Commentaires - Bombe anti-crevaison, pose d'une mèche, comment réparer une roue crevée ?

On peut faire poser les mèches dans de plus en plus de garages. Avant fallait limite passer par la porte de derrière pour espérer en faire poser une et souvent c'était en connaissant le mec. De mémoire c'est 18€ environ la pose de la mèche. Par contre quand on dit que ça sera que temporaire. Souvent le temporaire dure jusqu'au remplacement du pneu.

Depuis que je suis revenu dans ma ville natale (2009) entre mon épouse et moi on doit être à 20 mèches sur les voitures. Plus les fois où c'était pas réparable. Résultat d'une ville tout le temps en travaux et dont les habitants balancent des vis sur la route. Le dernier coup j'ai carrément chopé un bout de métal dans le pneu arrière. En Octobre dernier. Le mec chez Toy m'a demandé où j'avais pu choper un truc pareil.

Vous n'indiquez pas s'il faut enlever le clou ou la vis dans le cas d'utilisation d'une bombe anti crevaison. Dommage, car cette partie de l'article est donc trompeuse

Pouvez vous préciser ?

la bombe anti crevaison m'a sauvé la mise une fois a moto.

j'ai pu rentrer et faire les derniers 50 Kms pour arriver prudemment à domicile. ensuite je suis allé faire réparer mon pneu ( dépose ) car je ne joue pas avec la sécurité, encore plus à moto .

le '' clou '' n'était plus en place, je n'ai donc pas eu à me poser la question s'il fallait l'enlever ou pas.

je crois que Si Possible il faut enlever l'objet ( clou/ vis ) avant de mettre la bombe.

perso retour de mon expérience, chez Euromast* * ils ne font pas les mèches. et ne réparent meme pas si c'est proche du flanc.

sur une crevaison avec le T-ROC ils ont déposé le pneu, fait une ''belle'' réparation par l'intérieur, et remonté le pneu.

évidemment le prix n'est plus du tout le meme, car dépose/repose/équilibrage.

mais la réparation est garantie à 100% .

Toute réparation effectuée sans démontage du pneu engage la responsabilité de celui qui la réalise tout simplement parce qu'un pneu crevé doit être examiné afin de déterminer s'il n'a pas subi de dommages lors du roulage à plat.

Eh bé !

Donne nous vite le nom de cette riante cité, où y'a donc des gens qui balancent des vis sur la route, qu'on s'arrange pour soigneusement l'éviter.

Il aurait en effet été bon que cela figure très clairement dans l'article.

en tubeless, ça dégage (surtout sur le vélo).

un jour faudra qu'on parle du verre, cette merde soit disant recyclable qui pourrit la vie de millions de cyclistes.(le seul truc qui fait crever un pneu moderne, meme avec du kevlar).

Pas tout à fait pareil mais j'ai l'habitude de mettre des mèches sur des pneus de vélo tubeless. Ca marche bien parcequ'il y a du liquide anti-crevaison dans le pneu qui humidifie et fait gonfler la mêche coté intérieur, l'empéchant de ressortir. Sur un pneu voiture j'aurais peur que la mèche se fasse éjecter quand on remet en pression. Sur un pneu vélo l'intéret aussi c'est qu'on met la mèche sans démonter et on gagne beaucoup de temps, la je crois que je préférerais la bombe et faire réparer dans la foulée. En réalité je n'ai jamais crevé en voiture depuis que j'ai le permis sauf sur une bagnole aux pneus lisses louée au moyen orient, les réparateurs m'avaient mis une chambre

Pas besoin d' enlever la roue pour une réparation avec mèche et on peut rouler avec après pas besoin de changer le pneu

Et honnêtement c'est très facile à faire même moi qui pas manuel je le fais tout seul

qui ne suis* pas

c'est bien ce qu'il me semblait... toute réparation faite ''perso'' doit ensuite être vérifiée, contrôlée par un pro'

c'est ce que j'ai tjs fait.

mais à moto ou tu mets du préventif, ou il te faut une bombe dans le top case / sinon , elle est ou la roue de secours ???

ça me serait de toutes façons pas venu à l'idée de rouler à moto je veux dire définitivement, apres avoir mis un coup de bombe.

meches sur un pneu de camion-VTT, mais pas sur un pneu de route comme un power cup, slick , gomme moto GP sans crampons.

on ne crève plus sur route mais sur ces putains de pistes cyclables ou "voies vertes"

dans le TP ils mettent tous du préventif sur les gros engins maintenant, type tracto-pelle/ chargeuse/ Bulldozer. et ça marche super bien.

ainsi dans la boite de TP du beau frère ils sont passé de 1 crevaison/ semaine à meme pas une par mois.

apres c'est clair que rouler sur une pièce métallique pointue et énorme, là ça le fait pas. mais ça évite 90% des crevaisons en travaux public.

