Commentaires - Carlos Tavares: Stellantis prépare "un magasin de jouets"

(..)

Vents contraires pour Stellantis, qui au premier semestre a vu son chiffre d’affaires baisser de 14% et, surtout, son bénéfice de…48%! Même si ce dernier s’élève encore à 5,6 milliards d’euros, signe de la santé solide du groupe automobile, et même si la marge opérationnelle de 10% reste rassurante et plus élevée que celle de nombre de concurrents, on est loin de la croissance rapide affichée par le groupe ces dernières années.

(..)

En gros, les bénéfices sont donc toujours là, mais moins élevé que ce qui était attendu.

Normal, avec les déboires actuels.

mais effectivement, avec les nouveaux produits (types c3 et panda) adaptés aux besoins et porte-monnaies des clients, il a raison d'être optimiste, car la concurrence est clairement aux abonnés absents.

Magasin de jouets pour Halloween, certainement.

T'as raison : 39 % de baisse sur le cours de l'action depuis le plus haut historique il y a 4 mois et - 9 % sur la séance d'aujourd'hui après l'annonce des résultats, c'est que dalle.

Je suis assez pessimiste pour eux au regard de ce qui se profile en Amérique du nord, ainsi qu’en Europe.

2024 sera la dernière année de rentabilité positive sous la coupe de Carlos.

Si tu t'intéresses de près à la bourse, tu saurais qu'il ne faut pas analyser les courbes sur du court terme, mais sur du long terme.

En plus, suffit que quelqu'un lance une rumeur sur le fait que Tavares aurait par exemple un cancer, pour que soudainement, soit l'action chute, soit elle augmente fortement.

Alors, peu importe le cours de l'action sur une échelle de temps aussi faible.

D'ailleurs, on voit ce que ça donne, pour l'action Tesla.

La conclusion, c'est que tant qu'un Groupe ou une entreprise fait des bénéfices, c'est que tout va bien.

Le jour où elle n'en fait plus, là, oui, ça devient préoccupant.

valable également pour un pays comme la France: pays surrendetté et qui par-dessus le marché s'endette toujours plus: oui, là, c'est plus que préoccupant, c'est sans issue, la faillite inéluctable à terme.

Si tu le dis ... N'est pas Trump qui veut

Il y a pas mal de modèle en cours de renouvellement dans le groupe, normal que les résultats se tassent.

Décevants peut-être, mais pas si mal quand même.

Le groupe dégage du cash pour ses actionnaires, pour investir, et probablement pour ses employés comme les années passées.

Bel enfonçage de portes ouvertes.

Il n'a pas annoncé grand chose de neuf que ce qui a....déjà été montré.

Reste à attendre les premiers résultats des ventes.

Vous avez déjà vu un DG qui va aller dire que tout va aller de mal en pis?

Qu'à l'avenir le plan produit est foireux?

Vous avez entendu Tavares dire que les 6 mois de 2024 seraient très en deçà des attentes?

Y'a pas 10 jours il vantait les performances de son groupe....

C'est de la com' et c'est NOR-MAL.

L'avenir dira qui que quoi comment.

Ils sont revenus sur les niveaux d'il y a 3 ans. Tu me diras, c'est toujours mieux que lorsque l'Etat français les a sauvés de la faillite...

Quel rapport ?

j'en connais un qui sera content. Il pourra nous dire que c'est fiable....

Vu sa capacité légendaire à prendre ses clients pour des cons (ce qu'ils sont un peu quand même, faut l'avouer), cette baisse n'est un (tout) petit retour de flamme pour Tavares.

Depuis le temps qu'il refourgue de la camelote en expliquant, publiquement à ses actionnaires, qu'il marge ultra gras sur le dos des crétins, c'est pas cher payé.

Aucune prise de conscience sur la crise de fiabilité (Puretech / bluehdi) et scandale des airbags dangereux. Pourtant la chute des ventes de Citroën est limpide...

Ce n'est pas grave, temps que tu ne vends pas, tu ne perds pas. Quand tu joues en bourse,un principe de base,est de ne jamais avoir besoin de l'argent que tu investis.

Dur dur que de tomber de son piédestal !

Mais tant que Monsieur a pu recevoir ses 36 millions d’euros…

Voilà ce qu’il arrive quand les dirigeants d’un groupe sont dans le déni, et bien les mauvais résultats sont là. Quand s’effrite l’image de marque.

