Commentaires - Bentley et Ferrari : l'argent tombe du ciel (et des SUV)

La différence entre les marques généralistes et les marques de luxes c'est que le luxe profite d'une hausse impressionnante des volumes, tandis que les généralistes augmentent leur marge unitaire mais perdent en volume.

Excellent titre !

On peut en effet dire qu'a partir d'un certain niveau de fortune l'argent tombe du ciel... Voir le développement de l'industrie du luxe, peu importe le secteur.

Les personnes qui achètent ce genre de voiture n’ont aucune conscience écologique. Consommation excessive, émission de CO2 qui dépasse allègrement les 400g/100km et je ne parle même pas de l’empreinte carbone pour la construction de ce type de véhicule. Toujours plus lourd et superflue.

Les plus riches polluent toujours plus et on demande au plus pauvre la fin de l’abondance, allez savoir pourquoi.

Ils font fortunes avec les SUV, ils feront aussi bien avec les VE.

Bizarrement, c’est durant les périodes de fortes inflations que les entreprises battent leur record de revenus. Les états devraient arrêter de subventionner les entreprises qui font de gros bénéfices avec l’argent du contribuable !

Parce que tu crois qu'un multimillionnaire à envie de rouler dans une bouze insipide ?

T'en fait pas les plus aisés ont déjà préparé le terrain après 2035 et ça fait bien longtemps qu'ils n'immatriculent plus leur voiture en France.

Bah ouais mais pourtant tu suis à la lettre les conseils prodigués par Dicaprio (très sensible à l'écologie quand il en parle depuis son Yatch de 150m de long).

https://www.rolls-roycemotorcars.com/en_GB/showroom/spectre.html Elle se vends très très bien "Rolls-Royce a dévoilé la Spectre, son premier véhicule électrique, en octobre dernier et l’entreprise dit avoir reçu tellement de commandes depuis qu’elle pourrait devoir ajuster ses plans de production."

Pour Ferrari pas besoin de gagner en F1 pour vendre plus, la participation suffit!

le malus est limité à 50.000€ , t'es riches ne sont pas très riches si ils ne peuvent les dépenser. Ceux-ci immatriculent à l'étranger plus pour éviter le contrôle fiscal ...

Faut avouer que le Purosangue, SUV ou pas, est une beauté. La Bentley par contre...

J'ai eu la chance de rouler un an en Bentley GTC, quel confort et quel luxe. Un plaisir de chaque instant au quotidien, qu'e sportive ne peut pas offrir car trop exigeante au quotidien.

La Bentley c'est le parfait compromis, pas trop bling bling, confortable, puissante, statutaire.

Tu confonds, la possibilité de dépenser 50k € en plus et l'envie de dépenser 50k € en plus alors qu'on peut aisément faire autrement (pour une personne riche).

Bah il faut au moins une VE par riche pour pouvoir calmer la plèbe éco-endoctrinée lors de leur sortie publique. C'est une voiture d'apparat. (à l'image du carrosse tiré par des chevaux pour la couronne britannique : on évite de sortir le gros W12 sinon ça va chouiner sur l'écologie).

Mais en OFF, en privé, elle restera branchée à sa prise, et on sortira les vrais joujoux.

Les ultras riches n'ont aucun intérêt à ce que la plèbe ait un niveau de vie élevé, pour pas avoir à partager les ressources et leurs avantages.

Et ça n'est pas la pollution engendrée par ces ultras riches qui va foutre en l'air la planète. C'est l'accumulation de toute la pollution de toute l'espèce humaine, et le volume est bien plus conséquent. Tant pis pour ''les pauvres'' s'ils ne peuvent plus soutenir leur niveau de vie d'avant, ceux qui le peuvent toujours continueront, n'en déplaise aux frustrés (sans le sous et qui aimaient ''faire comme si'' auparavant).

(..)

Ferrari remercie lui aussi son SUV, le Purosangue

(..)

Faut avouer que j'ai rarement vu un SUV aussi réussi, notamment visuellement.

Et vu son tarif, sans ristourne possible, mais avec une belle marge, Ferrari se frotte logiquement les mains.

