Commentaires - Bugatti dévoile la Chiron

Avis purement subjectif : j'adore cette nouvelle bugatti et particulièrement l'arrière !

Luxe, puissance, exclusivité, rien à dire.

Jolie en bleu mais la vitesse maximale de la fiche technique est quand même décevante. Sur piste, on espère pouvoir tabler sur les 450 km/h, c'est le minimum !

Un article bien documenté sur Challenges que je vous conseille

Très jolie voiture, que ce soit le style extérieur qui gagne en agressivité avec des lignes plus tendues mais aussi l'intérieur qui est vraiment très intéressant et j'adore le rappel du style extérieur avec la sorte de C au centre de l'habitacle entre les deux sièges

Je lui préfère de loin une Koenigsegg, mais belle bête !

Deux fois le prix de la Veyron pour un tracteur qui lui ressemble et reste assez peu ambitieux en matière de révolution esthétique et technique. On se demande à quoi tient un tel conservatisme dans le domaine du luxe.

vraiment vraiment décu. J'espérai que le concept ne represente pas la nouvelle voiture mais en fait si, c'etait bien ca.

Elle n'a vraiment pas la finesse de la Veyron. On en est meme tres loin

Fine une Veyron ?

Allons allons....

et elle grimpe jusqu'au 500 du compteur sans la bride?

bon pas de quoi ce pavoiser pendant des heures , hors de prix , hors jeux sur un circuit, hors moralité pour la vitesse et la conso, bref une super car dans tous les sens du thermes, mais n'a pas l'aura de la Veyron .

Comme prévu on a droit à une veyron 2.0 plutôt qu'une nouvelle Bugatti. Même si cela ne s'apparente qu'à un restylage j'aime beaucoup les nouvelles modifications.

L'avant est plus aggressif, l'intérieur bien plus original que le précédent. Il n'a que l'arrière que je trouve bizarre.

Multiplier le prix par 2,5 , j'imagine qu'elle va etre très difficile à vendre.

Cependant J'adore et j'ai hate de voir le test

je te laisse look ou ce trouve la veyron dans le classement top gear sur leur circuit

c'est déjà excellent pour une voiture ligne droite...

Ouf ! Une aiguille ! Pas de full-digital !!

Élégante cette voiture, l'intérieur en tout cas !

Meme si les dimensions ont légèrement augmentées (le poids aussi d'ailleurs), le chassis, la boite et le moteur sont sans doute à peu de choses prêts, similaires à la Veyron.

En gros on sent l'empreinte VAG, même moteur juste reprogrammé, 100 N.m de couple supplémentaire pour amortir le poids en sus, et surtout la ligne qui passe de rondeur au cubisme.

Pour remplacer une auto sortie y'a 10 ans (même un peu plus), ils se sont pas foulés...

(Oui je critique car à ce prix on peut l’être)

Deçevant tout ca , la concurence peut dormir pénard

Certes ce n'est pas un changement radical, mais je la trouve réussie.

Les chiffres () sont complètement dingues et font rêver, c'est la définition même de l'hypercar.

Y trouver du sens est vain, c'est une vitrine de haute technologie, un pur délire d'ingénieurs.

Elle fera le bonheur de ses (très riches) propriétaires, qui j'espère la feront rouler.

On aime ou on aime pas le design, mais rouler à 450 propulsé par un W16, les fesses calées dans un intérieur cuir incroyable, ça doit être quelque chose!!

A part l'avalanche de superlatifs de mesures, c'est auoi l'interet ? A ce stade, ce n'est plus une voiture de sport, meme plus une bling bling pour footballeur. Je n'ai jamais entendu dire que la Veyron representait un quelconque interet a son volant, et celle ci semble prendre le meme chemin...

Mouais, en fait c'est la même que avant.

420km/h ?

Trop drôle...Mais ils sont ou les 450, 465 voir 470km/h ?

Ils sont ou les 0 a 100 en 2 secondes ?

De plus, elle n'est même pas hybrid, coute 200000 euros de plus...Et cerise sur le gâteau plus lourde de 110kg que l'ancienne Veyron super sport. (Waouh ! Quel prouesse technologique !!)

Une vraie arnaque cette voiture.

Heureusement qu'elle est jolie.

D'ailleurs, c'est sa vocation faire jolie.

Ma Supercar préféré ca reste et de très loin la 918 spyder.

350km/h en pointe c'est largement suffisant et elle coute beaucoup moins cher a entretenir et surtout elle est beaucoup moins contraignante. (Et ce dernier point compte, même pour un milliardaire)

Ah oui, d'ailleurs j'ai été bluffé par le chrono de la limousine Audi S8 plus de 605 chevaux sur son premier chrono relevé sur le circuit de Zeitung: 1'39"10 (Mieux que la M5 F10 560cv: 1'39"80)

Bref ! Ca au moins c'est une voiture qui a vraiment fait un BOND en terme de performance en 11ans.

Ultra moche la caisse de ligne droite, comme depuis la Veyron quoi...

C'est clair que pousser le moteur jusqu'à 6600tr/min ca doit être complétement dingue ! :ptdr:

Pour ce qui est du 450km/h ?

Ne rêve pas, si Bugatti la bride a 420km/h, ca veut dire que si tu fais sauter la bride pour rouler au delà, ils déclinent toutes responsabilités !

Pour les virages, c'est Mc Laren P1, Porsche 918, Koenigsegg Agera, pas Bugatti...

Dailleur.

les vrais

spec

c'est

1.9 sec au 100 k./h

500 km/h si on saute la bride.

Dailleur un prochain reccord sera fait poyr montrais les perf de la voiture.

ça le fait grave

la Veyron est magnifique. Elle n'a pas perdu de son charme depuis sa création.

Celle-là, elle fait surchargée, lourde, elle est l'inverse de la finesse. En plus le style est trop proche de la Veyron c'est une Veyron aux stéroides, je prefere la Veyron 1ere version, pas celle-ci

Le soucis, c'est qu'il est beaucoup plus difficile pour un préparateur de faire mieux sur circuit que les super cars que tu cites, alors que la moindre Nissan GTR poussé a 1200/1400 chevaux pour seulement 200000 euros (100000 euros a l'achat, 100000 euros de prépa) accélèrera aussi fort que cette Bugatti en ligne droite et pour un cout d'utilisation et de contrainte pas forcément plus élevé. (C'est ca le pire)

Mais bon, sans les la vie serait moins drôle ! N'est ce pas ?

