Commentaires - BMW Série 123, viva l'égérie

BMW a bien fait de placer le 218 cv….

Il n’a certes pas la hargne de la variante qui anime la 330i mais il est nettement mieux que celui de 194 cv qui a longtemps animé la Mini.

Vraiment moche la gueule de poisson. Une tête à l’Infiniti.

Ce moteur et cet intérieur avec la carrosserie de la génération précédente et j'étais client. Le look Ford Focus sur une bagnole à 50k€ ça passe pas.

Bon je garde ma Mini JCW 231ch, elle offre plus de plaisir et en plus madame l'adore.

La Focus est déjà plus jolie...(et c'est pas parce que j'en ai une )

C'est une bmw focus 1.6 TDCI?

Pas trop fan du style extérieur, surtout l'avant. Mais 2.0 turbo et 6l/100 c'est royal J'adore les sièges.

Et puis le principal : "Voilà bien longtemps qu’on n’a pas pris autant de plaisir"

Excellent.

Porte d'entrée dans la gamme 1 pour avoir le 2.0 4 cyl sous le capot au lieu du 1.5 3 cyl, comme dit au dessus, ca fait cher la Focus.

Quitte à se trimbaler dans une Focus, il sera judicieux d'éviter de cocher les options esthétiques "sport" qui enlaidissent une ligne déjà pas joyeuse ... l'exemplaire de l'essai de couleur sombre cache le résultat peu reluisant (parechocs AV/AR).

Et M Bataille se plaint du prix élevé, mais au final, on n'est pas bien loin des Cupra Leon et Golf GTI récemment essayées, en tenant compte du malus, et j'ai bien l'impression que ce point de vue, elle leur met une bonne claque en terme de rapport prix/plaisir.

Il y a certes les fameuse options à rallonge qui peuvent fausser la donne

c'est méchant pour la focus qui est sympa.

J'vois que je suis pas le seul à voir une Focus

Preuve que le down-sizing ne sert à rien, sur 2000 km je n’ai jamais pu descendre sous les 9,5 l en conduite “ normale” et plus de 11 l dans les lacets pyrénéens avec le 3 cylindres turbo de la précédente, qui moulinait comme un hybrid Toyota pour tirer son poids !

Vive les moteurs coupleux

Moi aussi j'ai du cuir/alcantara sur des sièges monoblocs.

Et puis surtout la Cupra faisait seulement 150ch et la VW Golf GTI 265ch.

Rien qu'à la lecture du titre, j'ai su que c'était notre sympathique Alexandre qui avait rédigé l'article

J'ai cru voir une Ford Focus !!! BMW perd vraiment ses repaires...

La version 3 cylindres de 170 ch : "trop juste en puissance". !??

Les journalistes auto sont vraiment sur une autre planète, s'ils n'ont pas 500 ch minimum, et le 0 à 100 en 5 secondes, plus rien ne va.

Sont ils conscients de l'aberration de leurs propos ?

Elle ressemble plus à la Ceed que la Focus pour moi

Ils se planquent où ? T'as posé des repères pour tenter de remonter la trace ?

1t6 pour 4m30, pas mal.

300 L de coffre pour une compacte pas mal.

Quasi 50k euros pour une compacte, pas mal aussi.

c'est meme au dessus en chassis...

Madame peut-être, mais pas Soheil Ayari qui a donné une mauvaise note avec une mauvaise appréciation.

Bof ça vaux pas une DS4 puretoc, l'excellence française, plus belle, mieux construite, plus puissante, plus fiable, plus technologique et a la valeur de revente en béton

C'est du pas mal premiooomme

Faudrait peut être retirer les godasses de plomb par contre ... mais il est vrai que le downsizing et la suppression de cylindres ne sert pas à rien dans la réalité (donc hors "optimisations" des tests d'homologation) voire, fut contreproductif.

Le niveau de consommation pour ce moulin (couplé au 4rm) me parait très bas pour ce niveau de puissance.

oui clairement !

une conso dingue meme si le 1.5 (3 pattes) BMW n'est pas le plus sobre.

les moteurs down+turbo n'ont pas besoin de tr/min. (ça se conduit sur le couple).

et puis en montagne y'a une montée et une descente, et la conso est la moyenne des 2.

