Commentaires - BMW croit à l'électrique et à l'hydrogène, moins à l'hybride

Tiens, comme Renault y'a 10 ans...

en gros ils voient l'avenir la ou il y a du fric potentiellement a se faire

Pourquoi s'obstiner à vouloir vendre des voitures thermiques alors que la proportion va forcément diminuer ?

Et c'est quoi le but premier de n'importe quelle entreprise commerciale ?

Ces constructeurs qui critiquait Toyota et son choix de l'hydrogène, les voilà en train de parler d'hydrogène comme techno d'avenir... Vive les girouettes qui ne prennent aucun risque et attendent que d'autres fassent tout le travail.

avant de critiquer l'idéal est de ce renseigner la première voiture Hydrogène de bmw date de 2006 ...

https://fr.wikipedia.org/wiki/BMW_Hydrogen_7

M. Jung a raison, surtout sur les propos relatés en fin d'article.

A long terme la solution la plus pertinente est une PAC associée à une grosse capacité de batterie. Une sorte d'hybride Hydrogène\Electrique dans le style de la Mercedes F015.

Ça pose d'énormes problèmes de packaging et de prix avec les éléments disponibles aujourd'hui car il faut caser le(s) moteur(s) électrique(s), la PAC, la -grosse- batterie et le réservoir d'hydrogène. Mais à terme c'est la solution idéale pour répondre à tous les usages.

Pour les petits trajets, pas besoin de la PAC, je recharge ma voiture comme une électrique pure et je roule sur la batterie. Et si l'envie de prendre la route me vient, je passe à la station d'hydrogène (qui ne sera pas forcément très répandue au départ) et je bénéficie alors d'un autonomie longue durée.

Aucune contrainte, aucune limite -théorique- d'autonomie.

Mais ça c'est une vision de -très- long terme.

BMW I est fasciné par tesla du coup ils ont réccupérer le nom TESLA.fr

mdr...renault n'a aucune vision.....juste 10 ans de retard.....voir 30 ans de retard quand il faut vendre des voitures en chine

Sauf que si je comprends bien, dans la BMW, l'hydrogène est utilisé dans le moteur thermique, donc rien à voir avec une pile à combustible

C'est vrai que Jung ne spécifie pas de quel type de motorisation hydrogène il parle mais je doute qu'il fasse allusion à celui de l'Hydrogen 7.

pour plus de précision : http://www.moteurnature.com/actu/2006/bmw-hydrogen-7.php

Ce n'est pas très clair, ils parlent de PAC d'un coté, donc un moteur électrique devrait être présent, ce qui ne semble pas être le cas vu qu'ils parlent d'un seul et même V12 acceptant les 2 carburants.

Le choix est de toute façon plutôt médiocre vu la puissance et l'autonomie obtenue avec 8kg d'hydrogène. La Miraï et sa PAC fait plus de 2x mieux pour des performances à peine moindre.

Il est clair que si BMW n'a jamais donné suite à cette motorisation depuis 2006, il y a de bonnes raisons. Ils étaient peut-être un peu trop en avance, ça oui, le réseau de station hydrogène étant déjà inexistant aujourd'hui alors en 2006... Mais le résultats n'était clairement pas satisfaisant pour remplacer un bon vieux moteur thermique.

Faudra nous sortir où est-ce qu'ils critiquaient TOYOTA...

l'avantage de l'hydrogène n'est pas forcément celui auquel on pense en tant que consommateur.

l'avantage, c'est qu'il pourra être taxé comme l'essence ou le gasoil aujourd'hui...

et donc, oui, je crois vraiment à l'avenir de ce nouveau carburant.

Au cas où t'es œillères t'empêchent une once d'honnêteté...

http://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/comment-le-vehicule-electrique-s-est-impose-a-renault_778317.html

Le lobby Chinois, Coréen, Japonais, Américains (Tesla) des batteries ne va faire qu'une bouchée de l’hydrogène à l'avenir...

Simplement une conversion des pompes ???

C'est comme quand Van Braun disait au yankee qu'il serait facil d'aller sur la Lune et de faire des bases spaciales en partant de sa fusée V2....

Quand à ne pas croire aux hybrides....

Combien de millions d'hybrides dans le monde deja ?

Et qu'elles sont les voitures qui arrivent sans cesse en tete des enquettes de fiabilité partout ou elles sont distribuées y compris parmis les taxis ?

Dans le cas de BMW c'est pas un problème de foi... mais plutot de vue.

Mais bon quand on a mis des millions dans le developpement de diesel performants ultra complexe c'est dur de faire marche arriere.

C'est assez privisible en effet.

Tout dans l'hydrogene ( production,distribution) posent bien plus de problèmes

que ceux qu'impliquent le developement des voitures electriques.

Par contre le groupe VAG est dans le Turfu quand il s'agit de truquer les résultats. 30 ans d'avance sur la concurrence, au moins!

Ça fait un an que je le dit l'hybridation c'est une perte de temps et d'argent, Sergio m'a écouté par contre je n'ai rien dit aux teutons . Rien que d'avoir émis cette réflexion on peut dires que les teutons sont pas cons.

Ciao belli

C'est certain que l'hybride c'est vraiment la ruine de Toyota....

Oui, enfin faudra pas trop taxer non plus, parce que s'il est impossible de raffiner du pétrole pour un particulier, du moins de manière économiquement rentable, produire de l'hydrogène est bien plus facile.

Je crois que Toyota à longtemps vendu sa Prius à perte ...

conversion des pompes pour rester à la botte des stations services, des pétroliers ?