11 ans après il y a encore des types pour dire que la veyron est une "caisse de ligne droite", pour critiquer les prix d'un objet qui ne s'adresse qu'aux ultra riches de cette planète, pour ne pas comprendre qu'une Bugatti n'est pas une voiture de circuit comme peut l'etre une P1 ou je ne sais quoi, pour ne pas comprendre que l'exploit c'est de faire un monstre conduisible par n'importe qui, tous les jours, et qui excelle dans tous les domaines là où la concurrence ne privilégie qu'un seul point (venom? Une lotus à l'interieur miteux qui vise l'acceleration, laferrari et cie? Les perfs sur piste, les bagnoles style GTR modifiées ? le 400 mda...). Une Bugatti c'est fiable, ça a un intérieur de folie, ça tourne fort sur piste, ça se conduit d'une seule main, etc etc... La seule réelle concurrence c'est Koenigsegg, les autres n'en sont pas.

Sinon le style est sympa, une veyron mise aux gouts du jour. Et pour ceux qui pensent qu'elle est 2 fois plus chère que son ainée il serait temps là encore de se mettre à jour, les veyron à 1 million ça fait belle lurette que Bugatti les avait vendu, les autres étaient toutes à + de 2millions, puis de toute manière peu importe le tarif vu le créneau de l'engin.

Elle est superbe !

Tu nous a habitué à mieux en commentaires, là on dirait un troll anti Bugatti...

Ta gtr boosté pour américain ou russe est et restera un bricolage de jacky pour ligne droite. Tu confonds tout.

Quand tu mange au mcdo pour 20 balles tu n'as plus faim, quand tu mange chez un gastro pour 500 balles tu n'as plus faim non plus, tu saisis la nuance tout de même ?

La Gtr avec x milliers de Ch fais lui faire les mêmes tests d'homologation que la veyron, accélération et freinages 300-0 kmh x fois à la suite, comme les Bugatti, et on en reparle. De plus à part accélérer elles ne font rien, freinage pas au niveau, chassis completement dépassé quand il s'agit de prendre un virage (la preuve aucune vidéo d'une bagnole avec 1500 bourrins sur circuit, que de la dragrace pour bonobo), intérieur de Dacia (oups désolé de GTR j'ai confondu), fiabilité à chier etc etc et on peut continuer longtemps. En effet on compare une bagnole bidouillée à 200k vs une hypercar homogène à 2 millions.

Cela aurait pu être pire au niveau esthétisme, mais vraiment à quoi sert une telle voiture au 21ème siècle sans aucune technologie nouvelle!!! Un gros moteur et c'est tout,... est-ce cela Bugatti?

Et c'est valable pour tout. Ce que tu dis reviens à dire que tu préfère une golf 2 à chier, modifiée pour bombarder en ligne droite, à une 911 par exemple... Des types modifient des scooter qui accélérent plus fort en ligne droite que des ferrari, ça ne fait pas pour autant du scoobite turbo un engin désirable.

A quoi ça sert ? A rien, c'est pour ça que ça s'appel du luxe. A quoi ça sert un yatch de 100m de long pour 2 personnes et qui bouffe 500k euros par plein de carburant? Une barcasse pour aller à la pêche ferait aussi bien l'affaire

Ben à mon avis, tu cites justement ce qui fait le principal défaut de Bugatti : le coté docile !

Une P1, une 918 ou une Agera ont des intérieurs de folie aussi, des performances météoriques, mais surtout une âme ! Il faut les dompter, elles ont un coté brutal, agressif, presque violent qui à mon avis fait tout le charme d'une hypercar.

Bugatti est plus aseptisé, toutes proportions gardées bien sur !

"Elle cout moins cher a l'entretient".

Sur. Un mec qui prends une Bug', il va chouinasser sur le prix de la vidange et des gommards ... et il regardera la consommation et rejet de CO² pour faire son choix a ton avis ?

Ça n'a rien d'une arnaque, c'est une caisse de "superlatifs", pour une clientèle ultra riche qui souhaite l'afficher. C'est un public, Bugatti l'a compris et les cible exclusivement, ca fait son taf.

Je suppose que les modèles commercialisés sont bridé à 420km/h mais que la voiture peut monter bien plus haut, vu que Bugatti a annoncé un future record de vitesse prochainement.

http://www.bugatti.com/fr/chiron/

Une caisse de rapeurs, footballeurs et qataris en gros.

sauf que la laferrari (ma caisse préférée au passage) dans la rue ça doit etre un vraie calvaire... une Bugatti c'est fait pour rouler en ville, route etc.. La comparaison n'a même pas lieux d'être, surtout que les gens qui ont les moyens ont les deux. Concernant l'aseptisation euh, puis Bugatti n'a jamais dis être lotus. J'imagine que quand on écrase l'accélérateur le coté aseptisé s'envole vite.

Tu as tout à fait raison, une Bugatti a vraiment une classe que les autres monstres surpuissant n'ont pas. Koenigsegg ne vise pas la même clientèle, il suffit de regarder leurs habitacles pour s'en convaincre.

Mais du coup je trouve que ce nouveau design aurait pu être encore meilleur en étant encore plus en adéquation avec l'image de luxe et de raffinement de la Veyron, notamment en changeant ce feu arrière.

Tout à fait d'accord avec vous !

Cette voiture est une démonstration du savoir-faire technique de Bugatti et chercher à la comparer à des voitures "classiques" n'a que peu de sens.

C'est de l'hyperluxe automobile avec intérieur cuir, ça va vite comme un TGV, et ça coûte le prix d'une villa au Cap-Ferret, et c'est très désirable. Il n'y a rien à comprendre!

Que ceux qui râlent...et bien râlent!

Quand je parlais d'aseptisation, je pensais au toucher de route, aux grognements de la mécanique, à ce coté qui fait peur... Ce qui comme tu l'as dis, la Bugatti n'a pas l'air d'avoir...