La politique du cost-killing à tous les étages a atteint ses limites, les peu d’investissements notamment dans les produits de la branche américaine ont pour conséquence la perte de clients, en plus les problèmes de qualité notamment des moteurs ex-PSA depuis une décennie et dernièrement le rappel chaotique des airbags défectueux n’arrangent pas les affaires du groupe.

Ce groupe mal géré doit se scinder et trouver d’autres partenaires.

Tavares est un passionné d'automobile et ça nous change des directeurs de cabinet de ministre des finances qui ont dirigé PSA au point de pratiquement couler l'entreprise.

Il capitalise sur les plateformes partagées sur plusieurs modèles (Jeep, Lancia, Fiat, Opel, Peugeot 208) ce qui réduit effectivement les coûts...

Est-ce que l'article reflète bien la désilusion des résultats du groupe sur la premier semestre ?

Je n'en ai pas vraiment l'impression...

-9,32% le cours de l'action à l'heure de ce post.

Surtout l'impression que le Carlos vous a bien roulé dans la farine.

Pas une question pour exemple sur l'absence de modèle Stelantis depuis des lustres ?

Des résultats médiocres des derniers évalués ?

Pensez-donc !

Alors ce gag énorme du fil qui se déroule de la calandre de la Fiat.

De la high-tech de pointe, Miele et Rowenta vont sans doute racheter à prix d'or le brevet pour leurs aspi !

Franchement, il n'a pas honte Picsou ?

En milieu de chapitre, il était bien entendu question de l'EuroNcap.

(Se souvient-il seulement de ce nom le bonimenteur ?)

Y'a une bagnole qu'un passionné de bagnole aurait envie d'acquérir au sein des 4 marques européennes majeures du groupe ?

Vas-y, étonne-nous donc !

C'est si compliqué que ça de faire un câble de recharge rétractable ? Apparemment oui puisque la plupart des constructeurs n'en proposent pas. Perso, c'est ou c'était un paramètre parmi d'autres qui m'amènent à temporiser avant un achat éventuel d'un VE.

C'est pas avec des C3 et Panda que tu fais de la grosse marge.

Ca ne suffira pas à redresser la barre.

" La conclusion, c'est que tant qu'un Groupe ou une entreprise fait des bénéfices, c'est que tout va bien. "

.

Donc si leur bénéfice est divisé par deux tous les ans, mais reste positif, tout va bien.

.

Ben mon vieux, heureusement que je ne gère pas mon entreprise avec tes préceptes !

Je m'attendais à des résultats en baisse, mais pas à ce point. Je voyais ce genre de résultat plutôt sur le deuxième semestre.

Scandales à répétition, immatriculations tactiques (qui bouffent la marge), réseau totalement désabusé et non rentable, réputation en baisse.

Il y a des produits sympas qui arrivent, mais ils sont positionnés en entrée de gamme, où les marges sont faibles.

... commande vite une Ami pour te faire la main, elle en dispose aussi (en mode cochon, j'enroule comme je peux le câble derrière la porte).

Mais franchement, si t'achètes une voltée, c'est que tu disposes d'un garage, et que si t'es sérieux à minima, et pas trop manchot, tu vas bien entendu installer quelques crochets au plafond ou au mur pour suspendre à demeure ton câble, qu'il débouche sur une simple prise renforcée (si t'aimes vraiment la glandouille xxl) ou une borne de recharge domestique.

Bref, l'utilité réelle de son gag jaune dont il semble être si fier ! Les ingenieurs chinois, ricains ou coréens doivent trembler de peur devant une telle avancée technologique.

Et franchement Mr le rédac'chef, lors d'une future rencontre de ce type, envoyez le roux Stephane, il saura poser quelques questions poil à gratter, pas un serveur de soupe.

Plus que la chute (-48%) qui tient plus du vol en piqué que du vol plané , c'est la tendance qui est importante .

Pendant ce temps, Renault sans disposer du marché américain , hausse encore ses résultats ( soit mieux que Stellantis uniquement en Europe ) .

Toutefois , Stellantis a encore de quoi voir venir . Mais De Meo montre,contrairement aux affirmations du clown à gros Ego , qu'il est un bon compétiteur.

