Commentaires - Citroën prépare une nouvelle C4

ah bah voilà qui est rassurant, car j'avais lu ailleurs qu'elle serait basée sur la prochaine 208

Les Citroën ont toujours été pataud sur la route avec des suspensions trop typées confort.

Donc dire qu'avec l'excellente base (qui est faux d'ailleurs) de la 308, elle sera bien, c'est subjectif.

De plus on sait tous qu'elle aura un look de jouet comme le reste de la gamme, avec des plastiques durs à foison.

Le marketing Citroën est juste lamentable.

Sympa cette illustration avec 99% d'une photo de 308

certains clients demande ce comportement pataud !

J'etais tres content de ma ZX et de la premiere C4 coupé. C'est pas des sportives certes, mais on pouvait faire des centaines de borne dedans sans avoir mal au dos.

On passera sur la boite de vitesse à chier par contre :D

Pitié, arrêtez avec vos photoshops immondes pour illustrer un article...

J'ai quand même un doute sur l'utilisation de l'EMP2 par la C4. Ça fera 4 compactes du groupe sur la même plateforme, dont 3 avec des positionnements semblables. Donc soit Citroën réussit le tour de force de proposer quelque chose de vraiment différent et moins cher, soit elle fera encore de la figuration.

Je dis pas que c'est mauvais, je dis juste que c'est bien d'avoir du confort mais un peu de fermeté sur certains aspects de la route serait un plus car, trop typé confort, la moindre basse qui surgira, fera sautiller le véhicule et cela, de nombreux clients s'en plaignent.

Mais bon, on peut pas tout avoir non plus.

J'opte pour le seconde proposition, elle fera de la figuration comme à son habitude.

La C4 cactus 2 est une voiture sympa mais elle a le cul entre 2 chaises. Elle est trop grosse pour une citadine et trop petite pour une compacte. En fait, elle me rappelle l'excellente ZX qu'elle a quasiment remplacée poste pour poste. Même poids, même taille, même plage de moteurs (ZX volcane= 130 chevaux) Mêmes perf aussi Même défauts par contre, notamment l'intérieur. Il ne lui manque qu'une version d'environ 167 chevaux pour faire une "16V".....avec le 1.6 thp 165 par exemple. (on l'appelera C4 12V....vu qu'il y a que 12 soupapes )

J'aimerai bien que la version hybride rechargeable soit une "hybrid4", avec le moteur électrique sur le train arrière. Ça ferai une C4 de 200 chevaux à transmission intégrale qui consomme 0 litres aux 100 km sur 90% des trajets maison--->boulot. Ça serai inédit dans la catégorie. Par contre 150 chevaux, ça suffit déjà bien assez. Ma Toyota Auris HSD fait 136 chevaux en cumulé et ça fait déjà le 0 à 100 km/h en 10.9 secondes pour 4 litres aux 100 km. A mon avis un 1.2 puretech 82 devant et un moteur électrique de 68 chevaux environ, ca marcherai déjà bien pour bien moin cher.

Comment ca 12 soupapes sur un 4 cyl ? (THP 165 est un L4)

Pas comme d'habitude, la première C4 avait bien marché parce qu'elle était résolument différente d'une 307 de l'époque. La 2e n'apportait rien de fondamentalement différent en dehors de suspensions plus souples. A eux de trouver ce qui ramènera des clients mais même en étant citroëniste, quand on voit la gueule de leurs derniers modèles j'ai des doutes.

Auraient ils enfin compris que l'autre daube de c4 aircross ne peut pas tenir cette place dans la gamme ?

Mais apparemment elle reprendra quelques trucs sur le concept CXperience.

Effectivement la première avait un design assez flatteur à l'œil par rapport à sa cousine de conception qui était la 307 et son look pataud, presqu'une Golf V mais avec un plus gros cul difforme voir disgracieux.

Ensuite il y a eu la seconde génération qui est passé inaperçu car le design est devenu fade et c'est assagie sans oublier que la 308 a eu une seconde génération alors que la C4 était toujours présente au catalogue avec un look vieillissant.

Là, les Citroën ont tellement étés décrier pour le look trop fade et trop pour les grands pères, qu'ils sortent maintenant des véhicules aux design trop jouet en laissant la qualité intérieure de mauvaise qualité.

Oui enfin après qu'elle reprenne des éléments du concept CXperience c'est logique pour la cohérence de style. Mais il faudra faire attention à un design certes sympa au début mais qui se démode assez vite.

