Commentaires - BMW invente la calandre qui se répare toute seule

Impressionnant ! Reste plus qu'à faire toute la voiture comme ça ^^

"Du fait de sa grandeur, celle-ci est particulièrement vulnérable aux rayures et aux projections."

Ok donc... expliquez moi un truc là....

AVANT les grandes calandres... il n'y avait PAS de carénage à cet endroit qui était exposés aux éléments et aux rayures?

J'avais bêtement cru remarquer que sur toutes mes voitures, la partie avant était peinte sur ce qu'on appelle un "bouclier"....

BMW découvre donc que la partie avant d'une voiture peut se rayer.

Que c’est moche, ces grands haricots

Peut-être ont-ils anticipé moult tentatives de destruction en raison de la laideur du truc ?

C'est ça le progrès, à ce qu'il paraît...

J'adore le monde actuel de l'automobile, qui a besoin de solutions très onéreuses pour résoudre des problèmes qu'on n'avait pas avant, avec dans ce registre la palme aux électriques !

Au moins ça a le mérite de nous faire bien marrer !

Malheureusement, à part quelques exceptions (Série 5, Série 8 Gran Coupé, Série 3 passe encore), les BMW dans leur entièreté sont devenues moches... Cela n'empêche, leur qualité de fabrication semble toujours très bonne...

Peut-être qu'avec l'intelligence artificielle dont on nous serine les oreilles les voitures les plus pétées iront d'elles-mêmes dans le fossé ?

Il semblerait en tout cas que ce soit le cas des Tesla : certaines prises d'un éclair de lucidité se mettant le feu à elles-mêmes ou se suicidant dans des camions ou des murets !

Et s'il fait de même où il y a des triangles ça donne quoi?

Bon sinon 1minute de pubs pour 40s de vidéo, on s'étonne pourquoi tout le monde a son bloqueur de pub...

La qualité de fabrication n'est plus "très" bonne depuis belle lurette malheureusement. Je n'ai pas la bourse pour acheter une voiture neuve à 80 000 certes, mais dans mon entourage les personnes ayant se budget on délaisser BMW (souvent à leur grand regret), pour cette raison.

... Ou éventuellement de la nécessité pour ces gros SUV qui fleurissent en ville, de se garer en faisant la touchette, ce qui raye les beaux parechocs peints !

Tant pis pour les autres usagers, mais pour les possesseur de ces BMW, aucune trace !!!

Le vrai coup de génie aurait été de la faire disparaitre.

s'ils pouvaient commencer par mettre des clignotants dans les bmw ...

J'espère qu'à ce prix, la caméra de recul et les radars sont de série ! :-)

Ah, merde c'est une BMW, donc grand réservoir, calandre lumineuse auto-réparatrice, 4e roue et chauffage et pare-brise sont en option. Oups !

oui c'est marrant

une électrique c'est simplissime, une batterie, des câbles, un moteur

pas de pistons, de bielles, de vilebrequin, de soupapes, de courroies à changer tous les x milliers de km, de convertisseur, d'embrayage, pas de train épicycloïdal, pas d'huile, pas de boite de vitesse, de catalyseur et autre dispositif de dépollution aléatoire, pas de pot d'échappement bref j'en passe ...

"on a besoin de solutions très onéreuses pour résoudre des problèmes qu'on n'avait pas avant !"

J'aime!

Et j'ajouterai "qu'on s'est même mobilisés des journées pour créer ces problèmes"

Vu le sujet qui est la fragilité apparente.

Je crois qu'il parle plutôt de qualité de fabrication.. tu sais... peinture.. assemblage, alignements, finitions, précision de moulage des panneaux et des intérieurs, etc etc....

Une chose est certaine.

Avant sur les véhicules premiums, on avait des vernis plein de produits chimiques qui rendaient ces derniers ultra durs et resistant à des tas d'impacts et de rayures.

Depuis qu'on a des vernis à l'eau, ce qui était sensé protéger est devenu du beurre et on pourrait passer une semaine sur la route puis une semaine chez le peinture.

Je me demande au final quel est le bilan entre avoir retirés les solvants et devoir consommer plus de peintures et de produits pour entretenir nos fragiles carrosseries.