Encore deux à trois ans et il sera très loin de ce qu'il à trouvé en arrivant et plus trés loin de tavares .

Ce n'est pas le sujet. Je dis juste que cette boîte est en train de perdre complètement pied auprès des marchés, parce qu'elle ne convainc plus du tout de son potentiel.

Je me mets juste à la place des possesseurs de VE actuels qui voyagent loin de chez eux. J'ai l'impression que sur certains modèles, il faut retirer des bagages pour accéder au câble ou bien le ranger autre part au préalable. Comme quoi, il y a là un petit mystère d'ordre technique ou simplement d'ordre pratique échappant totalement aux concepteurs de ces autos.

Un truc quand même avec lequel je suis 100 % d'accord avec la grande tata :

"Carlos Tavares n’imagine "pas de retour en arrière vers le thermique une fois qu’on a goûté à l’électrique que ce soit en termes de silence de vibrations, de qualité de toucher de route, l’électrique est supérieur et le thermique apparaît comme une voiture de l’ancien monde."

Quand tu fais un long trajet, tu te recharges sur les bornes rapides, sur lesquelles le câble est attaché.

Le câble pour la charge lente (prise 230 V ou borne lente sans câble attaché) que tu peux trimballer dans le coffre ne sert qu'une fois arrivé à destination (donc quand on sort les bagages).

Tu te rassures comme tu peux

La vérité est tout autre : La fiabilité des produits Stellantis est médiocre et cela touche même les voitures américaines qui jusqu'alors étaient la poule aux oeufs d'or qui permettait de maintenir le Titanic Stellantis à flots.

Mais le plus grave, c'est que maintenant tout le monde est au courant, là où il y a deux ou trois ans c'était déjà le cas mais ça passait encore sous le radar du grand public.

Les baisses des ventes un peu partout en attestent et maintenant dans l'esprit des gens Stellantis = Panne. Même si par miracle ils redressaient la barre il faudra des années pour que la mayonnaise prenne.

La degringolade arrive plus vite que prévu...

Attendons de voir quand picsouvares va se tirer avec la caisse

Mais c'est déja fait voyons...

Quand tu voyages loin, tu fais des recharges rapides sur borne DC. Sur ces bornes le câble est captif. Tu n'as pas besoin de tes propres câbles.

Et si au pire tu penses en avoir besoin, les positionner au dessus des bagages au lieu de les mettre en dessous ne demande pas un gros effort de préparation.

Le câble T2 tient dans une petite sacoche circulaire et peut se caser quasi n'importe où.

" "On a réalisé un travail de dingue pour mettre au point le système de câble rétractable sur la Grande Panda", clame Carlos Tavares. "

.

Moi je vois surtout un système similaire au tuyau de compresseur.

Détendu complètement une fois où deux et il ne veut plus reprendre sa forme.

J'espère que c'est un peu mieux pensé ici, mais d'après la photo ça n'a pas l'air très pratique à remettre en place.

Vivement des nouveautés sur le marché américain car il fait peur

Les Grande Punto (2005) et 500 (2007) ont sauvé Fiat. Pas besoin de beaucoup marger si les volumes sont conséquents.

C'est vrai, les voitures stelantis ce sont des jouets, clinquant visuellement, avec des gimmick à la con pour attirer le chaland (ecockpit lol), mais bon pour la poubelle après quelques mois d'utilisation, bonne allégorie venant du PDG de la boite.

Pendant qu'il JOUE d'autres TRAVAILLENT SÉRIEUSEMENT !!!

Ma parole c'est pas possible d'être conditionné comme ça en 2024

Stellantis c'est comme la macronie : tout le monde sait que ça ne fonctionne pas. Il faut revenir à FCA et PSA.

Magasin de jouets.... Qu'il fassent des autos correctes, ce serait déjà bien. Quant au "travail de dingue" pour un câble rétractable, il me semble que mes aspirateurs en sont munis depuis des décennies. :-)

Il va faire des voiture à oui-oui et à Barbie?

Ha ben non....il le fait déjà.

Quand tu voyages vraiment en famille, c'est que ton coffre est généralement plein, et l'on ne verrait pas tant de caisses cet été encore avec des coffres de toit (surtout sur suv et breaks, si,si... ouvre donc les yeux ce samedi ).

