Commentaires - Bugatti confirme un second modèle, et ce pourrait être un SUV

j'espère que ce sera une berline

"Espérons donc pour Bugatti, si le SUV est retenu, que nous n'aurons pas le même regard sur les SUV dans quelques années."

Ça ma fait penser au Lamborghini LM002 :) Précurseur en son temps. Merde visuelle aujourd'hui.

Un véhicule "familial" pour Bugatti ? L'image fait plus que sourire... Bugatti peut construire ce qu'il veut (canot, avion...), il le vendra. Pas la peine de suivre la mode.

Il devrait plutôt donner une descendante à la Royale tandis que les marques concurrentes (?) se cherchent des racines (Maybach, Horch...)

''Mais le patron de la marque a confirmé qu'une seconde auto était bien au programme.''

La Divo, ce n'est pas déjà ''un deuxième modèle'' ?

J'ai jamais compris pourquoi Bugatti ne cherche pas à développer sa gamme. Après ils s'étonnent de ne pas être rentable, mais en même temps depuis presque 20 ans ils se contentent d'une hypercar à plus de 2 millions d'euros ! Un SUV, une limousine (quel était l'intérêt du superbe concept 16C Galibier s'il n'y aucune suite ?), et la rentabilité sera au rendez vous.

Maybach est frileux à l'idée de se relancer dans la guerre de l'ultra luxe, Rolls Royce prend la poussière et Bentley a déserté depuis longtemps le marché des voitures à plus de 500 000 euros. Il y a clairement de la place pour un constructeur d'ultra luxe. Bugatti doit devenir le constructeur ultime. La sportive la plus rapide du monde (c'est fait), la sportive la plus cher (c'est fait), le SUV le plus outrancier et performant de l'histoire, la limousine la plus luxueuse et rapide du monde, bref, la gamme +++.

Bugatti peut très bien continuer dans la production de tanks ultra luxe en sortant un mix de SUV-limousine.

La royale, en son temps, était loin du concept de LIR

Les rageux vont maigrir

Mu par un 3 cylindres diesel d'origine PSA ?

UNE BERLINE VOYONS, MER** A LA FIN !

Il y a assez de SUV comme ça ! Surtout que Lambo a lancé son Urus, VW en veut encore d'autres ?

Original !

quelle originalité ! un SUV ! Ça alors !

Donc en gros, on aura droit à une Panemera ou un Cayenne recarossé. Peut être un plus gros moteur.... Et encore

Ça c'est juste le démarreur

Tout à fait ! Ca rejoint ce que j'ai écrit plusieurs fois ici, en disant que les écrans frappés d'obsolescence à vitesse grand V, ne sont pas compatibles avec la notion de premium ou de luxe (à moins que leur présence soit discrète, mais en aucun cas un élément essentiel du tableau de bord, comme c'est le cas chez Audi ou Mercedes).

Attitude schizophrène du groupe VAG qui nous fourgue du "premium" bourré d'écrans mais du "luxe" sans écran.

A part ça, je ne sais pas ce qu'est le "machin" présenté en photo mais c'est tout sauf beau.

Tu as raison mais ça marche !

Y'a qu'à voir le nombre de gens qui bavent sur les i-cockpit et autre truc qui seront vite ringard.

Je pense plutôt que tout ce que veulent les clients c'est profiter de leur voiture tout de suite, maintenant. Peu se soucient de savoir que dans plusieurs années la voiture qu'ils possèdent sera has been puisqu'il ne l'auront plus, remplacée par un autre modèle plus récent...

Ensuite, si on suit le raisonnement de Bugatti quant au multimédia, les marques de luxe ne peuvent finalement sortir que des sculptures de carrosserie. Parce que même le formidable W16 de la Veyron est déjà ringard face à la nouvelle version que possède la Chiron et il passe pour un dinosaure à côté des hybrides de chez Porsche et Ferrari. Ne parlons même pas des phares à ampoules de la première génération de Veyron, désuet face au full LED de toutes les supercars modernes.... On pourrait multiplier les exemples, tout ça pour dire que de toutes façons Bugatti ne peut pas sortir des modèles totalement immortels et que ça ne fait pas sens de se dire "on va se priver d'un équipement haut de gamme incontournable parce que dans quelques temps on pourra faire mieux". Le mec claque plus de 2 millions d'euros dans sa Chiron et n'a meme pas de GPS, c'est aberrant selon moi

On devrait donc s'attendre à ce que Bugatti ne sorte pas d'électrique avant 15-20 ans parce que d'ici là les batteries vont faire d'immenses progrès, ridiculisant les premières générations... AUCUN SENS.

"On devrait donc s'attendre à ce que Bugatti ne sorte pas d'électrique avant 15-20 ans parce que d'ici là les batteries vont faire d'immenses progrès, ridiculisant les premières générations... AUCUN SENS."

Au contraire, je pense qu'une technologie devrait-être commercialisée quand elle est parfaitement aboutie.

Le premier moteur à explosion c'est 1860, la première voiture commercialisée en masse c'est 1903.

Il aura fallu 43 ans pour obtenir une technologie adaptée et commercialisable en masse.

Du coup, je songe réellement à acheter une voiture électrique en 2055.

