Commentaires - Comment faire passer un véhicule en voiture de collection ?

J'ai un tromblon (sans aucun intérêt mécanique particulier) de ce type à passer en CGC au printemps prochain.

J'irai enfumer des ZFE en toute légalité par la suite

Ça existe un "heureux propriétaire" d'une Fiat Punto ??

Problème : je vais régulièrement au boulot avec ma voiture ancienne, assurée en collection (l'assurance couvre les trajets domicile-travail). Mais un passage en CG Collection interdit normalement ce type d'utilisation. C'est donc un gros inconvénient non mentionné dans l'article...

exactement, il est interdit de "travailler" avec un véhicule en CG collection.

C'était un des problèmes soulevés par la transformation d'anciens HY en foodtrucks il y a quelques années.

Il n'est pas non plus possible de louer le véhicule pour un film, pour un mariage ... s'il est en CG collection.

Sachant qu'il y a une différence entre ''trajet domicile travail '' et ''utilisation professionnelle ''. Avec mon assurance collection, je peux l'utiliser pour aller au boulot. Mais pas m'en servir pour travailler...

la CGC pose aussi le problème de la transformation du véhicule par rapport à la version originale.

J'avais acheté un ancien Land Rover Série essence, 1966, ex gendarmerie belge, donc avec le 6 cyl essence, véhicule ancêtre en Belgique, avec une installation GPL en règle.

Je n'ai jamais réussi à l'immatriculer en France : impossible en carte grise normale parce que jamais importé en France, impossible en CGC à cause du GPL ...il me fallait démonter le GPL, puis le repasser à la Dreal pour faire une CGC. J'ai laissé tomber et l'ai revendu à un anglais, qui n'a aucune difficulté à l'immatriculer au RU.

et si le véhicule n'a pas son moteur d'origine, mais est en règle avec une CGN tenant compte du nouveau moteur (essence => diesel par exemple) vous ne pouvez pas revenir à l'état originel.

Evidemment, s'il s'agit d'un véhicule "particulièrement Patrimonial" il y a moyen de s'arranger. sinon il n'existerait pas des Ford GT40 réplique des années 90 avec des CGC, et des Pur Sang répliques de Bugatti 35 importées neuves d'Argentine avec des CGC, alors que Pur Sang a commencé à produire des répliques à la toute fin des années 90.

Sur la petite image, javais cru voir une 305 Peugeot... une fois agrandie, bah je ne sais pas ce que c'est que ce modèle qui m'intrigue

ça dépend vraiment de l'assurance. à l'époque du LR 109, j'avais contacté différentes assurances, et, par exemple certaines permettaient le trajet boulot / maison, que ne manière non permanente, d'autres uniquement les trajets, pas question de passer déposer un courrier à la poste pour l'entreprise ... c'est vraiment à voir avec l'assurance.

"passage au contrôle technique tous les 5 ans au lieu de 2, voir une dispense totale de CT si votre voiture est née avant 1960"

le truc le plus debile qui soit... plus la bagnole est ancienne moins tu la contrôle

Et pas la peine de me dire "elle roule moins ou autre connerie de ce genre" une voiture qui ne roule pas se dégrade tout aussi vite et particulièrement les anciennes

PS : j'ai eu une Fiat Dino 2400 ....

Je tiens à préciser que les moteurs essence de Fiat ont une très réputation de fiabilité,.

Ainsi les moteurs FIRE sont bien connus pour ça

La mienne restera en CG normale, aucun avantage pour moi en CG.

La rouge ? C'est une NSU RO 80 à moteur Wankel. Plus gros que la 305 et plus ancien. Sortie en 1969 il me semble.

"des plaques d’immatriculation « d’époque » qui ne correspondent pas aux normes UE actuelles, à savoir noire, avec des caractères blancs sur laquelle vous n’aurez pas besoin d’afficher l’identifiant territorial, à savoir un logo de région comportant le numéro du département français, autant de détails qui font que votre voiture conservera ainsi tous ses atouts de l’époque."