Aujourd'hui c'est sûr qu'on ne peut pas leur reprocher d'avoir le même design que tout le monde, avec leurs phares à double étage. Le problème, c'est que c'est tellement baroque que ça en effraye plus d'un. Le seul modèle vraiment réussi est paradoxalement celui qui a inauguré le design : le C4 Spacetourer/Picasso. Comme tu dis, après le principal problème c'est la finition intérieur sans soin particulier. Mais ça non plus, c'est pas une première. Dans les années 2000, on pouvait faire le même reproche aux premières C3 et C4. A croire qu'ils ne peuvent jamais faire un véhicule cohérent du début à la fin.

Le poids supplémentaire de cette solution à double moteur sur deux trains roulants n'est pas adapté à ce niveau de gamme en raison du poids et de l'encombrement. Si vous cherchez une hybride de ce format, l'Auris du Mondial de 2018 (pas 2020...) sera la réponse efficace et fiable.

La question est : sera-t-elle aussi laide que les modèles Citroën actuels ? On espère que non, quand on connait le potentiel de la marque. Vivement la présentation de cette nouvelle compacte.

Tout à fait.

Et autre chose: on a un regen bien plus efficace sur le train avant qu'a l'arriere.

Le moteur a l'arriere c'est bien pour le 4RM mais un peu gadget face au cout moindre et a la meilleur regen en le mettant à l'avant

Et 10% de golf pour faire l'article putaclics.

Ils sont fort.

Fort mauvais en illustration mais pour les clics , bravo

En même temps pour la cohérence de marque, elle devrait être l'aide.

Les ventes de cette nouvelle version étant aussi lamentablement médiocres que celles qu'elle remplace, ils doivent avoir enfin pigé que les caisses de clown vendues bien trop cher n'avaient pas d'avenir.

Et dire qu'ils paient des gens pour se gourrer de la sorte...

J'étais monté dans la première C4 berline et bah j'étais surpris de l'espace à bord. Punaise, une Mégane 2 de l'époque était une Smart à côté.

Mon oncle avait la C4 coupé et bah même là, y'avait de la place malgré son toit assez bas.

Franchement y'avait de la place partout et côté confort, c'était pas mal.

Maintenant, la C4 phase 2, je ne suis pas monté dedans mais elle donne pas trop envie avec son design dépassé.

Faut vraiment que sur cette version, ils fassent un truc assez sympa comme une Mégane 4 ou une Astra.

Je pense plutôt que le problème provient surtout du Marketing ou des patrons qui ne font pas de réelles études de marché ou ne questionne pas assez les clients pour afin de recueillir leur avis qui est primordial, sans cela ce sera un échec.

Voir C4 Cactus qui avait tout pour réussir mais qui a choisi les économies de bout de chandelle.

D'ailleurs c'est vrai que c'est le C4 Pica/Space qui reste un modèle assez sympa à regarder par contre le C3 Aircross, ça ne lui va pas du tout, c'est hyper moche et cela lui fait une gueule tombant voir trop massive, donc pour moi c'est raté, le C5 Aircross par contre à l'air sympa à regarder.

Autant pour moi.... Alors la version sportive si c'est un 1.6 thp 165 ça serai là C4 cactus T16 !!!!

Sûrement des affaires à faire en 2020 quand sortira la C4 3. une C4 cactus phase 2 finition shine, 1.2 puretech 130 bvm6 couleur bleue et toit noire ? Avec 2 ans, 30 000 km à 9000€ au lieu de 25 000 neuve

M. Pellerin, tout est faux dans votre article avec une illustration naïvement basée sur la 308 actuelle.

Pour rappel, ii a été précisé clairement que la prochaine C4 serait basée sur la plateforme CMP et produite en Espagne mais aussi en Chine, en Afrique du Nord et en Amérique Latine.

Cette plateforme CMP pourra permettre de produire un véhicule thermique, électrique(plateforme e-CMP) et ensuite hybride léger avec la boite de vitesse double embrayage et son moteur électrique intégré(2022/2023).

Je tiens à préciser pour certains que la plateforme CMP sera celle de la nouvelle 208 du C3 SUV et de la nouvelle Corsa et qu'une plateforme technique n'amène pas forcément des voitures du même gabarit, les empattements varis!!

Sur ce, je vous salue en espérant que vous partiez en vacances car vous en avez besoin......

un modèle très attendu dans le groupe.

la concurrence allemande a du soucis à se faire!