Elle a de la gueule, une puissance intéressante, un malus pas trop élevé.

Elle aura sa clientèle et se vendra bien.

J'ai gaffé!!

Mais ça arrive...

Bah pour le coup, la DS4 a sacrément plus de gueule, et me parait plus pertinente que cette BM dans les entrées de gamme.

Si je dois choisir entre une série 1 de 231 cv et une DS4, je n’hésite pas longtemps !

BMW bien sûr…..

Normal , ses concurrentes sont l'Audi A3 et la Mercedes Classe A.

Oui, pour une BMW, c'est trop juste en puissance : ça me ferait chier de payer le prix d'une BAM pour une Focus ++, même si les prestations sont honnêtes dans la vraie vie.

Les autres BAM font pareil, mais pour le coup, BMW est le spécialiste des série 1 dépouillées à la fiche technique d'une Citroën C4 sans clim', et au prix d'une Renault Megane R.S. Heureusement qu'il y a la LOA avantageuse pour faire glisser...

Avec une 1.2 puretech au sommet de la gamme ?

Et justement, en prix de base, la Cupra n'est pas si loin de cette BM, et la Golf est hors de prix à cause du malus.

J'ai bien dit "en entrée de gamme".

Et en poussant un peu plus, une DS4 hybride rechargeable par exemple, me parait pas forcément débile par rapport à une série 1 3 cylindres 170cv, qui doit pas être bien moins chère.

Certes, la fiabilité attendu ne joue pas en faveur de la DS4.

J'ai bien parlé des entrées de gammes, sachant que dans la vrai vie, des série 1 de 231cv, on en voit 1 pour 50 avec le 1.5 de 170cv (quand ce n'est pas 100 et quelques chevaux, même)

Je me demande parfois si tu te réveilles la nuit en répétant "des bases ultra bas de gamme, des moteurs à la fiabilité catastrophique" etc.

ça se passe bien chez Volkswagen ?

on aura tout vu BMW qui foculise Ford, quelle miseres 50 boules pour avoir une BMW qui est presque un copier coller de Focus

Je ne suis pas encore habitué au physique de cette série 1, mais les nouvelles BM demandent toujours un peu de temps...en tout cas, ce détail mis à part, elle me semble particulièrement achetable celle-ci entre son niveau de puissance / performances, son faible malus et sa décote qui sera presque obligatoirement raisonnable, en tout cas tant que l'UE maintient sa trajectoire CO2

Malus et identité métallisée inclus, petite remise, elle doit s'acheter en neuf pour à peine 45K en M-Sport...donc étrangement, vu le niveau de performances proposé, la qualité de l'intérieur ça ne me choque pas, ce niveau de prix.

Beaucoup moins qu'une i5 break à 80K par exemple, qu'un Lexus LBC à presque 40K, qu'un Countryman 3 cylindres au même prix, et cetera, et cetera

*peinture métallisée, évidemment

idem pour moi, look de kia ou de Hyundai. BM a perdu son style et il n y a aucune correspondance dans ses modèles actuels.

J'ai du mal à comprendre comment BMW arrive à 136 gr/co2/km avec une hybridation légère et 218 ch sur un moteur classique, quand le roi Toyota tourne autour de 120 gr/co2/km avec 197 ch en cycle atkinson sur la compacte Corolla (rapport encombrement/habilité/poids, etc. proche). Ok, BMW est un bon motoriste, mais là ça fait une prouesse assez incroyable.

Le moteur certainement mais le design intérieur est hideux. Je préfère celui de la 308.

une version ti serais là bienvenue

Il doit sûrement y avoir une bonne part d'optimisation à l'homologation (du genre la voiture démarre en seconde sur le bon mode), mais ça a l'air de se retrouver aussi en consommation réelle, d'après l'essai.

