Commentaires - Chez Stellantis, la marge 2024 est en pleine dégringolade

Ah ben quand même !!

J'ai failli m'inquiéter du manque de vigilance vis à vis de ce groupe automobile et surtout de ce dirigeant que vous adorez détester.

Les gens en ont enfin assez d'acheter de la merd..?

Rassurez vous tout va bien du coté de l'action. Juste un petit -14% aujourd'hui.

12.5€ contre 27€ il y a 6 mois.

Apres le cost killing, voici l’époque du profit & share killing.

Va arriver le moment de sortir le parachute pour Carlos.

à force d'augmentations de prix et de non négociation de ceux-ci , on en arrive à finalement gagner moins sur chaque véhicule car les volumes ne sont plus là , la pauvreté des motoristaions chez nos constructeurs est elle aussi affligeante , l'électrique on en parle pas, les bornes devraient être ouvertes au simple paiement CB partout sans abonnement et avec des prix affichés clairement sur celles-ci, peut être , alors me laisserais je tenté par le courant

La victimisation, c'est donc tout ce qui reste aux pro-Picsou ?

Je m'intéresse à l'Automibile depuis très longtemps. Pas depuis l'adolescence, depuis l'enfance. Je n'ai jamais vu une gestion de groupe aussi grossière, sans aucune vision à long terme, ni même moyen terme. Un management par la terreur. Un ultra-cost-killing à tout détruire.

Ce sera un champs de ruine après son départ. Elkann est coupable.

Personnellement, je me pencherais sur un produit conçu sous l'ère Stellantis que s'ils changent totalement de manière de faire. La future Giulia ayant été présentée au réseau qui a trouvé le design décevant (l'Imparatocard veut en faire un crossover, c'est presque pas croyable un niveau de débilité pareil), cela prendra facilement 10 ans avant de me voir éventuellement devenir prospect.

Par ailleurs, ne pas reconduire Picsou ne sera pas suffisant, sa bande doit dégager avec lui.

Je trouve que Caradisiac ne rentre pas bien loin dans l'analyse des causes du marasme. Peur de se brouiller avec ex-PSA ?

L'article de l'Automobile Propre est plus poussé.

"Dans le milieu économique, on se limite souvent à juger la compétence d’un grand patron aux résultats financiers qu’il présente. Carlos Ghosn a enchainé les mandats à la tête de Renault grâce à des résultats flatteurs portés par une course aux volumes, qui a failli causer la perte du groupe. Lorsque Carlos Ghosn a dû lâcher la main en raison de son arrestation au Japon, ses successeurs ont trouvé un outil surdimensionné et une situation financière catastrophique."

Quand je dis que c'est un bon financier, mais un mauvais patron automobile... Les actionnaires l'ont voulu.

Moralité : se méfier des Carlos dans le secteur auto.

Ils ont tenté de mettre un 3 cylindres européano-normées sur un Dodge RAM et ça n'a pas fonctionné pour assurer les ventes auprès des habitants de la première puissance mondiale ?

Tu rigoles Axel, mais le dernier projet de Picsou est de produire le PureToc 1,6L aux States pour y équiper des hybrides rechargeables.

https://www.italpassion.fr/stellantis/stellantis-va-produire-un-moteur-1-6l-4-cylindres-aux-usa-vraiment-nouveau/

Le niveau de nullité de cette team est abyssal. C'est du jamais vu. Chaque décision prise est mauvaise. Hallucinant.

Bah autant en Europe, il faut produire des moteurs "à risque" pour tenir les normes, autant aux USA personne ne t'y pousse, donc tu n'as pas d'excuse pour produire des merdes.

Oui, mais "parachute doré" ,hein! Plein de gros bonus, de primes diverses et variées ,et bien entendu, se replacer dans un autre secteur ou il y a un pognon de dingue a se faire!

Et quand aux victimes du Pure tech (pour ne parler que de lui!) Carlos, n'est bien entendu "pas responsable"!

Il ne savait pas....

Puis remplacer Tavares c'est une chose, évidemment l'arrogance du type en fait une personne détestable, mais si la politique ultra court termiste de la chasse aux dividendes reste présente... même causes mêmes effets. Les actionnaires et le Conseil d'administration doivent bien se mettre ça en tête. Après, si Elkann veut continuer à tuer l'entreprise familiale, on ne peut plus grand chose...

Enfin !!

Ils vont peut être comprendre que vendre des voitures trop chères pour faire des marges et engraisser les actionnaires c'est fini !!

À force de prendre les clients pour des imbeciles, on finir par moins vendre... c'est logique quand les clients ouvrent les yeux....

Reste à espérer que ce phénomène touche d'autres constructeurs qui ont eux aussi beaucoup trop tirer sur la corde après le covid...

On nous a sorti un tas d'excuses bidon pour justifier les hausses de prix mais c'était surtout pour augmenter les marges et payer le développement de l'électrique imposé par nos gouvernants...

Les clients ont choisi, ils ont dit stop...

