Commentaires - Bentley deviendrait une filiale d'Audi

Bientôt une Continental avec les contreportes de l'A3

.... Mais au prix de Bentley Luxe et non premium !!

Si confirmé (?) un peu curieux cette démarche sachant que la gamme actuelle, Continental en particulier, a été étudiée en partenariat avec Porsche ce qui donne à Bentley une aura sensiblement supérieure en terme de technique mais aussi de prestige.

Ou alors les ventes pas vraiment extraordinaires combinées à peut-être des pertes ( non communiquées ) expliqueraient un changement de stratégie.

Le non remplacement de la Mulsanne est déjà un signe que Bentley ne veut plus concurrencer frontalement Rolls Royce...

Rolls ne se vend pas si mal, et surtout!, les clients sont tellement riches que rien que le montant des options, leur laisse une très belle marge bénéficiaire.

Un peu comme Ferrari, dans un autre registre .

Lamborghini est juste premium ?

Porsche, c'est une marque de Luxe et Lambo seulement premium ? ah bon ?

Le mec qui a vraiment du pognon et du gout achete une rolls phantom pas une mulsanne assimilée footballeur ou gars du quatar. Donc normal que personne n achete de bentley. Bentley audi meme type de clientele.

Beaucoup de choses partagées entre Audi et Lamborghini (moteurs, plateformes, intérieurs...).

Des marques de Gens du Voyage, pas des marques de luxe .le luxe , ça commence chez Bristol

les bentley Tédéhi arrive

Il y en avait déjà : La Bentaiga.

Mais se vendant très mal, ils ne la font plus .

ah... ok...

Et Lambo s'est-elle abaissé à proposer des moteurs diesel dans sa gamme ?

Porsche oui. Du Audi en plus. Alors ?

Et la gamme tarifaire, l'exclusivité ne sont pas des marqueurs du vrai Luxe ?

Non, je crois que c'est mieux de l'avouer quand on écrit une connerie. Et je le dis sans méchanceté ni condescendance, vraiment.

Je vais peut-être dire des âneries, mais Bentley n était pas la filiale sportive de ROlls ?

Bah oui faut pas déconner !

Oui c' est clair qu'il y a une erreur , les marques de Luxe/ sport du groupe sont Bentley , Porsche ET Lamborghini !

Ah bah je trouve que La Rolls fait plus footballeur... La preuve on voit beaucoup plus (tout est relatif) de Phantom que de Mulsanne

Etrange article qui situe maladroitement Lamborghini dans la hiérarchie.

Le groupe VAG produit (à Neckarsulm ?) chez Quattro GmbH un V8 sensationnel qui se retrouve dans de nombreux modèles : Audi, Bentley et Porsche.

Il ya le V10 démentiel qui équipe la Huracan et la R8. Enfin, le W12 Bentley et le V12 Lamborghini de l'Aventador (ce dernier est - sans conteste - l'Anapurna du groupe).

Signalons le 6 à plat de la 911 turbo S que je situe au niveau du V8 produit par Quattro GmbH, voire légèrement au-dessus.

J'avais lu que la première Continental GT rencontrait un tel succès qu'une partie de la production avait été transféré à Wolfsburg sur les chaînes - désertes - de la Phaeton (un flop monumental). Aucun client ne s'en est rendu compte. Alors pourquoi pas quelques Bentley à Ingolstadt ?

La déchéance....

BMW gère bien mieux Rolls Royce...

Heuu vous avez inverser Lamborghini et Porsche là... Pour caradisac Lamborghini est moins luxueux que Porsche

Lamborghini est au dessus de Porsche dans la hiérarchie.

Lamborghini n'a jamais été considéré comme un constructeur Premium, mais de Prestige. (Au même titre que Ferrari.)

Tarif access: Nombre à 6 chiffres.

En revanche Porsche est un constructeur Premium.

Mais ce n'est pas grave de tout mélanger.

On est sur Cara, on a l'habitude.

Il s'agit de grille tarifaire >>> Clientèle visée.

On peut accéder au logo Audi pour moins de 25 000 euros.

Chez Lamborghini, tu as tout juste le moteur pour ce prix là.

(J'exagère à peine...)

Le partage d'organes du groupe ne rentre pas en considération.

bentley ça doit rester du luxe comme rolls royce sinon ça ne sera plus bentley

Sauf que c'est justement le problème.

"Bentley restera premium" ok, sauf que Bentley correspond plus au luxe qu'au premium, soit un segment supérieur. Un peu comme une classe E et une classe S mais en pire.

Vendre une Bentley au prix même prix mais avec des soubassements Audi c'est clairement se foutre de la tronche du client.

J'achète une Ferrari, j'ai pas envie qu'elle partage ses bases avec une Alfa ou une Fiat.

C'est descente en gamme très nette pour faire encore plus d'économies tout en augmentant encore un peu les prix pour toujours plus de benef.

Pourquoi pas Ferrari sur base d'une typo ?

Par contre, Porsche qui est moins luxe que Bentley garde les mêmes plateformes. Bentley va en prendre un sacré coup, vu l'écart immense entre du premium et du luxe. Premium vers généraliste me choque nettement moins.

T'es au courant que les goûts et les couleurs ne se discutent pas et que tu n'as pas meilleur goût que Michel du 95 ? C'est simplement une question de goût et de perception.

D'ailleurs, une continental gt personnellement, je trouve ça sublime, alors qu'une rolls ne me fait rien, on dirait un gros rectangle digne des premiers char d'assaut style St chamond qui défi toutes les lois de l'aérodynamisme.

En même temps, la bentayga ne fait pas spécialement rêver. Déjà c'est un suv mais les proportions et le dessin n'est pas foufou, on est loin d'une continental GT par exemple..

Les gros tanks se vendent encore, vient voir sur Monaco et les environs, c'est madame qui conduit

Plus depuis 1998 où ils ont été séparés entre VW (Bentley) et BMW (RR)

Les Rolls actuelles ont bien des châssis et moteurs de BMW série 7... Une VW avait le même châssis qu'une Bentley... Les Rolls des années 80 des suspensions Citroën

Oui effectivement, je pense qu'il y a erreur.

Tu exagère un peu et se serait bien ^^

Un moteur de 991 GT3 à changer c'est 85 k€.

85 000 euros pour changer le moteur d'une GT3 ???

Je ne savais pas que ça pouvait coûter aussi cher.

Sinon pour ma part, je pensais au moteur seul en sortie d'usine, pas encore installé dans l'auto.

Mais tu as raison, un 8 ou 10 cylindres est bien plus cher que 25 000 euros.

Le 12 je n'en cause même pas.

Vu que ce sont des moteurs qui sortent en faible cadence...Voir très faible cadence, ce qui ne permet pas de réduire les coûts. (Au delà du nombre de pièces les composants.)