A savoir que si l'on est, comme le dit le paragraphe d'intro, l’heureux propriétaire d’une Renault Twingo, d’une Toyota Supra IV, d’une Fiat Punto, d’une Porsche 911, ou encore d’un modèle E36 de la BMW série 3, née en 1993, je ne pense pas que les plaques noires à caractères blancs soient les plus indiquées.

Car c'est le 1er janvier 1993 que les plaques blanches à l'avant et jaunes à l'arrière ont été rendues obligatoires.

Maintenant, pourquoi madame RIGAUDIE parle de ces véhicules car nous sommes en novembre 2024, les Laguna I, Opel Tigra, Xantia Activa ou autres Nissan 200SX semblent plus indiquées pour parler de véhicules qui viennent de fêter leurs trente ans.

L'immense majorité de ces véhicules sont bichonnes par leur propriétaires et plutôt en excellents états. Il faut souvent bien les connaître pour les conduire ce qui n'est plus donné aux conducteurs d'aujourd'hui. Les tests habituels ne sont pas adaptés à ces voitures.

NSU Ro 80, ancêtre des Audi suite à la fusion avec Auto Union.

tu l´achètes , tu l´entretien pendant 50 ans sans manquer un seul contrôle technique et si toi et ton auto êtes toujours là dans 50 ans , tu y auras droit exclusivement dans ce cas et que de votre vivant, et à condition de ne jamais avoir commis d´infraction à son volant.

Le reste ce n'est pas de la voiture de collection mais de Spéculation et de Sodomie nauséabonde sans intérêt qui cache à 80% du blanchiment d´argent .

ce "bon vieux temps" où il y avait 8500 morts sur les routes (3167 en 2023), des voitures qui rouillaient comme la pluie et la vignette qui nous coûtait un bras, non merci les réacs

pas besoin d'une cg collection pour une assurance collection

En effet, le temps actuel des radars, des ralentisseurs, des rétrécissement de chaussée, des feux asservis au passage du bus, des limitations devenues presque impossible à suivre, des gens distraits par le smartphone ou l' écran central, des "aides à la conduite" qui délirent, c' est tellement plus agréable et reposant...

Sitôt mon ancienne achetée et en règle, je suis allé changer les plaques blanches pour des plaques noires.

D' autant plus qu' au format US (30 x 15 cm), les logos prennent beaucoup de place et il fallait faire une plaque type utilitaire avec immatriculation sur deux rangs. Affreux.

La plaque noire permet de remettre tout sur un seul rang, tirets compris.

Même chose pour mon assurance. Je peux aller au travail avec mon ancienne, du moment que je ne travaille pas avec.

La grille de calandre de la NSU Ro 80 ressemble un peu à celle de la 305 phase II, en effet.

La 305 était un peu comme la 505, mais moins grande. D' ailleurs, presque tout le monde a oublié la 305, et se souvient mieux de la 309 (initialement prévue sous le badge Talbot).

ma Fiat 509 de 1927 à été transformée en benne maraîchère dans les années 46 ou 47, la CG est d'époque, les plaques aussi...

Ma question : comment obtenir l'attestation de Contrôle Technique...???

Bonjour Mme Rigaudie,

Merci pour votre article, qui va bientôt concerner ma petite 316i.

Attention pour rappel, la Série3-E36 de BMW a été commercialisée en Décembre 1990, pas en 1993...

@+

Vike

Une Punto HGT de 2004 pourquoi pas ; mais elle est encore trop récente pour passer en collection.

Et puis après tout, s’il y en a qui aiment leur Punto, même basique ; il y a bien des Citroën LN qui font le bonheur de leurs propriétaires…

Vous voulez rire.

Il y a quelques collectionneurs qui ont les moyens d'entretenir, par des pro spécialisés et pas toujours donnés, leurs véhicules, il y a des particuliers qui essaient et parfois réussissent de vrais miracles lors de le rénovation d'anciennes, mais il y a aussi un tas de margoulins spécialistes du bricolage à la choucroute camouflé sous la peinture, de l'additif dans le réservoir pour cacher le bruit de casseroles du moteur ou le grincement de la boite, du ruban adhésif de toiture dans le réservoir pour cacher les fuites ...