Alors devoir trimballer en sus un cable et des adaptateurs, quel bon plan que voilà.

Au fait, ils sont comment les frunk Stellantis, j'vois plus trop !

Un yr1vail de dingue pour un câble qu'on trouve sur des aspirateurs depuis 50 ans...lol.

C'est sur que ça leur a demandé une tel énergie qu'ils ont pas été foutus de faire de l'hybride....

Le me Mild hybride qui serait un succès?

Lol et re-lol.

Parce qu'il y a autre chose de dispo peut-être ?

En gros le mec explique que son moteur est un succès alors que c'est surtout le seul dispo puisque l'ancien est une pure merde pas fiable depuis plus de 10 ans....

Mais dans les faits, en tant que pseudo hybride il goinfre 1l de plus sur la concurrence.

Mais bon....Le câble de la Panda s'enroule.

Vu la qualité de leur produit, ça va être drôle quand l'enrouleur va se bloquer...

Ça me semble surtout être une avancée de pions pour mettre un stop en fin de saison à la foirade intégrale du programme WEC.

"Nos orientations écologiques... les progrè considérables de nos modèles électriques... nous ont conduit à ... "

Bref, le sport auto et Pigeot, ce sera rideau...

Et surtout, que l'on ne nous repasse pas le plat de Picsou passionné de bagnoles causant ainsi.

Qu'il revende Alfa et Maserati, pour en faire quoi quand les poches seront vraiment vides ?

En tout cas pour lui le Père Noël est déjà passé , on voit là le résultat de vouloir fabriquer un gros groupe de bric et de broc avec des canards boiteux pour certains , ce n'est que le début , car la majorité des personnes voulant "investir"dans une auto neuve n'ont pas les moyens des prix pratiqués et cette même majorité acquiere leur autos en LLD ou LOA , en plus avec le climat actuel d'incertitude diverses les gens ont d'autres priorités qu'une bagnole neuve

On t’a connu plus inspiré en commentaires au sujet du groupe aux étoiles ternies !

disons que le pure tech leur coute un bras, mais que encore heureux, ils font ce qui faut pour indemniser les clients ( qui va jusqu'au changement moteur ).

coté US' y'a aussi un méga rappel et forcément qq milliards quand on rajoute tout... qq milliards sont parti en fumées... comme les pure tech.

bref, oui Citroën revient en force avec C3 et C3AC avec des prix qui correspondent mieux aux clients qui ont pas forcément bcp de moyens ( et Stellantis n'avait pas cette gamme là jusque la, du coup c'est un vrai + maintenant ....y'a bien que chez DACIA qu'on apprécie pas mdr )

FIAT ça va le faire aussi.... la panda 2024 est plutot chouette et va plaire (et bien différente de C3) .

en attendant les hybrid 48V 100 et 136 Cv cartonnent cotés ventes... et enfin plus de courroie de distrib'.... reste a voir l'avenir du 100% elec ou on a vu un e3008 assez économe ( qui met minable le scenic en conso ) et une eC3 qui réalise meme le Luxe de faire le WLTP annoncé ! Stellantis est là sur le 100% elec.... Tavares n'a pas tord....

Moi ce qui me rend perplexe est que Carlito 2 commet les mêmes erreurs que Carlito one, le packaging ne fait pas tout, cela dure un temps...

Il me fait rire Tavares,le câble de recharge de sa panda ressemble furieusement au câble de ma Twizy il y a 12 ans maintenant....quelle difficulté à développer ???

La faillite évitée, c'était PSA et non Stellantis, largement plus gros, avec 14 marques au lieu de 3.

Mais oui, comme je le dis, s'ils sont moins élevés qu'espérés, les bénéfices sont malgré tout là.

Pour une boîte comme Fisker, par exemple, avoir des bénéfices moins bons que prévus serait une excellente nouvelle, en soi.

c'est trop tard.

Pour que les Agnelli puissent se débarrasser du boulet ex-PSA il faut un acheteur, or même les Chinois n'en voudraient pas car l'image de marque est désastreuse.

(..)

Pas une question pour exemple sur l'absence de modèle Stelantis depuis des lustres ?

(..)

Les nouvelles c3 et Panda, c'est quoi, pour toi, au juste ?

dixit le gars qui travaille chez Renault, d'une impartialité évidemment totale.