Maintenant, aux dirigeants de se remettre en question et de revoir le fonctionnement de leurs entreprises

Titeuf au rapport

Moteur de merde et l'autre Carlos viens vendre du rêve

on espère que le salaire du portugais sera negatif...

oui bon, pas de quoi écrire une lettre a ses parents ... on sait maintenant qu'ils sont dans le dur...

pour rappel bénéf 2023 -> 18,6 milliards !!!! Cash dispo 60 milliards . ils ont de quoi faire 2/ 3 ans de crise.

donc si en 2024 ils font QUE 7 ou 8 milliards de bénéf' .... par ex chez renault avec 8 milliards ils ouvrent le champagne !!!!

faut tjs relativiser Michel (CARA ) ... stellantis est en crise, et stellantis s'en sortira...

il vont faire un petit benef 2024 mais vont pas perdre 8 milliards cette année..... comme le losange y'a 5 ans

Adepte de l'électrique depuis 5 ans, je dois reconnaître que si les stations de recharge fonctionnaient sur le même principe que les stations essence, à savoir, prix affichés et paiement en carte bleue, ça inciterait plus de monde à franchir le pas. Sans oublier de baisser le prix des voitures à pile, bien sûr.

Fini les primes a 5 chiffres et le salaire délirant de plus de 30M.

Le plus gros problème est la filiale américaine.

La seule chose qui se vendait chez Dodge sont les muscles cars : remplacées par des électriques + L6. Le Durango est aussi à remplacer d'urgence.

Chrysler n'as qu'un seul modèle en vente : un minivan alors que le marché est aux SUV.

Jeep en plein dégringolade : le Renegade et le Cherokee ne sont plus dispos donc l'offre d'entrée de gamme est faite par un Compass pourri et à bout de souffle. Le Grand Cherokee souffre de pas mal de problèmes de jeunesse et ils vont visiblement l'affubler d'un L4 lors du restylage de l'année prochaine.

Ça sent les manif au Mondial de l'automobile, on va voir débouler les ouvriers de VW, qui risquent le chômage, ils vont tout casser.

(..)

En fait, le principal clou dans le pneu de Stellantis est américain. Et le groupe l’avoue : deux tiers de la baisse de sa marge est imputable à ses marques d’Outre-Atlantique. Car du côté de Dodge, Ram, Jeep et Chrysler, rien ne va plus. Cette dernière marque n’est plus que l’ombre d’elle-même, quant aux autres, elles ont loupé le coche d’un pays qui n’est pas encore prêt au tout électrique mais qui en revanche, est très ouvert à l’hybride rechargeable. Ce que les marques américaines du groupe ont totalement négligé.

(..)

Bien évidemment, certains vont nous parler de puretech, airbag...

Ben justement, non.

A priori, les méventes semblent liées à une hausse des prix, sur le marché nord-américain.

Et donc probablement à une forte concurrence des autres marques, probablement étrangères, d'ailleurs.

Du pain béni pour Trump, au passage.

Effectivement, la méthode n'était visiblement pas pérenne, mais la cause est multiple, au delà des problèmes internes au groupe, la conjoncture actuelle n'est pas favorable, à aucun constructeur. VW, Volvo, Tesla, BMW pour ne citer qu'eux, ont aussi revu leur prévisions à la baisse, et ce ne sont pas des généralistes multi marques de la taille de Stellantis. Et la question se posera pour notre autre constructeur national (Renault) en temps voulu : capitaliser l'effort de guerre sur le full electrique (motorisation et plateforme) à l'heure ou la concurrence chinoise est extrème, ou le prix du watt sur long trajet est prohibitif et l'intérêt économique réservé avant tout au propriétaire de maison individuelle avec borne, ou beaucoup de constructeur font machine arrière et ou on aperçoit l'émergence de nouveaux carburants, clairement, ça pose question. Bref l'année 2024 est et restera chaotique. Peut être une simple passe, mais dans tous les cas, un remplacement du management à la tête de stellantis semble inéluctable.

Moi, je le trouve très sympathique, ce monsieur, surtout quand il court sur 104 coupé.

Il a le sourire permanent des gens qui n'ont pas de souci d'argent, on ne peut pas le lui reprocher.

Moi, les arrogants qui m'exaspèrent, ce sont les minables donneurs de leçons des forums, qui ne valent pas tripette mais s'estiment meilleurs en tout.

Après le gadin de l'action ce jour (-14,74%), tu devrais songer à acheter massivement des parts de ton chouchou le fanboy béat...

Chiche ?

Exact, il aurait du rester dans la chanson rigolote ou le narcotrafic .

Faut pas s'inquiéter, il va remonter la pente en vendant des leapmotor qui seront plus fiables.

il semblerai que le groupe va cramer entre 5 et 10 milliards cette année. Le pire c'est que plus cela va et plus la société annonce des prévisions pire que les précédentes. La vache à lait américaine est malade, le véto coûte cher. Heureusement tout roule en europe grâce à la bonne pub takata ou puretech ...

Comment Stellantis va y il "redresser" la barre. L'année a venir va être passionnante!

Quelle leçon les Agnelli vont il en tirer??

Cette suffisance stratosphérique ! Plutôt que de rager sur Caradisiac, postule pour rejoindre le bord ! Un high pot tel que le tien ne doit pas rester en sommeil. Tu es une bénédiction pour l’industrie automobile.

J'ai juste été en avance sur ce que toute la presse s'accorde à dire actuellement. C'est pas de la suffisance, c'est un fait. Tu peux en rire, ça changera rien.

Big bisou à toi mon Dédé !

Parce-que tu crois que la commercialisation des véhicules vérolés qu'il lance à tour de bras ne vont durer que 3 ans ?