"a besoin de solutions très onéreuses pour résoudre des problèmes qu'on n'avait pas avant"

Effectivement, le véhicule ne nécéssitera que de la détection et du remplacement de ces pièces.La durée de formation pour la maintenance des véhicules électriques est fixée par certains centres à....2 jour

contenu:

Conditions d’accès au véhicule

Opérations spécifiques en fonction du niveau d’habilitation

Remplacement des batteries

Conduite à tenir en cas d’accident ou d’un incendie

Je m'interroge , mais peut-être ne suis -je pas le seul?

Probablement oui mais c'est pire chez Audi et Mercedes-Benz

2 jours = juste remplacement des pièces et non réparations... donc... gâchis façon machine à laver ou quand un moteur déconne, au lieu de ne faire que remttre en condition on change tout et on pollue.

Ca veut aussi dire qu'on ne cherche aucune compétence autre que de l'empilage de pièces.

Les MO entre 80 et 140 euros HT ... elles se justifient comment du coup? Certainement pas par la compétence des intervenant du coup.

N’importe quel débile notoire pourra intervenir sur la motorisation du Ve du coup du moment qu'il sait se servir d'un tournevis électrique..

Si on me dit par contre que c'est 2 jours, partie châssis compris, va falloir s'inquiéter de la sécurité en plus des tarifs de MO injustifiables.

C'est déjà le cas avec les thermiques.... j'ai eu deux embrouilles réparées en peu de temps et pour trois fois rien alors que la concession lexus ne proposait que des remplacements à prix d'or. Ce n'est que la continuité de l'arnaque des tarifs des garages.

C'est du plastique qui fond ?

Ça va ressembler à quoi si il y a un apport de chaleur trop élevé pendant une durée plus grande que prévue ?

Parce que si ca "bouge", ca peut aussi couler...

Ce qui est amusant c'est de voir qu'on ne supporte plus les remplacements de machines domestiques au moindre problème et qu'en face en automobile c'est l'inverse. Plus ça avant et plus on remplace en masse.

Pas besoin de former le personnel, (on visse - on dévisse), on remplace même ce qui peut encore fonctionner, et on marge comme des malades. La tentation est grande !

c'est vraiment impressionnant ! on vidéo digne du téléshopping

Non, faut juste un réseau hyperdense de recharges rapides, des batteries jetables refroidies par liquide pour éviter qu'elles ne pètent à la première charge "rapide", et faudra (au futur, tu noteras...) prévoir l'infrastructure de recyclage desdites batteries...

Tout ce que tu cites sont des éléments mécaniques parfaitement maîtrisés, et qui ont déjà prouvé être plus durables que la plus durable des batteries lithium : on causera de quelle techno est la plus propice au vieillissement quand des centaines de taxis mettront sans aucun souci des centaines de milliers de kilomètres à des véhicules de la gamme d'une Prius, parce que pour l'instant visiblement le modèle économique d'une telle voiture en version électrique n'existe tout simplement pas encore, probablement qu'une compacte électrique utilisable au quotidien à un tarif acceptable relève encore de la quadrature du cercle...

En attendant le messie, les constructeurs intelligents vendent leurs hybrides comme des petits pains en remplacement des diesels, quand les électriques tentent de percer avec de vagues promesses pour le futur.

Reviens quand t'auras une polyvalente ou une petite compacte familiale électrique vaste et bien équipée, capable de faire sans suer 500 bornes d'autoroute à 140, rechargeable en un temps acceptable, vendue 20 à 25.000 boules, qui te fait 3 à 400.000 bornes sans histoire, et on en reparle, de tes soupapes et tes pistons...

Perso je ne connais pas la composition de la peinture de mon tank, mais après 12 ans la tenue et la résistance restent impressionnantes.

Après l'épaisseur de la peinture et du vernis, et la qualité de la peinture, c'est aussi ce qui distingue la gamme des véhicules : chez une certaine marque que je ne citerais pas et pourtant s'autoproclamant "premium" en se comparant à ce qu'elle n'est pas, il faut moins de 8 années pour voir des pelades qu'on ne voit que sur des Laguna rincées...

J'espère que BMW fournit le sèche cheveux.