(..)hausse impressionnante des volumes(..)

Mais fortement freinée, pour éviter que ces produits ne deviennent trop courants, et par conséquents moins réclamés et donc moins hors de prix.

C'est d'ailleurs la politique de Ferrari: limiter volontairement chaque année le nombre de voitures vendues, au risque même de perdre des clients.

Mais inversement, ça permet de booster encore plus les tarifs.

La stratégie des volumes faibles et grosses marges restent donc selon moi la bonne stratégie.

A noter que Stellantis tente visiblement la même approche avec Maserati, dont les tarifs sont de plus en plus délirants, avec des modèles heureusement également de plus en plus valorisants. Même si le passage progressif au full électrique n'est pas forcément simple pour ces catégories de voitures.

Pas sûr que ces caissent polluent vraiment plus in fine qu'une simple Clio Diesel.

En revanche, elles permettent de faire travailler nettement plus de gens des pays riches, comme nous, que des pays pauvres.

Une Ferrari par exemple est développée et produite en Italie. Une Clio est produite en Turquie.

61 415€ de gain par véhicule chez Bentley.

83 263€ de gain par véhicule chez Ferrari.

C'est pas la crise pour tout le monde.

Parce que vous croyez que ceux qui roulent dans de la petite caisse à 20 000€ avec leur 99gr de CO2/100km en ont une?

Que ceux qui roulent en électrique en ont une?

Allons allons...un peu de sérieux.

Tu as globalement raison concernant la stratégie moins de production/ plus de marges du moins pour le Premium et davantage encore pour le luxe. Mais attention quand même à ne pas aller trop loin car les revenus ne sont pas infinis et peu de gens adorent passer pour des cons/ pigeons.

Et certains s’en souviendront le moment venu.

Concernant Maserati, pour avoir pu essayer une Grecale et la comparer à la nouvelle GLC vendue 15K€ moins cher, il faut bien convenir que le prix apparaît bien élevé) il faut bien reconnaître que les matériaux ( cuir en particulier, bois aussi) sont juste incomparables et en comparaison l’intérieur Merco bien cheap.

Le problème de Maserati est ailleurs. Beaucoup de soucis pour les nouveaux propriétaires, nombreux attendent avec des mois de retard leur livraison, et il semble bien que Maserati a drastiquement réduit sa production…pour résoudre les problèmes.

Pour ceux qui imagineraient que c'est la crise et la dèche pour tout le monde...

La marge faite sur le dos du client est cette fois ci une excellente nouvelle.

Vu comme ça, c'est impressionnant.

Le soucis c'est qu'aucune organisation à but non lucratif n'a décidé de produire des véhicules de luxe.

Maserati jouie d'une image de marque assez médiocre en réalité (à l'image de Jaguar).

Ferrari c'est l'inverse, c'est un véritable mythe d'un point de vu "image produit".

jouit******

Ça été pourtant mainte fois dit, la crise a profité aux ultra riches.

C’est malheureusement vrai et très triste pour ces 2 marques qui ont longtemps fait partie du panthéon des marques de prestige. Cette Grecale m’a fait une très bonne impression( elle roule super bien même en 4 cylindres ) et on se sent clairement dans une voiture de luxe. Dommage qu’une mise au point imparfaite et/ ou une fabrication pas à niveau gâche le tableau. Concernant Rolls/ Bentley / Ferrari, on est encore sur une autre planète…qui leur permet de bien se gaver. Relativisons quand même : Cela ne concerne en fait que quelques dizaines de milliers de personne quand la production totale mondiale fait 90 millions !

Maserati s'est laissé aller avec le temps.

C'est pour ça que je dis que Stellantis "tente" de suivre la même approche que Ferrari avec Maserati.

Mais il y a encore du boulot, devant eux. Quoiqu'il en soit, je pense que ça reste la bonne stratégie pour ce constructeur. Reste qu'il faut que la qualité et le SAV soit au rendez-vous in fine. Les "riches" veulent bien payer cher, mais en avoir également pour leur argent, avec surtout un service irréprochable et "totalement" à l'écoute des clients.