Sans oublier la quasi escroquerie de la vente d'un châssis sans CG, et une fois le véhicule reconstruit, 2 à 4 ans plus tard sur la base du châssis à CG perdue, on apprend qu'un véhicule circule depuis l'achat avec ce numéro de châssis et les papiers en règles. et forcément le vendeur a déménagé depuis l'achat du châssis et des pièces détachées.

Les collectionneurs sont humains, il y a donc forcément des margoulins parmi eux.

Ce n’est pas la CG qui interdit d’aller au boulot avec sa voiture, mais l’assurance « collection », totalement indépendante.

Il est possible d’aller au travail avec une voiture en CG « collection » et avec une assurance « normale ».

Il n’est pas possible d’aller au travail avec une voiture en CG « normale » et avec une assurance « collection ».

C' est précisément le genre de mentalité que redoute la FFVE, qui réfléchit sérieusement à remonter l' âge d' éligibilité à 35 ans, histoire de ne pas se retrouver avec une invasion de voitures quelconques au diesel de l' époque...

trés grosse demande de véhicule de collection sur paname en ce moment!!

une 205 grd de 30 ans vaut desormais 5000 euros à paname!!

bref c'est le moment de racheter tout en province!!

à 2000 balles!!

en janvier 2025 les prix des caisse de 30 ans va encore monter sur paname!!

n'oubliez pas les crit 4 et 5 c'est que 20% des caisses!!

avec la crit 3 en janvier!!

çà va etre 50% des caisses interdites sur paname!!

sans oublier la fiabilité pure toc... le prix des pieces multipliés par 10..

avant tu changeait un phare pour 50 euros neuf!!

10 à la casse!!

combien pour un phare à xenon?

aujourd'hui?

le top c'est le VE batterie à 15 000 tous les 10 ans!!

et 150 d'autonomie sur autoroute!!

et vitesse bridée!!

la c'est sur c'était mieux avant!!

Y a des Punto super fins. Les cabriolets et les sportives. Donc oui.

Sûrement pas pour Franpire, mais c'est pas grave.

Désolé, je persiste : je vais de manière occasionnelle au boulot avec un véhicule à CG normale, et assuré en collection. C'est clairement autorisé par mon assurance.

Après, si jamais t'as un accident, tu n'es pas forcément obligé de dire que c'était lors d'un trajet vers le taf ou lors du taf.

Maintenant, je ne suis pas certain que rouler dans le trafic actuel et notamment dans les bouchons du quotidien soit une bonne chose, avec une voiture de plus de 30 ans.

Personnellement, je ne tenterais pas le truc.

Quand t'as une vieille caisse et suffisamment de neurones, en règle générale, t'es conscient de la dangerosité d'une vieille voiture et tu fais donc toi-même le nécessaire, pour éviter tout risque d'accident.

le bon plan racheter toutes les 205 grd encore en ciculation meme celle qui ont que 25 ans!!!

c'est des caisses incassable... çà fait 1 million de kmss!!

stocker les dans un garage sec!!

çà vaudra de l'or!!

une 205 gti freine bien mieux que les merdes actuelles de 1t5 et leurs tambours ar.. déséquilibrés!!

un gti çà tient le pavé..

bon évidemment en conditions normales dans le traffic!!

pas quand tu fais le con à 160 sur les routes de campagnes!!

remarque ta merde electrique y arrive meme pas à 160!!

Où s'arrête la « caractéristique technique non modifiée » ?

C'est pas un langage législatif, ça.

Si on passe de l'ampoule de phare jaune à du PIAA Xtreme White, c'est modifié ?

Si on trouve plus le silencieux d'origine et qu'on en fait fabriquer un dans une entreprise spécialisée, c'est modifié ?

Le terme est un peu "fourre-tout", en effet.

Changer la technologie des phares par exemple, je pense que c' est considéré comme modifié à partir d' un certain point, mais lequel? Je pense que passer des vieilles lampes à incandescence jaunes à de nouvelles en LED toujours en jaune en lieu et place doit être sans conséquence notable, hormis un éclairage de meilleure qualité. Il existe des lampes LED qui se montent directement sans rien transformer sur les optiques. Par contre, remplacer des freins à tambours par des freins à disques, là c' est clairement une modification notable, et même si ça améliorerait le freinage, ce ne sera pas admis!