Dans tous les cas oui il faut retirer ce qui a causé la crevaison.Sinon ça recommence.

Plusieurs mèches autant qu'en moto qu'en auto ont tenu jusqu'à la fin du pneu. Un seul cas de dégonflement lent où il fallait réajuster la pression tous les 2-3 mois.Ce qui peu ou prou correspond à un intervalle de vérification "standard".

En plusieurs années de conduite j'ai déjà posé plusieurs mèches sur les pneus de mes bagnoles ou sur celles de copains ou proches en galère, ce n'est absolument pas rare de se prendre une vis ou un bout de métal.

Et c'est très facile à faire, juste un peu physique quand le pneu est un gros pneu renforcé (grande taille + poids élevé + indice de vitesse élevé = galère !) et que la lime peine à agrandir le trou.

Si le trou est sur la bande de roulement, aucun souci pour repartir pour aller jusqu'à la fin de l'usure du pneu, perso je n'ai jamais eu de problème avec une mèche qui n'aurait pas tenue.

Kit mèche : 15 balles, 2 pneus à changer (la paire est à changer selon l'usure) : entre 300 et 600 balles, le calcul est vite fait.

Tu mets des mèches pour poids lourd ?

Ayant été mécanicien auto pendant environ 40 ans j'ai quand même eu pas mal d'occasions de voir ce que peuvent être les conséquences de ce que beaucoup appellent une banale crevaison car je n'ai strictement jamais réparé un pneu crevé sans l'avoir démonté pour pouvoir voir l'état de la structure intérieure.

Souvent les gens ont roulé à plat sans même s'en apercevoir, en particulier s'il s'agit d'une roue arrière et là pas mal de surprises pour ces gens, ils n'en croient pas leurs yeux lorsqu'ils découvrent l'intérieur de leur pneu qui, pourtant avait toute l'apparence extérieure d'un pneu en bon état.

Chacun fait comme il veut mais je persiste à penser que réparer une crevaison sans avoir au préalable vérifié qu'elle était techniquement possible est une grave erreur.

Bonjour sur route ouverte aucun problème je préfère mille fois les mèches que le kit anti crevaison ou le kit constructeur qui a pourris le pneu c'est galère pour enlever le pneu ça colle de partout quand j'ai changé les pneus arrières je me suis fait pourrir par le garagiste !

Une chose à savoir vous avez droit à 2 crevaisons sur le même pneu j'avais demandé au contrôle technique et garagiste si crevaison sur proche du flan c'est mort ! J'ai tenu 80.000 km avec un pneu qui avait crevé à environ 10.000km quasi neuf avec une simple mèche j'ai tenu 70.000 km de plus ne pas hésiter à bien rapper et a enfoncer avec énergie avec un bon tour de poignet j'ai plusieurs kits de mèches vu que sur le parking on trouve parfois des morceaux de palettes : j'ai déjà sauvé plusieurs Mistinguettes ça me prend 20 mn environ demontage jante mèche + remontage et regonflage j'ai le compresseur avec moi...

Généralement quand je vois un jeune crevé je m'arrête pour l'aider je lui montre la technique j'ai une rallonge de force pour démonter plus facilement le pneu et je kiff ça : toujours déboulonner à plat juste pour décoller les écrous après c'est plus facile, il met arrivé d'avoir un écrou bloqué du au serrage clef à choc ( astuce prenez du AW40 c'est vraiment le must pour décoller sans foirer le pas de l'écrou )!

Vrai j'ai évité une dépose sur l'avant de la roue en braquant complètement tout en enlevant le boulon en rappant correctement et en mettant une mèche l'opération a pris - de 10 mn. J'ai vérifié sur 1 mois si il y avait déperdition d'air : RAS j'adore travailler avec les mèches ! La première fois on hésite un peu, j'ai vu un garagiste y allait Franco donc je fais pareil ne pas hésiter à bien rapper c'est la clef de la garantie pour que la mèche adhère bien ? !

La solution la plus fiable est le champignon, combiné d'une rustine et d'une mèche.

L'autre avantage est qu'il faut démonter le pneu, en le démontant on vérifie si l'intérieur n'est pas marbré (roulage à plat ayant détérioré l'intérieur sans dommage visible à l'extérieur).

https://www.cdiscount.com/auto/r-champignon+reparation+pneu.html#_his_

J'ai Vu un mec en mini roulait 30 bornes avec ses runflat a plat et essayer de les regonfler a la bombe anti crevaison

Oui si grand plat c'est mort, et si le flanc a rappé sur la route attention a l'échauffement...sur une roue à plat je n'ai pas réparé j'ai appelé l'assistance car il y a eu une formation de début d' hernie donc surtout ne pas réparer : une hernie peu gonfler et fire exploser le pneu à n'importe quel moment... j'ai eu une crevaison avant de changer les pneus arrières j'ai demandé au garagiste j'ai fait la réparation sur parking juste une crevaison lente je m'en suis aperçu juste avant de partir sur la route, aucune trace de plat rapper sur le flanc un tout petit clou qui faisait fuir le pneu : en demandant au mécano il m'a dit que je pouvais mettre une mèche car le rendez-vous était à 10 jours ( pas de place avant commande des pneus 4 saisons au garage ) pour changer les pneus ...

