Commentaires - Bonne nouvelle pour le Skoda Enyaq électrique

Voiture electrique la plus vendue en europe : Skoda enyaq (gabarit model y)

Voiture thermique la plus vendue en europe : Dacial Sandero.

Cherchez l'erreur.

quelle que soit la pseudo amélioration, ça reste beaucoup trop chère pour le service rendu.

Au fou ! voyez la taille des roues, totalement démesurée

A moins que ça ne soit fait pour rééquilibrer une ligne de sumo

Après le tarif des optiques qui s'embrase, il y aura à coup sûr celui des pneus

Si vous voulez une roue de secours, prévoyez une remorque, un cric hydraulique de camion et une bonne visseuse dévisseuse à choc

c'est pas faux

Quelqu'un pour dire au monsieur que sur tous les sketches de designers automobile les roues sont démesurées et qu'ils ne prefigurent en rien de la réalité ?

Même si effectivement les roues sont de nos jours trop grandes et inadaptées au performances réelles des voitures.

Ma 911 est chaussée en 18", le diamètre de roues de pas mal de citadines polyvalentes actuelles

cher monsieur, vous confirmez que la taille des pneus passe même en 17 pouces sur les citadines, alors que des 15 pouces suffisent largement

On constate sur les compactes et Suv une escalade vers les 19, 20 et 21. pouces

On va me dire que c'est dû au poids et à la puissance....

On ne s'en sort plus, tout devient hors de proportion

Revenons à la raison

Autonomie et rapport qualité prix, malheureusement t'as pas encore de citadine électrique à bas cout avec une bonne autonomie

Par rapport à quoi ? le vélo ? les transports en commun ? Un véhicule d'occasion ?

Dans l'absolu !

Impeccable pour aller faire ses courses

J'ai possèdé un eniaq

Franchement une bonne voiture niveau confort. Mais le plaisir de conduire était absent. Pas grave je n'avais besoin que de la fonction..

Quand à la batterie en 60 correspondait à mes besoins.

C'est peut-être parcequ´elle a baissé fortement que son succès est arrivé.

Entre-temps, l´Elroq plus petit et moins cher a fait son apparition sur la même base , et le nouvel Enyacq risque de voir ses prix remonter avec par exemple suppression des modèles à petites batteries .

Vous n'avez jamais vu le dessin d'un concept ? Sérieux ? Dans 99% de la prod automobile le dessin a des jantes tellement grandes qu'elles sont à 2 tailles de la jante la plus grande dispo sur le modèle (options incluses évidemment)...

Quelle raison ? De nombreuses voitures qui visent l'efficience privilégient le diamètre à la largeur. On le voyait hier sur le scenic, mais ça s'est vu auparavant sur l'i3 de bmw ou même l'A2 1.2 tdi d'audi.

On se retrouve avec cette stratégie de diamètres plus grands et de largeurs plus étroites avec des résistances (roulement et aero) meilleures qu'un modèle standard, à surface de contact au sol équivalente.

Il y a 2 raisons valable pour des roues de diamètre inférieur :

- l'espace à bord à cause du passage de roue arrière notamment sur des petites voitures.

- le diamètre de braquage limité par l'ensemble "roues + moteur + boîte " dans les thermiques traction à moteur transversal.

L'argument 2 est mort sur le VE. Il est sous assistance respiratoire sur les VT avec l'émergence des 3cylindres...

Pour mémoire la bmw i3 c'est du 19 pouces en 155mm de largeur !

Et l'audi a2 (qui existe par ailleurs en 195mm) dans sa version base conso 1.2tdi c'est du 145mm en 14' !!! Avec 3l/100 nedc en 2002, 3,5l/100 constaté spritmonitor 20 ans plus tard...

Comme quoi il y a des bonnes raisons, des fois...

je ne comprends toujours pas l'intérêt d'un plus gros diamètre

Quant à dire que la largeur des pneus diminue, ce n'est pas vrai en général, quasiment rien sous les 205 de large

Rien de justifié à tout ça

Ma CLK de 2002 est en 16".