Mais ça profite par ricochet à toutes les petites mains, généralement des pays riches, qui s'activent pour produire ces produits de luxe, le but n'étant pas de les créer dans les pays low cost.

Malheureusement, pour beaucoup, la jalousie l'emporte souvent sur la réflexion et le bon sens.

Pour ma part, que certains puissent s'acheter et rouler en Ferrari ou Bentley ne me pose absolument aucun problème.

Comme quoi ,être riche, ce n'est pas avoir des gouts plus fins, élégants, ou "supérieurs"..... Heureusement que le bon gout ne s'achète pas, et que ce n'est pas une question d'argent!

Comme le disait Sacha Guitry,"Le luxe est une question d'argent, l'élégance une question d'éducation..

Et au propre ,comme au figuré, on manque cruellement d'éducation

On racle le fond de la fosse "SUV" Même les marques de prestige pourraient s'affranchir de la "soupe a tout va " de Coupé_berlino-break monospacisée,et SUV-isée qu'on sert au bon peuple de gueux que nous sommes...

.....Fini les beaux Coupés, les belles berlines?

"Les personnes qui achètent ce genre de voiture n’ont aucune conscience écologique."

Je ne suis pas sûr que les gens "d'en-bas" ou les pseudos "premiers de cordée" en ont une aussi.

Pour ma part, ces boîtes ne "profitent pas" des clients avec des marges monstrueuses.

Elles ne font que profiter de l'effet d'aubaine que représente une clientèle prête à dépenser beaucoup pour simplement se faire plaisir.

Et ma foi, je trouve qu'elles ont bien raison. S'il y a une demande et qu'elles y répondent, en leur permettant de faire de jolis bénéfices, c'est une bonne démarche, je trouve.

On est loin de la démarche par exemple de Luca de Meo d'augmenter sans arrêt les prix des Dacia, en profitant du fait que les clients Dacia ne peuvent pas aller voir ailleurs, par manque de concurrence.

En effet, pour celui qui veut s'acheter une voiture neuve, personne ne l'oblige à prendre une Ferrari ou une Bentley.

En revanche, il n'est pas simple de trouver moins cher qu'une Dacia.

"Mais ça profite par ricochet à toutes les petites mains, généralement des pays riches, qui s'activent pour produire ces produits de luxe, le but n'étant pas de les créer dans les pays low cost."

En général les salariés d'entreprises de luxe ne gagnent pas plus que les autres, même s'il y a des exceptions. Tu crois qu'un salarié de chez Ferrari gagne plus qu'un salarié de chez Fiat ?

De plus, certaines marques de prestiges n'hésitent plus à faire produire le produits ultra-luxe dans des pays à bas coût (prêt à porter, accessoires,...).

Justement si! Vu les énormes profits les salariés de ces marques ( Porsche, mais les autres aussi ) touchent une prime additionnelle qui se chiffre en milliers d€. Et ce n’est que justice !

(..)Tu crois qu'un salarié de chez Ferrari gagne plus qu'un salarié de chez Fiat ?(..)

Mais ai-je dit ça ?

En revanche, entre avoir un salaire au SMIC et pointer à pôle emploi ou toucher le RSA, je pense qu'il vaut mieux encore... avoir un emploi.

+1

Le montant de la participation et de l'intéressement dans ces boites concernent tous les employés et est tout, sauf négligeable.

À l'exception de Tesla qui se tapent des marges indécentes pour un généraliste.

Mais c'est bien, ces marques ne risquent pas de disparaître de sitôt. Faudra quand même suivre leur virage électrique. Ça peut être radical.

"En revanche, entre avoir un salaire au SMIC et pointer à pôle emploi ou toucher le RSA, je pense qu'il vaut mieux encore... avoir un emploi. "

Cela dépends de l'emploi : si tu fais 100 bornes allé/retour par jour en prenant un péage à 18€ et en faisant le plein tous les quatre/cinq jour, le tout payé à peine plus que le SMIC... autant rester au RSA.