Cependant, je pense bien que quand tu mets la pédale à la tôle, tu à la langue qui se colle au palais !

Tu as, pas tu à...

Si tu cherche vraiment du toucher de route, du feeling mécanique, des sensations de pilotage pures, etc alors ce n'est pas cette catégorie de voiture qu'il te faut...

Une GT3RS est clairement l'outil idéal, mais par exemple, dans la catégorie hypercar, une Carrera GT fait l'affaire ! Avec justement ce coté toucher de route... Comme les autres monstres que j'ai cité...

Ça n'enlève rien à cette Bugatti, c'est simplement que ce coté brute est moins présent...

Ah ?

Ca se voit tant que ca que je suis hyper déçu de ce que nous propose Bugatti ?

Excuse moi mais a part l'esthétique de la Chiron, je ne parviens pas a constater de réelles évolution par rapport a la Veyron super sport. (Surtout en ce qui concerne le poids)

Pour le "Ca tourne fort en piste", tu le sais autant que moi que 2000kg ca grève notablement les performances, que 6600tr/min ca estompe les sensations, que l'usage de cette voiture est toujours aussi contraignant (A moins que les Michelin de cette génération ai fait d'énormes progrès en longévité).

De plus, il n'y a aucune avancée technologique digne de ce nom. (En comparaison a l'ancienne Bugatti Veyron)

L'intérieur d'une Chiron ne me parle pas, je déteste le superflu sur une super car ou sur tout type de voitures a vocation sportive. (Ca n'est pas nouveau chez moi)

Quand je vois le haut niveau technologique atteint par la 918 Spyder et LaFerrari en comparaison a la Carrera GT et l'Enzo sur le même laps de temps (10ans), il y a franchement de quoi étre déçu !

D'ailleurs, la 918 SPyder est hyper facile a conduire en comparaison de la Carrera GT.

"Hormis en ville du point de vue du gabarit et de la visibilité (La Chiron a le même problème), cette 918 est d’une facilité déconcertante. Une facilité de conduite et un silence de fonctionnement qui contrastent terriblement avec la Carrera GT."

Ouvre le lien ci dessous, pour obtenir plus de détail sur le gouffre qui sépare la Carrera GT a la 918 Spyder. (Peut on en dire autant entre la Veyron Supersport et la Chiron ? Objectivement non.)

http://www.automobile-magazine.fr/essais/matchs/porsche_918_spyder_contre_porsche_carrera_gt

Après tu vas me dire oui en ligne droite elle se fait atomiser ta 918 Spyder par cette Chiron...Oui...jusqu'au premier virage !

Et ne parlons même pas de l'autonomie...Avec la Chiron qui devra faire le plein tout les 300/400km si le conducteur veut se faire plaisir. (Malgré un réservoir d'au moins 100l)

Pour rappel la 918 Spyder ne consomme que 16,9l/100km sur circuit soit 450km d'autonomie avec son petit réservoir de 75l, ce qui est EXCEPTIONNELLE pour un tel niveau de performance.

C'est ce qui manque a la Chiron, elle n'a absolument rien d'extraordinaire.

Ah si ! Pardon...Son prix !

Ca va la ? Ca fait plus argumenté ?

c'est une clientèle, Bug' s'en cogne de ce qu'en pensent les "amateurs de vraies voiture", ca leur fait leur thune

C'est juste des chiffres hallucinant. 8 littre w16 1600NM 15000 cv lz bruit du moteur sa doit être un sacré vacarne

C'est sur ! Je ne crois pas que l'on soit beaucoup sur CD forum à pouvoir s'offrir ce genre de joujoux...

On ne doute pas que c'est sans doute une bonne caisse (heureusement vu le prix).

Mais à 2m04 de large ca commence à être chaud pour sortir sur départementale ou en centre ville ou dans certains parkings même d’hôtels luxueux, c'est plutôt les voituriers qui doivent paniquer.

Ma plus grosse critique vient du fait que comparé à son aînée, cette Chiron n'apporte rien de nouveau.

La Veyron a été un OVNI roulant pendant des années avant que la "concurrence" ne réagisse. Une voiture d'ingénieurs, fait de défis techniques, qui se permettaient d'enfumer tout ce qui roule dans un confort et un luxe rarement atteint dans cette catégorie. Bref une innovation technique tant sur:

- les pneus (qui faisait des pneus pour rouler à 400?)

- les freins (prémisse du carbone-céramique pour la série et de l'aérofrein)

- le châssis (très peu de châssis carbone à l'époque)

- le moteur (W16? du grand n'importe quoi tant le bloc est dépassé à ce jour en terme de rapport puissance/volume, mais à la sortie c'était culotté)

- le refroidissement (l'aérodynamique peaufinée pour refroidir le bestiau de 400 kilos à l’arrière), et j'en passe.

Honnêtement, à part des performances en "hausse" sans doute dues à l'optimisation de la gestion électronique, de meilleurs gommards et une boite revue, en quoi cette auto apporte quelque chose? Et en plus elle à pris quelques kilos par rapport à la Veyron "normale" (la Supersport étant une version "dépouillée").

On dirait qu'ils se sont reposés sur leurs lauriers, et que les 10 ans d'écart entre les 2 modèles, il ne s'est rien passé coté R&D.

La force de ce modèle c'était d’être "utilisable" en toute circonstance, la ou la 918, Koenigrossesegue, et Laferrari ego² sont (efficaces je le concède sur piste), mais 1000 moins "utilisable" au quotidien.

Et pour rappel l'un des défauts majeurs de la Veyron, c'était le prix exorbitant de l'entretien. Exemple les pneumatiques à changer tout les 5000kms de mémoire, avec un changement de jantes tous les 20000 je crois...c'était un choix très critiqué à l'époque, et ca rebutait pas mal d'acheteurs (ils ont quand même mis 10 ans à écouler sous toutes les déclinaisons...) et la d'en proposait 500 exemplaires, ils sont pas froid aux yeux.

