me rassure totalement sur la réflexion de mes compatriotes. Une voiture d'occasion permet de rouler récent en effaçant une partie de la décote principale.

Les ventes de véhicules neufs vont dépasser les 2 millions. Comme chaque année...

Les bonnes années à 2,2 millions. Les mauvaises à 1,8 millions. Et toutes les méga remises et autres leasing n'y changeront rien.

Merci aux acheteurs du neuf pour que je puisse acheter d'occasion.

Logique, en france rino ne vends que sa clio malgré sa qualité de fabrication low cost, bien en deçà de la 208...

auprès des sociétés et des loueurs grâce aux méga remises. Bien évidement les sociétés se moquent du critère fiabilité car la voiture est remplacée 2/3 ans après.

Ensuite, la marque au cric ne vends rien au dessus de sa clio, même le captur ne se vends plus. Normal, une finition et un assemblage low cost à plus de 20000roros ça fonctionne plus!!!! Sans parler des tce à la fois gourmands et désagréables, et des dci polluants, rédhibitoire aujourd'hui!!!

Sinon pour le reste, talisman, espace 5, scénic 4 sont des bides...de grosses daubes invendables. Normal encore une fois...quand on propose une finition low cost et des moteurs poussifs alors qu'au même prix, la concurrence offre une finition soignée et des moteurs modernes, plaisants et fiables, aucune raison que ça marche.

Les ventes d'Opel sont intégrées avec celles de Peugeot sur ce mois... La croissance est aisée... Et on aimerait connaître la part du Diesel auprès des vrais acheteurs, les particuliers. Ces chiffres intègrent les ventes aux loueurs et flottes dont l'horizon de possession est 6 mois et non 8 ans...

j'ai croisé un gars en Audi RS3 je lui ai dit qu'il aurait du se prendre une Megane GT dCi 165 bien plus sportive grâce à son super design et facile a reprogrammer

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Les coréens progressent bien

Tant mieux !

Avec l'arrivée prochaine du T-Roc et de la nouvelle Polo, la Golf va finir par se faire dépasser par la Yaris...

Donc d'un côté, une concurrence parfaite, de l'autre une marque qui ne faut que de la merd e? Voici un avis pertinent et pas du tout caricatural.

Donc Opel est porté par le GrandLand X qui a fait combien de vente?

Le CrossLand X est un Mokka qui en fait beaucoup moins, pas étonnant qu'il se vende pas. Après c'est le marché Français, on se doute bien que du rebadgeage de Peugeot ne va pas se vendre mieux que l'original sur ce marché, faudrait voir ce qu'il en est sur les marchés où Opel se vend mieux, savoir s'ils arrivent faire illusion.

Regarde bien les chiffres, Megane et Scenic se vendent très bien ! + de 39 000 unités pour chaque, la Golf c'est 10 000 de moins... Renault n'a pas que la Clio, non.

Bref les gens se laissent de moins en moins dupé par VW et c'est tant mieux, à noté qu'Audi est la marque Premium qui progresse le moins, 7.5% alors que BMW est à 11% et Mercedes à 12%.

Le Scénic 10éme des ventes, devant le Picasso, une grosse daube ?

J'adore... En même temps, y a 32648 bouffons qui ont acheté une Renault. Pour moi, cela relève de la science fonction.

Mais oui, mais oui, mais oui....Vous avez tout à fait "tout faux"

Les chiffres sont là .....

Bravo Peugeot

Bravo Renault

oui, enfin, si on compare les ventes Renault Groupe vs PSA Group, y a même pas photo...

Renault+dacia+Nissan+Mitsubishi+alpine vs Peugeot+Citroën+DS+Opel

quand on voit l'écart entre 3008 et scenic c'est impressionnant. quasi le double sur la même gamme

Encore une fois les chiffres marché français uniquement... A quand ceux de toute l'Europe sur Caradisiac ?

dommage pour volvo ..du au prix des voitures trop c trop

Tous ces chiffres c'est logique vu qu'en France, les gens préfèrent acheter du produit national pensant être patriote et à fond dans le made in France alors que c'est loin d'être toujours vrai ou ils se tournent vers les allemandes car la Deutche Qualität c'est royal vous comprenez ?