Reste surtout a trouver des clients (nouveau, car il ne faut pas qu'ils aient lu la presse), parce que les anciens clients qui ont été flouer ne reviendront pas et ça c'est une certitude.

Lis donc ce que j'ai écrit juste après, et tu comprendras mieux le message.

A l'heure des aspirateurs sans fil, c'est marrant que tu dises ça.

Oui, mais ils ont bossé comme des dingues pour pouvoir l’enrouler dans la calandre de la Panda !

Tavares, il a réfléchi deux secondes avant de dire une telle ineptie ?

Tel que c’est parti, ils n’ont pas vérifié si éventuellement la chose a été déjà déposé et breveté par un fabricant d’aspirateurs qui va poser plainte.

En lisant le titre de l'article, j'ai cru que Stellantis s'était reconverti dans les voitures à pédales.

Au moins aucun risque de tomber en panne...

Oh tu sais chez Dacia on a surtout une augmentation de 3,8% des ventes au premier semestre quand Stellantis chute de 18% donc comment dire...

Avec une Sandero meilleure vente européenne (encore !) sur le semestre et des ventes qui bondissent de 19%, les commandes du nouveau Duster qui font le plein, je pense que la C3 ça doit surtout leur faire de la peine : voir une marque mythique comme Citroën, ancienne marque du luxe français, se mettre à vendre des voitures Indiennes à peine améliorées, c'est d'un triste...

Dacia à mon avis ne se sent pas visé par la C3 dans la mesure où celle-ci est un véhicule low cost ce qui n'est plus le terrain de jeu de Dacia qui est une marque généraliste maintenant, leur cible c'est plutôt Stellantis et le Kube.

Tiens, au passage, dans de très nombreuses boites soucieuses de sécurité et aussi d'évacuation aisée des parkings en cas de gros pépin, il est obligatoire de se garer en marche arrière, sur les emplacements en bataille et en épi.

Et vous savez aussi que l'implantation de quelques bornes de recharge font partie des obligations règlementaires pour ces boites.

Alors ils feront comment pour respecter la consigne les gens venant bosser en Panda branchouille, ou tout autre bagnole avec recharge dans la calandre ?

Pas d'autre alternative que de ne pas recharger ou ne pas respecter les consignes.

Ah je bosse chez Renault moi maintenant elle est bien bonne celle-là ! Tu m'enverras l'adresse du concessionnaire où je travaille alors que je leur demande un salaire

Sinon que toi entre tous me fasse un procès en partialité alors que sur ce même article tu continues à défendre Stellantis avec des arguments délirants, j'avoue que c'est assez savoureux...

J'avais lu un article il y a environ 20ans dans lequel PSA décrivait la mise au point concernant la mise au point de la boîte à gants d'un nouveau modèle.

Elle devait valider 100 000 ouvertures-fermetures, et faire un son qui ne soit pas désagréable ainsi qu'être pratique à ouvrir.

Si c'est tout ce travail acharné permet d'avoir un produit fiable, ça me va.

D'ailleurs combien d'aspirateurs traîneaux ont un câble s'enroulant correctement au bout de quelques années d'utilisation ?

J'en ai connus 3 dans ma vie (Maintenant je ne jure que par l'aspirateur balai.), et les 3 ont connus des dysfonctionnements à ce niveau la.

Désolé pour le ×2 "mise au point".

Pour Noël faudra surtout chauffer les ateliers pour réparer les puretech

Ta vu la femme en robe rouge sur le bord du lac qui se fait harponné l'oeil par Jason dans vendre 13

J'ai toujours un bon vieux Rowenta à fil. Marche bien, increvable. ;-)

Visiblement, ils ont plus bossé sur la boite à gants que les moteurs...

Si j'ouvre la boite à gants une fois par mois, c'est bcp. Donc, je pourrais la garder 100 000 mois ? Cool.

L'obsession de Caradisiac à l'égard de Carlos Tavares m'interpelle.

Y aurait il un squelette dans le placard ?

Un motif de fâcherie entre la société de capital-investissement américaine propriétaire du groupe La Centrale, elle même propriétaire du site Caradisiac et ce grand patron ? (grand étant ici un terme générique lié à la taille de l'entreprise qu'il dirige et non un jugement de valeur).