Soit les acheteurs sont de plus en plus cons, asiatiques, footeux (rayez la mention inutile), soit VAG se sent plus pisser et ca va leur rester sur les bras.

Ce n'est pas forcément le prix le probléme, c'est surtout les contraintes !

Les pneus d'une Bugatti Veyron doivent être changés lorsque tu fais un V-MAX.

Et tout les 3 changements de pneus, tu dois faire changer en plus les jantes.

C'est la condition sine qua non pour que Bugatti te garantisse la sécurité optimal a 415km/h ou 407km/h suivant les versions.

Pour chaque opération, et pour toujours le même soucis de sécurité, tu dois faire venir des techniciens de chez eux pour valider le changement.

Cout total de l'opération et fréquence ?

" Bugatti recommande que l'on change de pneus à tous les 4000 kilomètres, à moins d'adopter une conduite ultraconservatrice qui permet de rouler près de 10 000 kilomètres sur un train de pneus (mais pourquoi alors acheter une telle voiture si on se contente de rouler pépère, me direz-vous?). Les gommes, fabriquées par Michelin, sont faites d'un composé unique leur permettant de supporter la vitesse maximal du bolide, soit quelque 408 km/h. Le prix de chaque pneu? Environ 10 000$, auquel il faut ajouter 70 000$ de frais de transport car seuls les techniciens de Bugatti, en France, peuvent procéder au remplacement de ces pneus hors-normes.

Aussi, Bugatti recommande de faire vérifier les roues à chaque trois changement de pneus, pour s'assurer qu'aucune microfissure n'est apparue à cause du stress subi en roulant à très haute vitesse. Chaque roue se vend 12 000$."

http://auto.lapresse.ca/actualites/201109/12/01-4442951-la-bugatti-veyron-plus-chere-a-lutilisation-quun-jet-prive.php

Enfin bref, c'est sur que chacun fait ce qu'il veut de sa vie.

Je critique juste le manque d'avancé technologique pour une voiture qui se veut être ce qu'il se fait de mieux en super car sur le plan technologique.

+1

A part juste ou tu exprimes que la 918 Spyder est contraignante a conduire hors circuit, ce n'est pas du tout le cas, elle bien plus facile a conduire que la Carrera GT qu'elle remplace.

(C'est la qu'on s'aperçoit du niveau atteint par la Super car de Porsche)

Parfaitement d'accord avec toi. L'intérieur est sublime, mais l'extérieur semble dessiné pour Gran Turismo 6... Et puis 420 km/h, ou 450, ou 500... franchement...Qu'est-ce qu'on en a à cirer? Même sur circuit, QUI est capable de rouler à ces vitesses là?

Et alors, si je comprends bien, le type qui est capable de signer un chèque de 2 millions 400 000 Euros est autorisé à polluer, lui... Ça doit être une pollution de qualité, probablement... Tiens, d'ailleurs, les émissions de CO2, de Nox et tuti quanti, ils communiquent pas là dessus, les gens de chez Bugatti? On garde un silence pudique? Ce genre de contingences vulgaires, c'est bon pour le prolo qui roule en Polo? Lui, il pollue, c'est normal qu'on le culpabilise, lui il doit rouler à vélo avec un gilet jaune sur le dos, une Coquille de Calimero sur la tête, pourquoi pas une plume dans le cul tant qu'on y est, puisqu'il paraît que c'est bon pour la planète...

ils devront greffer des ailes à la prochaine, car je doute qu'il soit facile de trouver une route, voire un circuit permettant d'atteindre plus de 400km/h.

en revanche, c'est pas mal pour éviter les flashs des radars...généralement incompatibles avec les vitesses de plus de 300km/h...

Des phare qui vienne de chez alfa. .....

D'accord avec ton analyse.

Cette Bugatti manque de finesse, par rapport à la Veyron, dommage, mais ce n'est pas grave, je ne suis pas client de toute façon

Parfait pour les Saoudiens qui n'ont aucun goût mais qui peuvent se pavaner sur la Croisette avec une caisse à plus de 2 M d'€

Serieusement je préfère de loin une Pagani qui a beaucoup plus de classe

Elle a l'air moins imposante en taille

Cette chiron est sublime

Je la trouve beaucoup plus belle que la Veyron, elle fait plus racée, plus nerveuse et l'intérieur est magnifique.

Pour moi les gros "hic" viennent bien sûr du nom (le siège est quand même en France), est le manque d'évolution moteur. A l'époque de sa sortie la Veyron a mis tout le monde sur le cul avec son W16 est ses 1001cv, aujourd'hui la concurrence fait aussi bien. Un W16 hybride ça aurait eu de la gueule quand même.

Pour la vitesse de pointe il faut les pneus pour monter au delà de 420 km/h.

Pour la piste, quel intérêt de mettre une Bugatti sur un circuit quand t'a les moyens d'avoir une FXX ou autre pur pistardes pour t'amuser.

Une Pagani la classe? Je trouve juste ces voitures avec leur style rococo, les voitures parfaites pour oligardes russes.

Parce que ce n'est pas le sujet. Bien entendu que cette Chiron va cracher du CO2 à la pelle et ils ne le cacheront pas vu que la consommation homologué sera communiqué comme il est obligatoire de le faire. Pour le NOx non.

Mais bref, quoi qu'il en soit, vu le nombre de km que fond les possesseurs de ce genre de véhicule, elle polluera certainement beaucoup moins sur sa durée de vie que la clio/polo/208 du voisin, car cracher 100g/km sur 160'000km polluera toujours plus que 500g/km sur 10'000km (à tout casser).

sans parler que des clio ils s'en vend 200 000/an, cette Chiron ca sera 500 en tout et pour tout.

Donc si on fait le calcul de nox et de CO2 rejeté par les clio ou les chiron, je crois qu'il y a vraiment pas photo sur qui pollue le plus (tres tres largement meme)

en fait je crois que Bugatti a du changer un peu sa maniere de dessiner par rapport à ses clients.

Nous, européens, on aime le style peu ostentatoire meme pour les hypercars alors que la clientèle américaine, du moyen-orient ou asiatique doit justement vouloir plus de coté bling bling sur la carosserie.