Si vous leur parlez des japonaises, beaucoup ne connaissent pas ou ne s'intéressent pas tout simplement pourtant il y a de la qualité là-bas : Mazda, Toyota par exemple.

Concernant les (petites) américaines c'est pareil à part Ford voire Chevrolet.

Et puis il y a le SUV, les gens n'ont que ce mot là à la bouche, tout comme le i-cockpit ou le tactile touch mes couilles. Vous savez le truc hyper important pour conduire. Sans ça c'est nul.

Et toujours cette Citroën C3 qui se traîne bien loin des deux mémères indéboulonnables de devant. A lire Cara, on pensait qu'elle explosait tout. Finalement, c'est ni pire ni mieux que l'ancienne. Mais au global, c'est Citron qui plouffe. Et l'on ne cause même plus du fantôme D.S.

La dernière DS est sortie des chaînes de production en 1975, alors...

Et même pas un petit mot pour les meilleurs voitures du monde (de Moscou)

Lada

in nomine patris et filii et spiritus sancti....

Oui... sauf qu'en Europe la marque RENAULT seule est deuxième des ventes derrière VW... que le groupe PSA en entier, depuis qu'il a racheté OPEL, et le deuxième groupe européen en termes de ventes.

Donc de là à dire que les marques françaises ne vendent qu'en France... c'est tout simplement faux. Les voitures françaises font parties des leaders et des plus vendues en Europe.

Après y'a ceux qui vont sortir l'argument du "les françaises sont moins chers blabla bla"... non, pas plus ni moins que les concurrentes, et y'en a un paquet pourtant.

Et si on prend l'exemple de RENAULT, la prix du panier moyen a même augmenté... je pense que c'est pareil pour PEUGEOT qui a aussi pas mal augmenté ses tarifs dernièrement.

Donc non seulement les marques françaises vendent plus qu'avant, mais aussi plus cher. En France comme en Europe. Preuve que, finalement, ces véhicules ne sont peut-être pas aussi pourris que certains trolls ou autres journalistes de comptoir osent le dire.

Plus ou moins qu'Alpine ce mois ci Lada ?

Oui, les ventes de véhicules diesel est en forte baisse. La campagne anti-diesel (avec de bons prétextes écolo) n'est pas étrangère à cette situation, et un certain nombre de conducteurs amenés à effectuer de faibles kilométrages ont enfin compris que le diesel n'est pas adapté à leur besoin...

La presse spécialisée pourrait cependant expliquer les causes réelles de l'intense propagande anti-diesel menée par tous les dirigeants européens: en France environ 60% du prix du carburant est généré par les taxes, TICPE + TVA, ailleurs les taxes sont souvent moindres mais elles constituent une manne financière cruciale pour le budget des états.

Tout allait bien lorsque le prix du baril de brut était régulièrement révisé à la hausse... mais il s'est ensuite effondré, avec les conséquences que l'on connait en matière de volume global de taxes... Or les véhicules diesel sont beaucoup plus sobres que les essences (à puissance égale). Vous me suivez... Il fallait encourager par tous les moyens les ventes de véhicules essence, et décourager les acheteurs potentiels de diesel. Pour cela tout est bon, à un moment où les techniques de dépollution permettent d'obtenir qu'un diesel pollue (à puissance similaire) moins qu'un essence.

Il faut donc vendre un maximum de carburant, afin d'encaisser un maximum de taxes et de limiter le manque à gagner des états! Combien le comprennent à ce jour? Pratiquement personne. Le bourrage de cranes fonctionne à merveille.

Désolé de ma faute de frappe au début du post. Lire "Oui, la vente de véhicules diesel est en forte baisse" et non "Oui, les ventes..."

Indétrônable petite Clio, encore et toujours.

Sinon on appréciera certains modèles qui ont besoin de leur marché national pour réussir à décrocher un Top5... Bwahahaha

Les voitures Renault ne sont pas forcément "pourries" comme tu dis, maintenant, si la marque est constamment obligée de faire d'énormes remises pour vendre, c'est bien qu'il y a un soucis.

Par exemple une Polo se vend 10% plus chère qu'une Clio à équipement et puissance égale.