J'avoue qu'un tel acharnement pose question...

Et à Metz, on doit mettre des gants plus souvent qu'ailleurs en sus...

un pays, un État comme la France, n'est pas une entreprise, et n'a pas "a être gérée comme un bon père de famille" c'est stupide comme raisonnement, si ce n'est de la propagande, les usa ou bien le Japon sont bien plus endettés que la France, ensuite, on ne peut pas être étonné que les gens élus, marionnettes de l'économie libérale s'empressent d'exercer les directives de ceux qui les ont financés pour les mettre aux manettes: privatiser les bénéfices, socialiser les pertes...

en tous cas, son discours est un signal d'urgence: sa communication est celle d'une entreprise en crise qui veut rassurer en direction de la bourse et il faut le "faire savoir"...

néanmoins ça reste un pari.

l'État français sera appelé à la rescousse en cas d'échec des électriques stellantis (évidemment)

C'est vrai que c'est du brutal mais avec les deux familles aux commandes et, pour l'Europe au moins, une R&D à l'agonie les échéances prévisibles sont avancées. Encore un effort et il faudra vendre le yacht.

J'ai un Nilfisk (VP300 HEPA) où le câble s'enroule à la main mais à l'extérieur, jamais en panne. Il est extraordinairement silencieux, tout est démontable et réparable.

Il n'y a pas besoin de pub pour le vendre, c'est seulement réservé à ceux qui savent.

Alors Mr. POM estime,pudiquement, que sur Stellantis y a quelques "vents contraires", à cause des -14% de CA et -40 % en bourse sur le premier semestre, tandis que hier Mr. Holtz enfilait ses lunettes fumeuses en prophétisant sans ambages une "annus horribilis" pour Porsche avec ses -7% de CA et -9% en bourse, sur la meme période... y a d'la confusion d'expertise au sein de Cara, ils devraient s'interchanger les " diagnostics", ou alors se lancer en politique !

Exact , Porsche fera encore une marge à deux chiffres cette année , les "madames-soleil" de la bourse prévoient 12-13% au lieu des 14-15 % habituels.

La qualité est bien celle d'un jouet

C'est les mêmes que Aliexpress d'où la mention CE a était acheté

Ben tout le monde n'a pas la même utilisation d'une boîte à gants.

Mon père était représentant et il mettait son carnet de commandes dans la boite à gants, à raison d'une dizaine de clients par jour en moyenne, 5 fois par semaine, 235 jours par an sur 5ans.

Il gardait la voiture jusqu'à pas loin de 300 000 kilomètres, bien qu'il pouvait changer plus tôt, il aimait bien avoir ses petites habitudes.

Ah oui, il mettait son carnet de commandes dans la boîte à gants à chaque fois qu'il repartait par automatisme afin de ne pas l'oublier chez le client.

Oh que oui! Faut qu ils se félicitent de réussi à vendre autant quand on voit la médiocrité des produits...ils peuvent aller brûler un cierge à l église tellement c'est inattendu...

J'ai essayé de chercher sur le net mais je n'ai pas trouver d'article concernant la boîte à gants...C'est dommage car j'avais bien aimé le parcourir à l'époque.

Sinon j'ai trouvé celui là :

"La diversité des postérieurs humains est grande : pomme, abricot, poire... Les sièges de voiture doivent offrir aux diverses formes le plus grand confort possible et la sécurité nécessaire. De plus, les constructeurs automobiles doivent également garantir la qualité et la longévité de ces sièges.

C’est la raison pour laquelle les sièges sont les parties des voitures qui sont testés de la façon la plus intensive.

Dans le centre de développement Ford, à Cologne-Merkenich, deux systèmes de test robotisés KUKA se chargent d’une partie de ce processus. Ils testent de nouveaux sièges de voiture environ 25 000 fois.

Ce faisant les profils de charges les plus divers lors de la montée et de la descente sont simulés. Si les sièges résistent aux tests, ils passent en production."

https://www.kuka.com/fr-fr/secteurs/etudes-de-cas/2019/06/ford-occubot

25 000 fois...

Après comme je t'en faisais la remarque, on a tous une utilisation différente d'un véhicule, pour un professionnel comme l'était mon père qui sort et rentre dans son véhicule une dizaine de fois par jour, le siège avant va être rudement sollicités.