Sinon j'avais déjà une mèche sur ce même pneu, le garagiste m'a stipulé de ne pas faire d'autoroute sur ces 10 jours pour éviter un échauffement, même si ma réparation a été correct il a reconnu que les 2 mèches étaient très bien mises ...lol

Par contre les réparations dites mèches sont obsolètes pour les garagistes c'est plutôt une réparation intérieur du pneu ( rustine ).

Sur les routes ou parking du travail à CDG on se prend de plus en plus de boulons, clous palettes etc ça devient vraiment pénible !

Un collègue a pris un boulon sur son Lexus RX 350 2010, punaise ce câble de maintient de la roue de secours qu'il faut descendre à fond, en plus de cela il n'avait pas la clef spéciale pour faire descendre le cable ho punaise, qu'il a fallut racheter chez Toyota...une galère la roue de secours est hyper lourde ( d'origine pas une roue galette ).je lui ai changé après 30 mn puis il a racheté 2 pneus neuf arrières..il a pu rejoindre sans encombre mais je lui ai dit que la roue de secours devra être changée aussi pour plus de sécurité ( elle a été remplacée il y a 5 ans sans être montée ! )

Tout à fait, la mèche sans démontage c'est digne de la méthode de l'autruche.

ces kits anti-crevaison sont une arnaque absolue de la part des constructeurs, pour gagner du poids et faire des économies ...

depuis qu'une plaque métallique en périphérie d'un chantier a fendu sur 2 centimètres un pneu de mon XC70, à chaque voiture que j'achète, j'exige une roue de secours galette, ça résout tous les problèmes ...

On vanne la rubrique à Juju mais, perso, je n'ai jamais rien pratiqué de tout ça donc j'ai vraiment trouvé cela intéressant. Question: Il habite où pour se promener en T-shirt de c'temps-là?

Attention aussi à ne pas se faire classer la vidéo en X: "Il faut commencer par bien l'agiter", avec le petit regard complice, "faut être bien énergique", "Bien la maintenir à la verticale et la vider entièrement" suivi d'une musique digne d'un vieux boulard où l'on voit le truc se gonfler et durcir... sacré Juju! "Elle doit être démontée", "Passer à travers le trou", "Ça rentre", "Le but, c'est de limer l'intérieur du trou" avec des bruits chelous...

c'est 30€ minimum dans le 06....

Oui c'est vrai à peine 2 kilomètres à faible allure avec un pneu crevé, (âge 3000km), l'intérieur était très endommagé..

Réparation d'une crevaison "simple" (bande de roulage) chez un pro avec démontage, ... puis crevaison rapide du même pneu sur autoroute 2000 bornes plus tard.

Coïncidence malheureuse ou réparation foirée ? Aucune idée ... en tout cas, une super expérience mémorable.

Prochaine crevaison, le pneu sera remplacé sans me poser de question, qu'importe son age / usure / coût ... seule surface du véhicule en contact avec la route, je ne fais pas le crevard sur ce point.

on ne mégote jamais sur les pneus, le plus important sur une voiture.

Déchirement du pneu à 130 sur l'autoroute (heureusement à l'arrière donc véhicule encore maitrisable), tu as moins de 10 secondes entre les premières vibrations qui te font comprendre qu'il y a un problème et un pneu totalement HS / découpé.

La joie d'arriver, en retard, à un RDV important, les mains crades (foutez des gants dans vos coffres) et sentant le doux parfum du caoutchouc chaud.

En moyenne, on a une crevaison tous les 10 ans (de mémoire) donc ceux qui arrivent à s'en bouffer plusieurs par an doivent être de véritables chats noirs vivant en zone de guerre.

La réparation par un pro du pneu (enseigne spécialisée) a surement été foireuse ... au prochain clou / vis, ca sera un changement systématique.

Oui et non. Si tu as un clou planté dans le pneu et que tu t'en rends compte car ton odb t'indique une tu es a 1.9 bar au lieu de 2.3, la structure n'est pas touchée et tu peux virer le clou et mettre un mèche sans stresser.

Personnellement j'ai fait du circuit avec une mèche dans un pneu ça n'a pas bougé.