Déjà tu compares le TCE 90 avec le TSI 90, tu rigoles déjà, en performances comme en consommation.

Ensuite la finition : ajustements et matériaux appartiennent à un autre monde, il suffit de le voir pour le constater.

Qualité de la Sono ? Le Bose haut de gamme de Renault égale à peine l'entrée de gamme de VW.

Le vieillissement ? Une Renault de 5 ans en parait 10 (plastiques, selleries...).

Alors, oui, c'est sûr, ils ont bien progressé en fiabilité depuis la série cata des Laguna 2, Mégane 2, Vel Satis, Scenic 2, etc... mais il faudra encore une bonne louche de qualité avant d'être vraiment au top. Mais visiblement, ce n'est pas leur but, ils préfèrent miser sur la quantité avant tout.

C'est dommage car une Talisman présente un bel effort de progrès en qualité, mais face à une Passat ou une Mazda 6, elle ne tient pas la comparaison.

La Clio restilée a gagné en fiabilité c'est un fait, et ça participe au succès de la voiture. Maintenant, le challenge pour Renault c'est les finitions intérieures. C'est vrai que c'est limite limite de ce côté là. Autant au niveau carrosserie c'est gagné, les Renault sont devenues de belles voitures (merci le designer hollandais) autant à l'intérieur...... Mais bon, patience, ça va viendre comme on dit.

Ça viendra ? Bof, pas sûr.

Au début des années 1990, énorme bond en avant avec les R19, Clio 1, Laguna 1, Espace 2 et Safrane comparé au quincailleries qu'étaient les R5, R9, R11, R18 et R20/30, 10 ans plus tôt au début des années 80. Mais il y a eu un nouvel effondrement 10 ans après. .. Il s'en est suivi des modèles à la qualité très aléatoire au fil des ans. On voit bien l'Espace 5 est catastrophique par exemple, alors que la Clio 4 est sortie plutôt fiable mais avec une finition très légère.

Les coûts de production sont une obsession pour Carlos Ghosn et tant que ça durera...

Vous pouvez revoir votre brillante analyse subjective au niveau européen !

Là ce serait plutôt le contraire en Europe niveau part de marché ! Maintenant si vous comparez à 10 ou 20 ans il faut savoir qu'il y a bien plus de concurence aujourd'hui ! Mondialement le groupe renault (renault dacia lada samsung et alpine) n'a jamais eu une part de marché aussi grande.

Le Captur restylé devant le 2008 il y'a deux mois c'était donc du vent

J'espère que c'est de l'ironie

Le 1er de chaque mois (le 1er jour ouvré en fait) sont publiés les chiffres FRANCE par le CCFA.

Pour les chiffres Européen il faut attendre le 16 du mois pour que l'ACEA publie les chiffres Européens.

Le marché Français c'est très bien, le marché UE c'est effectivement plus parlant. Bien que le fait d'être surtout performant dans UN pays n’empêche nullement une marque de vivre.

On a l'impression à en lire des pseudos analystes que si on est pas 1er partout et pas dans le top 4 mondial c'est DRA-MA-TI-QUE...

Ben non en fait.

Il est effectivement regrettable que la chasse aux coûts ait été tel que les choix sur la qualité perçue aient amené à avoir cette piètre visibilité dans les véhicule type Clio/Captur...les plus diffusé.

Un léger mieux la gamme au dessus mais toujours en deça d'une concurrence pourtant de même catégorie.

Les restylages récents semble démontrer qu'il y a eu une prise de conscience de ce fait. Ce n'est pas pour rien que le Captur et la Clio restent en tête de leur catégories (je parle niveau UE...en France c'est quand même serré...)

Toutefois les analyses de comptoir des petits frustrés habituels sur Caradisiac n’empêchent pas le monde de tourner. En terme de part de marché en France ou en UE les Français progressent.

Il est d'ailleurs assez marrant de constater que si il y en a qui aiment à cracher sur une marque Française et se disent dévolus à une allemande ils oublient de préciser que leur marque adorée en France comme en Europe est en perte totale de PDM...

Bref 2017 était attendue comme étant une belle année pour PSA. 3008/5008 un beau duo gagnant. 308/208 un peu à la traine, 2008 en progression....c'était attendu.