Pour les véhicules de transports tels les taxis, c'est tout l'ensemble de la sellerie qui sera mis à rude épreuve.

Et puis en cas de conducteurs avec une masse corporelle importante (+ de 100kg), les contraintes lorsqu'elles sont répétitives sont encore plus importantes.

PSA se portait très bien jusqu'à...l'achat de FCA

Pourquoi personne ne voulait rachèter FCA alors que son AD, Marchionne, tapinait tous les mois à toutes les portes pour se faire racheter ?

Parce que les boulets italiens (Fiat, Alfa, Lancia et Maserati) faisaient fuir tous les candidats intéressés.

PSA se retrouve avec ces boulets et ne sait pas comment faire. Ce boulet va envoyer le groupe par le fond.

Les marques italiennes n'intéressent personne. Personne en veut hormis les italiens, les Brésiliens ou les algériens.

Eux les achetent car les voitures sont vendues à prix coûtant sauf que le groupe auto lui a dépensé des milliards pour la sortie de nouveaux modèles pour les boulets italiens, se fait syphiner énormément de cash pour conserver les usines de ces boulets et tout ça pour ne pas gagner un kopeck !

Stellantis va commencer son lent déclin car Tavares croit possible de relancer les boulets italiens comme il a relancé Opel ou Peugeot.

Sauf que c'est illusoire.

Et ça les autres groupes auto mondiaux l'ont bien compris depuis des années, voilà pourquoi ils ont refusé d'acheter FCA.

Jeep, Ram et Dodge ok mais les boulets italiens, Non sûrement pas.

oui mais c'est à prendre tout ou rien.

Alors rien.

Sauf Psa qui a dit Oui.

Tant que Tavares persistera à vouloir relancer les boulets italiens, le groupe PSA va connaître des difficultés.

PSA était largement deuxième groupe auto en Europe. Avec les boulets italiens (jeep inclus en zone EMEA), pour 4,2% de parts de marchés supp, PSA se retrouve à gérer d'énormes problèmes et consommer énormément de cash pour aucun bénéfice en Europe. bien au contraire.

Les boulets italiens vont être les écueils de PSA.

Comme ils l'ont été pour tout le monde avant eux (le gouvernement italien, GM et même Chrysler LLC qui devait gérer ces boulets).

Soit Tavares ferme la boutique avec fiat, alfa,Lancia et Maserati.

Ils les vend pour 1 euro symbolique à qui en veut. Et se garde Jeep, Ram et Dodge.

Soit il les garde et Stellantis coulera.

Un résumé rigoureux, congratulazioni ! ( la morpho-sémantique un tantinet flageolante ) Vous avez bigrement raison ! Bon, je ne voudrais pas, como se dice, "trovare il pelo nell' uovo" mais il y a juste un piccolo détail : c'est plutot FCA qui a racheté PSA.

Selon Boursorama,lors de son interview, Tavares n'a pas exclu la suppression de certaines marques du catalogue Stellantis si la situation actuelle persistait.

Toujours selon Boursorama ce seraient les marques Lancia et DS qui feraient les frais de cette rationalisation.

Ni l'un ni l'autre. C'est une fusion.

Merci pour l'info.

https://www.boursorama.com/bourse/actualites-amp/stellantis-prevoit-de-reduire-sa-production-et-ses-prix-apres-des-resultats-semestriels-mediocres-b2d7c7d387d03615fd6fe5267f631b33

Visiblement, cette déclaration n'aura pas retenu l'attention de nos fins limiers Cara envoyés causer avec Picsou....

Une chanson à faire écouter à ton papa Monoski :

https://youtu.be/9rL3szjyBXE?feature=shared

Et lui rappeler le bon vieux temps.

C'est oublier un peu vite qu'en ces temps reculés, les exigeances des fonds de pensions majoritairement ricains n'obligeaient pas à des taux de rentabilité au delà de 10% dans le secteur de l'industrie automobile.

Obligeant les groupes autos à augmenter de façon insensée les tarifs, et à tirer sur l'elastique de la qualité, puisque le niveau d'équipement obligatoire ou objectivement superflu est un incontournable.

Des marges nettes de 2 à 4% étaient dans ce secteur considérées comme parfaitement acceptables.

Si même le grand boss Tavares ne croit plus en la « résurrection » de Lancia et dans le développement de DS.