Aucune erreur il y en a pour tous les budgets malgré vos pleurs incessant sur ce site.

C'est rigolo ! Mon ex taïgo , thermique 100% était en 18". Et pourtant, j'étais pas obligé de prendre un virage en 3 fois ou de la porter pour stationner.

Le prix de l'Enyaq à grosse batterie est à plus de 50 K€, des malades et pourtant il se vend.

Oui, et alors ? Vous comparez a quoi ? Vous vous êtes sorti les doigts du fondament pour comparer les diamètres de braquage entre caisses de même gabarit ?

Je parie que non...

C'est quoi cette réponse...doigts , fondements....mesure tes propos. La tesla tout électrique qu'elle est ne braque pas du tout. Pas besoin de mesurer, dugenou, suffit d'essayer.

Je ne prétends en rien que l'évolution soit bonne, attention ! Je dis juste qu'il y a aussi de bonnes raisons pour augmenter le diamètre des roues. Évidemment si c'est juste parce qu'on conduit un tank de 2t2 et qu' "il faut ce qu'il faut" on n'est pas sortis de l'auberge.

Perso je regarde la pression de gonflage pour me faire une idée du ratio "surface de contact/poids". Sur mon ancienne a2 (poids plume) j'étais sous les 2 bars. Sur mon actuelle bagnole (a3etron, 630kg de plus!!!) j'approche les 3 bars ! Pas la même musique, pas le même comportement en cas de neige ni la même usure des pneus. Il n'y a pas de miracle en ces choses-là...

Ben oui,tu as entièrement raison !

Bmw M3 : 12.2m de diamètre

Tesla 3 : 11,7m

Accessoirement je ne dis pas que le diamètre de braquage est conditionné UNIQUEMENT par la question de l'encombrement moteur/roues, n'est-ce pas ?

Avant de contredire, lire... une bonne option.

Taille des roues de la M3 ? Longueur , empattement , porte à faux , largeur, voies, géométrie ? ? Faut être précis dans ce cas. Cherche, ça va t'occuper 5 mn.

Oui, mais tu l'as dit et c'est une belle idiotie.

CQFD ! C'est de la folie cette course à toujours plus

Non.

Jamais.

Apprendre a lire.

Ma fille commence.

Elle est en maternelle.

Tiens te revoila toi ? Toujours aussi condescendants avec les autres à ce que je vois et toujours aussi dans le deni !

Oui et non... j'avoue que je ne sais pas moi-meme ce qui est mieux.

Ma conso d'essence a baissé même en ne prennant pas en compte les recharges, en passant de la légère a2 à l'a3 "poids lourd" pourtant quasi 3 fois plus puissante.

Et ce alors que pour l'a2 (voies etroites, hauteur...) le sac à vomi aurait pu être fourni d'office (je ne parle même pas de l'isolation phonique ou du confort des sieges et suspension, notamment pour l'essieu arrière à barre de torsion).

J'aurais bien voulu trouver un "juste milieu", mais làs...

"malheureusement t'as pas encore de citadine électrique à bas cout avec une bonne autonomie"

C'est bien ce qu'il semble en effet, et meme à cout élevé tu n'as pas non plus !

Tellement pratique de refouler ses crispations et angoisses sur les autres.

« malheureusement t'as pas encore de citadine électrique à bas cout avec une bonne autonomie »

Quand je vois le prix de l'e-C3, j'ai quand même l'impression qu'on est sur un véhicule abordable. Quant à son autonomie, elle est largement suffisante pour les trajets boulot-maison-école-courses que font très majoritairement les Français.

Oui mais il faut bien reconnaître que depuis la clio au moins les citadines polyvalentes (d'où leur nom), donc les caisses qui approchent les 4m et dont le coffre dépasse 200l réels sous tablette servent à autre chose que pour aller au boulot.

Pour les micro-citadine (type up ou twingo) je ne dis pas...