Preuve on est que les SUV ne sont pas un phénomène de mode, ça fait plus de 15 ans que ça dure et c'est pas prêt de s'arrêter !

Oui c'est évident. Le 1er Qashquai date de 2007 soit plus de 15 ans. Tous les constructeurs en produisent... parce que ça se vend.

Les clients des 1eres générations rachètent majoritairement un SUV. Que ce soit la voisine qui a usé son Captur DCi sur près de 160.000 km, aujourd'hui en Captur 2 hybride HEV (également ravie), mon remplaçant qui reprend un C5 Aircross ou mon meilleur pote qui a re-loué encore un BMW X3, son 4e. Idem pour mes clients plus fortunés, je ne vois pas les proprios de Range Rover ou Cayenne revenir à une berline.

Le comportement routier des 1ers SUV était décrié, souvent à juste titre (le 1er X3 n'était pas fameux...) mais on doit reconnaître qu'ils ont énormément progressé depuis.

Sur le papier une 308 SW défonce un 3008, pourtant c'est l'inverse côté ventes. Le 3008 consomme +, est + raide pour contenir le poids plus haut perché, coûte + en plaquettes/ pneus/ amortos et on le paye + cher. Mais il faut bien constater que la différence de coût est considérée comme acceptable par une large majorité d'acheteurs, c'est ce que disent les ventes.

Idem pour le Captur 1 qui a tué la Clio break pourtant bien moins chère à l'époque.

Le look qui donne une impression d'espace et de sécurité, ainsi que le côté pratique (moins long qu'un break à coffre égal)

Côté prestation routières, elles sont devenues suffisantes pour une majorité de conducteurs, pas besoin d'acheter un coupé qui est moins pratique au quotidien.

J'ai eu l'exemple de ma Mercedes C300 coupé, bien plus agile qu'un GLC (avec le même moteur) mais pourtant au bout de 4 ans le coupé vaut 10.000€ de moins que le SUV.

On peut commenter à longueur de journée mais le client a toujours raison et j'ai vendu (mal donc...) le C300 coupé

Un multimillionnaire n'en a que faire du malus. Toujours à parler de ce que tu connais pas et à la place des autres.

Bah non désolé, je n’écoute que moi. Je suis loin d’être un mouton mon p’tit Axel :)

Tu le fais exprès d'avoir un qi d'huître ou c'est naturel chez toi !?

Alors pour ta gouverne ma clio 1.5dci que j'ai eu pendant quelques années à consommé 2-3 fois le quotas co2 d'une de ces supercar à l'année ! Tu penses qu'une seule seconde qu'une Ferrari fait 25000km annuel ? Non voilà mon bmw M2 a qui je fais cracher les watts toute l'année ne fait pas plus que mon diesel sur 30000km annuel normal je fais -10000km avec ! Bref même en prenant 400gr de co2 avec 3000km annuel tu es à quoi 1 200 kg de co2 une clio 4 dci 90 du pauvre 90gr/km avec 30000km vu que c'est un diesel faut ça aucun intérêt ! 2 700 kg soit plus du double !

Allez va manger tes vache kiri et retourne apprendre les maths en école primaire même mon fils pourrais largement t'enseigner cela !

Un multimillionnaire qui a une holding pour rapatrier son pognon dans un paradis fiscal n'aura certainement pas envie de payer le malus français alors qu'il peut l'éviter légalement parlant.

Tu sais qu'on peut le faire même à notre niveau mon mandataire s'immatricule en Roumanie j'ai un pote immatriculé en Andorre et je pense que la prochaine sera sans malus pour moi lol tva 5,5 en Andorre et pas de malus co2 soit des enormes economie la nouvelle m2 sort à 67500€ sans rien ajouter au lieu des 120000€ malus compris ! Ils s'occupent de tout immatriculation plaque andorrane stylée au passage avec ton adresse de société andorrane et même l'assurance andorrane au passage faudra penser au CT tous les 2 ans mais c'est à 3-4h de route donc ça va. Lol

Ah j'oubliais on peut avoir 4-5 vehicules par flotte donc tu vois l'economie que font les mecs