Parlons de la fiabilité des véhicules électriques :

Tesla toujours dans le trio de queue aux côtés de Renault et Land Rover, excusez du peu !

https://youtu.be/LQCckGBjVTc

Et l'expérience après la généralité : un amortisseur naze après moins de deux ans, un seul remplacé et le garage même pas foutu de distinguer la droite de la gauche, une lunette arrière fendue, et je passe sur le reste comme le joint pimpé pour éviter les inondations, le châssis qui stocke de l'eau, le pet fait pendant l'intervention, le taux horaire délirant...

https://youtu.be/3_rFbFhBbO0

Tesla est un gag à elle toute seule, et les autres électriques ne valent pas mieux, avec une Zoé qui fait partie des flops de la fiabilité...

Bref, pour rouler fiable, faut rouler en hybride japonais, c'est pas plus compliqué que ça.

J'espère surtout qu'ils fournissent la vaseline et la crème apaisante au litre au moment de la signature du chèque, vu les tarifs du plat de haricots...

J'ai regardé une vidéo rock and roll et tesla un truc comme ça d'un mec qui a une TM3, il aime sa voiture, pour lui le bilan est positif.

Cependant j'ai du mal avec son raisonnement.

D'une part il dit dans sa seconde vidéo ne pas être intéressé réellement par la voiture, le monde automobile, en général. Il se fiche des finitions et en gros il est plus branché par l'aspect déplaçoire si possible amusant.

Ca part mal pour moi car j'aime en général l'automobile,une voiture est un choix personnel quand on aime ça, le reflet d'une personnalité et on est prêt à quelques sacrifices. Si déjà on fait un Vlog sur sa voiture mais qu'on se fout de tous les aspect passionnels.. c'est pas super.

Ensuite il a eu une série de problèmes et il y a 1 semaine à peine il poste sur ce qui est arrivé à 22.000kms (de mémoire)... suspension arrière gauche HS et le pare brise de lunette arrière s'est fendu... alors pour lui.. pas vraiment grave... on rappelle qu'une TM3 n'est pas non plus un véhicule tarifairement accessible au plus grand nombre.

Donc garantie en jeu, Tesla ne change QUE un seul amortisseur.. chose qu'on en fait normalement jamais, c'est toujours par paires pour des raisons évidentes d'équilibre de fonctionnement via l'usure. Ensuite, il explique qu'ils se sont gourés d'amorto.. ils ont changé le mauvais... (euuh ils n'ont pas vu que celui qu'ils ont changé ne fuyait pas?)...

Il a récupéré sa voiture avec un poc dans la portière, le concessionnaire Tesla dit que c'est pas de sa faute il ne sait pas... bien sûr...... mais bon, il estime qu'une voiture vieilli et donc .. pas si grave... pardon mais si c'est grave. Et petit rappel, le concessionnaire est responsable du véhicule du moment ou on lui confie jusqu'à restitution.

Ensuite il y retourne, ils changent le bon amortisseur.

Franchement pour moi rien ne va et il est surtout assez pigeon.

Oui. Pour 4990€. Mais tu peux avoir l'option "grand sèche cheveux" pour 7690.

Dommage qu'ils n'aient pas inventé la calandre qui s'embellit toute seule, parceque qu'est-ce qu'elle est laide, cette calandre...

Que c'est moche cette calandre. Et quelle différence avec la magnifique calandre de la Z8 ! Et en plus un système chauffant pour atténuer les rayures, on croit rêver ! Tout cela ne va pas dans le sens d'un allègement des voitures.

Ajoute pour ton exemple 50000€ de jus de dinosaure, on occulte aussi la maintenance et les vidanges sur 400mkm.

Donc a la louche ton véhicule thermique frisera les 80000€

Du coup c’est quoi comme véhicule thermique a 20/25k€

Une yaris??? Pas bien polyvalent tout ca!

Il n'y a plus de pro nulle part? Nissan avais déjà sortis une voiture avec cette technologie, et certaine céramique peuvent faire cela

intéressant.

ça existe déjà depuis longtemps, peut être pas pour les grosse rayure comme ça mais les petites, sur les Nissan 370z je crois ;)

trop fort bmw et bientot la voitture qui ne tombe pas en panne