Commentaires - BMW garde l'avantage sur Audi et Mercedes

N'en déplaise aux rageux qui n'aiment pas son museau

Une fois encore, puisqu'en effet il existe un décalage d'un peu moins d'un mois pour communication des chiffres ACEA, attendez donc une bonne grosse semaine de plus pour nous parler des tendances du premier trimestre.

Y'a rien qui presse !

je ne comprend pas la raison de l'arrêt des classe A - B chez MB ...

série 1 chez BMW (que ne j'aime pas en dernière versionà ce vendent bien ...

une nouvelle stratégie qui tirent les modeles par conséquent les prix par le haut, ou les BAM (BMW Audi Merco) vont retirer les petits modèles bicorps (hayon) Audi fera de même avec la fin programmé des A1 A3 Q2 ça commencera par A4 et Q3 pour les SUV, Série 2 tricorps ou 3 pour BMW et Classe A uniquement en carrosserie berline donc tricorps pour Mercedes à partir de 50k€ la Classe A on est loin de la Classe A compact à 36.000€ de base

Honnêtement, une berline/break bmw, un 6 cylindres de 374ch+ c'est quand mm une super bagnole à conduire.

Bien aidé par des loyers très abordables et souvent moins élevés que les généralistes.

Clairement si j'avais à acheter une (assez) grande voiture en 2025 ce serait le iX1

Très bon choix , une i4 ou iX1 aurait été dans le garage si à l'époque (2023) les délais BM n'avaient pas été aussi long (14 mois ....)

Effectivement a 390e/mois sans apport le iX1 c'est moins cher que n'importe quel généraliste

Notre ami Monoski va pouvoir aller refaire le monde dans une librairie nouvelle tenue par l'ancien employé Ford...

https://www.capital.fr/economie-politique/philippe-poutou-se-lance-dans-une-nouvelle-reconversion-inattendue-1511604

Le X1 fait un carton pour de bonnes raisons, il coche toutes les cases : belle gueule, confortable, tableau de bord hyper bien pensé, bon coffre, banquette coulissante, intérieur très personnalisable, image de marque.

Difficile de lui trouver des défauts si ce n'est la motorisation 3 cylindres mais bon, faut vivre avec son temps.

hé oui quand çà tient la cote le loyer est plus bas!!

en location a l'époque louer une 508 une talisman à 40 000 coutait plus cher qu'une bmw à 50 000!!

la raison la bmw valait encore 35 000... soit 15 000 de décote!!

quand les generalistes pijo ou rino perdait au bas mot 20 000!!!

j'imagine meme pas le loyer sur la 508 hybride a 70 000!!!

elle perd 25 000 en 1 an!! 35 000 en 2 ans!!

ya toujours chez bmw l'excellent 2 litres diesel qui bouffe 5 litrons au cent..!!

quand chez pas mal de generalistes ya plus de diesel.. ou seulement un petit 1l5!!

Oui chez mercedes depuis 2020 le 2.0 Diesel made in Mercedes sur mon B200d de 2021 150 ou 190ch accouplé a la DCT 8g bouffe 5.2l réel au 100kms dans sa version 150ch, en plus de déplacer le monospace en 8.3s sur le 0-100 toujours en version 150ch sans 4matic

Regrettable que BMW fasse de gros volume avec des suv qui sont à l'antipode de ses berlines qui ont fait son image de marque. . Seuls le tarif et la liste d'option bien fournie font la liaison avec les berlines historiques. S'éblouir devant son tableau de bord numérique ou une tablette qui devient universelle ou une esthétique devenue arrogante, démontre que la clientèle BMW a changée. Il faut bien vendre ma chère Lucette, les clients veulent des suv universels, des berlines insipides et de l'hybride a tout va, alors on en fabrique. Même la légendaire M5 a du rentrer dans le mouleavec un poids a l'antipode de la sportivité. Alors, on la bourre de chevaux comme des stéroïdes pour compenser. Reste la série 3 qui demeure la seule BMW comme on les a aimé, mais combien de temps encore. C'était mieux avant ? Pour le sport, la passion, les voitures plaisir et les belles bagnoles, chez BMW oui sûrement.

Clairement BMW a fait le choix de la raison un peu au détriment de la passion. Ils vendent exactement ce que le marché demande et profite de sa notoriété qui permet de vendre plus cher tout en restant intéressant en leasing grâce à ( encore?) une très bonne valeur de revente.

Un peu dommage malheureusement une finition en retrait ( beaucoup de plastique parfois bien médiocre ) et une finition en design parfois clivant.

Un design parfois clivant.

Dommage que la M340i ne soit disponible qu'en X-Drive pour l'Europe.

discours (très!) ringard d'ancien combattant ....

un constructeur ne peut survivre s'il produit des véhicules qui faisaient rêver voilà 20 ans ou plus ...

il doit s'adapter à son époque et aux goûts de la clientèle et BMW le fait vraiment très bien ...

Assez d'accord, mais c'est grâce aux SUV que BMW propose encore des berlines et des break corrects. Si pour plier leurs genoux quelques degrés de moins les gens sont prêts à payer plus, que peut-on faire?

Bmw sont des magiciens quand on y pense,pendant plusieurs décennies et encore aujourd'hui ils ont vendus plus que leurs deux principaux rivaux, ils ont abandonné la F1,revenu tardivement en DTM vers le déclin de la discipline, se sont concentré en sport auto sur les GT3 avec un bilan mitigé contrairementaux deux autres, ils ont jamais sortis une supercar ( SLR-SLS-AMG GT-ONE R8 pour Audi) contrairement aux deux autres et ils restent une marque à l'image très élevé et même supérieur à Audi égal à Mercedes bravo à eux