Pour toi comme pour moi, la Veyron c'est la quintessence de la beauté, du rafinement mais peut-etre que les anciens acheteurs auraient préféré une Veyron plus musculeuse?

Bugatti SAS l'a bien compris et donc a crée une Veyron à leur gout pour cette 2eme version.

Apres comme tu dis, de toute façon tu n'es pas acheteur, moi non plus. Et puis nous les européens, et surtout nous les français, notre marque française Bugatti a commencé à d'abord nous faire plaisir en premier en créant la Veyron avant la Chiron. Je prefere dans ce sens là car si Bugatti avait sortit la Chiron avant, Bugatti je crois que la Veyron serait tres mal passé et ca aurait été un flop monumental, car on aurait eu l'impression de voir une Chiron du pauvre ou une Chiron passé au rabot

ça fait pas un peu cake le compteur gradué jusqu'à 500 ?

que c'est moche ! c'est pas parce que y a 1500ch et qu'elle coute une fortune qu'on est obligé de dire qu'elle est belle...

Le design de ce "nouveau modèle" est presque aussi révolutionnaire que le restylage de la Fiat 500 ou de l'Alfa Romeo Guilietta !

Je n'aime pas. Mention spéciale pour les phares avants et cet arrière.

Série limitée à 500 exemplaires et 150 déjà vendus.

C'est là qu'on mesure la différence avec Ferrari, dans la mesure où Ferrari aurait déjà vendu les 500 exemplaires.

Soit les hyper-riches commencent à compter leurs petits sous (j'en doute), soit Bugatti n'a pas encore réussi à s'imposer comme une marque qui constitue un véritable placement.

pour ceux qui râlent sur les perf, Bugatti veut conserver le coter conductible en toute circonstance de la Chiron comme ça l'était pour la Veyron, je crois que les gens se rendent pas trop compte de la puissance ahurissante de cette voiture... 1 500ch c'est la puissance d'un Dragster. Vous vous voyez vous conduire un dragster débridé en ville ? ou sur une route nationale ? D’où la bride.

Sinon esthétiquement, j'aime bien plus que la Veyron, c'est bien mieux travaillé et réussi !

Encore un qui n'a rien pipé à ce qu'est une Bugatti. C'est une HYPER GT, et arrêtez un peu vos comparaisons foireuses à base de mclaren P1 et je ne sais quoi. Tu déteste le superflu dans une supercar ? C'est bien, sauf qu'une GT avec un volant, un siege en bois et un extincteur ça fait blaireau quand même... Une Bugatti c'est une voiture pour tous les jours.

Tu aimerais une aston martin avec un intérieur de F40 ? non pck ce n'est pas l'esprit de la marque. Bugatti c'est pareil.

De plus oui ça marche terrible sur piste, il n'y a qu'à voir les chronos de la SS sur la piste top gear, ainsi que la vidéo. Mettre une raclée à une enzo tout en étant voiture de ligne droite c'est pas mal quand même.

Concernant les coùts d'entretien c'est quelque chose qui nous dépasse tous (sauf les milliardaires qui zonent ici bien sùr hein), donc ça sert à quoi de parler des pneus et cie ? A ton avis combien coute une semaine de location d'un yatch grand luxe pour aller en vacances ? Plus cher que le séjour au camping du coin et pourtant ça cartonne...

Le W16 est dépassé? SAuf qu'en fiabilité y'a pas mieux, et regarde le cahier des charges Bugatti tu comprendras. On peut faire de gros moteurs avec de petites cylindrées sauf que dans le temps ça ne tient pas. Y'a pas de mystères.

Quand à ceux qui parlent de rouler sur départementales et cie, sortez de votre bled les gars, ça ne se vendra pas en France, ou alors à 2 exemplaires. Les routes aux US et à Dubaï sont bien assez larges hein, même les départementales.

Faudrait tenter de voir plus grand de temps en temps et de réfléchir autrement qu'en mode smicard français...

@yann104, soit pas abruti avec ton histoire de pollution, regarde le kilométrage parcourue par les quelques veyron à vendre d'occaze hein. Tu a pollué plus avec ta chiotte que 50 veyron réunies. Quand au "les riches ont plus le droit que les pauvres", ben oui bienvenue dans le monde réel hein.

@django 214, non ce n'est pas pck il y a 1500 ch et qu'elle coute une fortune que tu es obligé d'aimer, mais juger arbitrairement une chiron de "moche" quand on a une 205 en avatar ça le fait pas. Au pire dis que tu n'aime pas.

Je comprends ce que tu me dis, et j'adhère grosso-modo, même si je regrette qu'une marque historique comme Bugatti fasse fi de toute éthique en acceptant de se prostituer ainsi à jouer le jeu du goût de merde de sa clientèle friquée.

Aston Martin, Rolls Royce, par exemple, ne se prostituent pas. Elles restent fidèles à elles mêmes, et à l'idée qu'elles se font de leur standing, sans sombrer ( sauf commande spéciale...) dans l'extravagance à outrance. Leur éthique à elles, ce n'est pas de courber l'échine devant le client et de faire n'importe quoi, c'est de faire des propositions assez fortes pour que ce soit au client de se plier, en les choisissant justement pour l'intégrité de leur démarche. La dernière DB11 en est l'illustration parfaite: sa classe est à au moins 1 million d'années lumière au dessus de la vulgarité où se vautre éhontément cette Chiron, pour le coup, bien nommée...

Alors, non, pour moi, la Veyron n'est pas, et n'a jamais été la" quintessence de la beauté et du raffinement". C'est même tout le contraire. C'est la quintessence de la prétention, de la vacuité, de l'orgueil mal placé, de la fascination pathologique exercée par le fric, du mauvais goût "populiste", de l'exhibitionnisme malsain.

Bref de tout ce qui est pathétique et désespérant dans la nature humaine.

Et dans ce domaine, la Chiron, c'est la Veyron puissance 2, bien dans la continuité de cette course à l’échalote, cette fuite en avant sans fin, vu que seule la connerie humaine peut nous donner une idée de l'infini...

@mekinsy, ceci dit je te rejoins sur un unique point, le fait qu'elle est proche de la veyron en termes techniques. Ils auraient pu rajouter un coté hybride, quitte a diminuer la puissance du thermique.

