Commentaires - Chez Aston Martin, le SUV donne des idées

Magnifique véhicule mais vouloir mettre un terme au V8 AMG est une connerie.

D'ailleurs le nouveau boss d'Aston qui est l'ancien boss d'AMG était en désaccord avec le directoire de Daimler concernant le prochain C 63 en 4 cylindres. J'espère qu'il contribuera au maintient des grosses motorisations chez Aston mais avec les rumeurs de V6 hybrid claqués ça sent pas bon non plus la bas..

Qu'il est beau ce dbx

qui veut mettre plus de 200.000 euros dans un truc aussi moche , trop de SUV vont tuer le SUV,

la plupart de ces "merveilles" sont garés sur les trottoirs des riches quartiers parisiens

un vrai gâchis écologique avec des pneus sur-dimensionnés et des consommations inavouables

Jaloux

Bien plus beau que ses concurrents Anglais de chez Bentley et Rolls Royce, mais la marque a t'elle les moyens financiers de développer toute une gamme dérivée du Dbx ?

Quand à la disparition programmée du V8, c'est hélas une actualité proche qui semble concerner tous les constructeurs de voitures de prestige.

Donc acheter une Aston avec un moteur d'un autre constructeur c'est bien? Mais acheter une Mercedes avec un moteur d'un autre constructeur c'est pas bien?

Exactement

Le V8 AMG est une merveille, pourquoi Aston s'en priverait ?

Tu fais référence à quoi avec une Mercedes équipée d'un moteur d'un autre constructeur? Le V8 Mercedes a toujours été un V8 maison que ça soit les différents 4.7, 5.5, 6.2, 4.0

1.5l et 1.6l de fabrication française (cocorico).

Y'aura encore le V12 chez Aston.

On s en tape de l escrologie

On parle de V8 ici pas de vulgaires 4 cylindres..

Et c'est le partenariat avec Renault qui fait grincer des dents dans ces moteurs la, à juste titre. Comme passionné ça me ferait chier d'acheter une Classe C à moteur Renault. Surtout que le C220d sont des moteurs Mercedes. Le moteur Renault c'est pour les versions de base avec les faibles motorisations donc les A180d et A200, ça fait tâche mais dans les faits ils ne doivent pas être le gros des ventes

@ MetallicGrey

Tout-à-fait d'accord de déplorer le V8 AMG, dont la force est herculéenne. Mais on ne parle pas de le remplacer, chez Aston, par un 4 cylindres. Il est question de la toute nouvelle unité avec V6 et hybridation. Un V6, ce n'est pas un V8 mais les temps changent et il faut bien diminuer les émissions de ces gros SUV qui sont fort demandés.

Nous devons tenir compte aussi de prix de revient. Si Aston n'a pas recours à l'actuelle motorisation AMG "53" (L6 hybride de 435 CV & 520 Nm) et développe son propre 6 cylindres, c'est sans doute parce que Mercedes vend cher ses moteurs et que les motoristes anglais ont confiance dans le développement de leur proper unite (sur laquelle on ne sait pas grand chose actuellement).

Ce qu'il faut surtout déplorer chez Aston, ce n'est pas le V8 AMG, c'est le V12 atmosphérique de 5935 cm³ (une unité qui a gagné les 24H du Mans en 2007 et 2008 en GT1, avec un bloc strictement de série). Peut-être la plus belle bande-son de l'histoire (avec le V10 Honda de la F1 de Senna).

Non, pragmatique ! Mais j'avoue que le pragmatisme, ce n'est pas toujours le plus rigolo.

Après les goûts et les couleurs sont propres à chacun.

On ne jour pas dans la même court non plus.

Les motorisations 1,5L ou 1,6L sont plus souvent destinées à des modèles de catégorie citadines ou compact (voire utilitaire). Dans leur majorité des cas ce ne seront pas des sportives. On est donc sur de la motorisation rationnelle.

Un V8 (AMG ou d'autre constructeur), un V10 ou même un V12, c'est exceptionnel et on ne retrouve ça que sur des rares autos (hyper luxes à la RR ou Bentley ou hypersportives).

Donc on est d'accord

Je roule en SUV si ça me plait et vos avis je m'en tape

Le moteur des 53 je le trouve éclaté. Je l'ai essayé dans le E53 alors ça reste une bonne voiture cependant elle n'a rien d'une AMG. Le bruit est franchement ridicule.

J'ai essayé le même jour une C43 coupé et franchement c'est le jour et la nuit à coté du L6, perso je déteste les motorisations en ligne sur des véhicules passions. Il faut garder les V8 car ça reste la motorisation la plus adapté aux véhicules haut de gamme.

Personnellement que le V12 soit devenu Bi-turbo chez Aston ça me dérange moins, certes le bruit est moins beau mais ça reste un moteur noble de 5.2 de cylindrée et 12 cylindres donc bon ça compense la greffe.

Tu roules en rien surtout

À quand la camionnetteAston Martin ?

Ils savent qu'ils sont classés comme une marque de voiture de sport et pas de parpaings sur roues ?

Dans les voitures exclusive font-il pas un moteur exclusif?

Vous parlez de coût de revient, pour moi ça a rien avoir avec le prix du L6 MB qu'Aston développe leurs propre moteur V6, c'est simplement pour des questions d’indépendance et d'image.

Vous trouvez normal qu'un constructeur de prestige se rabaisse à demander à la concurrence de leur fournir un moteur?

Vulgaire 4 cylindres....

Le Macan, dont le DBX s’est inspiré fortement, a bien un quatre cylindres turbo d’entrée de game.