+++++

Dixit selon Boursorama du 25.07.24,

Stellantis prend des mesures pour remédier aux faibles marges et aux stocks élevés de ses activités américaines et n'hésitera pas à supprimer les marques sous-performantes de son portefeuille tentaculaire, a déclaré jeudi son directeur général Carlos Tavares.

L'avertissement concernant les marques déficitaires constitue un revirement pour M. Tavares qui, depuis la création de Stellantis en 2021 à la suite de la fusion du constructeur automobile italo-américain Fiat Chrysler et du français PSA, a affirmé que ses 14 marques, dont Maserati, Fiat, Peugeot et Jeep, avaient toutes un avenir.

"Si elles ne rapportent pas d'argent, nous les fermerons", a déclaré Carlos Tavares aux journalistes après que le quatrième constructeur automobile mondial a publié des résultats semestriels inférieurs aux prévisions, ce qui a fait chuter ses actions de 10 %.

"Nous ne pouvons pas nous permettre d'avoir des marques qui ne rapportent pas d'argent

Le constructeur automobile considère désormais également la société chinoise Leapmotor 9863.HK comme sa 15e marque, après avoir convenu d'une large coopération avec le groupe.

Stellantis ne publie pas les chiffres des différentes marques, à l'exception de Maserati, qui a enregistré une perte d'exploitation ajustée de 82 millions d'euros au premier semestre.

Certains analystes estiment que Maserati pourrait être la cible d'une vente par Stellantis, tandis que d'autres marques, telles que Lancia ou DS, risquent d'être abandonnées en raison de leur contribution marginale aux ventes globales du groupe.

+++++

Ok. Mais si boîte à gants et sièges sont testés avec tant de soi, comment expliquer la fiabilité désastreuse de leurs moteurs ? Le budget test est entièrement passé dans les éléments précédemment cités ?

Le prix du machin industriel ? (faut aussi prévoir la pièce pour le ranger...)

Jusqu'à preuve du contraire, ce n'est ni Fiat ni FCA qui sont poursuivis en justice par des milliers de clients en raison de la médiocrité de leurs moteurs et du SAV.

Il ne devait pas être bien épais son carnet de commandes

Des jouets ! Il a raison onc' picsou. Même durée de vie qu'un jouet de bazar fabriqué en chine.

Vous êtes vraiment fatiguant.....

Pendant des mois vous nous avez bassiné avec vos histoires de frunk indispensable......qu'il fallait à tout prix avoir ses câbles tout le temps avec soi et que dans le fond du coffre c'était nul......

Maintenant qu'un modèle propose un système de rangement du câble derrière la calandre, vous nous sortez que c'est inutile car si on a une élec, on a un garage, donc on peut installer un support à domicile pour y entreposer le câble.......

Vous êtes tellement d'une incohérence......juste pour le plaisir de cracher sur le VE, vous trouvez toutes les excuses les plus minables et fallacieuse pour étayer vos propos ridicules......

Il est urgent de vous confisquer internet, ou a minima vous bannir de ce forum je crois.

Jusqu'à preuve du contraire c'est qui a du payer et continue de payer des milliards de dollars aux usa à cause des moteurs truqués ?

FCA !

Mais c'est vrai les cerveaux lents de ce site ne pensent qu'à détruire PSA et faire l'apologie de FCA.

Des moutons qui gobent tout ce que les trolls anti français et pro ritals racontent ici tellement ils innodent le site de messages.

Le nombre de fraudes et de sanctions de la part de quantités d'etats et commissions contre FCA est hallucinant. l'UE, le Luxembourg, les usa,nous ont portaient plainte contre FCA pour fraudes fiscales , pour fraudes d'homologation au moteurs truqués, pour fraudes aux chiffres de ventes déclarés, pour fraudes d'accidentogie impliquant ses vehicules.

FCA a été condamné a payé à chaque fois car il a perdu touzbses procès car tout été vrai.

Sans compter évidemment le summum de la corruption des syndicalistes américains, là aussi une condamnation avec une énorme amende.

Mais bon vous êtes des glands. Tout ça ça a été dit et vérifiable facilement mais vous préférez écouter les trolls ritals qui adorent n'attaquer que les marques françaises, jamais FCA, jamais les marques italiennes.