Même si je suis un peu d'accord, je pense qu'il n'y a pas besoin d'avoir de chiron pour n'être qu'un gros frimeur, en fait tout est relatif. Un type en Db11 peut etre un gros beauf frimeur désireux d'en mettre plein la vue à ses collegues en audi A4, tout comme le gars en A4 va se la raconter devant le mec en clio 2. Un type en Bugatti, s'il est frimeur fera la même chose au milieu des gars en ferrari et cie. Le pb n'est pas la voiture mais le guignol dedans. A ce moment là on peut y mettre toutes les voitures de sport du monde, engins qui n'ont aucun interet et attirent l'oeil.

Tous les mecs qui trainent dans le centre ville des grandes villes (Londres number one) en supercar pour faire du bruit et accelerer entre deux feux sont des nazes frimeurs, tout aussi ridicules que ceux qui scouatent à 100m des plages l'été sur leurs yatch (loué ou pas faut du blé) pour bien se faire voir de la foule entassée sur leurs serviettes de bain.

Mais ça reste un problème humain et non mécanique. Il y a aussi des gens qui roulent en voitures de sport pour eux et non pas pour la frime, et je suis certain que c'est pareil pour certains propriétaires de Bugatti, il ne faut pas généraliser.

Il y a quand même une chose qui est évidente, c'est que le guignol qui choisit une DB11, donne la preuve que, même s'il est un guignol, son cas n'est pas totalement désespéré: il fait au moins preuve de bon goût dans son choix. Le guignol qui achète une Chiron, lui, son cas est réglé: c'est certain qu'il doit bander devant des chiottes en or massif. Personne ne peut plus rien pour lui.

On attend désormais avec impatience la réaction des petits constructeurs et préparateurs comme Koenigsegg ou Hennessey. En espérant que cette fois, la fiche technique démentielle de cette auto se traduisent en performances hors normes sur circuit plutôt que sur une portion de ligne droite...

Malgré quelques bonnes idées cette Chiron est un laideron. Le mélange de touches modernes et néo-rétro est complètement raté. Pourtant parfois ça fonctionne (Ford GT mk1), là non.

Pas mal et plus sexy que la veyron. Par contre, le choix du nom... Dire que certains se foutent de la gueule de Renault en disant de la merde sur le mot Koleos en grec (qui n'a rien à voir avec co*illes). Mais là, c'est pire que Mito, Chiron... Chicarré, peu importe...

Premièrement, peut-être que vous pourriez descendre d'un ton car votre agressivité n'a d'une part aucune raison d'être et d'autre part n'apporte rien au débat.

Deuxièmement, si je comprends votre point de vue concernant la différence notable entre une Bugatti et d'autres supercars, je me range tout de même du coté de certains commentaires. Il est de notoriété publique que Bugatti a toujours perdu de l'argent sur ses Veyron et qu'ils ont eu un mal fou à les vendre. Faites le parallèle avec Porsche ou Ferrari par exemple, aucun modèle ne leur reste sur le bras.

Cela montre que d'une part la légitimité de la marque Bugatti n'est pas aussi établie que ce que vous pensez dans cette tranche de prix et cela montre aussi qu'un véhicule trop bling-bling reste moins attractif qu'une véritable voiture de sport.

Evidemment, il faut de tout pour faire un monde, et il y a en effet une clientèle pour cette Chiron. Mais ce qui intéresse le client de cette tranche de prix n'est pas forcément ce qui vous intéresse VOUS.

J'en rajoute une sur le prix : pourquoi est-il multiplié par 2 alors que techniquement, il n'y a rien de fou?

Pour enfin gagner de la thune pardi !

Bestiale, impressionnante, elle efface complètement sa devancière! J'aime beaucoup !

Il me rappel mon ex, elle n'était pas bête loin de la, mais tu avais beau lui expliquer par A + B, elle n'en faisait qu'a sa tête quant elle avait décrété que c'est comme ca et pas autrement.

Je pense qu'ils auront encore plus de mal a les vendre celles-là.

Ne serait ce par son manque de différenciation vis a vis de la Veyron.

Les gens qui achètent ce genre de voiture n'y connaissent souvent rien du tout en matiere d'automobile, ils veulent seulement ce qu'il y a de plus beau, de plus cher, de plus clinquant et pardonne moi de l'expression "Qui pisse le plus loin".

Bugatti a estimé qu'en performance, la Chiron restait au dessus du lot (Les autres constructeurs de supercar ayant compris que ca ne sert a rien de faire une voiture qui dépasse les 350km/h) et ils ont donc travaillé sur le style, le clinquant...C'est la ou ils ont mis la R&D.

La Veyron n'était déjà pas une supercar qui me plaisait. (Juste monter une fois a bord et voir ce que ca fait un plus de 400km/h en pointe sur un anneau de vitesse, le seul intérêt de cette voiture selon moi)

La Chiron, c'est une voiture complétement Has-been pour moi ! (Ce que n'était pas du tout le cas de la Veyron a sa sortie en 2005, bien au contraire)

100% d'accord avec toi, c'est exactement ca !

Ca leur permet d'en vendre encore quelques centaines pour amortir le cout énorme de R&D de départ.

En fait cette Chiron n'est qu'un GROS restylage, rien de plus.

Pour répondre quand même a ton commentaire de 10h40.

J'aimerais bien que quand je mette des liens, tu prennes la peine de les ouvrir.

J'évoque celui qui fait la différence entre 918 spyder et Carrera GT.

Tu t'apercevrais du BOND technologique de Porsche en 10ans. (Une vraie R&D digne de ce nom et surtout, ils sont repartis d'une feuille blanche comme chez Ferrari avec LaFerrari)

La Porsche 918 Spyder consomme moins q'une MRS 3 ou qu'une Leon Cupra sur circuit !!! (16.9l/100 contre plus de 20l/100)

Donc ce n'est pas incompatible Ultra haute performance et consommation mesuré !

Pour ce qui est de l'interieur de la 918 Spyder, il est juste super bien finie et ultra moderne, beaucoup plus beau que celui de la Chiron qui tend plus vers une limousine du style Rolls-Royce ou Bentley qu'autre chose.