2018 devra être l'année de la progression pour Citroën et de la relance pour DS (bon cela dit comment faire plus mauvais pour DS....) Et OPEL assurera une progression de PDM globale.

Renault en 2017/2018 était sur une pente douce. Pas de grande nouveauté génératrice de gros volume. Il leur suffit de maintenir la barre. Pas facile avec un Kadjar à la peine faute d'avoir choisi la solution de facilité et un haut de gamme sous motorisée.

En parlant moteur il est consternant de constater que sur ces 2 ans pour le moment ont à pas l'ombre d'une annonce d'une refonte des Tce...

Le futur vient d'être annoncé jusqu'en 2021 pour l'un, 2022 pour l'autre.

Plan ambitieux et je souhaites que les deux aboutissent.

Depuis le 1er Janvier, les ventes des constructeurs « français » sont les suivantes :

1) Renault 343 355 Progression +3,3%

2) Peugeot 304 414 Progression +8,0%

3) Citroen 171 071 Progression +3,0%

4) DS 17 462 En baisse de 28,6%

Sur un marché total en hausse de 4,8%.

Seul Peugeot fait mieux que le marché. Les ventes de Renault restent élevées. Citroen a du mal a remonter la pente. DS en manque de nouveaux modèles s’effondrent et ne représente presque rien (presque 20 fois moins que Renault).

J’ai volontairement omis Dacia le roumain, turc, marocain qui n’assemble aucune de ses saloperies sur le territoire français.

Toujours et encore un ramassis de conneries....

Oui le multicomptes Eddy and co....On connait tes mauvaises chansons....

Depuis le 1er Janvier, les ventes des constructeurs « français » sont les suivantes :

1) Renault 453 648 Progression +4%

2) Peugeot 365 460 Progression +8,9%

3) Citroën 226 744 Progression +4.8%

4) DS 17 690 En baisse de 28,9%

Sur un marché total en hausse de 5.4%.

TOUTES les ventes doivent être prise en compte. Une voiture vendues est vendue. Que ce soit un VP où un VUL.

C'est marrant d'ailleurs cette propention à dénigrer (je parle en générale pas de votre com en particulier) la vente aux entreprises ou au loueur ou de véhicule utilitaire...sauf quand ça arrange bien.

Dans les chiffres mondiaux d’immatriculation TOUT est pris en compte....même pour certains des camions et des motos....

Et c'est pas pour rien que quasiment TOUS les constructeurs ont une gamme d'utilitaires...

Et se tirent la bourre sur le marché des loueurs....

http://carsalesbase.com/european-sales-2017-h1-small-crossover-segment/

Faut juste avant une vision plus globale... :) Pas seulement un petit mois et un seul pays.

Mouais, enfin comme cela a ete rappele a plusieurs reprises, le succes d'un tel modele se jugerait plutot au niveau Europeen, ou le segment "monospace compact" est pas florissant... Ca fait belle lurette que (tous) les constructeurs ont quitte le shema "marche national" pour viser l'Europe.

En octobre, on peut aussi constater qu'en Italie la C3 fait mieux (3e) qu'en France, en Turquie le podium compte une Clio et une Megane, en Espagne Renault passe tout juste devant Seat, etc... Et on parle la d'assez gros marches, 90 a 170 000 vehicules/mois (170 c'est grosso-modo la France, a comparer a pres de 300 000 en Allemagne). Typiquement, etre en tete dans toute la Scandinavie c'est cool, mais ca fait pas des volumes de dingue.

Pas d'inquiétude pour Renault qui fournit des moteurs diesel moderne avec vanne egr , filtre à particules , catalyseur , injecteurs hors de prix , turbo ( toutes pièces soumise à une usure normal et étant hors de prix ) .

Renault à quand même réussi à fournir sont moteur diesel à Mercedes-Benz , Nissan , Mitsubishi ...

et coup de poker à prendre le moteur essence de Nissan nettement plus fiable et performant qu'un moteur renault essence.

en gros je ne sais pas comment fait Renault , mais cela est un coup de poker de sa part !

sur la route des mercedes-Benz à moteur renault , des Japonaise à moteur Renault .

au détriment des puristes de ces marques , Renault réalise un coup de poker .