Donc, oui, on dirait bien que BMW confirme sont statut de très bon (meilleur ?) motoriste

1600 kg pour une compacte, le poids de la qualité certes, mais heureusement qu'elle a un couple de diesel. Compte tenu de la législation ça reste une voiture plaisir pas trop pénalisée.

Peut-être grâce aux vitesses. Ou alors le marketing Toyota et les conneries des commentaires sur ce site t'ont complètement bouffé le cerveau.

Pour moins cher, on a une Cupra Born de 77kWh et 325ch. Faut être un peu secoué pour acheter ça.

En lisant l'essai, on dirait que BMW fait l'exploit de sortir une caisse dynamique avec un peu de peps, en même temps c'est un peu ce que l'on demande a BMW sinon on va voir chez Citroën...

Un avant qui ressemble a une Focus, un bouclier arrière dessiné avec les pieds, un intérieur qui fait "pauvre" et triste.

Is 300 h : 97g en 16 pouces. 101 en 17 pouces. Comme quoi, il est possible de faire moins.

Non, ça ne fait pas de BMW un bon motoriste, simplement bon pour tenir un test bidon CO2.

Dans les faits, les tests CO2 est la réalité ça n'a jamais rien à voir.

le X drive n'a aucun interet sauf à habiter sur bonneval sur arc ou Tignes. (et dans ce cas c'est plutot du vehicule avec grosse garde au sol)

En quoi l'intérieur fait "pauvre et triste" ?

J'hallucine sur ce sujet, BMW sort une compacte qualitative, performante, sobre bien que dotée d'une transmission intégrale, et pour un prix presque raisonnable actuellement...et c'est une salve de critiques négatives hallucinantes ?!

Bon.. 216 ch pour 1618 kg et 4 roues motrices ce n'est pas mal mais pas de quoi grimper au rideaux! J'ai eu une Audi TT (2eme version) qui faisait à peu près la même puissance et pesait 300 kg de moins! Elle marchait bien (excellent moteur bien connu de VAG et qui a été mis à toutes les sauces GTI depuis des lustres) mais ce n'était pas un monstre! Le temps annoncé de 0-100 km/h est du d'abord au launch control, aux 4 roues motrices et à une boite auto rapide..

50 000 euros (avant malus) même pour une BM ce n'est quand même pas donné! On peut légitimement être exigeant!

Je sais pas, j'ai quand même du mal à comprendre vu le nombre d'essais de SUV pachydermiques électriques ou rechargeables, vu globalement le budget délirant que demandent ces voitures thermiques inclus (vu un nouveau X3 20i avec 9.000 km affiché...85 000 € à la concession près de chez moi), vu la grogne (souvent justifiée) sur l'électrique, le malus, les normes GSR2, l'inflation etc. tant de critiques sur une berline thermique, propulsion intégrale, sobre et performante, y compris aujourd'hui tristement banal !

Je me mets à la place des ingénieurs BM qui ont réussi cette prouesse de sortie une compacte thermique performante, encore achetable grâce à un malus mesuré en 2025 et qui se mangent quand même des commentaires négatifs, il y a un côté désespérant !

Mais bon, je lui prédis des chiffres de vente honorables, pas au niveau du X1 bien sûr mais honorables, je pense qu'il y a encore un marché pour ce type de voiture à la fois plaisir et encore très polyvalente, et qui consommera moins que n'importe quel SUV rechargeable stupide sur voie rapide

je suis d'accord, j'ai revu l'essai une deuxième fois. Cette BMW est top et c'est une réussite incroyable en ces temps plus autophobes que jamais.

comme quoi il est possible d'avoir une 4 cylindres turbo avec un 0 à 100 en 6 secondes Émile balle de malus. bon il faut s'appeler BMV, mais je crois qu'on est sur une des meilleures voitures actuelles

et xdrive !

Dans l'essai de la 120 (1500kg), le journaliste explique qu'elle se vend à 80% en UE. C'est comme pour les berlines break en fait, aux EU et en Chine ça ne marche pas. Il aussi dit que ça devrait être la version la plus vendue. Je te rappelle quand même que la puissance moyenne du parc français est de 116 ch. (âge moyen: 12 ans)