A oui, mais je vais probablement chercher une transmission intégrale. Et quite a l'avoir sur une hybride rechargeable.... Je vois pas pourquoi le moteur électrique sur le train arrière alourdirai la voiture. Le moteur électrique pèse le même poids, qu'il soit fixé sur la boîte de vitesse (comme ma Auris HSD d'ailleurs) ou sur un train arrière. C'est la même batterie et la transmission sur le train avant est bien plus simple à gérer. Ah si!!!! On est obligé de monter un train arrière à double triangle (comme un train avant) ça autorise l'installation d'un train arrière directeur. En fait.... C'est encore mieux. Et de loin. Le prix va être de quoi ???? 1000€ de plus que tout à l'avant ? C'est mon cher qu'une transmission intégrale thermique. En plus, autre avantage : ça réparti mieux le poids entre l'avant et l'arrière. Et ça fait aussi moins de câblages. Il faut juste un moteur suffisamment plat pour que le coffre ne soit pas réduit. La batterie devrait être dans le fond de la voiture pour abaisser le centre de gravité. En gros.... Le beurre, l'argent du beurre et le bip de la fermière. On attend quoi ????

Nan, nan, nan et renan mec. Calme toi stp. La C4, n'a jamais fait peur à qui que ce soit. Elle fait même pas peur à une excellente Cee'd ou i30 et tu veux qu'elle fasse peur aux Astra, Focus et Golf ? Lol.

Vous êtes sûr qu'elle sera sur EMP2 car toutes les infos qui ont circulé dernièrement parlaient de la CMP???

Si tu veux des informations vérifiées, tu n'es pas sur le bon site.

Étrange stratégie de la part de PSA d'avoir cru que le Cactus allait se vendre autant qu'une nouvelle C4... J'imagine bien le niveau de réalisme dans la tête des cadres du marketing Citroën... Ils s'imaginent refaire le coup de la DS ou de la 2CV à chaque nouvelle sortie, mais l'originalité ne fait pas tout...

Pourquoi pas ?

C'est pas du PSA, mais j'avais 12 soupapes sur mon Nissan 4 cyl. 2,4 l

Non, sérieux, arrêtez Photoshop.

Avec un joli moteur 1.1 100chevaux.

Le C4Spacetourer utilise la plateforme EMP2 et le résultat n'est pas à la hauteur de ses cousines. Un comportement toujours pataud, décevant comme l'est en partie, le DS7.

S'attendre à un comportement comme la 308, non, un comportement avec la priorité au confort oui.

Ce qui amènera les inconvénients comme la prise de rouler, manque de précision et de sûreté à son volant lorsque la conduite se dynamise.

tu peux rayer le service marketing et te souvenir de la signification de la première lettre de PSA, nom de famille des bosss (3 s pour du pluriel), il y a presque une dizaine d'années Citroën dépassait Peugeot en terme de vente de véhicules neufs et ils ont du mal le prendre du coup tout pour "longuevieauroi"lion (inscrit aujourd'hui juste pour commenter les articles sur PSA et entouteobjectivité) et les miettes pour les chevrons, hop un exemple, sur le c4 cactus un affichage minitel année 1980 et sur le 3008 i-cockpit, bref Citroën/Talbot même destinée apparemment

Je crois qu'on avait lu la même chose lors de la présentation de la 308.

On a vu le résultat.

Après la différence C4 Cactus/3008 devient plus logique quand on évoque la question du prix.

Mais on a d'autres exemples plus concrets : la gamme C4 réduite à la seule berline 5 portes en 2010 quand à côté une 308 profitait d'une version 3 portes, d'une berline 5 portes, d'un break et d'un coupé/cabriolet. Citroën n'avait pas un rond pour développer sa gamme et la moderniser, d'où les restylages invisibles des C4 et C5 qui se sont traduits par ... de nouveaux feux.

Pas un rond non plus pour développer une nouvelle C4, qu'on a du coup remplacé par un crossover qui moisissait au fond du catalogue et qu'on a vaguement transformé en berline. Comble de l'ironie, si au Brésil il profite d'une version avec vitres arrière descendantes, son homologue européen a, quand à lui, toujours droit à des vitres à compas.

On va également bientôt bien rigoler quand va se poser la question du remplacement du C4 Picasso/Spacetourer. Verra-t-on un équivalent du 5008 chez Citroën ? J'en doute, puisque fort logiquement on laissera à Peugeot le soin d'aller chercher les clients de ce côté-là.