Il fallait juste qu'ils passent a autre chose. Le W16 c'est fini !

Et qu'on ne viennent pas me parler de noblesse, avec ses 4 turbo qui l'étouffe complétement !

(Quel merveille d'atteindre 6600trs/min avec un son de turbine)

Ils auraient du passer au W12 bi-turbo 6l, avec les compétences que le groupe possède, ils auraient sorti facilement 1200cv.

A cela ils rajoutaient 250/300cv de motorisations electrique + batteries (Vue qu'ils auraient divisé par 2 le poids du moteur, ca n'aurait pas grevé la masse)

Le problème comme l'exprime lapoutre45, c'est que la Veyron a couté tellement cher a développer qu'ils souhaitent encore l'amortir voir "enfin" gagner de l'argent avec elle.

Dernier point, le cout d'entretien.

Ce n'est pas son cout que je critique, ce sont les contraintes qu'il impose.

De plus tu évoques la fiabilité du W16, mais vue le peu de kilométres que ce genre de voiture effectue et de l'entretien au petit soin qui lui ai accordé, encore eux qu'une Veyron soit fiable !

Il est peut probable qu'une Veyron franchisse les 100000km a cause des contraintes d'utilisations qu'elle impose.

PS: "Une Bugatti c'est une voiture pour tout les jours", non mais t'es sérieux la ?

Pour la faire courte : tu as déjà vu un intérieur de Mc Laren P1 ou de Koenigsegg toi ? ? ? Parce que si tu trouves un extincteur ou un siège en bois, fais-moi signe...

Performances Hors normes sur circuit ?

On a 2000kg a mouvoir avec un châssis qui a plus de 11ans.

La Chiron est la même voiture que la Veyron avec 50% de puissance en plus.

Elle ne se trainera pas sur circuit mais elle ne sera pas au niveau des 918 spyder, LaFerrari, P1. (Pourtant nettement moins puissante)

C'est plus du dépit que de l'agressivité, ensuite marger sur une auto n'a rien à voir avec le fait que la voiture soit bonne ou pas. Vous pensez reellement que Nissan fait de la marge avec sa GTR ? Bugatti fait partie d'un groupe et reste une démo pour le groupe. Ferrari ou porsche doivent marger pour vivre. Rien à voir.

De deux vous parlez de prix qui a doublé mais vous etes au courant que ça fait des lustres que les veyron se vendent 2 millions d'euros ? La veyron à 1 million c'était il y a 10 ans et uniquement les premieres 16.4. S'agirait de se mettre à la page avant de faire le mec outré.

@Mekinsy, mais pourquoi tu nous parle de la conso de la 918 ou de la diff entre la carrera gt et la 918? En plus c'est le seul point sur lequel je suis d'accord avec toi. Un W12 avec un coté hybride aurait été un peu plus moderne qu'un simple W16 repris avec une louche de chevaux.

Par contre les couts d'entretien et les contraintes, quand tu es multi-millionaire tu pense réellement que tu vas en personne faire des devis chez norauto ou feu vert pour voir lequel fait une promo sur les pneus? Surtout qu'en plus les veyron ne roulent quasiment pas, alors ça ne doit pas être souvent.

Et oui ça reste une voiture conçue pour être capable de rouler tous les jours que ça te plaise ou non, tu peux aller chercher ton pain sans galerer si tu veux puis te taper un 300 kmh juste apres. C'est conçu pour ça, mais ça ne veux pas dire que les proprios s'en servent tous les jours. Ce n'est pas pck une voiture est conçue pour dépasser le 300 kmh qu'il faut le faire tous les jours.

@Volvo power, oui justement j'ai vu les intérieurs et ce n'est pas vraiment du siege en cuir rembourré, des hauts parleurs partout, etc etc. Tu compare des voitures dédiées à la piste quasiment avec une gt superluxe..

Maintenant si vous n'êtes pas capables de differencier la philosophie d'une veyron/chiron et d'une carrera gt ce n'est pas ma faute... Vous comparez souvent une gt3 avec une c63 amg pck elles ont le même nombre de chevaux.. S'agirait d’arrêter la mauvaise fois.

non elle ne sera pas au niveau pck elle ne cherche pas à y être.... C'est dingue quand même ce délire avec les p1 ou laferrari... Tu compare une vanquish et une 458 speciale sur circuit?

Je pencherais pour la deuxième solution. Sinon, moi aussi je préfère la Veyron à la Chiron. Elle est un peu trop "chargée" à mon goût et apporte très peu d'évolution par rapport à son prédécesseur.

Sans méchanceté de ma part, mais j'ai beaucoup de mal à croire que tu aies déjà vu un intérieur de P1, Agera ou Pagani.. Je ne parle bien évidemment pas des versions piste.

Parce que oui il y a du cuir, de l'alu, du carbone, une finition à pleurer, etc etc...

Ce n'est pas une voiture conçu pour rouler tout les jours, en tout cas, elle remplira ce rôle beaucoup moins bien qu'une 918 SPYDER !!!

La 918 SPYDER est une voiture FACILE a prendre en main qui dispose de plusieurs modes, dont un en tout électrique qui, si on ne tient pas compte des dimensions et de la visibilité de cette supercar est aussi simple a conduire qu'une Zoé.

Elle est de plus dans ce mode ZERO EMISSION (30km d'autonomie, suffisant en ville ou pour chercher le pain), totalement silencieuse.

Renseignes toi mieux sur la 918 SPYDER.

Tu n'as pas bien compris le concept de cette voiture. (Ce n'est pas une voiture uniquement utilisable sur circuit, loin de la)

Je rappel que la Chiron, tout comme la Veyron qu'elle remplace a besoin de tout un protocole pour dépasser les 380km/h. (Clé a actionner)

Alors qu'une 918 Spyder atteint 350km/h sans clé. (Ce qui est d'ailleurs amusant a l'heure ou une simple compact familial n'a plus forcément besoin de clé..."Démarrage main libre"...Dépassé cette Chiron on vous dit !! )

ET entre nous, se prendre un plus de 300, c'est déjà plus que suffisant pour se faire un petit trip vite fait, bien fait sur route ouverte. (Ce que l'on peut faire avec n'importe quel sportive a plus de 200000 euros.)