Je trouve ça assez contradictoire avec le fait que les marques de luxe sont logiquement celles par lesquelles arrivent les innovations. Le vrai luxe, c'est d'avoir la voiture de demain avant tout le monde. Or si elles attendent toutes qu'une technologie soit à son apogée pour la proposer, elles vont vite devenir poussiéreuses face à de vulgaires constructeurs generalistes qui auront degainé 43 ans plus tôt.

On est bien d'accord que c'est inconcevable qu'une Série 3 soit plus High Tech qu'une Phantom non ?

(..)La balance penche entre la berline et le SUV(..)

je pense que ça sera un mix entre les 2, soit une berline surélevée, mais pas trop. voire avec un système de vérin pour l'abaisser sur autoroute.

Pas vraiment d'accord. Le problème reste de savoir ce que l'on considère vraiment comme innovation.

Il suffit de revenir quelques années (ou décennies) en arrière et de réfléchir sur quoi les constructeurs axaient leurs publicités : l'innovation, oui, mais une innovation qui portait sur des éléments véritablement techniques. Qu'il s'agisse des suspensions, du moteur, du freinage, de l'aérodynamisme.

A l'heure actuelle, tout ça est considéré comme un acquis, alors qu'objectivement, il y a parfois un retour en arrière flagrant sur la "manoeuvrabilité" des véhicules, et les publicités des constructeurs ressemblent de plus en plus à des publicités pour gadgets. La voiture qui en a le plus est la plus géniale, la plus désirable, la plus fun, la plus...tout.

En même temps, une voiture comme l'Alfa Giulia (exemple qui me vient à l'esprit) dont les dessous comportent plus que leur lot de véritables innovations techniques, a parfois été jugée dépassée dès son lancement parce que son écran était trop petit ou qu'elle ne proposait pas certaines fonctions présentes chez ses concurrentes.

Ce qui est high-tech pour l'un ne l'est donc pas nécessairement pour l'autre. Je considère une Giulia plus high-tech qu'une Série 3 parce que je met l'accent sur d'autres aspects, plus importants à mes yeux. Ce que l'on a tendance à considérer comme "high-tech" de nos jours concerne bien souvent la technologie la moins coûteuse et la plus facile à mettre en oeuvre. Avis strictement personnel, bien sûr.

Article pour ne rien dire au final..

Bugatti va sortir un deuxième modèle et cela pourrait bien être une voiture !

Suffit de voir les compteurs des BX Digit ou de voitures à l'ODB "parlant" ... les i-cockpits prendront le même chemin.

Bon courage quand l'écran (ou son rétro éclairage) sera HS dans 25 ans pour le remplacer (si la voiture roule encore).

Vous avez comme projet de l'acheter?

Oui, mais Hybride !

La solution réside peut-être dans un contrat de mise à niveau de la partie électronique tous les 3 ans par exemple.

BUGATTI garantirait à ses clients de posséder toujours un ensemble multimédia et digital up to date, même dans 20 ans.

Lors des grandes révisions, ils changeraient les écrans et l'électronique et intègreraient les dernières nouveautés (virtualisation, 3D holographique, et tout ce que les cerveaux féconds des ingénieurs pourront encore inventer, ...)

Avec l'obsolescence programmé c'est plutôt 7 ans max la durée de vie du i-cockpit ;)

Aujourd'hui on considère surtout les innovations de confort et de divertissement, parce que c'est ce que les clients attendent. Les innovations techniques de conduite seront bientôt le cadet des soucis des automobilistes avec la voiture autonome, et c'est déjà le cas depuis longtemps en fait. Les gens veulent du confort et du divertissement. Il n'y a qu'à voir les modèles et les technologies qui plaisent aujourd'hui, pas besoin d'un sondage.

Bugatti doit donc se demander s'il veut s'entêter dans ses croyances et écouler 50 chirons par an ou faire ce que les clients attendent et enfin être vraiment rentable.

J'esperais déjà que l'Estoque chez Lamborghini soit produite tant elle était magnifique.

Je pense que c'est fini de rêver ce sera un SUV.

Mais à voir Ferrari et Bugatti s'y mettre c'est dommage quand même

Totalement, les gens confondent high-tech et gadget.

Je crois que toi tu confonds "gadget" et "technologie qui ne t'intéresse pas".

Une autre réponse hyper constructive à nous proposer ? Te force pas tu vas te faire mal

J'aurais préféré 1000× une limousine sportive de grand luxe.

Comme ce sublissime concept Bugatti 16C Galibier.

En marque d'ultra luxe, Bugatti n'est pas obligé de suivre les tendances pour vendre.

Mais s'il reste réussi, pourquoi pas...

La platforme, Belouga, Cayenne, Q7 Touareg, à besoin d'un nouveau modèle pour être rentable, cool après le summum du luxe Allemand et Anglais fais à Bratislava pour sa main d'oeuvre à bas coup, c'est au tour de Bugatti!

Mais l'article n'est que suputation...

le i-cockpit ce n'est pas un écran à la place des compteurs, c'est juste une instrumentation ( traditionnelle ou virtuelle) surélevée.

Il a fait comment le photographe pour ne pas se retrouver dupliqué sur les flancs de cette si gracieuse berline ???

C'est pour cela que Bugatti a mis dix ans à vendre la Veyron, quand certains concurrents vendent leur modèles avant leur sortie.