Un peu comme la C6 qui allait chasser sur les terres des A6/Série 5 ou la C5 V6 qui devait rivaliser avec tout le gratin de l'automobile germanique. Les produits ne sont pas suffisamment aboutis pour espérer faire mieux qu'illusion.

Plastique de qualité et intérieur sombre et clinquant pour Peugeot et puis, Citroën du Toc, du vulgaire plastique dur, certe coloré mais immonde à ce niveau de prix pareil pour le T Roc.

Bon résumé avec de bonnes infos Max.

Au passage, la C4 récente d'occase reste une excellente alternative comme déplaceoir rationnel et pas mal fabriqué.

Encore un article parsemé de louanges sur "l'excellente 308" : à combien se monte le chèque que le service marketing de Peugeot adresse à Caradisiac pour tous ces publi-reportages ?

Effectivement j'ai une C4 de 2012 est l'intérieur est de qualité, planche de bord mousseé, grand coffre. 100000 km et que de l'entretien courant pour l'instant. Des fonctionnalités de série à l'époque qui sont maintenant des options: alerte d'angles morts, frein de démarrage en côte, etc...

Je maintiens que le tour de passe-passe C4 Cactus -> C4 "berline" est préjudiciable à l'image et la lisibilité de la marque. Mais bon : c'est fait !

Cette nouvelle C4, ainsi que le Picasso, va inaugurer le nouveau design de Citroën, plus consensuel à l'avant avec l'abandon du double regard. Le but : être moins clivant et remporter plus de suffrages.

Je vous invite à essayer autre chose qu'un c3 ou un c4 bas de gamme avec des pneus en 65 de hauteur.

Leurs petites sportives n'avait pas le même type de châssis.

Pour avoir eu un c2 vtr, une ds3 sport chic et avoir conduit les saxo 1100, xsara Picasso, et c3 I phase 2, je peux affirmer qu'il y a eu de tout rien que c'est 20 dernières années, de la suspension chamalow sous vireuse au vrai kart (c3 exclusive et c2 bye, pourtant basés sur le même châssis).

Rien qu'un xsara picasso hdi 90 passe fort en courbe pour ce que c'est...

La référence à Talbot au début des années 1980 n'est malheureusement pas loin de la situation actuelle de Citroën... triste de voir les marques françaises historiques partir l'une après l'autre.

Une bagnole PSA avec tout ce qui va avec, en gros, une REVOUTION !

Pataudes on écrit, et de souvenir d'une AX sport, ou Visa Chrono ou Bx 16 s, ou encore les Zx étaient devant les Peugeot ou autres avec des comportements de hautes volées

elle se distinguera des autres à n'en point douter par un confort royal, tout simplement, marque de fabrique de Citroën.

et tant mieux, car dans l'autophobie ambiante, je préfère de loin le confort pulman au dynamisme limité à 80...

à la moindre bosse, des clients se plaignent ?

ben, sont cons ou quoi? pourquoi ne vont-ils pas chez la concurrence ???

acheter une Citroën pour se plaindre de l'ultra confort, faut tout de même être un crétin fini alors que quasi tout le monde sait à quoi s'attendre avec une Citroën en terme de confort (à l'exception de quelques rares modèles).

en fait, la cactus phase 1 était une bonne idée torpillée par:

- la banquette non fractionnable (au début)

- les vitres arrière juste entrouvables

- l'absence de compte-tours

pour le reste, voiture sympa, légère (d'où bonnes perfs et consos)

pour la phase 2, bis et repetita mais en plus cher... à partir de là...

Sauf que la C4 II a montré que le confort ne pouvait pas, à lui seul, faire vendre une voiture hélas. Donc il va forcément falloir soigner autre chose, comme le style.

l'un n'empêche pas l'aitre

pour ma part, si c'est la caisse de tous les jours, je m'en fous du style.

ce que je retiens de cette c4, c'est une caisse agréable à conduire avec un bon confort et un grand coffre. par ailleurs, la fiabilité était au rendez-vous.

un peu lourde en revanche, pénalisant un peu la conso.

"Exellente" 308 qui s'est fait battre par la nouvelle CEE'D lors d'un comparatif sur le site de l'argus.

Je vous trouve dur avec Citroen. J'ai actuellement la Citroen C4, (2ème gén). Aucun soucis technique, peut être la marche à arrière, sinon niveau qualité intérieur, c'est top et ça n'a pas bougé.

Leur nouveau style me plait plutôt bien, d'ailleurs la C3 est la plus jolie de sa gamme. Ce qui est dommage: des moteurs toujours poussifs