Ce qui n'était pas le cas, a l'époque ou la Veyron est sortie. (Franchir allégrement les 300km/h n'était pas aussi facilement envisageable)

La Chiron est dépassé en tout point.

Beaucoup de voiture de gamme inférieur, on nettement plus évolué en 11ans.

Ne pas se rendre compte de ca, c'est de ne pas vouloir ouvrir les yeux.

Ne soit pas buté comme ca le DOC.

Non, je ne compare pas, je répond a un commentaire.

C'est bizarre mais suffisait d'aller au vigeant en juin ces 2 dernieres années. Tu pense reellement que l'intérieur d'une laferrari est orienté confort comme une gt ? C'est joli mais ce n'est pas ce que j'appelle un intérieur de gt. Je t'invite a bien comparer un interieur de laferrari relativement dépouillé avec carbon apparent et celui de la chiron.

Bugatti -> hyperGT capable accessoirement de faire un chrono très respectable sur piste de temps en temps

laferrari/p1/918-> hypercar orienté circuit et pas vmax

Relis le cahier des charges de la veyron. C'est une auto conçue et je répète pour EN THEORIE rouler tous les jours et effectuer des centaines de milliers de bornes sans problème et dans toutes les conditions, ce qu'une 918 aura du mal à faire. Après en effet dans la réalité l'utilisation d'une veyron c'est bien différent, mais ça on s'en fiche, une 918 c'est conçu pour péter des chronos sur circuit mais en réalité ça sert surtout à se la jouer en ville et devant les hôtels de luxe.

C'est une sorte de super bentley dans l'esprit, ce que la 918 n'est pas.

Après concernant la technologie et là je répète aussi, je suis entièrement d'accord, grosso modo ça reste une veyron + sans rien de bien nouveau. En plus je me rappel d'une interview où les ingénieurs de Bugatti affirmaient que la veyron pourrait être bien plus légère de nos jours avec les matériaux contemporains.. Apparemment la direction en a décidé autrement.

C'est bien pour ça que je ne te parle pas de ces engins rouges...

Et tu te trompes quand tu affirmes qu'une 918 n'est qu'une bête de circuit... Elle y atomise tout le monde, c'est vrai, mais dans un intérieur high-tech à la finition extraordinaire, et elle est parfaitement utilisable au quotidien.

Mais les contraintes que tu fais, c'est des contraintes de pauvre (que nous sommes tous ici, bien entendu), au même titre que toute question de consommation/entretien !

La Chiron, si tu l'achète, c'est pour ce qu'elle représente (luxe, richesse, « pouvoir »), tu t'en branle royalement des comparaisons avec d'autres, elle est unique en son genre et c'est ce qu'elle vend (en plus de prestations de premier ordre et d'une finition tip top). Les problèmes de pneus/jantes, quand t’as lâché le bifton de 2.5 M€ (certainement sans sourciller), t’en as clairement rien à battre, tu achètes la caisse et tout ce qui va avec.

Elle ne se prétend pas pistarde, elle se prétend être la caisse la plus puissante de série, avec des chiffres de puissance/couple/accélération inutilement (donc indispensable) impressionnant, elle est totalement exclusive et ne servira qu’à se mesurer le chibre entre personnes « de la haute ». Point.

C’est comme une montre Chopard (ou une Rolex, pour le prolo arriviste ) : c’est pas plus raffiné que d’autres marques, ca n’a rien d’extraordinaire, mais c’est voyant, ca montre que « t’as réussi », ya de l’or et du diamant ce qui est parfaitement inutile pour donner l’heure, mais tu te montres et tu montres à qui veut le voir que t’es le roi du pétrole. Paf, ca a sa clientèle.

Tes remarques ne sont donc pas appropriées, tu n’as juste pas compris ce qu’était cette voiture, qui ne se veut concurrente d’aucune Porsche/Koenigsegg.

Laisse, il ne veut pas comprendre...

C'est sûr que pour aller chercher le pain ou amener les gosses à l'école c'est tellement pratique ...

Ok, alors on va faire clair, simple et objectif.

C'est une voiture que je n'ai jamais aimé (Veyron) mais dont j'ai relevé (A l'époque) le haut niveau de technicité du groupe VW/Audi.

Donc déjà a l'époque, je ne l'aurais pas acheté, même en étant très très riche a ne plus savoir que faire de mon argent.

Pourquoi ?

Parce que je n'ai pas envie de voir débarquer des techniciens chez moi tout les 4 matins, pas envie de l'emmener en Alsace pour la faire réviser, pas envie de vider mon réservoir en 10 minutes a 400KM/h (Uniquement atteignable sur un anneau de vitesse en France), pas envie d'entendre une turbine a 6600trs/min alors que je pourrais entendre chanter un 8,10,12 cylindres a plus de 8000trs/min.

Elle ne me plais pas, c'est un fait.

Et la Chiron ne m'aurait pas plus, c'est évident.

Sauf que ! Sauf que !

Non seulement elle ne me plais toujours pas mais je me rend compte que Bugatti n'a rien fait techniquement (A par gonfler le moteur) mais juste sur le plan stylistique. (Intérieur/extérieur)

Donc ok, c'est une voiture sportive luxueuse et rien d'autre. (Qui sert juste a briller comme une Rolex...super analogie, c'est tout a fait ca)

Pour ce qui est d'être impressionné en terme d'accélération, tu le seras bien plus a bord d'une LaFerrari !

Elle n'a absolument rien pour elle, cette Chiron.

https://www.youtube.com/watch?v=L2eraoIUCms (A voir a partir de 24 secondes...)

C'est une image méli-mélo...

On se doute que quand tu arrives a l'école ou devant une boulangerie avec ce type de voiture, tu ne repars plus. (Attroupement en 2 secondes chronos)

Je voulais plutôt dire qu'une voiture de 2m20 de large bloquée sur le premier dos d'âne, c'est déjà pas une voiture "de tous les jours"